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施工工藝總結(jié)范文第1篇

我項(xiàng)目部2007年負(fù)責(zé)施工 “雞西至訥河公路林口至拜泉段C17合同段”。設(shè)計(jì)單位為保證路基質(zhì)量,在全線(xiàn)水田段落設(shè)計(jì)特殊路基處理,方案就是清除淤泥至黃土層(持力層)、換填砂礫。我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的段落地處慶安縣與綏棱縣中間,穿越水田段落長(zhǎng)達(dá)12公里。

因?yàn)樗锒温浯杭局燎锛舅?yán)重,汽車(chē)無(wú)法通行,導(dǎo)致棄土運(yùn)出和下處理材料的運(yùn)進(jìn)很難實(shí)現(xiàn);另外料場(chǎng)的砂礫天然級(jí)配不好,接近中粗砂,分層碾壓達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)很難實(shí)現(xiàn)(回填砂礫厚度有的達(dá)到140cm)。

通過(guò)多次論證,查找相關(guān)資料,我們決定于2006年冬季將本標(biāo)段全線(xiàn)下處理段落清淤工作完成,將砂礫直接運(yùn)至清淤后的路基里,并高出砂礫的設(shè)計(jì)頂面10-20公分,至2007年5月份開(kāi)始進(jìn)行水撼砂施工。

1、具體施工工藝

所謂“水撼砂”法就是利用水的流動(dòng)性和砂礫的透水性,在松散砂礫的表面灌上水,依靠水的下滲使砂礫孔隙被細(xì)砂填滿(mǎn),從而達(dá)到最大密實(shí)度。而且越是底層越密實(shí)。這種方法在房屋建筑施工中是經(jīng)常采用的,而在公路施工中卻很少采用。

1.1　準(zhǔn)備工作

水撼砂之前,先設(shè)置回填砂層厚度標(biāo)尺,選用含泥量較小的砂礫,采用機(jī)械平整。

為保證施工質(zhì)量,積累經(jīng)驗(yàn),我標(biāo)段決定每lOOm作為一個(gè)施工段,經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可后,我們?cè)龠M(jìn)行下一個(gè)水撼砂施工段落。具體操作如下:

將特殊路基處理的砂礫用推土機(jī)攤平,平均厚度達(dá)到虛方系數(shù)要求。經(jīng)實(shí)際測(cè)量,我們采用1.1的松鋪系數(shù)。

在砂礫表面用粘土修成10m*20m的網(wǎng)格,網(wǎng)格挖集水坑,以備排水。

1.2　水撼砂施工

開(kāi)始向網(wǎng)格內(nèi)泵水,每塊網(wǎng)格泵水大約100多立方米,泵水時(shí)水要澆透并確保每個(gè)角落都要有水。水位控制略高于回填砂礫面層。

待水注好后,采用插入式振搗器按對(duì)角線(xiàn)不超過(guò)30cm的間距依次進(jìn)行插入振搗,振搗時(shí)間不少于40s。待回填砂礫全部水撼后,及時(shí)開(kāi)泵抽排水,排水時(shí)用平板式振搗器縱橫交錯(cuò)振搗密實(shí),直到水干為止。

這時(shí)砂礫表面沉落了近10cm,撼到明顯的密實(shí)。

1.3　檢驗(yàn)檢測(cè)

每個(gè)段落完成后,都要經(jīng)過(guò)灌砂法檢測(cè)密實(shí)度,檢測(cè)方法采用每20m檢測(cè)4個(gè)點(diǎn),并分上、中、下三層檢測(cè),結(jié)果是砂礫的密度實(shí)達(dá)到95%-98%之間,越是底層越密實(shí)。

施工工藝總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：隧道水泥 注漿 施工

Abstract: this article through to encourage better highway yuan pier 1 # tunnel project introduced the tunnel grouting cement sodium silicate dual fluid construction scheme and process and grouting process about the matters of attention in their own opinions.

