前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇系統工程師范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

系統工程師范文第1篇

作為一名在技術崗位的職員，要具備一定的專業知識，不斷地充實自己，在不斷的工作學習與研究中成長，要有很好的團隊協作精神，有很強的執行力，能真正為企業做實事。在智通上班的三個月里，我主要完成了以下工作項目：

一、 剛來的兩個星期，由于目前網站工作的需要，師傅指導一邊熟悉工作職位環境一邊學習asp，用了兩個星期系統地學習了這門從未接觸過的asp語言，為接下來一個月的工作打了堅實的基礎。

二、 接下來的時間，主要配合網站先前asp的后臺管理系統進行某些功能優化與系統維護工作。先后完成了銷售管理模塊的最新注冊企業查詢、職業推薦給求職者、把求職者推薦給企業、會員職位刷新、職位刷新統計等幾個模塊的功能修改與優化，解決了業務員帶權限控制的查詢、推薦時間的控制與查詢速度優化、企業職位刷新時的權限控制與企業職位時效性的控制以及完成對各銷售組成員的職位數統計，職位刷新數統計的功能設計。在完成這些各種功能需求的時候，對后臺管理系統進行了深入的分析研究，因此對銷售管理模塊非常熟悉，給目前網站新版開發的后臺設計提了不少建設性的想法。之后還完成了logo管理模塊中的投票項目添加優化與投票結果統計查詢修正、logo、banner的管理與文本文件的生成。還完成了客服管理模塊中后臺開通資料查詢的改進，企業管理、個人管理模塊查詢功能的改進。期間還完成了部分功能錯誤的修正，如校園招聘管理圖片不能上傳、文章類別不能修改、文章不能刪除等。

三、 目前新版是用jsp開發的，在這三個月里，我進一步對java，jsp的深入學習，了解了mvc模式開發，在這階段的學習期間，我以一個小商務系統的開發作為學習任務。還對當前流行的jive代碼與開發思想進行了初步的學習研究。

四、 作為一名系統開發與維護工作者，當然不能忽視對數據庫知識的學習，在這段時間我也進一步對sql語句進行了深入的學習，對sql語句的查詢進行了分析，比較重視數據庫性能分析與調整這方面的知識學習。通過這階段的學習，把這些知識與方法運用到了對后臺管理系統會員查詢的速度優化功能上，在實際工作中得以實踐運用。

五、 網站新版開發方面，主要還為新版做了幾個數據庫對照表。

六、 還參加了網站新版的第二輪測試工作，主要以后臺管理系統為主做測試，還參與了前臺個人管理與企業管理的流程測試，測出了不少關鍵性的bug。

七、 入職以來，還擔任了網站部群發郵件的工作。三個月內完成了好幾批郵件群發的工作，每天定時定量地給在無憂無慮網站上注冊的企業或會員群發幾十萬封郵件。還配合客服部群發了兩批特殊活動的郵件，配合網站營銷活動群發了兩批群件，每天堅持固定給注冊會員群發。

系統工程師范文第2篇

[關鍵詞]現代化 信息管理 交通工程建設 具體應用

隨著科技的進步，交通工程建設也與時俱進的向信息化、數字化、標準化的方面發展。這為交通工程建設管理采用現代化的信息管理方式提供了條件，一是能夠有效的解決工程建設中出現的資料管理、財務管理、安全管理等問題。二是能夠提高交通工程建設的現代化水平。下面結合工作實踐就建立交通工程建設現代化信息管理談以下意見。供各位同仁參考。

一、交通工程信息管理系統的內容

1.交通工程質量管理。交通工程的質量管理貫徹于建設的整個過程。一是工程質量用表的填報。施工單位相關人員根據施工的準則與質量管理的相關規定如實填寫，然后由信息工程師對填報的施工數據進行審查核實。二是交通工程的質量安全保證員（監理工程師）必須到施工現場進行質量監督，發現問題及時進行糾正處理。三是為了體現了現代信息管理在工程建設中的作用，施工單位對某些施工項目采用GPS 定位系統全程監控工程的施工進展。

2.財務管理。交通工程建設現代化信息管理離不開財務管理。一是編碼的核對。施工單位在對各類財務報表的編碼進行審查核對（與業主頒布的有關編碼），出現編碼問題要及時修正；二是施工管理部門報出的財務報表除了提交紙質的以外，還要提報電子版的財務報表，以便于出現問題的修改和存檔。

