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移動(dòng)通信設(shè)施范文第1篇

關(guān)鍵詞：通信基站；綜合防雷；聯(lián)合接地

中圖分類號：S972.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、引言

隨著人們對信息的需求日益增加 ,使得通信事業(yè)得到了迅猛發(fā)展 ,通信系統(tǒng)變得越來越龐大 ,通信基站遍及各個(gè)偏僻的角落。從而使傳輸線路的環(huán)境日趨復(fù)雜 ,通信基站的數(shù)量及所處的地理位置、周邊環(huán)境、鐵塔高度、土壤電阻率都有較大差別 ,基站中應(yīng)用的各種各樣的通信設(shè)備越來越多 ,集成化、數(shù)字化程度不斷提高 ,需要的設(shè)施也日趨增加。這就為通信基站的防雷系統(tǒng)提出了更高的新要求。

2、雷電對移動(dòng)通信基站的危害

雷電是自然界中強(qiáng)大的脈沖放電過程，有天空中不同帶電云層之間、帶電云層和建筑物之間等等。雷電入侵移動(dòng)通信基站造成損壞是多渠道的。一般說來，我們可以把雷電放電對通信基站系統(tǒng)設(shè)備可能產(chǎn)生的危害形式劃分為下列幾類，在雷暴活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，雷云直接通過人體、建筑物或設(shè)備等對地放電所產(chǎn)生的電擊現(xiàn)象，稱之為直接雷擊。此時(shí)雷電的主要破壞力在于電流特性而不在于放電產(chǎn)生的高電位，我們可由基站天線和機(jī)房遭受直擊雷的情況看出它對基站的危害。

3、直擊雷防護(hù)設(shè)計(jì)

移動(dòng)通信基站通常具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

①地理位置：在城區(qū)通常設(shè)在高大建筑物的較高樓層上，在郊區(qū)和鄉(xiāng)村經(jīng)常設(shè)在開闊地帶或山區(qū)。

②機(jī)房條件：無論是在城區(qū)還是在鄉(xiāng)村，大量建在非專用通信建筑內(nèi)，這些建筑往往不具備符合要求的防雷實(shí)施（包括外部防雷裝置、內(nèi)部防雷裝置和地網(wǎng)等）。此外，機(jī)房面積一般都很小，不便于多級防雷方案的實(shí)施。

③交流電源：特別是在鄉(xiāng)村和山區(qū)，機(jī)房的交流供電通常是由戶外架空引入。

建筑物年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)應(yīng)按下式確定：

N ＝ k×Ng×Ae

式中：N ──建筑物預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)0.11（次/年）；

k ──校正系數(shù)，（因在土山頂部的建筑物取1.5）

Ng─建筑物所處地區(qū)雷擊大地的年平均密度次5.94(km2?a)；

Ae──與建筑物截收相同雷擊次數(shù)的等效面積0.012(km2)。

雷擊大地的年平均密度應(yīng)按下式確定：

Ng＝0.1Td

式中：Td──年平均雷暴日（d/a），根據(jù)新余氣象臺資料確定為59.4天。

建筑物等效面積Ae應(yīng)為其實(shí)際平面積向外擴(kuò)大后的面積。其計(jì)算方法應(yīng)符合下列規(guī)定：

當(dāng)建筑物的高H小于100m時(shí)，其每邊的擴(kuò)大寬度和等效面積應(yīng)按下列公式計(jì)算確定：

式中：D──建筑物每邊的擴(kuò)大寬度（m）；

L、W、H──分別為建筑物的長、寬、高（m）。

由上述公式算得基站的年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)為0.11(次/年)

根據(jù)通信基站的特點(diǎn)，初步對通信基站的直擊雷防護(hù)提出以下要求：根據(jù)YD5068-98移動(dòng)通信基站防雷與接地設(shè)計(jì)規(guī)范中3．2和4．3條中規(guī)定可知塔頂應(yīng)安裝避雷針，發(fā)射天線、航空標(biāo)志燈等設(shè)施都應(yīng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)，金屬塔體可作為引下線。如另外加設(shè)引下線應(yīng)采用不小于40mm×4mm的鍍鋅或50mm的銅鉸線。鐵塔的四腳均應(yīng)與地網(wǎng)連接。

單只避雷針保護(hù)范圍：利用鐵塔作接閃裝置，保護(hù)范圍可以根據(jù)建筑物防雷規(guī)范《GB50057-2010》中的要求計(jì)算得出，當(dāng)避雷針高度h≤hr時(shí)：（hr為滾球半徑）

