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公路施工管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路；施工管理；質(zhì)量管理；安全管理

前 言：隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善，公路作為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，已發(fā)揮著不可替代的作用，而高速公路的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，是需要規(guī)范的技術(shù)，正確的決策思想，高水平的管理及各個(gè)部分的互相監(jiān)督為支撐的。管理者要根據(jù)高速公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)對施工管理，實(shí)現(xiàn)高速公路施工工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的目標(biāo)。

一、進(jìn)度管理

1.制定進(jìn)度計(jì)劃

結(jié)合工程的實(shí)際情況和施工條件，承包商需要制定合理的合同工期，同時(shí)編制具體的施工進(jìn)度計(jì)劃。工程計(jì)劃的主要內(nèi)容有：正式施工前的必要的準(zhǔn)備工作、經(jīng)濟(jì)合理的施工方法、各個(gè)施工人員與施工工序的協(xié)調(diào)與配合、安排各種施工物質(zhì)的能夠及時(shí)的供應(yīng)、檢查工程的工期是否按照目標(biāo)工期進(jìn)行、是否在合同要求的工期內(nèi)能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)等。

2.組織進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施

承包方制訂的施工進(jìn)度計(jì)劃經(jīng)過業(yè)主和監(jiān)理的審批后必須按照規(guī)定的工期執(zhí)行。承包商、業(yè)主、監(jiān)理三方要及時(shí)的進(jìn)行溝通，將工程的實(shí)際的進(jìn)度情況定期的向監(jiān)理匯報(bào)，對于業(yè)主在施工過程中提出的變更要求承包方需要及時(shí)對其進(jìn)行處理。總承包需要對分包商的工作進(jìn)行必要的監(jiān)督，同時(shí)對各個(gè)分包單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保施工過程中資金、人員、物資都能夠及時(shí)的到位。

3.及時(shí)檢查計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果和計(jì)劃的偏差

采用的控制施工進(jìn)度的措施：①組織措施：對參與建設(shè)的人員明確其分工，按照職能要求完成施工任務(wù)；對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分解，明確施工中的每一個(gè)階段的施工進(jìn)度目標(biāo)；制訂合理的進(jìn)度制度，定期檢查制度落實(shí)的情況；完善工程的報(bào)告制度與進(jìn)度制度；提高員工工作的積極性。②技術(shù)措施：熟悉擬建工程的設(shè)計(jì)圖紙的要求和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，詳細(xì)了解工程的具體情況，制訂施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)在施工的過程中如果發(fā)生變化，能夠?qū)M(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。③經(jīng)濟(jì)措施：定期向監(jiān)理報(bào)告工程的實(shí)際進(jìn)度，做好進(jìn)度款申請的工作，確保進(jìn)度款能夠及時(shí)的支付；加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，嚴(yán)格控制施工的成本，對資金的流動(dòng)進(jìn)行預(yù)測，對資金進(jìn)行合理的調(diào)度。④信息溝通管理措施：在施工的過程中，對施工的實(shí)際的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)與計(jì)劃的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，尋找兩者出現(xiàn)偏差的原因并制定有效的應(yīng)對措施。

二、質(zhì)量管理

1.科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，切實(shí)達(dá)到指導(dǎo)施工的目的

在工程開工之前制訂合理的施工組織設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)過技術(shù)主管部門的批準(zhǔn)后再報(bào)請監(jiān)理工程師審核。對于工程的關(guān)鍵部位的施工和使用新技術(shù)新材料時(shí)，都必須在正式施工的至少前一周的時(shí)間內(nèi)提出并且制訂具體的施工方案和有效的保證措施，同時(shí)對新技術(shù)和新材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并對實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行記錄，將實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。

