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期末成績分析范文第1篇

首先，本次期末考試生物一本線為83分，咱班有兩名同學達一本線，分別是張僑同學和王梓隆同學；本次考試試卷難度為0.64，與期中考試0.68相比要難一些，一部分同學的成績與期中考試相比有很大進步，進步最大的是尹雪瑩同學，與期中考試相比，生物成績提高18分，與一本線相差兩分；胡馨月同學期中和期末兩次考試生物成績連續提高9分，耿建喬同學提高8分，張僑同學提高3分，于洋同學和吳悅航同學提高2分，陶達同學提高1分。

其次，本學期一輪已經復習到呼吸作用和光合作用，這一部分是高考必考的內容，同學們假期可以合理規劃時間，建議基礎知識不牢的同學將這一部分的教材再研讀一遍，熟悉有氧呼吸無氧呼吸以及光合作用的具體過程，開學后再進行這一部分的綜合復習，大家才能跟得上，學的透。

細胞有絲分裂和減數分裂部分同學們是在家里通過網課學習的，這一本分內容建議大家盡量能自己將分裂過程繪畫出來，這樣才能熟知每一環節染色體的行為和細胞的變化特點；通過復習發現，同學們基因的表達具體過程掌握的不好，建議大家利用假期時間研讀教材，熟悉DNA復制，轉錄和翻譯的具體過程，為高三上學期的一輪復習做好鋪墊。

期末成績分析范文第2篇

A

Analysis on frictional sliding process andtemperature field of friction clutch

CHEN Huiliang

1a, WU Xiugen

1b, FU Kunkun2, SHEN Mingxing2

(1. a. School of Aerospace Eng. & Mechanics; b. School of Civil Eng., Tongji Univ., Shanghai 200092, China;2. 704th Research Institute, China Shipbuilding Industry Co., Shanghai 200031, China)

Abstract： To reflect the temperature field of friction clutch in the frictional sliding process more realistically, a method using multibody dynamics software and finite element software which are used to perform mutual aidedanalysis is proposed. Based on the load torque obtained from experiments, the models of friction plate, inner drum and pneumatic tyre are built; multibody dynamics simulation of friction clutch is performed by MSC Adams to get frictional sliding time and relative rotational speed between master side and slave side; the relative rotational speed is used for finite element analysis on thermalstructural coupling, the frictional sliding and heat are generated by relative motion between friction plate and inner drum, and the temperature filed is obtained at each time step. The results show that the master side and slave side complete bonding engagement at 3.064 s after clutch contacts, and the highest temperature is 65.83 ℃ only. The method is practical for the analysis on frictional sliding process and temperature field of friction clutch.Key words： friction clutch; frictional sliding time; structuralthermal coupling; temperature field

な嶄迦掌冢2010[KG*9〗03[KG*9〗29 修回日期：2010[KG*9〗09[KG*9〗02ぷ髡嘸蚪椋 陳惠亮(1986―)，男，上海人，碩士研究生，研究方向為計算固體力學，(Email)0 引 言

摩擦式離合器是機械工程中重要的傳動裝置，其主要功能為實現主、從動軸在短時間內方便、高效、平穩地接合和分離.在摩擦過程中，摩擦表面間的相互滑摩會產生大量熱量，使離合器溫度升高，而溫度過高會引起離合器性能改變，甚至導致事故發生，有必要分析離合器的滑摩過程及其溫度場.

離合器熱負荷的計算主要采用經驗公式，利用滑摩功能簡單估算出摩擦物體的溫度

［1］，但不夠準確.目前，對于摩擦片的溫度場分析主要采用有限元法，通過計算摩擦表面的熱流密度

［24］，考慮熱傳導、熱交換來計算溫度場.但每個時刻摩擦表面都相對運動，未接觸表面和接觸表面的傳熱和換熱邊界條件不一致，因此溫度分布也不相同.若不考慮轉動，則不能體現實際動態接觸產生不一致的溫度場.這種缺點可通過設定摩擦表面按實際情況運轉來克服：BABU等

［5］提出考慮旋轉的動態接觸耦合分析溫度場的方法，但只計算了二維情況，且其負載扭矩通過編程利用簡單公式得出，滑摩轉矩影響滑摩時間，對溫度場影響很大.

