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發動機零件范文第1篇

關鍵詞：質量；數控；加工；防錯

航空發動機機匣零件材料多為高溫合金、鈦合金等材料，價格昂貴，一旦出現加工事故，將為企業帶來巨大的經濟損失。單純地依靠獎懲機制難以解決根本問題，防錯技術充分重視產品的源頭質量，發現差錯立即發出警告并及時糾正，將提高產品質量建立在流程中而不是單純依靠檢驗保證質量，是達到質量零缺陷的手段，應用防錯技術目的是有效防止在產品的研制和生產中的人為差錯，使差錯不會發生或者至少及早地檢查并糾正，以簡單的方法和手段提高產品質量。本文通過“監控”零部件的質量，節約返工、返修的成本和時間，及時識別需要改進的機會，在不可預知的人為差錯轉化到缺陷形成之前，防止差錯的“蔓延”，消除缺陷，達到防錯目的，提高產品的合格率。

1.現狀

零件在數控加工過程中，包含了許多手動操作如零件的裝夾、對刀、零件的翻轉，同時需要輸入大量的數據，如輸入加工原點、刀具半徑補償值、公共坐標系等，加工一個零件，一旦操作者出現操作失誤，將會造成難以挽回的加工事故。每年由于加工事故帶來的零件加工質量不合格給企業帶來的巨大損失，同時隨著零件加工材料趨于難加工材料、加工結構復雜、加工精度越來越高，產品的不合格率上升的風險也將增大。分析加工過程中引起加工事故的原因，引入防錯機制監控加工過程，提升加工穩定性，提高產品合格率是企業提效的重要途徑，也是急需解決的重要難題。

2.原因分析

據統計，按導致不合格品的原因進行分類，零件數控加工過程常見的加工問題，其中操作失誤是導致產品不合格的重要原因，操作方法不當最容易引起加工事故。引起加工事故的主要原因總結如下：（1）工藝技術能力不足、技術防錯沒有真正落到實處。表現在工藝技術能力滿足不了現場的需求，還有裝夾找正問題、上刀量大等。（2）現場操作者工作不認真。表現在操作者操作失誤如：對刀操作失誤、設備操作失誤、圖紙看錯等。（3）員工本身能力不足。表現在技術人員本身能力不足，如：程序錯誤、工藝文件編制錯誤等。現場操作者新上崗經驗不足。（4）工裝設備能力不足。表現在刀具問題、夾具問題、設備故障等。

3.數控加工過程防錯控制

3.1數控工步卡的填寫（1）數控編程原點的填寫當本工序所有工步程序原點是一致的，在附注欄內統一填寫，當本工序所有工步程序原點不一致時，在程序原點欄內分別填寫，并注明編程原點設定指令，如G54，G55。（2）對刀方式的填寫對于車加工，對刀方式除用語言描述外，應在工步卡備注欄內按實際加工情況對對刀方式進行圖示說明。3.2數控程序的編制（1）在數控程序運行之前，在程序段中使用高級語言通過調用系統變量判斷編程原點的正確性，以防止編程原點設置錯誤導致的加工錯誤。（2）根據零件結構特點及編程方法的不同，應優先采用刀心編程方式，采用數控加工程序自動分層、換刀，減少工人的手動干預，對于輪廓編程方式，刀具半徑補償值使用高級語言通過調用系統變量進行判斷，以防止刀具半徑補償值輸入錯誤導致零件加工錯誤。（3）對于加工角向零點非任意角向時，應在夾具結構設計中增加實際角向零點校正標識，如刻線或基準孔，在工藝規程及數控工步上注明對零點重新校驗。3.3數控加工程序的審批要求（1）數控加工程序校對檢查應編制相應標準，在標準中規定數控程序的校對內容。（2）數控加工程序批準檢查審核編程坐標系的正確性。檢查編程的加工坐標系方向與工藝文件要求的是否相符、坐標系選擇是否合理，校對編程原點與仿真環境建立的編程原點與后置處理的一致性。審核程序格式的正確性。檢查程序格式是否與對應加工機床編程控制系統要求的一致性。審核零件加工策略的合理性。檢查工步安排的合理性，程序的刀具軌跡的合理性。審核加工刀具選擇的合理性。檢查刀具材料、刀具結構、刀具尺寸能否滿足零件加工。3.4數控加工程序的仿真要求（1）所有數控加工程序在加工零件實物前，必須進行數控程序的仿真模擬，按照設計模型要求，保證仿真結果加工無碰撞、殘留在工藝規程設定公差之內。（2）校對人員仿真校對時要重新建立仿真環境，不能應用原編制提供的環境進行校對。（3）現場加工修改后的數控加工程序必須重新履行審簽手續并經數控程序仿真模擬后才能用于零件實物驗證。3.5數控程序驗證過程要求（1）零件在首批零件驗證之后，根據驗證結果，及時固化加工參數。（2）經驗證參數固化后的數控加工程序及對應數控工步卡應及時存檔。（3）零件在驗證過程中，準確統計刀具壽命，監控刀具磨損情況，在數控程序中適時進行更換刀具，避免由于刀具磨損導致的零件加工錯誤。（4）固化后的數控加工程序不宜再進行人為調整主軸轉速及進給倍率。