Keywords: tunnel cement injection construction

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

工程概況

2001年4月6日，勉寧高速公路元墩1#隧道下行線(xiàn)正式從出口進(jìn)洞,但其出口段為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)頁(yè)巖，且又處于小型地質(zhì)構(gòu)造帶，節(jié)理發(fā)育，極為破碎。洞身淺埋、偏壓、裂隙水豐富。在施工中經(jīng)常遇到小型塌方，不僅影響了工程的順利進(jìn)行，而且也對(duì)工人的人身安全造成了影響。經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院、施工單位的多次研究，先后確定了縮小鋼拱架間距（由原設(shè)計(jì)的0.8米變?yōu)?.5米），加設(shè)Ф50鎖腳鋼管的初期支護(hù)加強(qiáng)措施及開(kāi)挖時(shí)保留核心土等多種措施，但在開(kāi)挖時(shí)左右側(cè)拱腰仍出現(xiàn)幾次小的坍塌，空腔已采用噴灌C20砼填實(shí)。4月19日，上半段面掘進(jìn)至XK0+881里程，掌子面裂隙水明顯增大，泥頁(yè)巖遇水軟化，核心土推移，左右側(cè)拱腰嚴(yán)重溜塌，經(jīng)研究決定，采取及時(shí)掛網(wǎng)噴射砼封閉，才使塌方得到控制。針對(duì)該塌方，我們采取了以下方案：

一、洞內(nèi)施工方案：

上半斷面掌子面砌筑0.5m厚漿片止?jié){墻，防止掌子面進(jìn)一步坍塌，同時(shí)在左、右側(cè)下部先用長(zhǎng)5.0米Ф50小導(dǎo)管（花管）引流裂隙水，然后打5.0m長(zhǎng)注漿導(dǎo)管，間距按0.8×0.8m梅花型布置，并對(duì)小導(dǎo)管進(jìn)行水泥-水玻璃雙液注漿，以固結(jié)核心土。雙液漿的配合比由試驗(yàn)室選定。沿開(kāi)挖輪廓線(xiàn)設(shè)雙層4.5m長(zhǎng)的超前小導(dǎo)管,間距20cm,排距20cm，超前小導(dǎo)管也采用雙液注漿，起到堵水和固結(jié)圍巖作用。雙液注漿后，人工開(kāi)挖，仍保留核心土，鋼支撐間距0.5m/榀,掛雙層鋼筋網(wǎng)噴射砼。此段施工順序是：小導(dǎo)管排水―小導(dǎo)管雙液注漿―人工開(kāi)挖（留核心土）--施作初期支護(hù)，每5.0m一個(gè)循環(huán)，人工挖3.0m,支護(hù)3.0m,第二循環(huán)視情況可不設(shè)漿片止?jié){墻,采用20cm厚砼封閉掌子面后，再進(jìn)行排水、注漿。注漿順序：一般是先壓注外圈孔，后壓注內(nèi)圈孔，先壓注無(wú)水孔，后壓注有水孔。從拱頂向下順序壓注，如遇串漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔壓注。

二、施工措施：

1、為確保下半斷面施工安全，拱腳處增加鎖腳小導(dǎo)管雙液注漿。

2、上述方案適用于淺埋、偏壓、裂隙水豐富的地段，施工段長(zhǎng)度視圍巖變化確定，當(dāng)圍巖變好后，初期支護(hù)仍按原設(shè)計(jì)施工。

3、要加強(qiáng)圍巖變形的監(jiān)控測(cè)量,要做好施工方案特別是雙液注漿工藝的技術(shù)交底和工地值班,監(jiān)理加強(qiáng)旁站和指導(dǎo),堅(jiān)持按程序施工,施工過(guò)程及時(shí)反饋信息。