本文利用動力學軟件與有限元軟件相互輔助分析的方法，通過動力學分析考慮實際的負載扭矩情況，計算得到滑摩時間和主、從動端的相對轉速.考慮離合器三維模型，利用有限元熱機耦合分析計算離合器的瞬態溫度場，并考慮接觸傳熱系數，計算出穩態溫度場.1 離合器接合過程分析

摩擦式離合器接合過程分為4個階段

［6］：第1階段，隨著氣胎的逐漸加壓，氣胎逐漸膨脹，消除摩擦表面的間隙；第2階段，當間隙消除后，隨著氣胎壓力的進一步增大，摩擦力逐漸增加，即摩擦轉矩逐漸增大，但此階段滑摩轉矩不足以克服負載扭矩，從動端靜止不動；第3階段，隨著氣胎壓力的進一步增大，摩擦力也進一步增加，當滑摩轉矩大于負載轉矩時，在滑摩轉矩的作用下，從動端開始加速，直到主從動端角速度相等，達到穩定狀態；第4階段，從動端和主動端的角速度達到穩定，氣胎壓力繼續增加到最大，此時滑摩轉矩最大.2 動力學仿真

圖 1 摩擦片和內鼓輪及氣胎的模型通過試驗測得負載扭矩，建立摩擦片和內鼓輪及氣胎的模型(見圖1)，應用MSC Adams進行動力學仿真，分析中轉動慣量影響扭矩，本文通過改變密度設定主、從動端的轉動慣量.そ各摩擦片初始位置設定為即將與內鼓輪接觸的位置，即摩擦片與內鼓輪貼合無間隙.通過壓力控制其接觸.從氣胎逐漸加壓消除間隙到剛與內鼓輪接觸需要0.8 s，動力學仿真從剛接觸瞬間開始分析，即從第2階段開始分析.動摩擦因數為0.3，靜摩擦因數為0.35.設以恒定的25 r/min轉速模擬主動端電機的持續運轉；設定摩擦片和氣胎為徑向移動副，并在摩擦片上設定沿徑向力.設定的約束關系和運動關系見表1.け 1 設定的約束關系和運動關系氣胎摩擦片內鼓輪大地氣胎無徑向滑動副，げ⒂芯斷蛄ψ饔夢扌轉副，并設定扭矩摩擦片徑向滑動副，げ⒂芯斷蛄ψ饔夢藿喲ィ考慮摩擦）無內鼓輪無接觸（考慮摩擦）無旋轉副，并設定恒定轉速大地旋轉副，并設定扭矩無旋轉副，并設定恒定轉速無じ涸嘏ぞ囟勻范滑摩時間起重要作用，本文由試驗測得滑摩扭矩，輸入到MSC Adams中，負載扭矩時程曲線見圖2.在開始階段由于摩擦力矩小，負載扭矩隨著摩擦力矩的增大而增大，此時內鼓輪速度不變；隨著摩擦力矩的增加，負載扭矩也隨之增加；最后達到穩定.與上文分析一致.分析起始時刻為摩擦片與內鼓輪剛接觸時的時刻，分析時長為

9.4 s.內鼓輪與氣胎的角速度時程曲線見圖3，在摩擦片與內鼓輪接觸到3.064 s時主、從動端轉速達到穩定、速度相等，即此時接合完成.圖 2 負載扭矩時程曲線圖 3 內鼓輪與氣胎的そ撬俁仁背糖線3 溫度場分析

MSC Marc采用弱耦合方式進行熱機耦合分析，即先進行熱傳導分析，然后進行應力分析.溫度影響變形，而變形不影響溫度.控制方程為И[WTHX]M[WTBX]u¨+[WTHX]D[WTBX]u?+[WTHX]K[WTBX](T,t)[WTHX]u[WTBX]=[WTHX]F[WTBX][JY]（1）[WTHX]c[WTBX](T)T?+KT(T)[WTHX]T[WTBX]=[WTHX]Q[WTBX]+[WTHX]Q[WTBX]F[JY]（2）И式中：[WTHX]M[WTBX]為質量矩陣；[WTHX]D[WTBX]為阻尼矩陣；[WTHX]K[WTBX](T,t)為與溫度、時間相關的剛度矩陣；F為外力矢量；[WTHX]u[WTBX]為節點位移矢量；[WTHX]T[WTBX]為節點溫度矢量；Q為熱通量向量；QF為摩擦熱量；c[WTBX]為比熱容矩陣；KT為熱傳導矩陣.

在摩擦片上施加壓力邊界條件模擬氣胎加壓，并約束摩擦片最外層節點的軸向及周向自由度，使摩擦片只能沿徑向移動，設定熱機耦合所需要的分析材料參數見表2，取內鼓輪為剛性傳熱體，并設定角速度(可由上文動力學分析得到)，摩擦片用三維熱機耦合全積分單元分析.當穩定接合時摩擦力不做功，不生成熱量.熱機耦合分析時間為5 s，室溫為20 ℃，不考慮接觸換熱，進行瞬態熱機耦合分析.け 2 分析材料參數參數摩擦片內鼓輪彈性模量/GPa3206泊松比0.20.3密度/(kg/m3)2 0007 860比熱容/(J/(kg?K))1 100420熱導率/(W/(m?K))155接觸傳熱系數/(W/(m2?K))9090び捎諂胎消除間隙需0.8 s，在進行熱分析時，這段時間不產生熱量.之后，摩擦片溫度升高較快，在滑摩結束且主、從動端角速度相同即3.864 s時，摩擦片溫度局部達65.83 ℃，見圖4；在