4.實例

4.1刀具半徑輸入防錯實例數控機床的刀具半徑補償，是加工中最常用的功能，在上刀補加工，操作者根據刀具半徑大小，以及零件的狀態，在刀具參數表中輸入正確的刀補值，來完成零件的加工，由于刀補值缺乏監督，每年都存在刀補上錯的情況。為了控制刀補上錯問題，開發刀具半徑控制程序，在高精度、壁薄零件的加工過程中，通過讀取操作者輸入的半徑值與允許的最大最小值進行比較，只有輸入正確的數值才能加工，消除了操作者輸錯半徑值的情況，防止錯誤發生，部分程序代碼如下4.2案例名稱：數控加工對刀防錯現場進行數控加工時，對刀方式的正確與否直接影響零件加工質量，通常在工步卡上寫上對刀方式，語言描述不直觀，易發生對刀錯誤導致零件報廢。為了防止對刀錯誤導致的零件超差報廢，在數控工步卡備注欄內按實際加工情況以畫圖形式表示，直觀清晰，可有效防止由于對刀錯誤導致零件加工錯誤，見表1。結語針對機匣加工過程中經常出現的質量事故，從數控程序編制規定、工藝過程易出錯環節進行細化，減少和消除工序操作和生產過程中的錯誤，使零件在加工過程中，錯誤不會發生或及早發現問題進行糾正，減少加工中人為差錯發生的機會，避免差錯形成缺陷，做好事前的質量預防和過程質量控制工作。

參考文獻

[1]陳思濤.防錯技術在工藝與質量管理中的探討與應用[J].工藝與檢測，2012（3）：5.

發動機零件范文第2篇

關鍵詞 切削過程；輔助過程；少人化；柔性化

中圖分類號V2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）78-0039-02

0 引言

現階段，數控機床已經普及，逐步替代普通設備占據機械加工行業的主流，而對于小型數控機床[1]來說，一般新設備的加工精度和重復定位精度均可達到0.005mm以內，加之刀具、夾具、加工材料等因素的影響，所加工出零件的尺寸精度一般可保證在0.02mm以內，甚至更精密，對于大部分航空零部件的加工要求均可滿足。但對于國內航空業來講，數控機床的利用效率僅在30%～40%之間，不能全負荷的工作。為提高航空發動機中小零件的加工質量、加工效率，本文通過對數控車床上料、刀具、數控程序的研究，保證了整個切削過程的連續。

航空發動機中小零件的原加工過程僅停留在單機加工，因為它與汽車的零件不盡相同，汽車的零件批量較大，但飛機發動機的零件屬中小批量，這一點就對加工過程的柔性化要求較高，只有將加工過程的柔性增強，才能使自動化生產線[2]適應航空發動機中小零件的生產要求。那么，要實現自動化加工需要解決哪些問題呢？如何增強零件的加工柔性實現自動化加工呢？下面就以中小零件加工為例來闡述一下實現自動化加工的過程。

1 中小零件數控車自動化加工面臨的問題

要實現自動化加工，首先要知道目前加工中人為干預的過程有哪些。面臨的第一個問題就是當第一個零件加工完成切斷后，如何將第二個零件的毛料伸入指定位置呢？傳統的加工方式是運用手工方式進行拔料見圖1所示。

首先，將刀塔上的刀座移至卡盤中心的前端，距卡盤端面的距離為能加工出一個零件的長度，然后用腳踩下卡盤松開踏板，卡盤自動松開后，用手將毛料拔出與基準面貼合，再用腳踩下卡盤夾緊踏板，卡盤自動夾緊后，將刀塔移出，開始加工。