3.交通工程建設進度管理。一是采用PROJECT 等先進的報表軟件對施工單位上報的工程施工計劃報表進行審查；二是相關工作人員可以采用定期或不定期到工程施工地點進行現場勘察，拍攝施工進度照片或者錄像報給業主，以此來驗證施工單位編制的進度表，確保工程進度和質量。

4.交通工程合同的管理。我們知道合同管理是交通工程施工管理的重要組成部分，是業主和施工方進行相關交涉的重要憑據，也是縮短工期、降低成本、提高效益的重要途徑之一。為此施工合同的管理應該從工程的談判開始，然后經過雙方（多方）修訂、簽訂、最后到保修日結束為止。交通工程的合同管理工作不是獨立于工程外的單獨工作，而是一項較為系統工程，需要施工單位和業主的共同遵守和執行。特別注意的是交通工程合同的紙質版與電子版要分別保管，并請相關人員對合同的內容進行字斟句酌，確保合同的完整和有效。

5.交通工程的安全管理。安全責任重于泰山。所以說對工程的安全管理要貫徹施工的始終。一是對潛在隱患或者出現安全事故的地方，工程師應該及時的拍攝標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息的照片（錄像片），并及時的將圖片發送給各有關單位查找原因，及時糾正，確保工程隊進展。二是采用先進的信息管理設備（GPS定位系統）對施工過程進行監控也可以起到預防工程事故發生的可能性。

二、交通工程信息管理系統的要求

我們知道沒有規矩不能成方圓，對于交通工程亦是如此。沒有完善的工程管理制度，任何先進的方法和技能手段也不能夠發揮作用。為此交通工程信息管理系統必須建立一套完整有效的信息管理制度作為工作指南和準則。一是建立交通工程信息收集制度。在工程開工前就要建立相關檔案材料，也就是說對一切參與交通工程活動有關的信息都要記錄在案，以備后查。為此要安排專人或設立專門的機構從事有關工程信息的收集工作。在信息收集過程中要以事實為準，不得胡編亂造、提供假數據，確保數據真實可用。二是在信息管理過程中，要建立相關制度明確規定信息通道的傳遞、相關單位、部門的職責和義務，避免出現重復搜集信息，提高工作效率。三是提高信息的利用率，這個信息率越高，說明信息工作的成效越大，信息的利用價值就大。反之就會浪費人、財、物力，使有用的信息不能夠得不到正常的流通和使用。為此必須加強相關工作人員的業務水平的培訓，使交通工程的信息工作人員都具備具有識別信息的能力。同時在信息的搜集和使用過程中要用定量的分析方法，用數據說話，找出規律，提高交通工程信息科學管理水平，使信息充分發揮作用。四是建立健全靈敏的信息反饋系統。我們知道交通工程信息的反饋是否及時能夠關系到決策層和相關部門制定計劃和決策的速度和正確率，為此必須把管理中的交通工程信息追蹤檢查、監督制度建立健全，確保信息的上產下達準確無誤，及時有效。

三、交通工程信息管理系統的應用

（1）新時期交通工程信息管理系統具體要求。

1.建立健全信息管理制度。一是在交通工程在建設中，相關單位必須從思想上就要重視信息管理的有關工作，有關單位結合交通工程的實際運作情況建立健全相關信息管理制度，對工作進展情況和重大事項實行周例會、月例會、文件通報傳遞制度等，確保工程進度和相關工作情況的溝通協調；二是還要對相關崗位、信息工作人員制定相應的崗位責任制，明確職責和權責范圍。

2.配備齊全的信息管理設備。成立專門的信息管理部門，配置相關工程師，并且要根據業主和施工單位的有關要求，結合工程實際購置計算機、打印機、掃描儀、監控、攝像機等相應的信息管理設備，并保證所有的計算機設備都能連接到互聯網中，便于查閱天氣預報和交通工程建設的各種信息，為交通工程的施工建設提供快捷、安全的服務。

3.交通工程信息管理系統的運作程序。在工程確定后，就需對施工過程有用的數據進行收集、計算、查詢、檢索，采用B/S（Browser/Server）模式，使得各施工單位和業主都能通過網絡來訪問、查找相關的數據和資料。也就是說相關單位提供施工過程的相關資料在網絡上，經過多個流程后，最后儲存在系統中，方便大家使用數據，確保資源的共享。

4.交通工程信息的收集、傳遞、管理和歸檔。交通工程進行建設過程中時，會產生諸如施工文件、管理文件、設計文件、監理文件等等的多個文件，這些文件都來自不同的單位和管理部門，難免在存檔過程中出現文件資料的混亂、丟失現象。為了能夠徹底解決這一問題，我們采用了由信息部統一收集、檢查文件資料內容和格式，然后根據資料的歸檔要求進行編號歸檔管理，同時運用現代網絡信息技術把有關資料上傳網絡，實施微機管理，確保文件資料叢收集、傳遞到歸檔都萬無一失。