（1）距地面hr處作一平行于地面的平行線；

（2）以針尖為圓心，hr為半徑，作弧線交于平行線于A、B兩點(diǎn)；

（3）分別以A、B為圓心，hr為半徑作弧線，該弧線與針尖相交并與地面相切。從此弧線起到地面上就是保護(hù)范圍。保護(hù)范圍是一個(gè)對稱的錐體。

式中：rx――避雷針在 hx高度的xx′平面上的保護(hù)半徑（m）；

hr――滾球半徑（m）；

hx――被保護(hù)物的高度（m）；

r0――避雷針在地面上的保護(hù)半徑（m）。

rx=-

=-

=37.4-16.2

=21.2

機(jī)房邊上的通信鐵塔保護(hù)范圍為21.2m。該建筑物完全在保護(hù)范圍之內(nèi)，故不考慮直擊雷防護(hù)。

饋線：基站的饋線一般采用同軸電纜，由于它已在避雷針的保護(hù)范圍內(nèi)，其引入機(jī)房的主要是感應(yīng)雷電波，所以，可采取屏蔽層接地的方法，將雷電流盡快泄入大地，減少對機(jī)房通信設(shè)備的影響。應(yīng)將同軸電纜的金屬屏蔽層在塔頂與鐵塔的鋼梁連接，作為一個(gè)接“地”點(diǎn)；離開塔身至機(jī)房轉(zhuǎn)彎處上方0.5～1m 適當(dāng)位置與鐵塔鋼梁連接，作為另一個(gè)接“地”點(diǎn)；在機(jī)房入口處就近與地網(wǎng)引出的接地線妥善連通，作為第三個(gè)接“地”點(diǎn)。當(dāng)同軸電纜長度超出60m 時(shí)，金屬屏蔽層應(yīng)在鐵塔中部增加一處接“地”點(diǎn)，使相鄰兩個(gè)接“地”點(diǎn)間的距離不超過60m。電纜金屬屏蔽層接地可以防止高電位引入機(jī)房，在高電位到達(dá)電纜時(shí)，電纜金屬屏蔽層與芯線之間的絕緣介質(zhì)被擊穿，兩者連通。根據(jù)集膚效應(yīng)，電流被排擠到金屬屏蔽層而進(jìn)入大地，從而起到鉗制高電壓引入的作用。同軸電纜進(jìn)入機(jī)房后，在連接到基站通信設(shè)備前其芯線應(yīng)加裝天饋避雷器，以便讓從芯線傳來的雷電能量泄放到大地，防止感應(yīng)雷的引入。

4、聯(lián)合接地設(shè)計(jì)

在整個(gè)防雷系統(tǒng)中接地系統(tǒng)是一個(gè)基本前提，只有具備了良好的接地系統(tǒng)，防雷設(shè)備才能真正發(fā)揮作用。所以，接地系統(tǒng)的建設(shè)是所有防雷工作的基礎(chǔ)。

1)接地是為了防止電磁干擾起屏蔽作用；

2)接地是為了泄放過電壓以保護(hù)設(shè)備和人身安全；

3)接地是為了起著工作回路的作用；

4)在受到雷擊時(shí)以供大電流泄放入地，以保護(hù)設(shè)備和人身安全。

4.1 接地體

接地體宜采用鍍鋅鋼材，其規(guī)格要求如下：

鋼管，φ50mm，壁厚不應(yīng)小于3.5mm。

角鋼,不應(yīng)小于50mm×50mm×5mm。

扁鋼，不應(yīng)小于40×4mm。

垂直接地體長度宜為1.5~2.5m，垂直接地體間距為其自身長度的1.5~2倍。若遇到土壤電阻率不均勻的地方，下層的土壤電阻率低，可以適當(dāng)加長。當(dāng)垂直接地體埋設(shè)有困難時(shí)，可設(shè)多根環(huán)形水平接地體，彼此間隔為1~1.5m，且應(yīng)每隔3~5m相互焊接連通一次。在沿海鹽堿腐蝕性較強(qiáng)或大地電阻率較高難以達(dá)到接地電阻要求的地區(qū)，接地體宜采用具有耐腐、保濕性能好的非金屬接地體。接地體之間所有焊接點(diǎn)，除澆柱在混凝土中的以外，均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。接地裝置的焊接長度：對扁鋼為寬邊的2倍，對圓鋼為其直徑的10倍。接地體的上端距地面不應(yīng)小于0.7m，在寒冷地區(qū)，接地體應(yīng)埋設(shè)在凍土層以下。

4.2 接地線與接地引下線的設(shè)計(jì)

1）接地線宜短、直，截面積為35~95mm2，材料為多股銅線。

2）接地引入線長度不宜超過30m，其材料為鍍鋅扁鋼，截面積不宜小于40mm×4mm或不小于95mm2的多股銅線。接地引入線應(yīng)作防腐、絕緣處理，并不得在暖氣地溝內(nèi)布放，埋設(shè)時(shí)應(yīng)避開污水管道和水溝，在地面以上部分，應(yīng)有防止機(jī)械損傷的措施。

3）接地引入線由地網(wǎng)中心部位就近引出與機(jī)房內(nèi)接地匯集線連通，對于新建站不應(yīng)小于兩根。

4）接地匯集線一般設(shè)計(jì)成環(huán)形或排狀，材料為銅材，截面積不應(yīng)小于120 mm2，也可采用相同電阻值的鍍鋅扁鋼。

8、結(jié)論

移動(dòng)通信基站是電源系統(tǒng)、接收/發(fā)射系統(tǒng)、天饋線系統(tǒng)以及中繼傳輸系統(tǒng)等構(gòu)成的一個(gè)綜合系統(tǒng)。經(jīng)過現(xiàn)場的勘察與實(shí)踐，現(xiàn)在己形成一系列對通信基站防雷有效的方法和技術(shù)。這些成功的防雷方法和技術(shù)，歸納起來有接閃、均壓等電位連接、接地、分流、屏蔽以及躲避等。將這些方法應(yīng)用于移動(dòng)通信基站的防雷，可在一定程度上減小雷電對基站的危害。防雷的目的是保證各系統(tǒng)都能正常工作，不受雷電的干擾和破壞。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB50057-2010.建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[2] YD5068-98.移動(dòng)通信基站防雷與接地設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

移動(dòng)通信設(shè)施范文第2篇

關(guān)鍵詞：移動(dòng)信息；城市規(guī)劃 ；科學(xué)技術(shù)

如果說移動(dòng)信息化是當(dāng)前信息化發(fā)展的主要標(biāo)志，那么城市移動(dòng)信息化將是當(dāng)前世界新文明的歷程和主導(dǎo)。城市移動(dòng)信息化不僅僅是當(dāng)前電話、PC和互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)的占有率和普及效果，更是當(dāng)前各個(gè)信息化建設(shè)和信息化項(xiàng)目的結(jié)合體。從當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的過程中我們可以看出，城市信息化隨著人們對各種需求的增加而不斷地朝著移動(dòng)方向逐步的發(fā)展。當(dāng)前城市移動(dòng)信息化可以分為三塊，主要有移動(dòng)商務(wù)、移動(dòng)電子政務(wù)和移動(dòng)電子生活。