3.864～5 s內，離合器表面高溫部分向低溫部分傳熱，在5 s時最高溫度只有52.74 ℃.取表面3個節點分析發現，在剛接合時節點溫度迅速升高；但在接合未結束時節點溫度有所下降，這主要是由于溫度升高過快，與周圍溫差大，熱傳導作用大于摩擦生熱作用，溫度下降；到滑摩結束時，由于不產生熱量，溫度依然下降，摩擦片節點溫度時程曲線見圖5.ね 4 3.864 s時摩擦片的溫度分布云圖 圖 5 摩擦片節點溫度な背糖線つ詮穆值奈露壬高較慢，在滑摩結束即3.864 s時，摩擦片的溫度局部最高只有22.67 ℃，見圖6；在3.864～5 s時，離合器表面高溫部分向低溫部分傳熱，在5 s時最高溫度只有21.91 ℃.取表面3個節點分析發現，在剛接合時各節點溫度迅速升高，但在接合未結束時溫度就有所下降，這主要是由于溫度升高過快，與周圍溫差大，熱傳導作用大于摩擦生熱作用，溫度下降，到滑摩結束時由于不產生熱量，溫度依然下降，見圖7.ね 6 3.864 s時內鼓輪の露韌 7 內鼓輪節點溫度時程曲線ね 8 離合器接合過程中つΣ亮ψ齬κ背糖線離合器接合過程中摩擦力做功時程曲線見圖8，摩擦力做功轉換成熱量，在穩定接合后共做功

148 339.6 J.の分析離合器換熱過程，將穩定接合即3.864 s時各節點的溫度作為初始溫度條件，分析離合器傳熱，分析時間為1 800 s，時間較長，可近似為穩態過程.不考慮與環境的換熱，考慮摩擦片和內鼓輪的接觸換熱，接觸傳熱系數見表2.1 800 s時離合器溫度場分布云圖見圖9，可知溫度梯度從內鼓輪無側面端向有側面端逐漸變小.圖 9 1 800 s時離合器溫度分布云圖

摩擦片上節點溫度時程曲線見圖10，發現摩擦片表面溫度下降非常快，這時主要為摩擦片的熱傳導和與內鼓輪的換熱作用，在30 s內溫度已下降到30 ℃以下.

(a)時程曲線(b)局部放大圖 10 摩擦片上節點溫度時程曲線

內鼓輪節點溫度時程曲線見圖11，發現在開始階段溫度下降也非常明顯，在50 s后有一定上升，這主要是由于摩擦片的熱交換作用大于表面節點的熱傳導作用；隨著摩擦片表面溫度的迅速下降，溫度逐漸趨于穩定.(a)時程曲線(b)局部放大圖 11 內鼓輪節點溫度時程曲線

4 結 論

通過動力學軟件與有限元軟件相互輔助分析，利用動力學軟件在處理約束關系強和有限元軟件在處理變形和溫度場強的特點，對離合器的滑摩過程和溫度場進行分析，得離合器從摩擦片和內鼓輪剛接觸到穩定接合時間為3.864 s，在不考慮換熱時摩擦片瞬態最高溫度為65.83 ℃.該方法具有一定的實際意義.參考文獻：ぃ1］ 張嗣偉. 石油鉆機的氣動摩擦離合器［M］. 北京: 石油工業出版社, 1980: 3034.

［2］ BALBZS C, KBROLY V, ALBERT A, et al. Fe thermal analysis of a ceramic clutch［J］. Tribology Int, 2009, 42(5): 714723.ぃ3］ 徐曉科, 莫易敏, 湯春球, 等. 微型汽車離合器摩擦副溫度場研究［J］. 現代制造工程, 2009(1): 7477.ぃ4］ 林騰蛟, 李潤方, 楊成云, 等. 濕式摩擦離合器瞬態熱傳導過程數值仿真［J］. 機械科學與技術, 2003, 22(1): 3941.

［5］ BABU A S, PRASAD N S. Coupled field finite element analysis of railway block brakes［J］. Proc Inst Mech Engineer, Part F: J Rail & Rapid Transit, 2009, 223(4): 345352.ぃ6］ 楊勇強. 礦用防爆機車濕式摩擦離合器的優化與仿真研究［D］. 西安: 西安科技大學, 2005.(編輯 于 杰)

HyperWorks在日立300 t大型礦用卡車研發中的應用

由日立重卡制造公司設計并在其加拿大安大略省圭爾夫市工廠生產的大型礦用卡車，體寬9.144 m

(30英尺)，能夠運載重達316 t的有效負載.如何降低材料成本，達到ISO標準并獲得客戶滿意的有效負載性能，是日立重卡制造公司的設計工程師在設計過程中面臨的重大挑戰.