2.按優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和方案做好施工準(zhǔn)備工作

按照有關(guān)的建筑規(guī)范要求編制具體的施工指導(dǎo)方案和施工操作過程中的質(zhì)量保證措施、注意問題，安排專家對圖紙進(jìn)行會(huì)審，做好關(guān)鍵工序的技術(shù)交底工作，對員工進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，將施工技術(shù)指導(dǎo)書發(fā)放到每個(gè)施工人員手中，確保其清楚技術(shù)交底的具體內(nèi)容。組織人員積極學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)。對施工人員的職責(zé)做到層層落實(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對于不按要求施工的人員進(jìn)行必要的懲罰，不能忽視工程的施工質(zhì)量。選擇合理的施工機(jī)械，有序的調(diào)度施工機(jī)械，提高設(shè)備的利用率，同時(shí)注意機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，確保機(jī)械在使用的過程中能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對施工的進(jìn)度造成一定的影響。

3.堅(jiān)持“三檢”制度

完成一道工序后，施工班組首先對其進(jìn)行自檢，自檢沒問題后再安排自檢人員、技術(shù)人員進(jìn)行互檢和交接檢查。對于隱蔽部位的檢查在滿足“三檢”的基礎(chǔ)上，還需要再讓監(jiān)理工程師進(jìn)行審核并確認(rèn)。在沒有完工前如果出現(xiàn)質(zhì)量事故，一定要組織人員及時(shí)的對其進(jìn)行嚴(yán)肅處理，施工方需要對事故負(fù)全責(zé)。在處理質(zhì)量事故時(shí)，一定要查清出現(xiàn)事故的原因，不清楚事故的原因堅(jiān)決不能放過、對于造成事故的責(zé)任沒有對其進(jìn)行教育決不能放過，針對出現(xiàn)的事故如果沒有制訂具體的整改措施決不能放過，堅(jiān)持做到三不放過原則，杜絕工程事故的發(fā)生。

4.建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

參與工程建設(shè)的技術(shù)員和質(zhì)量檢測人員做好有關(guān)信息的搜集與整理，同時(shí)將工程的質(zhì)量信息定期的向上級決策者反饋。決策者通過反饋信息的了解，對實(shí)際情況或可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)的糾正工程的偏差。構(gòu)建一個(gè)反應(yīng)及時(shí)、溝通順暢的信息網(wǎng)。技術(shù)人員做好質(zhì)量信息的收集工作，針對不同的產(chǎn)品采取不同的方法提取可靠的質(zhì)量信息。

三、技術(shù)措施管理

與技術(shù)革新注重“新”不同，技術(shù)措施是結(jié)合已有的成熟經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)措施。

1.施工技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)同生產(chǎn)計(jì)劃一樣，按年、季、月分級編制，并以生產(chǎn)計(jì)劃要求的進(jìn)度與指標(biāo)為依據(jù)。

2.編制施工技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。

3.編制施工技術(shù)措施計(jì)劃時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際，公司編制年度技術(shù)措施綱要；分公司編制年度和季度技術(shù)措施計(jì)劃；項(xiàng)目經(jīng)理部編制月度技術(shù)措施計(jì)劃。

4.項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)措施計(jì)劃是作業(yè)性計(jì)劃，因此在編制時(shí)既要貫徹上級編制的技術(shù)措施計(jì)劃，又要充分發(fā)動(dòng)施工員、班組長及工人提出合理化建議，使計(jì)劃有群眾基礎(chǔ)，集中群眾的智慧。

5.編制技術(shù)措施計(jì)劃應(yīng)計(jì)算其經(jīng)濟(jì)效果。要進(jìn)行充分調(diào)查研究，廣泛發(fā)動(dòng)技術(shù)人員、管理人員制定措施，使施工計(jì)劃符合實(shí)際，切實(shí)可行。

四、安全管理

1.安全責(zé)任負(fù)責(zé)制

對于工程的安全管理一定要堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)安全負(fù)責(zé)制，企業(yè)要重視施工安全的問題，成立安全工作小組，對員工定期開展安全教育，貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全法規(guī)政策，同時(shí)結(jié)合公司和項(xiàng)目的實(shí)際情況制定合理的安全管理?xiàng)l例，對項(xiàng)目的安全工作每周開展一次檢查工作，對于出現(xiàn)的較大的安全問題一定要通報(bào)批評，并制定有效的防范措施。