一、打造未來移動(dòng)城市

自從2004年奧地利布雷根茨市建成了世界上首個(gè)移動(dòng)城市，希望通過先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)，為當(dāng)?shù)氐木用褚约坝慰吞峁└邉?chuàng)新性的產(chǎn)品與服務(wù)。從此，移動(dòng)城市概念第一次進(jìn)入人們的是視野。在瑞典，移動(dòng)技術(shù)已經(jīng)被政府廣泛應(yīng)用，用以實(shí)現(xiàn)和公眾的各種交流。移動(dòng)技術(shù)為政府辦公和公眾帶來了很多便利。

從其它國家的“移動(dòng)城市”建設(shè)中我們可以得到以下啟示，未來的移動(dòng)城市建設(shè)將以用戶為中心來研究和開發(fā)技術(shù)與應(yīng)用，在開發(fā)移動(dòng)城市的同時(shí)重視對商業(yè)模式、價(jià)值鏈的調(diào)查與研究。強(qiáng)調(diào)融合、強(qiáng)調(diào)多種業(yè)務(wù)能力的配合，使人得到更加豐富的業(yè)務(wù)體驗(yàn)。與其他產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)，形成合力，共同發(fā)展。移動(dòng)城市未來典型特征。

二、移動(dòng)商務(wù)迎來電子商務(wù)新突破

隨著當(dāng)前各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的信息通信技術(shù)的不斷開發(fā)和利用，各種企業(yè)之間的商務(wù)貿(mào)易逐步呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，為信息化做出促進(jìn)和推動(dòng)的作用。為了實(shí)現(xiàn)商務(wù)的移動(dòng)化，可以根據(jù)用戶的具體應(yīng)用要求、投資規(guī)模而采取不同的技術(shù)平臺。WLAN、GPRS、3G等都將成為移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用的主流技術(shù)。移動(dòng)增值服務(wù)如SMS、WAP，特別是未來基于3G的各種服務(wù)將會(huì)移動(dòng)商務(wù)提供更豐富的應(yīng)用平臺。

3G數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)奶匦詻Q定了移動(dòng)商務(wù)業(yè)務(wù)的多樣性。信息類和溝通類移動(dòng)商務(wù)業(yè)務(wù)是用戶需求最高的業(yè)務(wù)類型，其次是娛樂類和交易類。移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展推動(dòng)著移動(dòng)商務(wù)各細(xì)分市場的高速增長，該市場將逐步進(jìn)入深度運(yùn)營時(shí)代，市場競爭將逐步展開，而以客戶服務(wù)為先導(dǎo)的市場戰(zhàn)略必將取代以營銷為先導(dǎo)的舊的市場認(rèn)識。

三、移動(dòng)信息化聯(lián)盟成為移動(dòng)信息化建設(shè)催化劑

在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的過程中，通信技術(shù)早已成為人們追求的目標(biāo)，早已是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)，信息化是當(dāng)前發(fā)展的基礎(chǔ)，城市移動(dòng)信息化成為當(dāng)前人們生活生產(chǎn)中追求的目標(biāo)和主流。移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在行業(yè)信息化領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景已成為業(yè)界的共識。當(dāng)前，不僅移動(dòng)運(yùn)營商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、終端設(shè)備提供商、基礎(chǔ)設(shè)備提供商，而且軟件開發(fā)商、移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)商、軟件平臺提供商、系統(tǒng)集成商等都密切關(guān)注移動(dòng)信息化的發(fā)展。

四、移動(dòng)信息化的構(gòu)成

在當(dāng)前移動(dòng)信息化主要分為其部分，基礎(chǔ)設(shè)施提供商、平臺軟件提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)提供商、應(yīng)用開發(fā)商、終端設(shè)備提供商和最終用戶。由于當(dāng)前各種設(shè)備生產(chǎn)的過程中生產(chǎn)商逐步出現(xiàn)多樣，多形態(tài)的，因此使得設(shè)備在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)眾多的不一致現(xiàn)象。面對眾多的終端設(shè)備供應(yīng)商及眾多的應(yīng)用軟件供應(yīng)商，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，當(dāng)然會(huì)對應(yīng)用的推廣造成影響。標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，在很大方面是利益在作祟，有的廠商在提供自己的產(chǎn)品或解決方案時(shí)，為了對自己用戶形成長期的“控制”，有時(shí)甚至故意做成不兼容的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。這種事情在行業(yè)發(fā)展初期，也是經(jīng)常可見的現(xiàn)象。但是，只有真正的做到信息共享，才能體現(xiàn)移動(dòng)信息化的優(yōu)勢。移動(dòng)信息化產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈就必須按照“政府主導(dǎo)、行業(yè)引導(dǎo)、企業(yè)參與”來分工合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

（一）網(wǎng)格管理 優(yōu)化服務(wù)

網(wǎng)格管理是當(dāng)前城市移動(dòng)信息化建設(shè)中的一個(gè)重要手段，也是能夠有效的解決城市通信問題，實(shí)現(xiàn)城市信息傳遞的快速、實(shí)時(shí)監(jiān)督、動(dòng)態(tài)管理、協(xié)同處理的問題，極大地提高了管理和執(zhí)行效率。運(yùn)用網(wǎng)格管理和地理編碼技術(shù)，將城市部件標(biāo)注在萬米單元網(wǎng)格圖中，使每一個(gè)城市部件都有準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)分類、分項(xiàng)管理；為每個(gè)社區(qū)設(shè)立3-4名城市管理監(jiān)督員，使用終端采集器“城管通”，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)文本、地圖、聲頻和視頻的無線數(shù)據(jù)傳輸，在指定城市管理空間范圍內(nèi)對城市管理對象和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督;項(xiàng)目還搭建了城市管理信息平臺，設(shè)立呼叫中心，建立信息實(shí)時(shí)傳遞系統(tǒng)。

