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高速養護員轉正個人總結范文第1篇

關鍵詞：高速公路；對策；新技術

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

引言：高速公路是國民經濟發展、社會物質流通的一個載體,養護管理工作的成敗將直接反映在我們的日常使用質量上。如何保證高速公路的暢、潔、綠、美,真正實現安全暢通路,經濟效益路,旅游觀光路的服務目標,將涉及到經費控制,人員的管理,設備的同步規劃等一系列的問題,能否達到科學養護,能否安全高效、高質量、低成本地完成養護任務都是至關重要的。因此,規范化養護管理將會成為高速公路管理的必然趨勢。在此基礎上,提出了相應的管理對策和新技術。

1.建立完善的高速公路養護管理制度，是搞好養護管理工作的基礎

1.1制度是規范各項工作和人們行為的準則，一套好的規章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。一個單位就像一部運轉的機器，每個人就是機器中的每個部件，要想整部機器運轉正常，就必須保證每個部件運轉正常。縱觀國內外知名企業，無不根據自己企業的特點，制定了一系列切合實際，操作可行的規章制度。俗話說“無規矩不成方圓”，就充分說明了這一點。到底要建立哪些制度，本人認為應從以下幾個方面來考慮。其一，涵蓋工作范圍的每項工作、每個步驟，每一個崗位，其二，便于操作執行，言簡意駭。其三，一切從實際出發。我認為目前應抓緊制定《高速公路維修工程定額及編制辦法》，《高速公路養護質量檢查評定標準》，《高速公路養護管理工作檢查評比辦法及標準》，《高速公路養護管理手冊》，并制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養護工作日記、異常天氣記錄、路產損壞記錄、維修工程日記及技術調查記錄。既路況調查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通情況調查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況崐觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、橋梁伸縮縫觀測記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關的情況及時準確記錄下來，進行分析、歸納、找出規律，以便“對癥下藥”，為做到“預防養護”打好基礎，最終達到早發現、早預防、少支出、效果好。把病害處理在萌牙狀態。以較少的投入獲得最大效益。

2．高速公路養護對策

2.1管養分離,提高養護隊伍的專業化程度

當前高速公路的管理和養護為一體,所有養護作業實行內部單位行政管理,養護生產單位小而全,擔負著各種養護作業任務,而每支隊伍又很多都是從地方臨時招收的人員組成的,技術水平低下,缺乏較強的專業知識。相反,高速公路需要的是高質量、高效率的養護維修作業,而這樣的養護作業又必須由高效率、高技術的隊伍和設備來完成,如果關系處理不當,必然造成大型養護機械設備的擱置,工作效率的降低。如果管養分開,把養護作業推向市場,管理部門重點加強路況普查、檢測與評估,養護作業的招標與質量監督等,這樣,不僅可以引進專業化的養護隊伍,而且可以引進先進的科學技術,加強我們的養護水平和質量,并且定期對員工進行培訓,培養一批現代應用型人才。

2.2注重科技,提高管理水平,加強機械化養護水平

目前,在高速公路管理中,無論是在路面檢測,還是在數據采集,計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的并且有推廣價值的養護管理系統,一切還都處在起步階段,檢測手段的精度和效率低,費用大,數據采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面。隨著社會的發展,原來以人工的傳統的養護方式已經不能適應現代交通運輸的需求,必須采用先進的養護機械設備及技術不斷改進和提高養護作業方式和施工工藝,提高養護作業的質量和勞動生產率,降低作業成本。但是,受到現有管理體制和養護經費等的制約,高速公路養護機械化的程度還遠低于社會總體發展水平。走機械化養護道路,必須配備相應的專用機械,對于比較貴重的養護設備,可以采用社會雇傭的辦法解決,這樣

2.3提倡“重建設,重養護”,加強早期預防性養護

高速公路從通車運營開始,各項養護管理工作也就應運而生,高速公路養護的特點就是“預防為主”。“高速公路建設質量高,早期預防養護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明,做好早期養護,及時彌補建設過程中的不足,改善各項技術狀況,對于延長道路和附屬設施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養護成本都有很大的益處,所以建設和養護同樣都是十分重要的。

2.4提高養護管理者的素質和水平

在日常工作當中,養護計劃的制定和工作任務的安排等在很大程度上受到決策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執行過程中難免出現一些漏洞和錯誤,這就要求管理者要有較高的綜合管理素質和果斷的決策能力。同時,要尊重客觀事實,把決策的依據建立在大量的養護實踐數據的積累和科學的分析的基礎之上,做到有章可循。

3．正在積極推廣的路面養護新技術

3.1柔性基層

以往的瀝青路面需要處理基層時，多是對出現病害的基層挖除后重作半剛性基層和瀝青面層，完全恢復原先的路面結構形式。這需要較長的時間養生，對交通產生較大影響，且使用效果并不理想。目前，很多省份開始嘗試使用柔性基層。例如，山西在取得應用經驗的基礎上，在路面維修中大面積推廣柔性基層。其行車道的典型結構是5cm瀝青上面層＋6cm瀝青中面層＋9cmATB柔性基層＋10cmATB柔性基層，超車道的典型結構是5cm瀝青上面層＋6cm瀝青中面層＋9cmATB柔性基層。原路面挖除的半剛性基層，利用銑刨下來的廢舊瀝青混合料摻加適量的水泥漿，然后回填，取得了良好的使用效果。

3.2就地熱再生技術

3.2.1就地熱再生技術是用就地熱再生機組，在施工現場將舊瀝青混凝土路面加熱、翻松，通過噴灑再生劑、現場拌和后就地攤鋪碾壓成型的再生工藝。它實現了舊瀝青混合料的再利用；通過添加再生劑恢復了老化瀝青的物理力學性能；通過再生工藝，可以修復路面表面層的病害。

3.2.2目前，阻礙該技術推廣的因素主要包括：設備依賴進口，價格過高；工藝較復雜，施工效率較低，施工組織難度較大；僅限于維修瀝青表層3～5cm的病害，適用范圍相對較窄。

3.3霧封層技術

霧封層技術是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復路面老化，改善路面外觀。它是發達國家經常采用的瀝青路面預防性養護技術，目前在我國也得到了初步應用。

霧封層技術的關鍵是要有高品質的乳化瀝青噴灑設備和乳化瀝青材料。目前國內已經可以生產適合霧封層技術的噴灑設備和乳化瀝青，為大面積推廣掃除了障礙。

3.4水泥路面加鋪罩面技術

在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土罩面前，為了防止反射裂縫的出現，往往需要首先對水泥路面進行處理，其中常用的處理方法之一就是對水泥路面進行破碎固定。為實現快速、有效的水泥路面破碎固定，國外經常采用沖擊壓實或者水泥路面碎石化技術。目前，這兩種技術均在我國得到初步應用。

4．總結

高等級公路的作用及特點決定了高等級公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養護管理，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，是我們從事公路養護管理工作的根本出發點。按照我國建立社會主義市場經濟的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產的商品屬性，我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

參考文獻：