三、雙液注漿施工工藝

水泥--水玻璃注漿，適用于裂隙寬度（或粒徑）大于1mm或滲透系數(shù)為K35×104m/s，斷層破碎帶和砂卵地層。壓漿壓力經(jīng)驗(yàn)公式，洞內(nèi)注漿P=（0.2～0.5）H1KH1孔位靜水位高度（m），K洞內(nèi)修正系數(shù)K=1.2～2.0,P注漿壓力(Mpa)。注漿與開(kāi)挖的關(guān)系：根據(jù)特定的注漿方案要求，壓8m開(kāi)挖6m，在特別差的地段，開(kāi)挖長(zhǎng)度縮短到4～5m，并且要求每一茬炮的進(jìn)尺嚴(yán)格控制在0.8～1.2m的范圍內(nèi)。注漿后一般是要求漿液結(jié)石體達(dá)到足夠的強(qiáng)度后方可開(kāi)挖。由于漿液凝膠的時(shí)間短，早期強(qiáng)度高，故一般注漿完畢后，即可進(jìn)行開(kāi)挖準(zhǔn)備的準(zhǔn)備工作。

注漿材料及要求

1、注漿所用材料

注漿所用材料為水泥－水玻璃漿液，漿液中主要物質(zhì)為：

水泥：325#或425#普通或礦碴硅酸鹽水泥

水玻璃：模數(shù)為2.4~3.4，濃度為30~45Be’

2、注漿時(shí)漿液的起始濃度（水灰比）：0.6:1~1:1，該水灰比為質(zhì)量比，可在注漿過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況預(yù)以改變。

3、水玻璃濃度(Be’)：35 0+1

4、水泥漿與水玻璃體積比：1:1~1:0.6

注漿參數(shù)

注漿漿液的擴(kuò)散半徑

在施工中，應(yīng)控制好注漿漿液的粘度、凝結(jié)時(shí)間、注漿速度和注漿壓力、壓注量。注漿壓力和注漿時(shí)間越大擴(kuò)散半徑就越大，因此在施工中對(duì)壓漿壓力、漿液濃度、壓入量等參數(shù)進(jìn)行人為控制與調(diào)整，以保證擴(kuò)散半徑。結(jié)合元墩1號(hào)隧道地質(zhì)情況和試驗(yàn)結(jié)果，漿液的實(shí)際有效擴(kuò)散半徑為0.5m。

注漿壓力

注漿時(shí)，初始注漿壓力應(yīng)控制在0.2~0.4Mpa，注漿的最大壓力（終壓）結(jié)合實(shí)際，一般為1.5~2.0Mpa。

漿液濃度

在壓注漿液時(shí)，漿液的濃度應(yīng)先稀后濃，漿液的起始濃度為1:1(水灰比)。

壓力控制

在進(jìn)行漿液壓注時(shí)，壓力的控制采用一次升壓法，具體方法是在注漿一開(kāi)始就在短時(shí)間內(nèi)將壓力升至最大壓力值，并一直保持到壓漿結(jié)束，在規(guī)定壓力下，每一級(jí)濃度漿液的累計(jì)吸漿量達(dá)到一定限度后，既可調(diào)換漿液配比，逐級(jí)加濃，當(dāng)單位吸漿逐漸減少，直至達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)時(shí)既可結(jié)束注漿。

漿液濃度的選擇及變換

由于壓注段巖層的裂隙大小、分布情況、疏密程度均不一樣，為了適應(yīng)大小不同裂隙，一般是先壓稀漿后再壓濃漿，先將較細(xì)的裂隙填充好，而后將漿液逐級(jí)變濃，將中大裂隙壓注密實(shí)。漿液濃度的變換是在同一濃度下注漿持續(xù)一定時(shí)間后，或壓入量達(dá)到一定數(shù)量，而注漿壓力、吸漿量均無(wú)顯著變化，既可加濃一級(jí)。

四、注漿中的注意事項(xiàng)