期末成績分析范文第3篇

[關鍵詞]技術創新； 新技術； 商業化； 過程模式； 技術獲取；

科技作為第一生產力，在經濟增長中發揮著不可替代的主導作用。在市場經濟體制下，企業作為技術創新活動的主體，越來越依賴技術活動來提升競爭能力、獲取經濟效益。企業技術創新的目的在于新技術的商業化運用，即利用新技術創造最大利益。然而，我國的許多企業在獲得了技術成果后，卻因為無法有效地商業化，導致大量資源閑置浪費，甚至因此退出市場，一蹶不振。

在研發投入力度不斷上升的知識經濟時代，技術的商業化能力甚至要比技術研發成果產出還要重要許多。特別是世界各國都在大力加速技術成果向現實生產力轉化的今天，對企業新技術成果商業化的過程模式進行深入研究，理所當然地成為企業創新領域研究探討的一個重要課題。

一、新技術商業化的基本過程

技術創新始于對新技術商業潛力的認識，而終于將其完全轉化為商業化產品。在市場經濟條件下，一項新技術完成了從R&D到市場營銷的全部過程，就是實現了這項新技術的商業化。換句話說，商業化就是指通過新技術的研究開發，將新產品、新工藝或新的技術服務成功地推向市場并獲得經濟效益的過程。

目前，關于新技術的商業化過程，研究者們的劃分方法不盡相同，但他們的主線是基本一致的，即將新技術商業化過程劃分為技術獲取、產品開發、生產能力開發（或稱工程化）和市場開發（或稱產品銷售）四個階段。這四個階段概括了技術成長到進入市場的過程，包含了技術從萌發到成熟的整個過程，其中技術獲取可以看作是新技術商業化的起點，后面的三個階段構成新技術商業化的主體進程。企業新技術商業化的成功需要在上述幾個階段中投入諸多的資源要素，并具備相應的能力對其進行有效配置和利用，進而實現商業化目標。

二、企業新技術商業化主要過程模式

如果企業對所獲得的技術成果進行商業化潛力評估后，認為不值得投入商業化資金或者難度和風險較大，可以將該技術成果對外授權或者轉讓，以盡快獲得財務回報；如果企業在新技術商業化潛力評估后，認為其價值回報較高，并以自身為核心主體推進并完成后續商業化的全過程，那么按照各階段的實現方式不同，可以將企業新技術成果商業化過程歸納為6種模式。

1.模式一：完全自主型

這種技術商業化模式指的是：企業從技術研發開始，就是通過自身努力完成技術突破，并在此基礎上依靠自身能力推動技術商業化的后續環節，最終達到預期目標，獲取商業利潤。其過程模式簡述如下：

自主研發新技術-自主產品開發-自主生產（工程化）-自主市場開發（銷售）

采用該模式進行技術商業化，其參與主體始終是企業自身，所需要的資源與能力要素可以完全自給，等同于獨立自主創新，其主要優點在于：完全掌握核心技術，獨占性壟斷可獲得大量超額利潤；在技術、生產、市場上往往都具有率先性，商業化成功后往往能夠獲得產品成本、質量控制方面持續的競爭優勢等。但采用該模式，對企業自身資源條件和能力要素要求都很高，面臨的不確定性也很大，可以說是高投入、高風險的模式。雖然有著超額收益的誘惑，但除了少數大企業之外，絕大多數企業有心無力，很難采用這種技術商業化模式。

2.模式二：技術自主―后期合作型

這種技術商業化模式指的是：企業新技術成果的獲取完全通過自主研發得到，但在技術商業化的一個或多個后續階段，通過引入合作伙伴共同投入、共同參與、共享成果、共擔風險，最終共同實現新技術成果的商業化。其過程模式簡述如下：

自主研發新技術-合作產品開發-合作生產-合作市場開發

采用該模式進行技術商業化，其參與主體除了企業自身，還包括后續階段的合作伙伴。根據參與階段與合作方式的不同，這些合作伙伴可能來自政府機構、科研院所或其它企業。該模式屬于自主、合作混合創新形式，其主要優點在于：企業掌握核心技術，在合作過程中往往發揮主導作用，便于持續創新，一般在新興技術和高技術產業中更為常見；合作各方可以資源共享或優勢互補，增強了企業能力；合作伙伴能參與分攤成本和分散風險等。