2.加強(qiáng)教育宣傳

做好公路工程的施工安全工作，一定要加強(qiáng)教育宣傳，制訂科學(xué)的安全施工方案，規(guī)范安全工作的作業(yè)程序，嚴(yán)格按照安全規(guī)范施工。對安全施工人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，考核達(dá)到要求以后才能開展安全施工工作，同時(shí)進(jìn)行預(yù)演，提升施工安全人員的安全意識(shí)。做好工程的安全技術(shù)交底工作。

3.規(guī)范安全操作

對施工中的特種人員必須持證才能上崗，制訂有效的安全獎(jiǎng)罰制度。對于不按照規(guī)范制度操作的人員對其進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對于施工安全做的優(yōu)秀的員工和班組對其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。對于電工、機(jī)械操作工等必須有上崗合格證才能聘用。安排專門的人員對需要人機(jī)配合作業(yè)的區(qū)域進(jìn)行指導(dǎo)與管理。在施工現(xiàn)場按照安全規(guī)范的要求設(shè)置必要的安全標(biāo)語和標(biāo)志牌，人員在施工區(qū)域內(nèi)，必須戴安全帽確保防護(hù)到位。

結(jié)束語

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工管理具有涉及面廣、涉及學(xué)科多、涉及法律法規(guī)多、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。施工企業(yè)要想在日益競爭激烈的市場競爭中立于不敗之地，只有加強(qiáng)管理，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

公路施工管理范文第2篇

公路工程建設(shè)一直是我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重要組成部分，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，做好公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制工作，在我國現(xiàn)代化建設(shè)中具有重要意義。公路現(xiàn)場施工管理與路基施工是公路工程建設(shè)中的重要內(nèi)容，其管理、施工質(zhì)量對公路后期運(yùn)行產(chǎn)生重要影響，但從當(dāng)前兩者的質(zhì)量控制現(xiàn)狀來看，其中依然存在一定的不足，對整個(gè)公路施工產(chǎn)生影響。本文以此為背景，對公路現(xiàn)場施工管理與施工技術(shù)的相關(guān)問題進(jìn)行簡單分析。

1公路現(xiàn)場施工管理

公路施工現(xiàn)場項(xiàng)目管理是施工單位綜合管理能力的重要體現(xiàn)，其管理質(zhì)量對整個(gè)工程項(xiàng)目施工產(chǎn)生重要影響[1]，因此要將公路現(xiàn)場施工管理作為其中的重點(diǎn)。

1.1施工前準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作是施工工程階段的核心部分，做好施工前的準(zhǔn)備工作，對提高工程質(zhì)量具有重要意義。一般情況下，在開展施工前的準(zhǔn)備工作中，可以從以下幾方面做起：⑴項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員在施工前要充分觀察施工圖紙，對施工圖紙中的重點(diǎn)內(nèi)容做到心中有數(shù)，并能指出施工圖紙中存在的問題及處理方法。同時(shí)要對指出的問題進(jìn)行記錄，通過與技術(shù)人員的交流，獲得問題的處理措施。⑵對施工中需要的試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，對原材料檢測的結(jié)果進(jìn)行收集、整理。重視對施工模型的分析，通過建立相應(yīng)的數(shù)字模型，還原真實(shí)的施工環(huán)境，分析在施工過程中可能出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，并通過繪制施工工藝流程圖，對整個(gè)工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范。⑶確定本次工程中的技術(shù)要求與施工管理要求，并將其劃分為原材料管理、設(shè)備管理、技術(shù)管理等多個(gè)方面，通過完善施工組織，進(jìn)一步優(yōu)化施工條件。

1.2重視施工現(xiàn)場的成本管理

成本管理的關(guān)鍵就是通過成本核算，有計(jì)劃的開展各項(xiàng)成本控制活動(dòng)。而在施工現(xiàn)場成本管理中，其管理的重要內(nèi)容就是通過質(zhì)量控制工作控制施工成本，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其中，需要重視對成本核算管理等內(nèi)容的控。