（二）安全城市——感受“空間觸發(fā)”和“應(yīng)急通信”

安全已成為人們生活中不可缺少的一部分，是保障人們健康良好生活的前提。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們期待著用先進(jìn)技術(shù)和手段將各種隱患都降低到最低，接觸各種面臨的隱患。 “總體來說，一套功能齊全、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的公共安全系統(tǒng)應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：可靠的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)，包括語音、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等的支撐，特別是建立緊急情況下的應(yīng)急通信保障機(jī)制；跨平臺的數(shù)據(jù)共享能力，能與信息源，如視頻監(jiān)控集成互通，視頻監(jiān)控是重要的信息采集子系統(tǒng): 高可靠性、冗余設(shè)置的統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)，以及相應(yīng)的快速反應(yīng)決策支撐系統(tǒng)；系統(tǒng)的軟件模塊要采用分布式設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊穩(wěn)定地獨(dú)立運(yùn)行，一旦發(fā)生故障不影響其他模塊運(yùn)行。

1、“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，你的安全傘”

移動(dòng)定位不是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，但是確是一項(xiàng)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域極具發(fā)展?jié)摿蛢?yōu)化空間的業(yè)務(wù)。

2、城市安全，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)通信系統(tǒng)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)

“從技術(shù)的角度來看，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)集通信、計(jì)算機(jī)、地理信息、全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理、視頻、數(shù)據(jù)庫、指揮調(diào)度處理統(tǒng)一的信息和管理平臺；從管理的角度來講，它是一個(gè)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)平臺，但非應(yīng)急的時(shí)候，也可是一個(gè)良好的辦公和信息共享的平臺。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)成功應(yīng)對突發(fā)公共事件的三個(gè)關(guān)鍵因素是：1、信息的充分共享；2、協(xié)同；3、響應(yīng)速度”，從信息共享的方面來看，系統(tǒng)首先應(yīng)實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場第一手資料的快速掌握，這需要一個(gè)跨平臺的數(shù)據(jù)共享機(jī)制。現(xiàn)在不同政府部門、各個(gè)行業(yè)都有自己的平臺。如何使跨平臺更好地共享相關(guān)數(shù)據(jù)，這是應(yīng)急聯(lián)動(dòng)需要去解決的關(guān)鍵問題之一。

（三）高效的城市——打造高效協(xié)作平臺

移動(dòng)城市建設(shè)涉及到的生產(chǎn)管理和商務(wù)領(lǐng)域很多，需要?jiǎng)?chuàng)造多樣化的商業(yè)模式，由于微軟和IBM等公司都加入到移動(dòng)城市化建設(shè)中，他們提供基礎(chǔ)軟件和硬件平臺。

移動(dòng)通信設(shè)施范文第3篇

關(guān)鍵詞 移動(dòng)通信；室內(nèi)分布；設(shè)計(jì)研究

中圖分類號：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）20-0080-01

1 概述

近幾年來移動(dòng)通信技術(shù)飛速發(fā)展，手機(jī)已經(jīng)慢慢成為人們生活中不可或缺的一種移動(dòng)通訊工具，并且隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，人們對通信的需求逐漸從單一語音業(yè)務(wù)發(fā)展為多類型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。在室外環(huán)境中，用戶的通話質(zhì)量可以得到保證，但是在大型的封閉的室內(nèi)的環(huán)境下（例如：大型購物廣場、現(xiàn)代化的辦公樓等），由于現(xiàn)代建筑由于多以鋼筋混凝土為骨架，再加上全封閉式的外裝修，對無線電信號的屏蔽衰減特別厲害，使通話質(zhì)量嚴(yán)重下降。如何才能避免無線電信號在通過建筑時(shí)的衰減成為眾多專家的研究對象，經(jīng)過長時(shí)間的研究發(fā)現(xiàn)室內(nèi)分布系統(tǒng)可以很好的避免這種情況。那么到底什么是室內(nèi)分布系統(tǒng)呢？室內(nèi)分布系統(tǒng)是針對室內(nèi)用戶群、用于改善建筑物內(nèi)移動(dòng)通信環(huán)境的一種成功的方案，是利用室內(nèi)天線分布系統(tǒng)將移動(dòng)基站的信號均勻分布在室內(nèi)每個(gè)角落，從而保證室內(nèi)區(qū)域擁有理想的信號覆蓋。

2 室內(nèi)分布系統(tǒng)的組成、應(yīng)用及類型

室內(nèi)分布系統(tǒng)通過耦合器等無源功率分配器件和干線放大器等有源器件及饋線、室內(nèi)天線等設(shè)備將無線信號均勻分配到室內(nèi)各個(gè)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)無線信號對室內(nèi)的延伸覆蓋。

2.1 室內(nèi)分布系統(tǒng)的組成

室內(nèi)分布系統(tǒng)主要由以下兩部分組成。

1）信號源：包括蜂窩基站、直放站、分布式基站等。

2）分布系統(tǒng)：包括的有同軸電纜、光纜、功分器、耦合器、天線等。

2.2 室內(nèi)分布系統(tǒng)的類型

室內(nèi)分布系統(tǒng)主要有以下3種類型。

1）泄漏電纜分布系統(tǒng)：這種分布系統(tǒng)指的是在信號傳輸過程中，將信號均勻的分布在所經(jīng)過的區(qū)域。

2）光纖分布系統(tǒng)：光纖站近端在信號源所在之處，通過近端實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換，將射頻信號轉(zhuǎn)換為光信號，并經(jīng)光分路器分配進(jìn)入光纖傳輸至各遠(yuǎn)端；光纖遠(yuǎn)端為光電轉(zhuǎn)換取出射頻信號，并經(jīng)過功率放到輸入室分反饋系統(tǒng)。

3）同軸電纜分布方式有源分布系統(tǒng)：在建筑物覆蓋面積較大時(shí)，前述的無源天饋線很難滿足需要；可增加中繼設(shè)備來補(bǔ)償信號在傳輸過程中的損耗。