（2）交通工程施工數據的采集系統。交通工程數據的采集系統主要是施工單位相關工作人員對施工過程中的有價值的數據（包括質量、安全、進度、財務計量等多個方面）進行收集和整理，并將整理后的數據（有文檔、圖片、視頻等）提供給業主，業主就可以根據這些數據進行分析研究，綜合考慮交通工程施工的進度、質量等問題，然后對下一步的施工做出明確指示（怎么辦），同時，也為以后的交通工程施工提供了數據支持，提高施工的效率，便于業主的使用和對工程隊管理。

（3）交通工程信息的平臺。2003 年底開始籌建跨海大橋——杭州灣跨海大橋在工程信息的上就形成了大橋指揮部、監理單位和承包單位三方面的信息傳遞平臺。相關單位均可以通過此平臺來工程新聞、會議、公告、天氣預報、技術信息等，并且在還在第一時間以手機短信的形式來相關通知、信息來通知有關人員，保證信息的暢通和交流。到修建全長36.4公里的青島膠州灣跨海大橋時，該技術應用的更是淋漓盡致，、共享信息更是完美。通過建立這樣的一個信息平臺，不但讓承包單位和業主的溝通變得容易，而且節約了時間，提高了工作的效率，加強了聯合合作，極大的減少了誤會，減少了出現問題的可能性。

參考文獻：

[1]張永祥. 日本高速公路道路交通工程的建設與管理[J]. 山西建筑， 2008，（07） .

系統工程師范文第3篇

關鍵詞：智能化系統；工程設計；施工

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.122

0 前言

建筑工程中，通信自動化系統、樓宇自動化系統和辦公自動化系統實現了智能建筑的各種功能。隨著社會信息化步伐的加快，建筑智能化工程的設計施工也進一步朝著綜合化、復雜化、高技術方向發展，但就目前而言我國建筑智能化工程施工技術還跟不上時代的發展，智能化工程質量不高、智能化系統開通率也低下。究其原因，一是沒有很好地統籌規劃和科學配置，沒有將建筑智能化系統作為獨立的單元來考慮，也忽略了系統各個環節的銜接問題；二是設計上，設計力量薄弱，設計深度較淺，缺乏對建筑智能化系統進行整體的綜合設計。由此我國還需進一步加強對建筑智能化系統工程設計施工的研究。

1 建筑智能化系統工程設計分析

1.1 建筑智能化系統工程需求分析

一是智能化要素，主要有結構：也就是建筑結構特點，它包括建筑本身的設計特點和建筑的應用功能，智能化系統的設計需要根據建筑工程的結構特點來體現建筑的安全、舒適、高效和便捷；系統：主要是圍繞各建筑的不同功能要求進行設計和配置；服務：主要體現在對各類用戶的人性化服務方面；管理：智能化系統需要為建筑物業及設施管理提供基本的技術手段和管理平臺。

二是智能化系統的目標，主要有安全：必須要建立一個可對突發事件進行應急響應的現代安全防范體系，并且要重視安防技術與管理措施的綜合聯動效果；高效：主要體現在提高設備管理效率、有效降低建筑物運行能耗、提高對突發事件的綜合處理能力、優化設備運行等幾個方面；便捷：實現智能建筑內各類網絡及通訊線路資源的共享，使使用者操作便捷，提高整體通信的快速性，是智能建筑便捷性的基本需求。此外還包括節能、環保、健康等內容。

1.2 建筑智能化系統設計要點

（1）弱電綜合管路系統。需要結合相關的建筑規范，綜合考慮周邊的環境、氣候等參數，對樓內線槽、橋架采用的材料的材質和規格提出具體選型建議。一般要求豎井內根據系統分類，為網絡系統、自控系統、監控系統等安裝3～4組線槽；樓層水平線路安裝兩組到三組線槽；樓層內到信息點的配管，如果是預留預埋的，可以使用PVC線管，吊項內的配管采用扣壓式金屬穿線管；部分明配管一般使用熱鍍鋅鋼管[1]。

（2）布線系統設計。智能建筑的布線系統設計不應僅局限于一般的計算機網絡系統、電話通信系統兩方面使用的綜合布線系統，在設計規劃時要統籌考慮，尤其是要與前述的弱電線路系統綜合設計相結合。由于計算機網絡系統、電話網絡系統以及和其他系統的布線各自從物理上分開，因此，從使用上主要應包括以下幾部分：建筑管理計算機網絡系統的布線、電話通信系統的布線和其他弱電系統的布線等。