2軟土路基施工方法

2.1路基預(yù)測沉降分析

王鋒指出，路基沉降預(yù)測是開展軟土路基處理的前提與基礎(chǔ)，為保證在軟土路基處理中的施工方法具有良好的應(yīng)用價(jià)值，就需要進(jìn)行路基預(yù)測沉降計(jì)算。一般情況下，考慮到軟土路基沉降受到填土高度與靜載預(yù)壓等因素的影響，在確定軟土路基變形總量中，可以通過下列公式計(jì)算：⑴式中：Sa為瞬時(shí)沉降；Sb為主固結(jié)沉降；Sc為次固結(jié)沉降。在上述三種因素中，Sa屬于一種復(fù)雜的計(jì)算要素，出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的概率最高，因此需要重視對Sa計(jì)算的確定。一般情況下，Sa的計(jì)算公式為：⑵式中：C為考慮荷載面積與形狀的計(jì)算系數(shù)；q為均布荷載系數(shù)；E為土體彈性模量；μ為土體泊松比。

2.2軟土路基處理方法結(jié)合高真空擊密法的相關(guān)內(nèi)容對軟土路基處理方法進(jìn)行分析。

2.2.1高真空擊密法概述在軟土路基處理中，固結(jié)排水法、夯實(shí)加固法等屬于常見的軟土路基處理技術(shù)，并在多個(gè)地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，有效提高了軟土路基整體施工效果。與上述常規(guī)技術(shù)相比，高真空擊密法的軟土路基處理效果更加明顯，能有效滿足不同工況下軟土路基處理要求，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。高真空擊密法主要分為高真空排水與擊密兩道工序，其處理關(guān)鍵為：①先對飽和程度良好的土體進(jìn)行高真空排水，通過形成水頭梯度，最終達(dá)到土體有效排水的目的。在經(jīng)過上述處理后，土體飽和度得到有效控制，并減少超空隙水壓力，有效提高夯擊效率；②在經(jīng)過排水處理后，土體空隙自我壓實(shí)效果不明顯，需要在回水前以強(qiáng)夯法對其進(jìn)行二次處理；③對于滲透系數(shù)較小的土體，在適當(dāng)?shù)暮粚?shí)作用下，土體中存在的細(xì)小裂縫能進(jìn)一步強(qiáng)化圖的滲透性，并且受到“負(fù)壓”效果影響，孔隙水滲流的水頭梯度進(jìn)一步減少，有利于提高排水效果。

2.2.2高真空擊密法的注意事項(xiàng)在應(yīng)用高真空擊密法過程中，需要重視以下幾方面要素，以保證整個(gè)施工過程的有效性。在施工過程中，其處理的重點(diǎn)就是進(jìn)一步優(yōu)化土體中的含水量；當(dāng)被處理的土體含水量達(dá)到最優(yōu)化含水量數(shù)值時(shí)，需要采取相應(yīng)的夯實(shí)設(shè)備對土體進(jìn)行處理；根據(jù)土體自振頻率逐步調(diào)整擊振頻率，保證相互之間具有良好的協(xié)調(diào)性；確定被處理土體的超空隙水壓消散事件，并根據(jù)土體的固結(jié)恢復(fù)時(shí)間進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)“彈簧土”。

2.2.3夯擊效果分析單擊夯擊能是夯錘重與落距的乘積，夯擊效應(yīng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是選用錘重和落距，其計(jì)算公式為：式中：H為加固深度影響范圍，單位為m；m為錘重，單位為kN；h為落距，單位為m；α為修正系數(shù)，一般以0.5為標(biāo)準(zhǔn)值。

2.2.4加固效果分析施工結(jié)束后應(yīng)開展加固效果分析工作，包括取土試驗(yàn)、靜荷載試驗(yàn)等。吳連祥等在軟土路基處理中采用高真空擊密施工法，而在施工效果檢測中，采取靜荷載試驗(yàn)方法，從其應(yīng)用效果來看，靜荷載試驗(yàn)?zāi)苡行M足，其靜荷載試驗(yàn)分析中，分別統(tǒng)計(jì)施工前后土體靜荷載變化情況，并對比兩者靜荷載變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩者數(shù)據(jù)存在明顯差異時(shí)，即可判斷其施工具有有效性。