3 室內(nèi)分布系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

既然室內(nèi)分布系統(tǒng)有如此重要的作用，那么我們就來說說該如何進(jìn)行室內(nèi)分布系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先我們要知道進(jìn)行室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)所必須遵從的3大標(biāo)準(zhǔn)：①采用比較小的功率與多條天線相結(jié)合的原則；②“先局部、后整體”、“先平層、后主干”的設(shè)計(jì)順序；③主干線上主要用耦合器，平層主要用功分器。

在進(jìn)行室內(nèi)分布系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，除了需要把握以上3條原則外，還需要注意以下幾點(diǎn)。

3.1 室內(nèi)分布系統(tǒng)天線存放方式

1）可以考慮在容易受到侵?jǐn)_的地方設(shè)置天線：有時(shí)候我們的顧客要求在屋內(nèi)時(shí)必須得用屋內(nèi)的信號，但是屋內(nèi)的信號區(qū)域卻容易受到屋外的信號的干擾，這個(gè)時(shí)候只能根據(jù)屋外對屋內(nèi)信號的干擾強(qiáng)度來選擇最為合適的地方來布防天線了。

2）可在走廊等一些地方布置天線：在走廊的十字路口等處布放天線，可以使該天線能夠照顧多個(gè)方向的覆蓋。

3）我們可以考慮在屋內(nèi)布置天線：因?yàn)樾盘栐诖┻^鋼筋水泥時(shí)會(huì)逐漸衰減，所以我們對于需要高強(qiáng)度信號的地方我們可以考慮把天線放置在房間之中。

4）在一些切換區(qū)域布放天線：在電梯廳附近布放天線這樣就可以做到覆蓋房間的同時(shí)，覆蓋電梯廳。

5）固定天線的方向防止信號的泄露：我們的生活中有些地方比較容易造成信號的泄露，這時(shí)我們應(yīng)該采取的策略就是采用固定的一定的姿勢放置我們的天線，這樣我們就可以利用天線本身的特性來防止信號泄漏到室外造成干擾。

3.2 室內(nèi)分布系統(tǒng)的功率分配原則

1）主干線可采用耦合器+功分器分配功率方式。

2）“先平層設(shè)計(jì)”，主要用功分器（保證天線口功率平衡）；根據(jù)天線數(shù)量確定采用何種功分器。

3.3 系統(tǒng)切換設(shè)計(jì)策略原則

1）普通建筑物的大廳的出入換區(qū)，一般來說在距離大廳門口6-7。米的距離是比較合適的。交換區(qū)的不應(yīng)該距離公路太近或者距離大廳門口較遠(yuǎn)。

大唐切換設(shè)計(jì)策略：①“小功率、多天線”方式；②天線口功率可調(diào)。

2）電梯切換設(shè)計(jì)策略：①以電梯為單位作為一個(gè)小區(qū)；②非全樓覆蓋時(shí)，電梯井道天線主瓣方向朝向電梯廳；③如果遇到的樓非常高的情況下，不能夠做到同一個(gè)小區(qū)覆蓋，需要引入相鄰小區(qū)的信號；④電梯內(nèi)外不同小區(qū)時(shí)，切換區(qū)域一般都會(huì)選擇在電梯廳。

3）車庫出入口切換設(shè)計(jì)：在車庫出入口位置安裝天線保證切換。

3.4 干擾和泄露的預(yù)防

在實(shí)際操作中，為建立較完美的無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)兼顧邊緣場強(qiáng)的計(jì)算，保證不會(huì)產(chǎn)生明顯的信號泄漏。

1）較小功率與多條天線相結(jié)合的方法來解決屋外信號對屋內(nèi)的干擾以及來盡量減少屋內(nèi)信號的泄露問題。

2）屋外網(wǎng)絡(luò)信號最優(yōu)化處理。

4 結(jié)束語

室內(nèi)分布系統(tǒng)可以較為全面的解決室內(nèi)通話質(zhì)量不高等問題，可以提高通話的接通率，可以很好的開辟出通話質(zhì)量較高的區(qū)域。但是通信室內(nèi)分布系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要考慮很多的問題，本文只是從天線布放、電梯覆蓋、功率分配、系統(tǒng)切換、干擾和泄露幾個(gè)方面進(jìn)行探討，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)時(shí)還有許多問題需要考慮。

參考文獻(xiàn)

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移動(dòng)通信設(shè)施范文第4篇

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)護(hù)理，信息系統(tǒng) ，設(shè)計(jì)，實(shí)踐

21世紀(jì)是信息化的時(shí)代，隨著電子設(shè)備的高速發(fā)展，高科技電子產(chǎn)品也走入了千家萬戶，輕巧靈便的特點(diǎn)使其備受矚目和追捧。而醫(yī)療行業(yè)也是最早使用高科技的行業(yè)之一，HIS、PACS、LIS系統(tǒng)的建立就是很好的說明。HIS是一種應(yīng)用于醫(yī)院的一種管理系統(tǒng)軟件，這個(gè)軟件最主要的作用就是方便醫(yī)院對病人實(shí)施管理。其主要功能包括著：為病人建立個(gè)人檔案，（檔案內(nèi)包括病人的繳費(fèi)銀行卡，病人的病歷，病人的過敏藥物等），自動(dòng)完成劃價(jià)和交費(fèi)，費(fèi)用即刻在電腦上詳細(xì)顯示出來，自動(dòng)記錄醫(yī)囑，記錄藥物的品種、使用方式和注意事項(xiàng)。這個(gè)系統(tǒng)十分的實(shí)用，但是移動(dòng)終端的出現(xiàn)也最終會(huì)改良這種系統(tǒng)，這就是移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)與HIS系統(tǒng)基本相仿，也可以說是HIS系統(tǒng)下的一個(gè)新的應(yīng)用，醫(yī)護(hù)人員可以僅僅使用PDA或是平板電腦就可以完成HIS系統(tǒng)所具備的功能。