在噴射20cm厚C20混凝土加固巖壁前，應(yīng)先清理落在作業(yè)面上的松動(dòng)巖石。

噴射混凝土是在注漿管裝好后進(jìn)行，所以噴射混凝土?xí)r注漿管應(yīng)帶上防護(hù)套帽，以避免注漿管被混凝土堵塞。

注漿前，用1.5~2.0倍于注漿終壓對(duì)注漿系統(tǒng)進(jìn)行吸水試驗(yàn)檢查，檢查管路系統(tǒng)能否耐壓，有無(wú)漏水；檢查管路連接是否正確；檢查設(shè)備機(jī)況是否正常，吸水試驗(yàn)試轉(zhuǎn)時(shí)間為20min。

注漿順序：一般先壓注內(nèi)圈孔，后壓注外圈孔，先壓注無(wú)水孔，后壓注有水孔，根據(jù)降水漏斗原理，一般是從拱頂順序向下壓注，如遇串漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔灌壓。

注漿施工前，除根據(jù)注漿工藝要求（單液或雙液）配備應(yīng)有的機(jī)具設(shè)備外，應(yīng)視工作條件，做好注漿站的選址與布置，進(jìn)行試泵與注水試驗(yàn)，安裝注漿管路和止?jié){塞、止?jié){巖盤(pán)，然后制漿，開(kāi)始?jí)鹤ⅰＷ{站應(yīng)盡量靠近工作面，泵站布置不僅要考慮緊湊、操作方便，并應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)防塵。若在隧道內(nèi)進(jìn)行，場(chǎng)地狹窄，應(yīng)采用移動(dòng)式的注漿站。

試泵：開(kāi)泵前先將三通轉(zhuǎn)芯閥調(diào)到回位置，待泵吸水正常時(shí)，將三通回漿口慢慢調(diào)小，泵壓徐徐上升，當(dāng)泵壓達(dá)到預(yù)定注漿壓力時(shí)，持續(xù)二、三分鐘不出故障、即可結(jié)束。

靜水壓力測(cè)試：靜水壓力高度就是壓水測(cè)試，壓水的目的在于測(cè)定巖層的吸水性，核實(shí)巖層的滲透性，為注漿時(shí)選取泵量、泵壓及漿液配方等提供依據(jù)，同時(shí)沖洗鉆孔，檢查止?jié){塞效果和注漿管路是否有跑、漏水現(xiàn)象。并通過(guò)壓水將中將松軟的泥質(zhì)充分填物推送到注漿范圍外,使?jié){液進(jìn)入裂隙后增加充塞的密實(shí)性和膠結(jié)強(qiáng)度。壓水時(shí),先開(kāi)單泵壓水,然后再開(kāi)另一單泵壓水,測(cè)定混合器是否串水。混合器工作正常，即可雙泵壓水。

壓水壓力及壓水時(shí)間：壓水壓力應(yīng)由小逐漸增大到預(yù)定注漿壓力，并保持幾分鐘。壓水時(shí)間，視巖層破碎程度和裂隙大小而異，對(duì)于破碎巖層及大裂隙約需10～20min，對(duì)中小裂隙約需15～30min。在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。

五、注漿管和止?jié){管

鉆孔完畢，應(yīng)進(jìn)行掏孔檢查。在確認(rèn)沒(méi)有坍孔和探頭石的情況下，方可下管。如有探頭石，必須用鉆機(jī)進(jìn)行掃孔。注漿管的安裝方法是：根據(jù)確定的注漿方式確定止?jié){塞位置。用沾有CS膠的麻繩繞成不小于鉆孔直徑的紡錘形柱塞，把管子插入孔內(nèi)，再用臺(tái)車(chē)把管頂入孔內(nèi)到要求的深度，使麻絲柱塞與孔壁充分?jǐn)D壓緊實(shí)，然后在麻絲與孔口空余部分，填充CS塑膠泥，使注漿管和止?jié){塞固定。頂進(jìn)注漿管時(shí)，必須將鉆頭換成沖套，注漿管須帶護(hù)絲箍，以保護(hù)管口外絲扣。