3結(jié)語

公路施工管理范文第3篇

[關(guān)鍵詞]公路工程；施工管理；問題；措施

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0125-01

前言：隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

1 公路工程施工管理中存在的問題

1.1 預(yù)測工作不完善，導(dǎo)致施工中狀況百出

凡事皆有風(fēng)險(xiǎn)，公路工程施工也不例外。這些風(fēng)險(xiǎn)，有社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，自然風(fēng)險(xiǎn)，還有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。所謂的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，包括占用民宅、民地卻條款不清，還包括業(yè)主和承包方交接不明，存在利益糾紛等；自然風(fēng)險(xiǎn)，則是指由季節(jié)、天氣、自然災(zāi)害等因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，則是在施工途中，由于技術(shù)不過關(guān)不牢靠或是技術(shù)人員懈怠施工等導(dǎo)致的變素。

1.2 程序管理秩序紊亂

有些單位先開工，后打報(bào)告，或者是邊施工邊報(bào)告，這些都違背了正常的施工管理監(jiān)制程序。有些單位人數(shù)一旦不夠，或是進(jìn)度趕不上，就隨意招工，未經(jīng)技術(shù)審核就讓小工擔(dān)任工作，卻又未曾做好應(yīng)有的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致質(zhì)量出了問題。此外，在施工途中遇到某些可大可小的問題時(shí)，有些施工單位為了趕進(jìn)度，并不和技術(shù)工程師協(xié)商，也不上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)部門，直接大事化小，小事化了，想當(dāng)然地找出所謂的"解決之道"，然后繼續(xù)施工。在質(zhì)檢工作上，工作人員不按照正常程序，為了節(jié)約時(shí)間和精力，沒有進(jìn)行階段性質(zhì)檢，抽樣化質(zhì)檢，也沒有上交每次的質(zhì)檢報(bào)告。以上種種，都是施工管理不嚴(yán)，程序紊亂的現(xiàn)象。

1.3 施工質(zhì)量不過關(guān)

縱觀以往，不少公路工程都出現(xiàn)過質(zhì)量問題，不禁引人側(cè)目。路面不夠平穩(wěn)，甚至坑洼起伏。公路或橋梁在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)部分段位下凹、坍塌，甚至斷裂的情況。路面使用不久，就出現(xiàn)破損狀況。這些質(zhì)量問題來自于多個(gè)方面--比如技術(shù)人員水平參差不齊；施工單位只追求利益最大化，偷工減料；工程設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)紕漏，設(shè)計(jì)原理出現(xiàn)錯(cuò)誤；質(zhì)檢工作未把嚴(yán)，在質(zhì)檢上睜一只眼閉一只眼，輕松放行等。

1.4 管理制度不完善

一個(gè)組織機(jī)構(gòu)要想有秩序的運(yùn)行，必須要靠完善的規(guī)章制度。完善健全的規(guī)章制度對于一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展是必不可少的。組織里的每一份子都必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，服從管理。而實(shí)際上，很多企業(yè)的管理制度往往發(fā)揮不了實(shí)際作用，知識(shí)流于表面形式，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極性受到了很大的挫傷，也最終影響了工程的質(zhì)量。

1.5 管理意識(shí)淡薄且管理者素質(zhì)不高

一直以來，在公路施工中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無的位置。雖然通常各個(gè)施工單位都建立了各自的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者定位模糊，往往事無巨細(xì)，事必躬親。這就使一個(gè)項(xiàng)目管理者不能站在全局的高度上運(yùn)籌帷幄，要想搞好工程建設(shè)永遠(yuǎn)就只能是一句空話。

2. 加強(qiáng)公路施工管理的解決對策

2.1 加強(qiáng)技術(shù)人員的素質(zhì)教育，特別是責(zé)任心教育

教育工作應(yīng)該從上往下，層層深入。嚴(yán)肅的素質(zhì)教育，一再的質(zhì)量強(qiáng)調(diào)，才能使工作人員重視起問題來。而教育工作中，更應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任心的教育。只有每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任，才能真正做好分內(nèi)的事，才能真正的嚴(yán)格要求自己，才能使整個(gè)工程質(zhì)量越加可靠。