但由于合作以共同利益為基礎，技術商業化成功后的超額收益要由合作伙伴分享而不是一家獨占；此外，如果合作伙伴在部分環節過于強勢容易削弱企業的競爭優勢，影響企業的市場地位。這種技術商業化模式，經濟發達國家或地區的企業經常采用，如將生產環節轉移或外包給發展中國家企業（如中國沿海的制造企業），雙方看上去優勢互補，地位平等，但技術擁有方企業往往強勢主導著整個合作進程。

3.模式三：技術引進―后期自主型

這種技術商業化模式指的是：企業通過購買、授權等方式獲取新技術并消化吸收后，在技術商業化后續階段投入主要力量，生產出在性能、質量、價格等各方面富有競爭力的產品，以此確立自己的競爭地位，獲取經濟效益。其過程模式簡述如下：

引進新技術-消化吸收-自主二次開發-自主生產-自主市場開發

采用該模式進行技術商業化，其參與主體主要是企業自身，在技術引進、消化吸收階段可能需要技術提供方、中介機構的參與和協助。

該模式屬于模仿創新的一種形式，其主要優點在于：引進的新技術，往往已經由技術提供方先期發展，甚至已經成功商業化，其技術風險、生產風險和市場風險都已大大降低，在消化吸收后進行二次開發的產品質量、性能、價格可能更具優勢，能更好地滿足需求，具有較強的產品競爭力，市場效益較為顯著；此外，新技術消化吸收和二次開發過程中快速高效的技術積累和組織學習可以提高企業的基礎競爭力。但是該模式要求企業具有較強的快速反應能力、學習吸收能力和技術改進能力以保證成功實現新技術的消化吸收和二次開發，而且后續階段的自主實現過程還要求企業具有批量生產能力和較強的市場營銷能力。

如果企業在上述能力方面都有不錯的基礎，采用該模式無疑會取得較為理想的效果，甚至做到在該技術產品市場上后來居上。

4.模式四：技術引進―后期合作型

這種技術商業化模式指的是：企業通過購買、授權等方式獲取新技術，然后在技術商業化的一個或多個后續階段，通過引入合作伙伴共同投入、共同參與、共享成果、共擔風險，最終共同完成新技術成果的商業化，產生并獲得經濟效益。其過程模式簡述如下：

引進新技術-合作產品開發-合作生產-合作銷售

采用該模式進行技術商業化，其參與主體在技術引進階段包括企業自身、技術提供方及中介機構等，在后續階段主要是企業自身和合作伙伴（政府機構、科研院所或其它企業）。

該模式屬于模仿、合作混合創新形式，其主要優點在于：引進新技術的成本和風險都已大大降低，而商業化后續環節中的合作各方可以資源共享或優勢互補，合作伙伴還能分攤成本及分散風險等，所以對企業的資源和能力要求不高，商業化實現難度較低，對于基礎條件，尤其是技術條件先天不足的企業比較適合。但是該模式對企業的技術提升值不大，使得企業難以跟進該技術領域的持續創新進程，無法獲得更長期的經濟收益；此外，該模式要求企業在產品開發、生產和銷售環節上至少要有一個自身處于強勢地位，否則容易在合作過程中喪失主導權，導致企業處于非常不利的競爭地位。

5.模式五：技術合作―后期自主型

這種技術商業化模式指的是：企業在新技術研發上與合作伙伴共同完成，但在取得技術成果后，完全依靠自身能力推動技術商業化的后續環節，最終達到預期目標，獲取商業利潤。其過程模式簡述如下：

合作研發新技術-自主產品開發-自主生產-自主銷售

采用該模式進行技術商業化，其參與主體在技術研發階段包括企業自身和合作伙伴（政府機構、科研院所或其它企業），在后續階段主要是企業自身。

該模式屬于合作、自主混合創新形式，其主要優點在于：合作研發能夠大大降低獨立自主研發需要面對的高投入、高風險，一般還能提高企業的技術能力。但由于企業不完全獨立掌握核心技術，如果新技術成果商業化價值可觀，合作伙伴一般會要求介入后續進程，分享新技術帶來的超額收益；即使退出后續進程，合作伙伴一般也會要求較高的補償費用，并很難保證以后企業在該技術上的壟斷地位。因此，在實際的企業技術商業化活動中，該類模式并不多見。

6.模式六：技術合作―后期合作型

這種技術商業化模式指的是：企業在新技術研發上與合作伙伴共同完成，獲得技術成果后，在技術商業化的一個或多個后續階段，再通過引入合作伙伴共同投入、共同參與、共享成果、共擔風險，最終共同完成新技術成果的商業化，從而獲得經濟效益。