（3）防雷接地系統設計。綜合防雷接地主要包括三個層面：大樓的防雷與接觸、智能化系統機房接地以及室外設備、線路防雷接地。這三個層面都需將接地地點、結構、做法在圖紙和表格中表示清楚，以便在土建施工時可以預埋，包括網絡機房、消防和安防值班室、衛星接收系統、室外設備、進樓管道線纜的防雷接地點和接地網。

1.3 設計時的協調問題

主要分為兩個方面：一是對外部協調，主要是與主設計院其他各個專業的協調，需要確認的內容有是否在被控的風機、水泵二次回路中設手動自動轉換開關，實現樓宇控制對有關機電設備的監控；對房間的最終分布及房間功能，弱電機房的荷載要求等。

二是對內部協調，主要是與其他各個子系統的協調：消防系統消防泵、排煙風機的與樓控系統監視的硬接口；對智能變配電系統接口，對智能照明系統的接口等[2]。

2 建筑智能化系統工程的設計施工實例分析

2.1 工程概況

我國某高層建筑位于高新園區，臨近海濱，總建筑面積8萬多平方米。地下1層，地上21層。負一樓主要功能為停車場、冷凍機房、高低壓配電間；地上1～21層主要功能為商務中心、多功能廳、餐廳、網絡機房、辦公室等。該建筑實現了弱電系統接地防雷、安防電子地圖、電子大屏幕、停車場管理、辦公室自動化等多項智能化功能的系統集成。

2.2 設計施工的原則

針對項目建筑工程的特點，提出了以下的設計要點

（1）先進性和實用性。系統設計應最大限度滿足建筑功能需要和國內相關規范的要求，并且實現容易，操作方便。此外智能化系統不是各子系統的堆砌，而要在保證各子系統先進性的前提下，以信息管理為“核心”，創造舒適、安全、現代化的智能建筑，因此要優選系統和設備，提高整個系統配置的性能價格比。

（2）靈活性。建筑智能系統設計需要綜合利用各子系統的高新技術來實現整體建筑的綜合管理和控制，協調各系統信息互聯性、整體性和集成性，真正實現建筑功能自動化。但隨著經濟和科技的發展，用戶的業務需求也在不斷增加，因此建筑設計施工需要做出合理的擴充余地，以靈活開放的結構，便于用戶在沒有任何技術壟斷的情況下，根據實際需要進行適當的變動與擴充。

（3）經濟性與實用性。經濟性和實用性是建筑智能化系統設計施工的基礎，它要求在滿足建筑功能需求的前提下，實現性能價格比在各類系統和條件下的最優。如：系統本身的價格、系統運行后效益預算的可能收益、后期運行模式和維護的成本等。智能化系統工程的設計施工應是以長期經營需求為主，統一設計、分步實施，選擇實用和先進性的系統，降低管理成本，增強工作效率，才能保障創造最佳的居住生活環境[3]。

（4）設備的可靠性。智能化系統選用的設備應是安全的、成熟的、可靠地。為了滿足建筑居住、其他多種經營業態的需求，設備的性能也應具有技術先進、性能穩定的特點，并且要操作簡單、擴展靈活，能夠處理緊急險情，整合提高現代化管理。

2.3 主要系統設計施工探討

（1）通信網絡系統。針對智能建筑對網絡和通信要求高的特點，本工程設計施工的思想為：在建立綜合布線系統和計算機網絡系統的基礎上，主要著重于語音通信系統、衛星及有線電視系統、背景音樂與緊急廣播系統、無線對講系統、手機信號增強系統、VOD視頻點播系統、信息與視頻顯示系統的建設和應用管理模式的建立，充分利用各種網絡與通信的特點和技術，并通過各個系統間的配合，提高建筑的語音、數據、視頻、圖像等系統的應用效果。

如布線系統的設計施工，包括了工作區子系統、水平子系統、樓層管理子系統、垂直干線子系統、設備管理間子系統5個子系統。水平系統數據采用六類線纜，語音有采用超五類線纜；垂直主干采用千兆光纖和五類語音主干電纜；綜合布線系統中心機房設置在設備層的電話機房和網絡機房。

（2）建筑設備監控系統。針對建筑對環境舒適性、方便性要求高的特點，提出本項目建筑設備監控系統的總體設計思路：在建立樓宇設備管理系統的基礎上，主要著重于智能照明控制系統、客房智能控制系統的建設和應用管理模式的建立，充分利用各種控制技術，并通過各個系統間的配合，提高建筑的溫度、濕度、照度等因素的控制應用效果。