第二個問題是在加工過程中，一些材料的韌性較強，這樣鐵屑不易折斷，纏繞在刀具或零件上，如繼續車削，極易造成打刀現象。傳統的加工過程中是操作者要集中精力關注加工過程，在加工纏屑時，及時停車，將鐵屑勾除，然后在重新啟動程序進行切削。

第三個問題是在加工一段時間后，由于刀具磨損，造成零件的尺寸變化，一般情況下刀具磨損造成的零件尺寸變化最大可達0.2mm，雖然可滿足一般性加工尺寸，但零件的尺寸一致性波動較大，數控機床的精密加工便無從談起。

第四個問題是如果以上的問題全部解決，如何實現數控程序的循環加工，在程序循環加工過程中需要對刀具進行補償，需要對加工零件的數量進行累計，需要對什么時候程序跳出停止作出判別等等。

2 問題分析

首先是上料過程，對于數控機床來講，卡盤的松開、夾緊，刀塔的定位均可應用指令控制機床來完成。現階段上料機可將毛料自動輸送至指定位置，一般上料機主要應用于大批量生產中，多根棒材一次加工。對于航空中小零件中小批量生產的，還5有一些是單根棒材的加工，這樣上料機的調整時間較長，不太適宜，為實現快速的生產轉換，應運用拔料方式則為上佳選擇。

第二，對于纏屑，可分為粗、精加工、鉆削加工三個過程和刀具、零件的纏屑兩個方面。粗加工鐵屑較寬排出形式多為帶狀，精加工鐵屑較窄，易卷曲，對于切削三要素中切削速度和進給量對其影響較大。在鉆削加工中，鐵屑極易隨著工件的旋轉纏繞在鉆頭后端上，如不進行清理，待纏繞的鐵屑堆積后，易劃傷零件表面或造成鉆頭折斷。從鉆頭排屑槽中排出的鐵屑一般為帶狀的更易造成纏屑現象，而鐵屑的形狀受加工要素中的切削速度和進給量影響較大，尤其是主軸的切削速度。

第三刀具磨損是切削加工中正常現象，一般情況下，刀具磨損分為三個階段即：初級磨損階段、正常磨損階段和急劇磨損階段。刀具初級磨損階段，指在刃磨刀具時產生的刀尖邊虛刃的磨損過程，一般為手工修磨出的刀具，對于現階段機夾刀具來講，多為模壓成型的刀片，其過程對零件的尺寸影響不大。刀具正常磨損階段，其刀片的具體消耗量，仍需要依實際加工而定，其加工磨損受零件材料、切削要素、刀具材料、刀具涂層等方面的影響。所以要想完成零件的自動化加工，就要有客觀真實的刀具消耗統計數據，保證刀片使用到刀具急劇磨損階段前進行更換刀片。

第四對于現階段數控程序已經比較靈活，尤其是宏程序的應用，可以實現數控程序的跳轉、循環等多項功能。為實現循環加工、刀具補償、零件的數量累計、程序跳出、停止判別等項內容，需要設計數控程序的流程。

3 加工試驗

根據以上分析，首先應用上料機實現多根棒材的連續上料，上料機與下文的拔料器之差別就是它能實現多根棒材的連續上料，上料機的連續過程這里就不詳盡介紹了。下面就是自行設計制造了簡易的拔料裝置見圖2，其分為三個部件，由拔料主體裝置、卡片和兩個緊固螺釘組成。

工作原理見圖3所示。

因為對于應用棒材毛料加工零件時，均需要進行切斷。現預加工出一個淺槽，應用此拔料器進行拔料。由于棒材毛料的直徑不同，為適應各種規格的棒材，可制作不同槽口的卡片，進行更換卡片來適應毛料直徑的變化。對于斷屑方面在粗加工過程中實施暫停斷屑，控制切屑過長現象的產生，而在精加工中采用刀具的斷屑槽和高速切削進行斷屑處理效果較好，一般在切削直徑在ф10mm以上的零件，轉速在4000轉/min時，鐵屑成碎片狀，自然排出，無需進行人工去除鐵屑。另外零件纏屑的問題還可通過改變進退刀的方向可解決此項問題，如加工完的零件上有著一個鐵屑環等。鉆頭纏屑與切削用量關系較大，一般在10mm左右的鉆頭，當主軸轉速在1600轉/min以上時，切屑全部變為碎屑排出。對于刀具磨損后自動補償的功能，經過在機床上實驗，可通過G10指令再配以變量即可實現。具體指令應用如下：