2.2 不可忽略初期養(yǎng)護(hù)與修整

為了保證新道路的長期使用、正常使用，施工單位不能項(xiàng)目一做完，就丟在了一邊，而應(yīng)該全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)紕漏。同時(shí)，注意清理殘留廢料，修補(bǔ)路面的局部損害，使公路在質(zhì)量過硬的同時(shí)，也整齊美觀。

2.3 完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測手段。

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測手段。

2.4 合理配置施工資源，適時(shí)機(jī)械調(diào)整

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

2.5 切實(shí)做好防洪排水

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。

2.6 做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。

2.7 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)水平

工程監(jiān)理這一崗位對技術(shù)性、政策性、社會(huì)性都有很高的要求，因此提高工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得是十分的重要了。作為監(jiān)理人員要具備一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)踐能力，包括經(jīng)濟(jì)、政治、法律、管理、技術(shù)等方面。目前我國的企業(yè)的監(jiān)理人員呈現(xiàn)出數(shù)量少，專業(yè)素養(yǎng)缺失等特點(diǎn)，甚至有的企業(yè)為節(jié)約管理成本而聘用了一些剛從學(xué)校畢業(yè)一點(diǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都沒有的學(xué)生來承擔(dān)現(xiàn)場監(jiān)理的現(xiàn)象。因此，為了保證施工質(zhì)量我們要不斷擴(kuò)大監(jiān)理人員的數(shù)量并提高其專業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)。

3 結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對施工過程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 史福偉，裴彬，孫世玉.淺談公路工程施工管理[J].山西建筑，2012，（32）.

公路施工管理范文第4篇

【關(guān)鍵字】公路施工質(zhì)量，路面施工管理，施工質(zhì)量

1.公路路面施工管理的重要性

公路施工管理指的是從工程準(zhǔn)備施工，工程建筑安裝到工程交工的全部施工過程中的全面管理，其中包括了計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、物資管理、經(jīng)濟(jì)管理和勞動(dòng)管理等管理工作，其中，路面施工管理是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。路面施工的目標(biāo)有：保障路基的堅(jiān)固、 耐用；路面無破損、平整、密實(shí)；綠化有特點(diǎn)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；收費(fèi)系統(tǒng)配套、合理、先進(jìn)；交通工程服務(wù)設(shè)施造型美觀、新穎、實(shí)用。重視路面施工管理是保障路面施工質(zhì)量的前提。

2我國公路路面施工管理過程中存在的問題

2.1項(xiàng)目工期短，施工難度大

現(xiàn)階段，我國的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，很多的公路工程都在緊張的建設(shè)施工過程中，大批公路項(xiàng)目也正在緊張籌備或等待審批過程中。然而，由于我國公路施工的測繪管理方式落后，施工管理模式粗放，導(dǎo)致在施工過程中經(jīng)常因?yàn)闇y量而耽誤工程進(jìn)度，影響了路面施工質(zhì)量。測量工程事故也頻頻發(fā)生。

2.2項(xiàng)目變更大、施工浪費(fèi)多

我國各地的公路施工環(huán)境存在很大差異，部分地區(qū)存在地質(zhì)條件復(fù)雜，自然環(huán)境變化頻繁的特點(diǎn)。這些自然原因?qū)睖y帶來了巨大的難度，導(dǎo)致了很多工程計(jì)劃無法執(zhí)行，實(shí)際施工過程中往往必須修改原設(shè)計(jì)，對路面施工質(zhì)量造成負(fù)面影響，也給工程項(xiàng)目造成了許多不必要的開支和浪費(fèi)。

2.3對項(xiàng)目施工監(jiān)管不嚴(yán)

路面施工管理中，有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)，對施工監(jiān)管不嚴(yán)，違反施工監(jiān)理程序的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。很多工程中存在先開工，后報(bào)告，或者邊施工邊做開工報(bào)告的情況；一些工程承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請，而監(jiān)理缺做了質(zhì)檢工作；有的承包商一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，不按規(guī)定頻率做出自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢。這些現(xiàn)象往往導(dǎo)致路面施工質(zhì)量的低下。