1移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1.1攜帶方便、使用簡單

方便攜帶的平板電腦和PDA就可以記錄病人的生命體征數(shù)據(jù)和醫(yī)生的醫(yī)囑，不用醫(yī)生拿著病歷本進(jìn)行記錄再到電腦上進(jìn)行導(dǎo)入，提高了工作的效率。

1.2減少差錯(cuò)

移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)依靠RPID技術(shù)即射頻識別技術(shù)，讓醫(yī)護(hù)人員在進(jìn)行日常護(hù)理工作時(shí)，通過對病人腕帶上的掃描進(jìn)行身份的識別，同時(shí)PDA上會(huì)出現(xiàn)病人的所用藥物、藥量、注意事項(xiàng)、過敏情況等，避免出現(xiàn)藥物勿用、計(jì)量不準(zhǔn)確等情況的出現(xiàn)，降低醫(yī)療事故發(fā)生的概率。同時(shí)在醫(yī)護(hù)人員對病人進(jìn)行身體檢驗(yàn)檢查時(shí)，PDA上一樣會(huì)出現(xiàn)需要檢驗(yàn)檢查的項(xiàng)目和注意事項(xiàng)，同時(shí)做完檢查項(xiàng)目之后，病人的生命體征數(shù)據(jù)將會(huì)自動(dòng)川軟LIS系統(tǒng)中，方便數(shù)據(jù)的處理和儲存。

1.3系統(tǒng)使用簡便，方便拓展

因移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)使用的是無線網(wǎng)絡(luò)，如果網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不夠全面，增加AP網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置非常簡單，同時(shí)維護(hù)工作也非常容易。

2移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

2.1系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

（1）具備身份驗(yàn)證功能。移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備著身份驗(yàn)證功能，這個(gè)驗(yàn)證方式包括著病人驗(yàn)證模式和醫(yī)護(hù)人員驗(yàn)證模式。醫(yī)護(hù)人員的驗(yàn)證是實(shí)時(shí)驗(yàn)證驗(yàn)證，保障醫(yī)護(hù)人員的身份準(zhǔn)確性。

（2）具備病人信息實(shí)時(shí)儲存實(shí)時(shí)更新的功能。病人的信息一旦在移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)中登錄，信息系統(tǒng)就需要對病人的各項(xiàng)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄和更新。其中信息記錄包括，病人的生命體征數(shù)據(jù)，病人的過敏病史，根據(jù)病人的生命體征所更新的忌服藥物等。其中生命體征數(shù)據(jù)就是在醫(yī)護(hù)人員使用PDA進(jìn)行定期實(shí)施記錄的，病人的每一次檢驗(yàn)結(jié)果都會(huì)實(shí)時(shí)錄入LIS系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)記錄的可靠性和真實(shí)性，提高醫(yī)院醫(yī)師的工作效率，降低出錯(cuò)的概率。同時(shí)對于病人的體檢報(bào)告要進(jìn)行嚴(yán)格的記錄和對比，按照時(shí)間順序進(jìn)行排序，方便醫(yī)生進(jìn)行分析。

（3）移動(dòng)終端信息個(gè)人化功能。移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)賦予每一個(gè)醫(yī)護(hù)人員相關(guān)的權(quán)限，在系統(tǒng)中醫(yī)護(hù)人員的個(gè)人信息和操作目的并不能讓不相干的醫(yī)護(hù)人員所了解，即每個(gè)醫(yī)護(hù)人員的個(gè)人工作信息不能通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行共享，實(shí)施工作信息保密功能。同時(shí)病人的個(gè)人信息需要進(jìn)行保密，不外泄病人的病例病史和治療方案。

（4）實(shí)現(xiàn)醫(yī)囑，藥方的實(shí)施更新功能。醫(yī)囑分為藥品、治療、護(hù)理、手術(shù)、檢查、檢驗(yàn)、膳食、這些模塊，方便病人進(jìn)行查詢，同時(shí)病人能夠通過自己的系統(tǒng)與主治醫(yī)生進(jìn)行溝通和交流。

（5）記錄功能。移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)會(huì)對醫(yī)護(hù)人員的操作進(jìn)行記錄，即醫(yī)護(hù)人員在移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)中接受任務(wù)，在完成操作之后要進(jìn)行反饋。移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)及時(shí)接受病人的評價(jià)和反饋。這個(gè)功能主要是保障醫(yī)護(hù)人員的工作態(tài)度和工作質(zhì)量。

2.2無線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

因醫(yī)院的工作環(huán)境較為復(fù)雜，樓層科室較多，人員復(fù)雜，設(shè)備設(shè)施會(huì)出現(xiàn)干擾信號的情況，要想使移動(dòng)護(hù)理信息系統(tǒng)的使用不受影響，就要設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的無線網(wǎng)絡(luò)。無線AP的布置情況由三種方式：

走廊吊頂。這種方式布線施工簡單，需要的AP數(shù)量在最少，成本最低。但是由于樓層科室干擾的因素可能出現(xiàn)接收死角，信號衰弱。

室內(nèi)功分。在每一個(gè)病房中放置AP點(diǎn)。這種方式使每個(gè)病房均勻、穩(wěn)定、無死角，不容易受到外界干擾。但是由于每個(gè)病房都放置AP點(diǎn)，使得布線復(fù)雜，投入成本高，維護(hù)成本高。

室內(nèi)吊頂。因每個(gè)病房中放置AP點(diǎn)的成本較高，為了降低成本，可以選擇在每三個(gè)病房中放置一個(gè)AP。這種方式信號強(qiáng)度較強(qiáng)但是有個(gè)別病房的信號會(huì)有所衰弱。