G10 L14 P01 R-0.1；

其含義為：對01號刀具在直徑方向補償0.1×2mm。

4 試驗結論

通過控制自行研制的自動上料裝置的定位和設備卡盤的夾緊、松開，實現棒材的自動連續上料；選擇合適的加工進給量、刀具排屑槽角度、程序中的暫停、提高設備的加工轉速，使鐵屑變形以實現加工中的斷屑處理；數控程序中的宏變量對程序的循環次數進行控制，同時根據刀具的磨損規律進行程序自動補償，使其循環加工；摸索刀具的磨損規律，同時開發設備的零件加工計數功能和刀具變量補償方法，實現加工過程中刀具磨損自動補償。零件加工過程中實現了數控機床的“關門”多件連續加工，這樣就上述所提及的螺母零件來講，使單件零件的平均加工耗時由原來15分鐘縮短至現在的2分25秒，零件加工效率提高6倍以上，加工質量穩定，尺寸一致性控制在0.1mm范圍內。

5 結論

本文通過以上對航空中小型零件在數控車機床上加工過程——零件的上料過程、裝夾過程、排屑過程、刀具補償過程，至工序零件合格交付給下工序的全過程研究，并針對加工過程中人為干預的過程做出了一些改進方案和創新加工方法，在加工的自動化、少人化方面做了一些工作，使整個加工過程人為干預的次數大幅減少。由于現階段自動化程度的高低就決定著一個企業的質量和效率，我國航空行業的自動化程度仍然與先進國家的水平無法比擬，這里僅對目前我們航空中小型零件的加工進行了初步的總結和探討，希望能對航空產品的自動化加工有所幫助。

參考文獻

發動機零件范文第3篇

記者：目前越來越多的檢測儀器制造商加入中國的食品檢測行業，中國食品檢測行業的市場概況如何?為什么會讓大家趨之若鶩?

郭鵬：首先，這個市場是很有潛力和發展空間的。很多國外的食品檢測儀器供應商，或者醫療機械和環境監測儀器制造商都在不斷地涌入中國食品檢測行業，這些企業在食品檢測領域已經擁有豐富的經驗和成熟的技術，非常具有市場競爭力。還有國內的國有和民營企業，他們一方面利用國家專項資金的鼓勵，一方面緊抓市場需求，快速地發展壯大，也成為檢測領域的一支強大隊伍。各方面的資本都在向這個領域匯流，說明大家非常看重這個市場。

食品安全檢測只是按照應用領域去劃分，上游的行業還是化學分析，化學分析不僅應用到食品分析中，而且在醫療、化工、石油、環境等各領域都有應用。食品安全檢測儀器種類涵蓋了化學分析、生命科學、電子信息，它的應用范圍非常廣，很方便向其他的領域去拓展。現在這些企業在投入_些高端檢測技術，進行一些研發的時候，考慮的不僅僅是中國的食品檢測市場。在產品真正成熟之后，還可以外銷，打開國外市場。而且，對企業來說，是不會僅僅局限在食品這一個方面，它可以針對不同行業提供不同的解決方案，但其核心技術具有同源性。

記者：隨著更多企業的涌入，這個市場會不會飽和，或者什么時間可能會飽和?以后這個行業又會朝怎樣的方向去發展?

郭鵬：評判市場是否飽和，要看這個行業的發展程度，行業發展成熟的時候，對應的市場才會出現飽和。這個行業怎樣才算是真正發展成熟，標志就是內資和外資企業可以達到平分秋色的地步，這時行業的發展是比較健康、比較穩定的。目前食品檢測這塊，國產儀器的檢測能力，穩定性和可靠性做的還不是很好，高端的儀器基本上都是國外的，國產儀器還需要一定時間的發展。現在食品檢測領域，包括整個生命科學和化學分析儀器市場，都遠遠沒有達到飽和程度，而是正處于快速增長的前期階段。食品安全檢測這個領域，保守估計在5年內是絕對不會達到飽和程度的。