如建筑設備自控系統：主要是通過對建筑物內冷水機組系統、熱水鍋爐或熱交換器系統、空調系統、通風機電設備、給排水系統、高低壓配電系統以及排風系統等機電設備的監視、控制、測量、管理，以求做到使設備運行安全、可靠、節省能源、節約人力、降低運行成本的目的。

（3）停車場管理。該建筑的地下停車場為收費停車場。停車場采用計算機管理。當住戶入住建筑時，可以向物業管理部門購買或租用停車位，并辦理相關手續。當車主駕車進出時，需使用經過注冊登記的TM卡，經識別器確認后，擋車桿自動開啟，允許車輛進出停車場。在停車場計算機管理終端上可以方便地調出您的注冊登記車輛照片，防止車輛被盜。當用戶的租用車位需續交費用時，將在車輛進出時被提醒。

（4）相關設備的安裝。一是線槽的安裝，應平整，無扭曲變形，內壁無毛刺，各種附件齊全；線槽接口應平整，接縫處緊密平直，槽蓋裝上后應平整、出線口的位置準確；線槽的所有非導電部份的鐵件均應相互連接和跨接，使之成為一連續導體，并做好整體接地[4]。

二是其它設備安裝應符合設計要求，便于安裝和施工；每平方米表面凹凸度應小于1mm；機內接插件和設備接觸可靠；控制臺內配線設備，接地體，保護接地，導線截面，顏色應符合設計要求；所有機柜應設接地端子，并良好連接，接入建筑接地端排。

3 結語

計算機技術、控制技術、通信技術、圖形顯示技術的發展，催生了建筑智能化系統的飛速發展，同時對建筑智能化系統設計施工也提出了更高的要求。由此建筑企業必須要深入研究建筑智能化系統工程的設計施工，做好設計施工的監督管理，才能確保建筑工程質量，推動建筑行業的發展。

參考文獻：

[1]王建文.對建筑智能化系統工程的影響和對策[J].廣東科技，2014（04）.

[2]盧慶新.建筑智能化系統工程施工圖設計主要問題[J].智能建筑與城市信息，2014（07）.

[3]丁進成.建筑智能化系統工程的設計施工探討[J].山東工業技術，2015（16）.

系統工程師范文第4篇

[關鍵詞] 霍爾三維結構體系 系統工程學 實驗教學 改革

一、系統工程學實驗教學的必要性

按照錢學森院士的觀點,系統工程處在系統科學的應用技術層次,在國民經濟建設和社會發展中有極其特殊的地位與作用。系統工程學的定義可以從實體和本質兩類研究對象方面進行。從實體研究對象看,系統工程學是關于系統工程實踐的一般規律和技術方法的知識體系。從本質研究對象看,系統工程學是關于系統工程實踐中目標需求與資源供給的矛盾關系的一般規律及其問題解決方法的知識體系。課程實驗教學改革研究方面的文獻較多,而系統工程科學理論方面的實驗教學研究則比較少。張國伍、顧佳探討了錢學森院士創建的“交通運輸系統工程學”的全過程。寇曉東、薛惠鋒、任軍號構建了系統工程學的“認知――理論――技術――實踐”新框架。系統工程學是一門理論性與技術性較強的學科,純粹的課堂理論教學很難讓學生理解與掌握典型系統工程學理論如何在海洋技術領域中應用。因此,系統工程學的實驗教學尤為重要,將霍爾三維結構體系理論滲透到海洋系統工程實驗教學改革,才能幫助學生樹立系統思想,促使學生掌握海洋系統工程實踐技術方法以及工程組織管理技術。

二、海洋技術專業系統工程學教學的目的和意義

通過“基于霍爾三維結構體系的系統工程學課程實驗教學改革”研究,一方面可為海洋技術專業的學生制訂出一套合理的、有效的系統工程學實驗教學方案;另一方面,加快海洋技術專業的人才培養計劃合理化程度,也培養和鍛煉了學生利用系統工程學的理念和技術方法來解決海洋科學問題;從而為測繪工程學院海洋技術專業的可持續發展提供重要的后備人才資源;并進一步最終實現高校服務社會的最高宗旨。

