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張新員，北空航空兵某團歷史上第一位戰(zhàn)士機械師。入伍十余年來，他先后發(fā)現(xiàn)和排除飛機重大故障隱患40余起，安全保障飛行1900多個小時、4000多個架次，創(chuàng)造了戰(zhàn)士機械師保障飛行安全的最高紀錄。為此，他兩次榮立二等功，被四總部表彰為“全軍優(yōu)秀士官”，成為第十一屆“中國青年五四獎章”獲得者。

“張新員當選為十七大代表當之無愧！”飛行員楊銀平回憶：那年盛夏，部隊執(zhí)行夜間轉(zhuǎn)場任務，張新員用解刀敲擊飛機前起落架U型固定座，在聲音異常的部位，發(fā)現(xiàn)一道細小的油痕。他建議對飛機進行探傷，并對其他飛機進行普查。如按他的意見辦，就意味著上至師、團指揮班子和飛行員，下至機務、后勤保障人員，好幾天的辛苦全白費了。面對勸阻，張新員態(tài)度堅決，不為所動。探傷結(jié)果令大家出了身冷汗：兩架飛機的起落架關鍵部位發(fā)現(xiàn)裂紋。

“我們機務人員一手托著飛行員的生命，一手托著國家財產(chǎn)的安全，忠于職守容不得有絲毫懈怠和一點閃失！”張新員告訴記者。每次維護飛機，他和機組人員一起認真初查、細查、復查；對重要部位還要用手摸、用耳朵聽、用鼻子聞。一次，飛行員反映飛機前起落架放下速度過快、聲音異常。機組人員進行常規(guī)檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，中隊組織技術骨干分析研究也得出“沒有問題”的結(jié)論。而張新員堅持：沒有發(fā)現(xiàn)問題不等于沒有問題，決不能讓飛機帶著隱患上天。他對飛機起落架收放系統(tǒng)進行了反復檢查，最終發(fā)現(xiàn)節(jié)流器的節(jié)流孔被裝反的故障隱患，避免了嚴重后果的發(fā)生。

強烈的事業(yè)心責任感，使張新員不斷超越自我。如今，他已成長為一名能維護兩個機種7個機型戰(zhàn)機的專家型士官。他把自己破解的機務難題進行理性分析，先后總結(jié)出130多條實用經(jīng)驗和維護技法，帶教出22名機械師，有6人走上大隊長和專業(yè)主任的領導崗位。而他，依然在普通一兵的崗位上續(xù)寫著對黨的事業(yè)的忠誠。（記者李志偉通訊員閆瑾）