在未來5年，食品安全檢測儀器市場的發展主要有以下3個趨勢：

首先，高效液相色譜儀、氣相色譜儀及質譜儀需求將保持旺盛。最受關注的藥物殘留、重金屬、微生物及毒素、食品添加劑等檢測項目，需要精確的實驗室測量，復雜的分析和分離純化，色譜與質譜分析方法的應用，造就了大型檢測機構采購高端檢測設備的高峰。未來國家會加強食品源頭污染和非法添加劑的檢測，重點聚焦重金屬、微生物、食品添加劑等項目。實驗室進行的例行檢驗與鑒定性檢驗需要高性能、高穩定性的設備來保證。

其次，本土企業在中高端檢測儀器市場競爭中將更加活躍。目前，高端食品檢測儀器市場仍然主要依賴外資廠商，如安捷倫、賽默飛世爾、日本島津等。外資企業技術實力雄厚、產品成熟穩定、品牌知名度高，但產品價格高昂，維護維修費用不菲，而且可供選擇的低配型號不多，對國內的設備采購方來說負擔很大。國產中高端檢測儀器經過長期的技術積累，將利用較高的性價比優勢撬動市場，勢必對進口產品的價格構成壓力，更多地參與到檢測儀器的市場競爭中。

最后，現場、快速、在線、低成本檢測方法將成為食品安全檢測儀器市場的重要推手。未來，食品安全檢測儀器將越來越頻繁地走出實驗室，在生產與流通“一線”領域監督食品的安全性。市場需要企業提供簡單的，便于操作的，在線的，性價比比較高的儀器，這就要求儀器能夠適應各種惡劣工作環境，具有較高的可靠性和可維修性，同時又不能顯著降低儀器的測試精度，保證儀器的便攜性和操作性，方便各類操作人員使用單一功能進行重復性檢測工作。

記者：各組織、企業建立的第三方實驗室在我國現在是遍地開花，僅蘇州就有1500多家，您能談談我國第三方實驗室的現狀嗎?

郭鵬：第三方實驗室主要分為政府部門的、外資的和民營的。外資的做出口檢測比較多，民營也是以這個模式在發展，政府檢測機構具有鮮明的國家部門的特點。目前，我國現有的第三方實驗整體來看，存在食品檢測項目很多，但單項收費較低，一些項目的檢測技術還需要進一步提高的現象。雖然食品檢測這塊的第三方實驗室數量看起來挺多，但除了一些規模比較大，經驗非常豐富的實驗室，總體的檢測收入不高，行業發展到一定程度就會相互整合。

記者：剛剛提到第三方實驗室可以分為政府部門的、外資的和民營的，他們在市場和技術能力方面有什么不同?

郭鵬：政府部門的檢測機構擁有國家的資金投入，配備的儀器非常高端，在檢測人員方面也十分有保障。政府的背景讓其更有公信力，更有權威性。但政府部門的檢測機構在市場化方面做得一般，服務意識跟不上。相對的，民營檢測機構的市場化程度非常高，會時刻考慮檢測這個行業的發展趨勢，不斷研究新的應用出來，對市場的反應速度很快。其對自己工作的權威性也非常重視，在檢測的嚴謹性方面，與政府的檢測機構沒有任何差距，但目前公眾看來，還是政府更有公信力。這種看法會逐漸地改變，這是跟社會的發展程度相關的，大家對這個方面的認識提高，自然就會對其客觀地看待并接受。國外的檢測認證都是相當于國內的私營檢測機構在做。

在技術能力方面，能夠檢測的項目是跟儀器投入一致的。國家每年對政府部門的檢測機構，特別是國家級的檢測機構的資金投入很大，能夠支撐進行很多項目。而民營更多是根據市場導向進行投入，配備的儀器和開展的項目，都是由市場需求來定的，政府的檢測機構是很少去考慮這些。

記者：最后，希望您談一下食品檢測行業目前迫切需要解決的問題有哪些?

郭鵬：食品安全檢測的技術支持體系，在整個國內來說，相對于中央機構，下面三四級城市的技術手段和檢測能力是很薄弱的。國家級的質檢單位，靠國家提供的技改費，投入的資金，發展的非常陜，其配備是相當完全的。相對的，三四級城市，或者縣市級的質監所，這些真正需要彌補檢測實力的基層一線單位，檢測能力是非常差的，一些最基本的檢測都不能保障。這其實是一個馬太效應，越是不需要再配備的，國家給他投入的資金就越多。