其過程模式簡述如下：

合作研發新技術-合作產品開發-合作生產-合作銷售

采用該模式進行技術商業化，其參與主體在技術研發時期是企業自身和研發合作伙伴，在后續階段包括企業自身和可能的合作伙伴。根據參與階段與合作方式的不同，這些合作伙伴也可能來自政府機構、科研院所或其它企業。該模式屬于合作創新形式，其主要優點在于：企業掌握部分核心技術，在合作過程中占據一定的技術優勢，便于跟進持續創新和發揮主導作用，這在新興技術和高技術產業中尤為關鍵；此外，商業化各階段都可能有合作伙伴的介入，各方可以資源共享或優勢互補，并能分攤成本、分散風險，降低了企業自身風險和資源配置要求，易于共同推進新技術商業化進程。但由于企業不完全掌握核心技術，很難獨立主導后續階段，可能威脅企業以后的競爭優勢和市場地位；而且，各個階段都可能有合作伙伴介入，技術商業化成功后的超額收益也要由企業與合作伙伴多家分享，容易帶來利益分配不均的問題，合作鏈條容易斷裂。

上述6種模式的對比分析，可由表歸納如下：

三、結束語

前文歸納了企業新技術商業化的6種主要過程模式，并對各種模式的參與主體、創新形式、主要優缺點進行了比較分析。企業可根據自身實際情況，結合新技術商業化潛力評估，來選擇切合自身的新技術商業化模式。影響新技術商業化過程的因素還有很多，對于企業技術創新能力、政府作用、中介機構影響、合作伙伴選擇等細節問題的研究還有待深入。

參考文獻：

[1]傅家驥.技術創新學.北京：清華大學出版社,2004

[2]朱吉.新技術的商業化評估.石油科技論壇,2008,(5):71-75

期末成績分析范文第4篇

關鍵詞 寒潮天氣 環流特征

中圖分類號：P425.5+4文獻標識碼： A 文章編號：

1前言寒潮是大規模的冷空氣活動，在天氣上最突出的表現是大范圍的急劇降溫、冰凍、大風、降雨（雪）等。強的寒潮天氣幾乎可席卷全國，對人們的各種活動可造成不同程度的危害，它是我國重要的災害性天氣之一。

漠河縣位于中國最北端，是我國緯度最高的縣份。地理坐標為東經121°07′~124°20′，北緯52°10′~53°33′。特殊的地理位置，使漠河成為我國遭遇寒潮最早、次數最多的區域，因此，準確分析預報漠河寒潮天氣過程是非常重要的。

2 寒潮形成、路徑、過程分析

冷空氣的源地是指冷空氣開始形成和積聚的地區。影響我國的寒潮冷空氣有3個源地。中央氣象臺統計，來自這三個源地并影響我國的冷空氣有95%都要經過西伯利亞中部（70º~90ºE，43º~65ºN)，并在那里積聚加強，我們稱該地區為“關鍵區”。冷空氣經關鍵區南下入侵我國有三條路徑，可分為西北、東、西3條路徑侵入和影響我國。此次寒潮過程就是高空低渦伴隨較強冷空氣在12月22日匯聚在“關鍵區”，并向東移動，屬于東路寒潮。黑龍江省氣象臺12月21日11時00分寒潮藍色預警信號：預計未來48小時內大興安嶺北部等地最低氣溫將要下降8℃以上，請有關單位和個人注意做好預防工作。

經過2d的醞釀高空低渦東移到我地，23日中午系統云系浸入，在23日20時開始降雪，風力加大，24日20時降雪停止。之后氣溫明顯下降，25日最低溫度降至-41.5℃，26日氣溫繼續下降。27日冷空氣主體移出，西南暖濕氣流北上，氣溫上升，寒潮天氣過程結束。24~26日最低溫度分別是：-31.1℃、-41.5℃、-41.6℃，降溫幅度達10℃以上。這次強冷空氣帶來降雪、大風和降溫，從氣象要素變化來看，達到寒潮標準，是我縣今冬出現的第一次寒潮天氣過程。

3 醞釀階段的形勢分析

寒潮天氣形勢每次都各不相同。一般來看，寒潮爆發首先需有冷空氣的積聚，即醞釀階段。冬季，南北空氣交換少，有利于冷空氣的積聚，同時也是能量的積聚過程，為冷空氣向南爆發作準備。

22日貝加爾湖下方蒙古國境內有一強大高壓存在，高壓中心值為1055hpa，這一阻塞高壓使高空冷渦無法南下，只能由關鍵區經貝加爾湖向我地移動。23日20時，在低槽稱至我地時，冷平流對地面天氣系統產生影響，圍繞整個大興安嶺山脈形成一個較強地面低壓，在地面低壓中心有一南北走向的冷鋒，該冷鋒強度較弱，路徑呈西北~東南走向，大興安嶺北部處于冷鋒之后，這也是我地降雪小的主要原因。