三、霍爾三維結構體系在海洋系統工程學課程實驗教學改革中的應用

1.霍爾三維結構體系方法介紹

霍爾三維結構體系是系統工程學中一個極其重要的理論,是美國工程師霍爾在1969年提出的,它主要包含時間維、邏輯維和知識維。在海洋技術專業系統工程課程實驗教學改革的整個過程中,時間維分為前后緊密相聯的四個階段,分別是規劃階段、方案階段和實施階段以及更新階段。邏輯維分為相互聯系的七個步驟,分別是明確問題、選擇目標、系統綜合、系統分析、方案優化、作出決策和付諸實施。知識維為完成這些步驟的工作所需的各種專業知識,主要包括海洋測量、海洋遙感、海洋環境、系統工程、計算機和網絡等方面的知識。

2.海洋系統工程學課程原有的實驗教學安排及存在的問題

淮海工學院測繪工程學院海洋技術專業開設的系統工程學課程選用的教材是袁旭梅等主編的《系統工程學導論》,課程總課時為32,其中理論課時為26,而實驗課時為6,應開3個實驗項目。從系統角度看,該課程實驗屬于綜合性實驗室,也就是說要在基礎性實驗的基礎上,打破學科之間的界限,實現專業學科間知識的綜合、基本實驗技術的綜合等。從該課程總課時與實驗課時安排角度看,與其他高校開設的《人機工程學》(總課時為30學時,實驗學時為10)、《草原系統工程》(總課時為40學時,實驗學時為8)課程課時與實驗課時相比較,實驗課時安排偏少。海洋技術專業系統工程課程的實驗項目與內容提要如表1所示。從表1中可以看出該課程實驗教學安排重在介紹系統工程關鍵技術,而實驗之間不存在任何連貫性與銜接性,也就是說沒有運用系統的思想從海洋某個實體或本質去設計涉海系統工程實驗。

3.海洋系統工程學課程實驗教學改革的目標

根據海洋技術專業的特點,基于三維霍爾結構體系在邏輯維上,識別現有的系統工程學實驗教學內容存在的問題基礎上,不斷更新實驗教學內容,把能夠反映學科前沿的新內容以及涉海單位要求掌握的基礎內容充實到實驗教學中,逐步增加具有鮮明學科專業特色的開放性、綜合性、設計性和創新性實驗;引導學生獨立思考、自主探索,啟發學生創新思維,真正提高學生的創新能力和實際動手能力。衡量該實驗安排,必須遵循三條原則:實驗本身必須符合系統科學;實驗內容必須是與海洋相關的;海洋工程的實驗教學能最大限度地為學生未來就業方向提供有效服務。

4.系統綜合

針對我院海洋技術系師資結構、多年教學經驗以及相應的調查問卷,搜集并綜合可能達到預期目標的方案策略共三種,詳細介紹如表2、表3和表4所示。表2中的實驗教學方案設計為海洋水色遙感系統工程,表3中的實驗教學方案設計為海洋深度測量系統工程,表4中的實驗教學方案設計為沿海灘涂鹽沼植被環境監測系統工程。

5.系統分析

系統分析是對系統綜合種所有候選方案進行模型化的過程,即把每個方案的參數與目標結合起來建立模型的過程,是通過必選進行方案選擇的過程。本文對以上三個備選方案采用專家打分法系統地進行比較、分析。共發放15位專家進行打分,結果如表5所示。表5中得分統計中設置5分制,5分為最好,4分為較好,3分為好,2分為一般,1分為不好,即方案不予采用。系統工程學實驗教學方案的最終得分采用公式進行計算。

6.方案優化

在對3種方案進行系統分析之后,專家們提出改革后的實驗學時過多。原有的實驗總學時為6學時,而改革后的三種實驗學時均為20課時。我們對實驗方案1進行了優化,將實驗總課時壓縮為10課時,其中“赤潮水體光譜測量系統工程的系統分析”部分和“赤潮水體光譜測量實驗方案的系統設計”部分均壓縮為2課時,“赤潮水體光譜測量”部分壓縮到4課時,“系統評價―赤潮水體光譜特征分析”部分壓縮為2課時;課程總課時不變。為了切實提高學生系統思想,讓學生熟練掌握海洋遙感工程技術和規律,實驗課時的壓縮要求學生在實驗前準備以及實驗后分析部分需要占用一些課余時間。7.付諸實施

將改革后的系統工程學實驗教學方案應用到海洋07和08級學生,效果較好。一方面,激發了07級學生對海洋遙感的極大興趣,有些學生甚至將海洋遙感作為考研方向。另一方面,切實為學生提供了一個創新平臺,提高了學生的動手能力、樹立了學生的系統思想。

四、結論

本文基于霍爾三維結構體系對海洋技術專業開設的系統工程學課程的實驗教學方案進行了改革。文章主體部分主要利用“三維結構”之邏輯維的七個步驟進行闡述。知識維貫穿其中,時間維的四個階段――規劃階段、方案階段和實施階段以及更新階段,其中系統工程學課程實驗教學問題識別屬于規劃階段,系統綜合、系統分析和方案優化屬于方案階段,付諸實施屬于實施階段;由于方案實施的時間較短,目前還沒有發現任何本質問題,因此尚未進入更新階段。

參考文獻:

[1]袁旭梅,劉新建,萬杰編.系統工程學導論[M].北京:機械工業出版社,2006.