發動機零件范文第4篇

關鍵詞：無刷直流電動機 反電勢 DSP

中圖分類號：TM33 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2014）05-0177-02

隨著微機控制技術的發展，特別是以單片微機及數字信號處理器DSP為控制核心的微機控制技術的迅速發展，現代調速系統已進入到全數字化的調速系統時代。根據調速系統方案在MPLAB系統開發平臺上運用匯編語言對電機進行反電動勢過零檢測法編程、調試，實現無刷直流電動機的數字控制。

1 關于電機參數的計算

1.1 調節計算

由于驅動系統在采集低速下感應電動勢困難，電動機在低于800轉/分時相電壓難以測量，運行很不穩定，通過試驗把最低轉速定為800轉/分。

電動機為5對磁極，電角度每轉一周，即機械角度每轉72度進行一次速度計算更新，所以速度調節周期要略大于速度計算周期，爭取達到速度計算更新與速度調節同步。本試驗設置速度調節周期為15ms。電流比例調節為每0.0001s一次，與電機頻率相同。

1.2 感應電動勢的計算

每次PWM時基中斷以后對參考電流與三相電壓采樣一次，通過A/D轉換轉變成數字。由于在過零點的左右兩側符號不同，可以直接檢測不通電相與三相電壓和的差值，如果符號變化則說明經過了過零點。這樣我們可以直接用3倍的感應電動勢減去三相電壓和。

1.3 濾除換相干擾

換相瞬間會產生電磁干擾，此時檢測相電壓會產生較大誤差。又因為換相后感應電動勢不會立即進入過零點，所以一般會延遲1-2個PWM周期，延遲后再進行過零檢測。

由于剛換流時B相繞組反電勢為負值，因此繞組中性點相對于負極N的電壓超過直流母線電壓的2/3，比換流前的/2要增大很多，B相繞組電流會隨著自身反電勢減小和相電壓增大而加快衰減，特別是轉速較高時B相繞組電流的衰減將會非常迅速。C相繞組具有較大的反相電壓，因此繞組電流會增長很快，但增大的速度會隨著B相繞組反電勢的減小而減小。A相繞組相電壓首先因中性點電壓上升而減小，相電流也會因此減小。但隨著B相繞組反電勢減小，A相相電壓又不斷回升，A相繞組電流減小得到抑制并又回升，等到B相電流衰減到0時，B相繞組沒有電流續流二極管關斷，中性點電壓恢復到/2的水平，并且A相和C相繞組電流大小相等，這時控制又進入兩相斬波導通狀態[1]。

1.4 換相時刻計算及其補償

延遲時間的估算：通過電角度轉過一周所用的PWM周期數除以12得到轉過電角度所用的平均時間，以這個時間作為下一轉六個過零點與相應的換相點之間的延遲時間。

反電勢法必然存在轉子位置檢測誤差Δθ，并最終影響無刷電機換流角（用γ1表示）。而且，由于相電壓中往往含有大量干擾信號，影響電壓比較器的正常工作，因此需要用無源濾波器對相電壓或端電壓信號進行深度濾波。隨著電機工作頻率的變化，濾波器的相移也會變化并影響無刷電機換流角，用γ2表示。則總的換流角γ=γ1+γ2。通常γ為負值，表示超前換流[2]。

在本試驗中，通過示波器觀測并與一些經驗補償角度對照，得出以下補償角度的表格[3]。

1.5 電動機的啟動

本試驗采用預定位啟動。

啟動時先對任意兩相通電，使起轉到換相臨界點，通過延遲1s等待電動機停止震蕩。延遲后立即換相，使電動機轉動。

根據動力學方程

解得電動機轉一轉所需的時間為：

這里延遲時間的初值設定為4.8ms。

由于無刷直流電動機在啟動時電流大約是額定電流的4.5倍，所以應避免啟動電流過大，如要限制啟動電流大小，本試驗采用改變端電壓大小的軟件方法限定占空比，使啟動電流不超過預先設定值。假設直流母線電壓作用于定子電樞繞組的時間為兩相功率管導通時間，那么在忽略電樞電阻壓降情況下直流母線電壓主要作用于電樞電感，其公式為：

因此，如果限制定子電樞電流最大值等于允許采樣電流最大值（小于啟動電流值），那么可以由式（3）得到電機啟動時直流母線電壓占空比最大值。

根據式（4）和PWM開關周期可以確定電機零速啟動時最大占空比。

這里本試驗初始啟動限制占空比設定為29.89%。

2 程序框圖

主程序如（圖1）所示。

3 結語

探討了反電動勢過零檢測法補償，通過試驗觀測波形針對補償，提高了換相點精度。根據反電動勢過零檢測法原理，利用軟件測量法替代了硬件比較電路，節約了成本，提高了系統的可靠性。