從天氣學原理得知，地面冷鋒應處于高空槽之前，此時地面冷鋒過境之后會有大風和降溫天氣，至于降溫強度或能否出現寒潮，與冷平流強度有重要關系。23日20時后高空冷槽與地面低壓系統浸入我地，經過兩天的醞釀，必將給我地帶來降雪、強降溫的寒潮天氣。

4 爆發階段形勢分析

大量冷空氣積聚后向南爆發，即爆發階段。寒潮從醞釀到爆發，常常和北半球長波系統調整是一致的，是屬于大型天氣過程。實際天氣分析表明，這次寒潮開始時是由小槽小脊東移逐漸發展而成的，是一次高空槽發展加深成大槽的過程，槽后的偏北氣流不僅為冷空氣南下提供了合適的環流條件，而且隨著槽的不斷發展加深，氣旋渦度不斷加大，冷空氣能夠保持一定的厚度和強度，使寒潮天氣得以維持。24日寒潮爆發后，在空中有較強的長波槽脊的配合，即我地在大槽之中，西部存在大脊（圖5）。值得注意的是，西部大脊也是由弱脊發展起來的，形成大脊后切斷了正常的西風環流，東北亞氣壓場演變成一個西高東低的形式，而這一大槽大脊建立以后是一個穩定少動的長波系統，使我地受冷低渦影響，出現了降雪、持續強降溫天氣。

第一階段，24日降雪天氣。受地面低壓、高空槽和高空切變影響，24日08時后出現了小雪，高空槽橫掃我地，隨著蒙古高壓迅速東移，系統云消退，降雪持續到20時結束。在高緯度地區，冬季即使冷空氣較強，若有云覆蓋或伴有降雪、大風等，溫度也不會降至很低。因此，在寒潮出現初期是不會有明顯的強降溫或有升溫，24日最低溫度為-31.1℃，與前日相比上升了7℃。漠河風速變化和季節有關，冬季的漠河風力較小，從這次寒潮過程風場分析，等高線與等壓線不是很密集的，高空850hPa最大風速為12m/s，風向由西南轉為西北，風速略有加大，但實際地面最大風速為3.5~7.0m/s，沒有出現≥5級以上偏大風。所以，冬季漠河一般不會出現伴有大風的寒潮天氣。

期末成績分析范文第5篇

【關鍵詞】：施工管理 分析創新 觀念模式創新 模式創新

1 建筑工程項目施工管理創新的必然性

1.1創新是現代企業制度建設的要求。建筑施工企業在招標承包制下推向了市場，人們的思想觀念、經營意識逐步轉變，市場觀念、競爭意識逐步形成，清除了人們長期形成的“等、靠、要”思想。建筑施工項目能否全面、順利實施，解決好項目與企業的關系是關鍵，項目與企業間責任不明、關系模糊、激勵不夠、約束不嚴、不確定因素過多等嚴重影響著項目施工管理的正常實施，必須通過創新才能使項目施工管理適應現代企業制度建設的要求。

1.2創新是時展的要求。縱觀歷史，大量事實說明，沒有刨新就沒有進步。創新、改革、發展已成為我國長期堅持的基本戰略。走“創新、改革、發展”的一體化道路，是建筑施工企業面對的一項艱巨而關鍵的任務。企業如果沒有管理、資本、機制、體制、技術等方面的優勢，就無法占有相應的市場份額，也意味著其市場份額將減小并逐步被市場淘汰。特別是面對即將到來的國際承包商進入中國建筑施工市場和國內建筑施工企業進入國際市場，使國內建筑業面臨著更嚴峻的考驗。這些因素迫切要求建筑施工企業加強項目施工的創新。

1.3創新是建筑市場自身發展的要求。目前，我國的建筑市場中存在很多問題，如建筑施工企業在工程投標中存在過度競爭，相互壓價、低價中標等現象；由于業主處于買方市場，合同中不合理的要求、不平等的條款等，常常使業主擺脫責任，承包商地位十分被動；設計和監理不能很好履行職責，職能錯位常常不自覺地發生；國有建筑施工企業與集體、個體企業存在著不正當競爭，影響公正與公平；行業保護、地區保護仍然較為嚴重，建筑市場行業、地區間的壁壘，阻礙和影響著市場的健康發展。

1.4創新是先進的管理科學理論的要求。管理科學是把科學的原理、方法和工具應用于管理，制定用于管理決策的數學和統計模型，并把這些模型通過計算機應用于實際管理，降低不確定性，以便使投入的資源最大限度的發揮作用，獲得最大的經濟效益。項目施工管理的創新就是要求我們將管理科學理論及時運用于項目施工管理和企業管理中，將管理科學及時轉化為生產力，提高企業競爭力。