2.4施工人員的影響

一些施工人員安全意識(shí)淡薄，加之施工現(xiàn)場缺乏安全防護(hù)裝置，在橋梁、隧道等危險(xiǎn)作業(yè)中時(shí)有事故發(fā)生。在施工現(xiàn)場的變電房等危險(xiǎn)區(qū)常常無人看護(hù)，容易產(chǎn)生安全事故以至于引發(fā)與當(dāng)?shù)孛癖姷募m紛。遇到農(nóng)忙、雨季、酷暑等情況下，施工人員收到自然因素的影響，從一定程度上對工期造成了不利的影響。

2.5工程資料不規(guī)范

工程承包人往往存在工程資料缺、假、亂的現(xiàn)象，再加上承包人技術(shù)資料管理員的經(jīng)驗(yàn)不足，存在不能按時(shí)進(jìn)行技整性較差的問題，導(dǎo)致資料真實(shí)性和可靠性不足，致使在路面施工存在技術(shù)。

3 提高公路路面施工管理質(zhì)量的建議

3.1做好公路路面管理的前期準(zhǔn)備工作

工程施工前，組織路面施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入施工現(xiàn)場后，制定全體路面施工人員的質(zhì)量責(zé)任制度，明確崗位職責(zé)。加強(qiáng)安全意識(shí)培訓(xùn)，防止施工事故出現(xiàn)。加強(qiáng)路面施工人員的崗前培訓(xùn)，明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的概念。提高路面施工人員技術(shù)水平，嚴(yán)格考核施工技術(shù)和操作規(guī)范，實(shí)行全體員工持證上崗、掛牌作業(yè)制度。工程開工前組織路面施工人員對原材料、施工設(shè)備、施工工藝和檢測方法進(jìn)行具體的培訓(xùn)，對可能遇到的困難和問題進(jìn)行評估，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

3.2健全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)管理責(zé)任制

工程設(shè)計(jì)階段，處于加強(qiáng)公路施工路面施工質(zhì)量管理的考慮，路面施工部門應(yīng)按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則，相應(yīng)建立監(jiān)理項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級質(zhì)量管理體系。采取以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，施工處處長、施工隊(duì)隊(duì)長、施工處質(zhì)檢員實(shí)施的層層落實(shí)的質(zhì)量管理規(guī)章制度，使工程質(zhì)量落到實(shí)處，有章可循。

3.3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

路面施工中，工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是工程進(jìn)度的保障。為了達(dá)到路面質(zhì)量的要求，對工序質(zhì)量的控制必須嚴(yán)格。首先，根據(jù)工程的合同要求，嚴(yán)格制定質(zhì)量控制程序。每個(gè)單項(xiàng)工程在開工前，必須上報(bào)開工報(bào)告。工程施工過程中，落實(shí)施工企業(yè)質(zhì)量自檢、現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢的檢驗(yàn)機(jī)制，只有各項(xiàng)檢驗(yàn)都符合要求的情況下方可進(jìn)行下道工序的開展。其次，在各項(xiàng)工程以致各個(gè)單項(xiàng)工程施工前，認(rèn)真研究施工設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)的施工工藝方案，明確路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。再次，認(rèn)真完成試驗(yàn)路段的路面施工，在全面施工前確定切實(shí)可行的施工方案，遵照公路施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，明確各項(xiàng)工程的技術(shù)方案和質(zhì)量控制方案，指導(dǎo)全線工程的施工。最后，要加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的控制，提升工程設(shè)備的自動(dòng)化程度和先進(jìn)程度。只有以先進(jìn)的設(shè)備做后盾，才能更好的發(fā)揮技術(shù)和管理上的優(yōu)勢。