移動(dòng)通信設(shè)施范文第5篇

關(guān)鍵詞： 通信模塊； 車聯(lián)網(wǎng)； 車載終端； RFID； 物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號： TN391?34 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1004?373X（2014）20?0031?04

Design and implementation of mobile wireless data communication system

for Internet of vehicles

YAO You?lin1， YOU Fei1， GAO Zhu?lian1， XU Dong?sheng2， ZHANG Feng1， ZHANG Yong?heng1

（1. School of Information Engineering， Yulin University， Yulin 719000， China； 2. School of Software， Xi’an University of Arts and Science， Xi'an 710065， China）

Abstract：In order to improve the mobile wireless data communication ability of Internet of Vehicles （IOV）， and realize vehicle monitoring and navigation with the wireless data communication system， an IOV mobile wireless data communication system was designed by means of RFID and GPS technologies， through structural analysis of IOV wireless data communication system. The overall structure of vehicle terminal， communication module of vehicle terminal， RFID perception communication module， mobile communication platform architecture， locating and tracking communication module and remote control communication module were researched. Application results show that the mobile wireless data communication system has better abilities of display and information processing， can deal with navigation， information service， vehicle information display and assist control functions required in the vehicle terminal information communication service.

Keywords： communication module； Internet of vehicles； vehicle terminal； RFID； Internet of Things

0 引 言

在車聯(lián)網(wǎng)（ Internet of Vehicles，IoV）中，移動(dòng)無線數(shù)據(jù)通信是核心的系統(tǒng)，車輛監(jiān)控與導(dǎo)航都要通過無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)和管理。車輛監(jiān)控與導(dǎo)航的研究在國外起始于20世紀(jì)70年代，目前稱為自動(dòng)車輛定位與導(dǎo)航 （Automatic Vihicle Location and Navigation，AVLN）。AVLN是智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transport System，ITS）或智能汽車/公路系統(tǒng)（IVHS）的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。車輛定位與導(dǎo)航可采用各種技術(shù)手段進(jìn)行，但其中車輛精確定位的實(shí)現(xiàn)最重要，也最困難，花費(fèi)最高。但自從GPS應(yīng)用于車輛監(jiān)控與導(dǎo)航中，情況發(fā)生了劃時(shí)代的革命性變化[1]。面對車內(nèi)日益繁重的信息顯示和處理任務(wù)，車載信息終端通信系統(tǒng)被作為熱點(diǎn)提出。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)憑借其在顯示能力和信息處理能力上的優(yōu)勢，有潛力成為車載信息終端的最終載體集成了導(dǎo)航、信息服務(wù)、車輛信息顯示與輔助控制等功能的車載信息終端將是未來發(fā)展的方向[2]。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT） 領(lǐng)域一個(gè)重要分支[1]。物聯(lián)網(wǎng)依托射頻識別（RFID）技術(shù)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等，將物品與后臺各類信息系統(tǒng)連接起來進(jìn)行信息交換和通信，最終構(gòu)建起一個(gè)集識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等功能于一體的跨媒介網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)主要包括RFID，GPS和GIS等。RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，具有讀取速度快、存儲空間大、輻射范圍廣、可實(shí)現(xiàn)重復(fù)讀/寫等多種優(yōu)勢。一個(gè)基于RFID的信息系統(tǒng)至少包含RFID標(biāo)簽和閱讀器兩部分，閱讀器通過射頻信號自動(dòng)獲取RFID標(biāo)簽中的存儲信息，整個(gè)過程無需人工干預(yù)。GPS系統(tǒng)以24顆覆蓋全球的衛(wèi)星作為空間信息支撐，依托龐大的地面控制系統(tǒng)，可以在任意時(shí)刻采集到精確的經(jīng)緯度，以實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航等功能，該系統(tǒng)可方便地安裝在汽車等交通工具上。GIS系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下，以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過對GPS信號的捕捉和處理，實(shí)現(xiàn)對空間地理信息的采集、存儲、管理和顯示等功能[3?4]。

本文根據(jù)目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求，針對實(shí)際業(yè)務(wù)，在智能交通系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和GPS技術(shù)，設(shè)計(jì)車載信息終端通信系統(tǒng)的主要架構(gòu)和通信模塊。

1 車載終端通信系統(tǒng)

1.1 車載終端總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

車輛作為車聯(lián)網(wǎng)的重要構(gòu)成主體之一，因其為移動(dòng)物體，聯(lián)網(wǎng)必須依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，面對車內(nèi)日益繁重的信息顯示和處理任務(wù)，車載信息終端系統(tǒng)要承擔(dān)諸多通信服務(wù)功能。汽車載通信終端集成了導(dǎo)航、信息服務(wù)、車輛信息顯示與輔助控制等功能。車載通信終端處理平臺架構(gòu)如圖1所示。

圖1 車載終端通信系統(tǒng)架構(gòu)

1.2 車載終端通信模塊的設(shè)計(jì)

車載終端由通信模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊、輔助設(shè)備等組成， 車載終端通信模塊功能結(jié)構(gòu)如圖2所示，移動(dòng)智能終端實(shí)物如圖3所示。

在圖2所示的通信終端功能結(jié)構(gòu)中，各模塊實(shí)現(xiàn)的功能為：

（1） 通信模塊：負(fù)責(zé)與監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)交換，接收中心發(fā)送的指令，發(fā)送GPS信息及車輛信息到監(jiān)控中心。

（2） GPS接收模塊：由兩部份組成（GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊），接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報(bào)文，進(jìn)行計(jì)算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置。

（3） 車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應(yīng)的反應(yīng)。對GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以及車輛狀態(tài)信息進(jìn)行打包，控制通信模塊通過GPRS或GSM短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。

（4） 輔助設(shè)備：包括音箱、攝像頭、油位計(jì)、斷油斷電繼電器等，主要完成語音撥報(bào)、圖片抓拍、斷油斷電等功能。

圖2 車載終端通信模塊功能結(jié)構(gòu)