[2]盧霞.地理信息系統原理教學中存在的不足與改革[J].淮海工學院學報(自然科學版),2008,(17).

[3]劉付程,張德利,謝宏全等.地理信息系統專業實驗教學體系改革初探[J].淮海工學院學報(自然科學版),2007,(16).

[4]張國伍,顧佳.錢學森院士與創建交通運輸系統工程學――對錢學森院士的追思[J].交通運輸系統工程與信息,2010,10(1).

[5]寇曉東,薛惠鋒,任軍號.系統工程科學:系統工程學科體系新構建[J].西安郵電學院學報,2005,10(4).

系統工程師范文第5篇

關鍵詞：機電安裝；弱電系統；施工質量

中圖分類號：TV523文獻標識碼： A

1、弱電系統概述

1.1、概念

弱電系統，是指在建筑應用中，電壓較低的電子設備，以及相應的電子應用系統。在電力的應用中，按照電力輸送功率的強弱，可以分為強電和弱電兩種，強電是指交流220V50Hz及以上的建筑用電，通常為人們提供電力能源，將電能轉換為其他能源，如空調用電，照明用電，動力用電等。弱電主要有兩類，首先，是國家規定的安全電壓等級及制約電壓等低電壓電能，有交流與直流之分，交流36V以下，直流24V以下，如24V直流制約電源，或應急照明燈備用電源。其次，是載有語音、圖像、數據等信息的信息源，如電話、電視、計算機的信息。

1.2、種類

通常情況下，建筑機電安裝中的弱電系統工程主要是指第二類應用，其內容主要包括：首先，電視信號工程，如電視監控系統，有線電視等；其次，通信工程，如電話系統等；再次，智能消防工程，如火災自動報警系統、消防聯動制約系統等；然后，擴聲與音響工程，如小區中的背景音樂廣播，建筑物中的背景音樂等；最后，綜合布線工程，如計算機網絡系統等。

2、弱電系統工程項目管理概述

弱電系統工程項目管理包括技術管理、質量管理、施工管理、安全與文明管理、成品保護、系統測試與驗收等多個方面。

2.1、施工管理

工程施工是一種綜合性很強的管理工作,首先要做好施工組織管理，合理安排整個弱電系統施工期間的工程管理人員、技術人員、安裝工人和調試工程師的人數和這些人員進場的時間,避免造成不必要的勞動力浪費,增加人工成本。這種管理需要與施工進度管理密切結合,分階段組織強有力的施工隊伍,保質保量地按時完成這個階段的施工任務。

其次，要做好施工的進度管理，施工進度管理決定著整個施工期間施工人員的組織,設備的供應,以及弱電工程與土建工程、裝修工程的配合時機,通常必須通過建立工程進度表的方式來檢查和管理。

第三做好施工界面管理，施工界面管理的中心內容是弱電系統工程施工、機電設備安裝工程和裝修工程施工在其工程施工內容界面上的劃分和協調,尤其是智能建筑物管理系統與機電設備和獨立子系統的接口界面很多,一般通過各子系統工程負責人開調度會的方式來進行管理,建立文件報告制度,一切以書面方式進行記錄、修改、協調措施等。

最后做好施工現場安全的管理，安全重于泰山,嚴格貫徹、落實和執行《中華人民共和國建筑法》、中華人民共和國環境保護法》、《建設工程安全生產管理條例》、《中華人民共和國勞動法》等法律、法規和《建筑施工安全檢查條例》的相關規定和各項措施。

2.2、技術管理

工程技術管理貫穿整個工程施工的全過程,執行和貫徹國際、國家和地方的技術標準和規范,嚴格按照弱電系統工程設計的要求。在提供設備、線材規格、安裝要求、對線記錄、調試工藝、驗收標準等一系列方面進行技術監督和行之有效的管理。