2 建筑工程項目施工管理創新的原則

創新要適應生產力的發展。生產力發展的水平不同對管理模式的要求也不同。兩者是相互促進、相互制約的。只有生產力三要素即勞動者、勞動對象、勞動工具有效的結合，才能發揮潛在的生產力。在市場經濟時期，勞動對象要靠市場競爭才能獲得，如果在競爭中失敗，得不到勞動對象，生產力諸要素就不能組合，潛在的生產力就不能發揮和轉化，就意味著被市場淘汰，這是十分殘酷的現實。勞動者是生產力三要素的靈魂，是獲得勞動對象，掌握、使用勞動工具的主宰。在市場經濟條件下，對勞動者素質要求越來越高。

創新要適應市場的需要。市場是動態的、變化的，只有適應市場才能有所作為，才能獲得效益。這里的效益是指在工程項目施工中為社會創造的效益和為企業創造的經濟效益。良好的社會效益是企業占有已有市場，開拓潛在市場的關鍵，如果所施工的工程質量不好，進度拖后，那么社會形象欠佳，獲得市場就困難。企業獲得經濟效益就增強了企業開拓、占有市場的能力，這兩者缺一不可。項目是指建筑施工企業與業主簽訂的合同項目規定的范圍，從市場的角度，我們應把項目延伸到市場，即從市場中得到項目，在市場中執行項目，在項目的執行中增強競爭力，然后參與新一輪的市場競爭。所以項目施工管理的創新從廣義上使項目的內涵前后延伸，深度上，更好地建設好項目，處理好企業與項目的關系，增強適應市場的競爭能力。

2.1觀念創新

項目施工管理不斷創新的關鍵是企業高層管理者的重視，提高經費的投入，加大人才的培養、引進和凝聚，切實加強創新意識，以創新的思維方式對企業進行管理，即以市場的需求為出發點，要深刻認識項目施工管理創新的緊迫性、重要性、艱巨性和長期性，建筑施工企業應將項目施工管理的創新放在企業發展戰略的高度來定位并將創新工作切實落到實處。項目施工管理的創新方案，并不是要固定某一種模式，而是要不斷尋求符合實際的模式并不斷創新完善。創新方案要具有建筑施工企業的實際情況和項目施工管理的內在要求，要根據時代要求和遵循創新原則去提出創新方案。增強投標、合同的風險意識，增加施工過程的資金管理力度（避免勞動糾紛）。

2.2組織機構創新

建筑施工企業走過了幾十年的歷史，為國家創造了巨大的財富，為國民經濟做出了重要貢獻。但由于歷史原因，在項目施工管理中，把項目定義為合同簽訂后，合同明確的范圍作為項目，然后對此項目進行管理。項目經理部隨著合同的簽訂而誕生，隨著合同的終止而完結。項目部代表建筑施工企業，但它本身又并不是企業，無法承擔這一明確的有界限的責任。項目部在工程施工中往往只考慮自身的局部利益，不能將項目部的運作與企業的發展聯系起來，給企業留下了潛在的隱患。

2.3體制創新

對建筑施工企業項目施工管理進行機構創新后，必須給這一機構的體制進行創新。項目的生命周期仍然是合同履約期，但項目部不再僅僅是企業的派出機構，而是把項目部變成分公司，建立起現代企業制度。主要措施如下：(1)確立有限責任制度。企業是項目分公司的投資主體，制定資產經營責任制，做到產權清晰，依法建立新型的產權關系，作為所有者的企業退居到控股公司的位置，用股東的方式來行使自己的職責，同時承擔有限責任，用這個辦法來界定企業與項目部各自工程管理的邊界責任。(2)建立企業法人財產制度。使項目部擁有一塊邊界清楚的財產，用邊界清楚的法人財加強建筑工程項目施工管理創新企業管理產來承擔法人責任。

2.4機制創新

項目施工管理創新方案確立了組織機構，明確了母、分公司的體制，并相應建立起了現代企業管理制度。創新的方案基本具備了，但這一方案的有效運行還要有創新的機制，方能使這一創新方案具有極強的生命力。機制創新就是使項目部分公司不斷增強市場的競爭能力，牢牢占有已有的市場，不斷開拓和占有潛在的市場。

2.5技術創新

技術創新的實質是企業應用創新的知識和新技術、新工藝、新裝備，采用新的生產方式和經營管理模式，提高產品的技術含量、附加值和市場競爭力，占據市場并實現市場價值。技術創新采用從后往前做的模式，即根據市場確定產品，根據產品確定技術和工藝，最后確定所采用的技術是自主開發、合作開發還是引進。