圖3 車載終端通信終端實(shí)物圖

1.3 RFID感知通信模塊設(shè)計(jì)

傳感器是能感受規(guī)定的被測量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置。通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。按被測量可分為力敏、熱敏、光敏、磁敏、氣敏、濕敏、壓敏、離子敏、射線敏、生物敏、光纖敏等大類。而智能傳感器是帶有微處理器，具有信息處理功能的傳感器[1，5]。RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對被識別物體的自動(dòng)識別。其中，RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，由閱讀器和電子標(biāo)簽兩個(gè)基本器件組成，可用于控制、檢測和跟蹤物體[6]。目前，RFID技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到生活的很多領(lǐng)域中，如景區(qū)管理、停車廠和管道監(jiān)測等。RFID具有同時(shí)識別多個(gè)高速運(yùn)動(dòng)物體、讀寫距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)存儲量大、系統(tǒng)體積小、安全性好、安裝簡便、環(huán)境要求低等特點(diǎn)，因此可以把RFID應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，可以輕松實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)對監(jiān)測點(diǎn)的感知功能。

基于RFID感知通信模塊主要由電子標(biāo)簽（tag）、閱讀器（reader）及天線（antenna）等組成，其工作過程為閱讀器發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽接受信號后驅(qū)動(dòng)標(biāo)簽電路將內(nèi)部之ID碼送出，然后閱讀器接收ID碼[1]。基于RFID感知通信模塊結(jié)構(gòu)如圖4所示。下面介紹RFID感知通信模塊主要功能模塊：

（1） 電子標(biāo)簽。電子標(biāo)簽是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體，電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成。每個(gè)標(biāo)簽具有以惟一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象。

（2） 閱讀器。閱讀器是讀取（也可以寫入）標(biāo)簽信息的設(shè)備，閱讀器通過天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行無線通信，可以實(shí)現(xiàn)對標(biāo)簽識別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮鳌?/p>

（3） 天線。天線是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)功率、天線的形狀和相對位置會(huì)影響數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收。

圖4 基于RFID感知通信模塊結(jié)構(gòu)圖

2 移動(dòng)通信中心結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

2.1 移動(dòng)通信平臺架構(gòu)設(shè)計(jì)

移動(dòng)通信平臺是一個(gè)遠(yuǎn)程的通信管理終端。它裝備在指揮車輛上，通過無線設(shè)備上網(wǎng)連接到監(jiān)控中心服務(wù)器，對車輛進(jìn)行調(diào)度指揮。

移動(dòng)通信中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心，同時(shí)也是通信樞紐，負(fù)責(zé)與移動(dòng)智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)，同時(shí)對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，達(dá)到移動(dòng)資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠(yuǎn)程控制等處理措施。移動(dòng)通信中心的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D5所示。

圖5 移動(dòng)通信中心網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

2.2 定位追蹤通信模塊

可以通過定位追蹤通信模塊向車載終端發(fā)送呼叫指令，命令車載終端回傳車輛的定位數(shù)據(jù)，經(jīng)過GIS處理后顯示在電子地圖上，可以對車輛實(shí)現(xiàn)定位。如果終端連續(xù)回傳定位數(shù)據(jù)，就可以對其進(jìn)行跟蹤。在車載終端的支持下，一般可有定時(shí)、定次、定距等數(shù)據(jù)回傳策略。車載終端可配有通話手柄或液晶顯示屏。監(jiān)控中心可通過電話進(jìn)行語音調(diào)度，或通過監(jiān)控終端向車載終端發(fā)送文本調(diào)度信息。文本調(diào)度信息通過短消息的方式下發(fā)到車載終端并顯示在液晶顯示屏上或手柄上，發(fā)送短消息窗口界面如圖6所示。

圖6 發(fā)送短消息窗口

移動(dòng)通信中心還可通過向車載終端發(fā)送文本信息的方式為司機(jī)提供信息服務(wù)功能，如導(dǎo)航服務(wù)、天氣預(yù)報(bào)、新聞報(bào)道、公告、貨物信息、路況信息等。車輛可以自動(dòng)或者由司機(jī)手動(dòng)向中心發(fā)送求助報(bào)警信息。當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)，司機(jī)觸動(dòng)報(bào)警按鈕，車載終端立即向中心回傳報(bào)警信息，報(bào)警信息中包含車輛當(dāng)前位置。通過監(jiān)控終端可對車載終端進(jìn)行多種參數(shù)設(shè)置，設(shè)置界面如圖7所示。

圖7 遠(yuǎn)程速度設(shè)置窗口

2.3 遠(yuǎn)程控制通信模塊

在緊急情況下，向車載終端發(fā)送控制指令可以達(dá)到遠(yuǎn)程控制車輛的目的，這需要車載終端硬件功能的支持。常見的功能有：斷油、斷電、開/鎖車門、熄火、停止車載終端工作，遠(yuǎn)程終端控制界面如圖8所示。

圖8 遠(yuǎn)程終端控制窗口

車輛在行駛過程中回傳到中心的位置數(shù)據(jù)都將保存在數(shù)據(jù)庫中。只需選擇車輛及開始、結(jié)束時(shí)間，監(jiān)控終端可對車輛在某一時(shí)段的行駛軌跡進(jìn)行回放，顯示在電子地圖上，如圖9所示。

3 結(jié) 論

本文在物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了車聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車載終端總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、車載終端通信模塊、GPS接收模塊、車載終端中心控制模塊和輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。基于RFID感知通信模塊是一個(gè)遠(yuǎn)程的通信管理終端。它裝備在指揮車輛上，通過無線設(shè)備上網(wǎng)連接到監(jiān)控中心服務(wù)器，對車輛進(jìn)行調(diào)度指揮和定位追蹤通信。

圖9 行駛軌跡進(jìn)行回放主界面

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