2.2.1技術標準和規范管理

進行弱電工程技術標準和規范的管理,是進行工程技術管理的重要內容。在弱電系統工程中所涉及的國際、國家和地方標準和規范很多。因此,需要在系統設計、設備提供和安裝等環節上認真檢查,對照有關的標準和規范,使整個管理處于受控狀態。

2.2.2施工圖的深化設計

(1)圖紙目錄:標明圖紙內容、圖號和圖幅。圖紙的圖別圖號要求編號連續,暫缺的圖紙在備注欄中應加以說明,新增圖紙的圖號也應該編號相連,保證圖紙目錄能夠反映圖紙的完整性。

(2)設計說明及圖例:設計說明按各子系統分別敘述。應說明設計的依據、遵循的標準、子系統功能及配置概況、子系統的施工要求、設備材料安裝高度、與各專業的配合條件、施工需注意的主要事項、接地保護內容,注明圖紙中有關特殊圖形、圖例說明,對非標設備的訂貨說明。

(3)設備材料表:分系統列出各系統的設備材料的選型規格、數量、品牌。

(4)系統圖:表現系統原理圖、系統主要設備配置和構成、系統設備的供電方式、系統設備分布樓層或區域、設備間管路和線纜的規格、系統邏輯及連動關系說明。對如BA這樣的系統,還需說明所監控的機電設備的工藝流程及監控點設置、監控點的類型及供電等級、控制器的劃分、相關的機電設備和電氣控制箱編號等。

(5)平面管線圖:分層表現該層上弱電相關設備的位置、標高、安裝方式、線槽和管路的規格、走向、標高和敷設方式、線纜的規格、走向,弱電井的位置及井內設備材料布置示意等。

(6)室外管線圖:標明室外弱電管線的敷設方式、埋設深度、線路坐標、各種管線的規格型號,與其他管線平行和交叉的坐標、標高,與進線管道的銜接位置。

(7)弱電井、控制室布置圖:表明弱電井內的設備、線槽、管路的布置,控制室內操作臺、顯示屏等的布置。明確弱電井內的電源要求,控制室內的裝修要求和電源要求。

(8)安裝大樣圖:如門禁系統門控制的安裝方式等。

2.2.3技術文件管理

弱電系統工程的技術文件是工程實施各階段的依據,在弱電系統工程中,技術文件主要包括各弱電子系統的施工圖紙、設計說明、以及相關的技術標準和產品說明書、各子系統的調試大綱、各子系統的驗收規范和集成系統的功能要求、驗收標準等,這些都要進行系統的科學管理。為了能夠及時地向工程管理人員提供完整的、正確的技術文件,必須建立技術文件收發、復制、修改、審批歸檔、保管、借用和保密等一系列的規章制度,實施有效的科學管理。

2.2.4安裝工藝管理

弱電系統工程是一個技術性很強的工作,要做好整個弱電工程的技術管理,主要是抓各個施工階段安裝設備的技術條件和安裝工藝的技術要求。現場工程技術人員要嚴格把關,凡是遇到與規范和設計文件不相符的情況或施工過程中做了現場修改的內容,都要做好記錄,為最后的系統整體調試和開通,建立技術管理檔案和數據。

2.3施工質量的確認

弱電系統施工范圍包括上述各個子系統的布管、線槽、穿線等內容,施工質量除了總承方加強施工管理外,一般還需甲方報監和找一個合適的監理,以保證質量控制流程的嚴格實施。當然,施工質量的最后確認是通過各個子系統的測試來進行,每個子系統根據各自的功能和技術指標均有一套完整的測試驗收方案。弱電工程的質量管理主要從設計、采購、施工三個環節進行質量控制。

施工過程的質量控制主要包括以下幾個方面:在施工階段認真做好施工記錄,若發現問題,必須寫明所采取的措施以及最終效果。每次協調會應有會議紀要,并分發給有關各方。在項目實施過程中,根據設計計劃和項目策劃,對子系統和系統進行階段性的測試和驗收,發現問題集有關方面分析解決,否則不得轉入下一階段。設備安裝、系統或分系統測試,均應按計劃和規范進行,且應責成分承包方到現場配合。在項目實施過程中發現的不合格品(項),現場人員應對其進行標識和隔離,填寫不合格品記錄單,并及時報告子系統負責人,由子系統負責人提出處理意見并及時解決,對重大不合格品(項),應由子系統負責人報項目經理。

3結 語

提高建筑機電安裝施工技術，使建筑弱電系統的安裝質量和效益更加有效發揮，作為建設單位一定要從設計過程、施工過程及項目管理上嚴格把關，建設出更多符合要求的智能化的辦公、學習、生活和娛樂的空間。

參考文獻：