注漿管為φ42mm×3.5～7.0m的鋼管(根據(jù)巖層的條件選擇其長(zhǎng)度).頂進(jìn)時(shí),外露的長(zhǎng)度一般不小于30～40cm,以便連接孔口閥門(mén)和管路,膠泥凝固到有足夠強(qiáng)度后(2～4h),方可注漿,這樣才能有效地止?jié){。

六、止?jié){盤(pán)范圍外的作用

止?jié){盤(pán)的作用是防止注漿地段地下水涌向作業(yè)面及防止下段注漿時(shí)跑漿。根據(jù)注漿終壓和巖層的情況，可在預(yù)留的巖盤(pán)，加噴15～25cm厚C20砼加固巖壁。噴砼的范圍是整個(gè)開(kāi)挖面3m地段，特別是在注漿孔周?chē)?m范圍以?xún)?nèi)及鋼拱和有管棚出露處附近，必須反復(fù)加噴，保證噴射厚度。噴射砼前，先清理落在作業(yè)面的松動(dòng)巖石，然后分層噴，最好使用機(jī)械手和三聯(lián)機(jī)作業(yè)。必須注意，由于噴砼是在注漿管裝好后進(jìn)行，所以噴砼時(shí)注漿管應(yīng)帶上防護(hù)套帽，以保護(hù)注漿管絲扣和避免噴砼堵塞注漿管。

七、注漿

注漿管路系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)：當(dāng)上述工作完成后，按注漿站布置圖和工藝流程圖，安排設(shè)備就位，接好管路系統(tǒng)，作注漿前的試運(yùn)轉(zhuǎn)。用1.5～2倍于注漿終壓對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行吸水試驗(yàn)檢查，并接好風(fēng)、水、電；檢查管路系統(tǒng)能否耐壓，有無(wú)漏水；檢查管路連接是否正確；檢查設(shè)備機(jī)況是否正常；使設(shè)備充分”熱身”。試運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間一般為20min。

注漿藥液：

注漿藥液，根據(jù)主材濃度反應(yīng)劑種類(lèi)型，具有特定的配合比。一般可按每1000L混和液的標(biāo)準(zhǔn)配合比，注漿作業(yè)是分盤(pán)進(jìn)行混合。分成A、B液的配合比按總量200L或400L進(jìn)行混合。為實(shí)現(xiàn)連續(xù)注漿，我們配備2個(gè)貯漿桶。

3、注漿壓力的控制：由于注漿管路一般都短于20m，且彎頭少，在0.1Mpa以?xún)?nèi)，可以認(rèn)為注漿壓力就是顯示的泵壓值,由注漿泵的油壓控制調(diào)節(jié)。具體調(diào)法是：?jiǎn)?dòng)注漿泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門(mén)，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)旋鈕，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上,隨著注漿阻力的增大,泵壓隨之增高,當(dāng)達(dá)成調(diào)定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)停泵，十分安全,不致于發(fā)生超壓,注漿泵的排量調(diào)節(jié)控制按鈕和排理記錄儀加以監(jiān)控.為防止由于壓注速度過(guò)大,造成上壓過(guò)快返漿漏漿等異常現(xiàn)象，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先測(cè)定注漿孔的吸水率，以確定合適的壓入速度，先壓注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，測(cè)定鉆孔及漿率，再行確定雙液壓入速度進(jìn)行雙液注漿。

膠凝時(shí)間的控制：通過(guò)配雙調(diào)節(jié)兩臺(tái)注漿泵的流量控制系數(shù)，凝膠時(shí)間的變化由C：S來(lái)控制，它比用調(diào)節(jié)漿液濃度來(lái)控制凝膠時(shí)間的方法具有快速、簡(jiǎn)單、容易，只需操作泵上的兩個(gè)銨鈕就可實(shí)現(xiàn)，如需2min以上的凝膠時(shí)間，則摻加緩凝劑來(lái)控制。為了確保凝膠時(shí)間的準(zhǔn)確，在注漿過(guò)程中，須經(jīng)常測(cè)試，一般每拌一筒漿或換一級(jí)濃度或配比時(shí)，需要取樣實(shí)配，測(cè)定凝膠時(shí)間，通過(guò)對(duì)比，檢查配漿是否準(zhǔn)確，泵的操作是否正常，吸漿是否正常，混合器的混合是否均勻，從而有助于監(jiān)控注漿情況（如壓力變化），避免異常故障的發(fā)生。