參考文獻

[1]謝寶昌，任永德.電動機的DSP控制技術及其應用.北京：北京航空航天大學出版社，2005

發動機零件范文第5篇

各位領導、同志們：

今天，市委、市政府召開機關作風建設動員大會，意義十分深遠。聽了孫書記的講話，深受啟發和教育。機關作風建設事關社會經濟發展全局，是實現率先崛起的重要保障。我們建設系統各項工作與人民群眾密切相關，能不能體現良好的作風和效能，直接關系到黨和政府的形象，關系到城市建設的加快推進。我們要認真學習貫徹這次會議的精神，緊緊圍繞“創效能機關，促率先崛起”的主題，以效能促作風，以作風增效能，全面加強機關作風建設，實現建設事業既快又好的發展。會議之后，我們將及時動員部署全系統作風建設各項措施，進一步統一全體干部職工的思想，徹底消除作風建設中存在的模糊認識，牢固樹立三種意識，推動城市建設取得新突破。

第一、樹立“創新效能”意識，激發活力，在攻堅克難上取得新突破。面對同樣的要素制約和建設環境，要在日趨激烈的城市競爭中走在前列，必須通過作風建設提高工作效能，以創新推動攻堅破難。一是創新體制求突破。我們要以這次作風建設為動力，堅定不移地推進改革改制，優化職能配置，構建高效便捷的管理體系，以改革改制促進效能建設，樹立新形象、展現新風貌。二是創新機制求突破。針對拆遷難、融資難等困難，我們將及時研究制定改造、解困、安置等相聯動的拆遷管理辦法，積極探索城市房屋與農房相銜接的拆遷政策，從制度上推動拆遷工作。充分利用bot、bt等多種方式，鼓勵社會資本投資城建項目，發揮存量資產的最大效益，解決建設資金短缺難題。三是創新制度求突破。建立健全考核培訓、輪崗待崗、擇優聘任等選人用人方式，探索建立創新免責、一崗雙職等激勵制度，營造敢試敢闖的工作環境，調動一切積極因素攻堅克難。加快建立效能監察、責任追究、末位告誡等管理制度，全程傳遞提高效能的壓力。繼續深化完善局長接待日、12319城建熱線、人大代表定向視察等制度，暢通渠道，廣泛聽取社會各界對建設工作的意見建議，對群眾投訴做到嚴查快糾，切實根除“中梗阻”現象。

第二、樹立“為民效能”意識，形成合力，在服務能力上取得新突破。要把群眾滿意不滿意作為作風和效能建設的第一標準，牢固樹立效能為民思想，將作風建設覆蓋到每一個窗口行業，延伸到每:請記住我站域名一個下屬單位，形成全心服務基層、服務企業、服務群眾的合力。一是以作風建設為載體，不斷強化服務理念。深入開展“企業服務年和項目推進年”活動，積極推行“審批服務零距離、服務質量零差錯、服務流程零障礙、宣傳咨詢零收費、服務對象零投訴、跟蹤服務零時限”等舉措，進一步提高辦事效率，強化服務理念，切實把審批事項減到位，環節縮到位，收費降到位，營造親商、為民的良好環境。二是以深化服務承諾制為抓手，不斷提高服務效率。要將重點定位在機關、窗口部門和公用事業單位上，定位在群眾關心的熱點難點問題上，促進服務承諾制由“虛”向“實”轉變。完善重大項目一卡通和特事特辦制度，做到手續齊全立刻辦、時間緊迫加班辦、行走不便上門辦、情況不熟幫助辦、有利發展變通辦，在政策允許范圍內，盡最大可能為企業和群眾提供方便。對建設系統所有審批辦證項目，在已經比法定審批時限縮減1/3的基礎上，進一步挖掘潛力，提高效率，力爭平均時間縮短到一半以內。三是以行風評議為契機，不斷改善服務環境。按照“內查問題，外聽意見、揭短亮丑、邊整邊改”的要求，通過自找自查、開門納諫、走訪了解、明查暗訪等方式，著力找準供氣、供水、公交等窗口行業行風建設中存在的突出問題，堅持開門，重在整改，建立健全加強行風建設的長效機制，讓群眾滿意、基層滿意、企業滿意。