3.4重視對路面施工方法的控制

在施工方法的控制中，必須重視對路面施工方法的選擇，施工單位選擇的施工方法應(yīng)具有先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，而且應(yīng)當(dāng)考慮其對質(zhì)量的保證程度。恰當(dāng)?shù)穆访媸┕し椒ㄊ潜ＷC路面質(zhì)量、節(jié)省工程成本、按期完成施工的最好辦法。此外，施工方法選擇后也不是一成不變的。在路面施工過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查其適用性以及對路面質(zhì)量的保證情況，若發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場條件不符或?qū)|(zhì)量無法切實(shí)保證時(shí)，要及時(shí)提出改進(jìn)意見，適當(dāng)更換，以落實(shí)對施工質(zhì)量的保證。

3.5加強(qiáng)路面施工管理創(chuàng)新

我國公路現(xiàn)有路面施工管理的模式和方法與國際先進(jìn)水平有很大的差距。在具體施工環(huán)境中，現(xiàn)有模式并不能完全適應(yīng)公路建設(shè)的需要。因此，改革創(chuàng)新路面施工管理方法刻不容緩。首先，改革公路路面施工管理必須要有觀念創(chuàng)新。企業(yè)高層管理者必須充分重視管理創(chuàng)新，并加大經(jīng)費(fèi)的投入，同時(shí)加強(qiáng)人才培養(yǎng)、引進(jìn)和凝聚，切實(shí)增強(qiáng)員工創(chuàng)新意識(shí)，以創(chuàng)新的思維方式對企業(yè)進(jìn)行管理。其次，改革公路路面施工管理必須要有機(jī)構(gòu)創(chuàng)新。通過對項(xiàng)目全過程的有效管理來建立健全項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)企業(yè)、項(xiàng)目、職工之間的利益關(guān)系，把路面施工管理的內(nèi)容進(jìn)行延伸，不斷創(chuàng)新來加以解決的問題。再次，不斷的技術(shù)創(chuàng)新是路面施工管理創(chuàng)新的重要組成部分。企業(yè)可以通過應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理模式，來提高施工的技術(shù)含量，提升企業(yè)市場競爭力，從而占據(jù)市場并實(shí)現(xiàn)市場價(jià)值。

4 結(jié)語

我國工程項(xiàng)目管理理論研究時(shí)間較短，理論水平相對國際先進(jìn)水平有較大差距。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路的施工質(zhì)量的要求對現(xiàn)場施工中的路面施工管理提出了更高的要求。我國通過引進(jìn)國外先進(jìn)理論和成熟經(jīng)驗(yàn)并應(yīng)用于工程實(shí)踐，在促進(jìn)工程路面施工管理理論和實(shí)踐的快速發(fā)展，同時(shí)也在大力推行工程項(xiàng)目法制化管理，這些都促進(jìn)了工程項(xiàng)目管理的科學(xué)化，有力地推動(dòng)了我國的公路路面管理迅速發(fā)展。本文通過分析我國公路項(xiàng)目管理中存在的問題，提出了幾點(diǎn)提高公路路面施工管理質(zhì)量的建議，對公路路面施工中保障路面質(zhì)量有積極的意義。

【參考文獻(xiàn)】

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[4]龍繼偉.公路施工管理特征分析及相關(guān)對策[J].黑龍江科技信息2009(15)

公路施工管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工管理

一、前言

施工過程中施工管理及施工監(jiān)理作為一項(xiàng)重要和復(fù)雜的工作，其目的是要保證工程按計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度、低于設(shè)計(jì)預(yù)算或合同報(bào)價(jià)的成本和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量、安全順利的完成建設(shè)工程施工。特別對于公路橋梁建設(shè)工程，施工是一項(xiàng)復(fù)雜且涉及面很廣的工作，涉及機(jī)械、工程地質(zhì)、地貌、管理、水文等各個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。

二、公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題

1、特殊性

公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：

(1)工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。

(2)公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。

(3)公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。

(4)公路橋梁施工生產(chǎn)周期長，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。

2、存在的問題

我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。

三、公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中的若干措施

1、施工前需要注意的問題

公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。

2、施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系

充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對工程質(zhì)量的控制功能。

(2)嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。

建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。

(4) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。

3、規(guī)范監(jiān)理，保證工期

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。

四、結(jié)束語

做好施工管理及施工監(jiān)理在公路橋梁施工建設(shè)中十分重要，但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對它很生疏，難以全面了解，這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：