八、總結(jié)語(yǔ)

施工工藝總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速鐵路;路基填筑;施工工藝

前言：

隨著我國(guó)交通基本建設(shè)的快速發(fā)展，更多的鐵路高速鐵路、高速公路正在建

設(shè)和準(zhǔn)備建設(shè)中。在路基填筑施工中，壓實(shí)及其質(zhì)量控制保證路基壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)

鍵措施。國(guó)內(nèi)外的工程實(shí)踐和試驗(yàn)研究均表明：無(wú)論是鐵路的路基本體、基床底

層、基床表層還是公路的路基、底基層、基層和面層都需要很好的壓實(shí)，以達(dá)到

一定的密實(shí)度，提高道路的承載能力，并防止不均勻沉降。

1高速鐵路路基工程技術(shù)特點(diǎn)

高速鐵路是一種營(yíng)運(yùn)速度較快的鐵路運(yùn)輸方式。優(yōu)化高速鐵路路基填筑施工工藝，了解高速鐵路路基工程技術(shù)特點(diǎn)是關(guān)鍵。高速鐵路路基工程技術(shù)具有多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、路基容易變形、設(shè)計(jì)的整體性三個(gè)方面的特點(diǎn)，其具體內(nèi)容如下。

1.1多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是高速鐵路路基工程技術(shù)特點(diǎn)之一。高速鐵路與傳統(tǒng)的軌道相比，具有諸多優(yōu)越性，其多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的建立，使得高速鐵路速度快、運(yùn)能大、安全準(zhǔn)時(shí)。

1.2路基容易變形

由于高速鐵路速度較快，在鐵軌上運(yùn)行時(shí)的沖擊力較大，高速鐵路的路基長(zhǎng)期受強(qiáng)烈沖擊力的影響，車(chē)身產(chǎn)生的側(cè)壓力和摩擦力使路基容易變形，忽視路基變形因素會(huì)嚴(yán)重的縮短鐵路使用壽命。加之由散體材料組成的路基是整個(gè)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)中最薄弱、最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，也是容易造成軌道變形的主要部位。

2.高速鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)與檢測(cè)方法

2.1我國(guó)鐵路壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)的演變

路基是承受交通荷載的基礎(chǔ)，是線(xiàn)路工程的一個(gè)重要組成部分，其壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響運(yùn)輸?shù)陌踩托堋ｋS著列車(chē)速度的提高和軌道型式的改變，對(duì)路基質(zhì)量的要求越來(lái)越高，鐵路路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高。我國(guó)鐵路工程在很長(zhǎng)的一段時(shí)間，路基填土壓實(shí)一直使用壓實(shí)系數(shù)單指標(biāo)控制。在吸收了日本鐵路的技術(shù)后，在大秦重載鐵路試用、廣深準(zhǔn)高速鐵路和秦沈高速鐵路使用地基系數(shù)從。和壓實(shí)系數(shù)K雙指標(biāo)控制路基填土。近年來(lái)，無(wú)昨軌道的建設(shè)，又引進(jìn)了德國(guó)鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2路基填筑質(zhì)量檢測(cè)方法

目前國(guó)內(nèi)外各種路基壓實(shí)參數(shù)常用的有9種，它們?cè)趬簩?shí)檢測(cè)中的使用情況，各國(guó)根據(jù)填料分類(lèi)的特點(diǎn)，對(duì)檢測(cè)出的結(jié)果有時(shí)單獨(dú)使用，有時(shí)配合使用，其目的都是為了有效地控制填土質(zhì)量，使其在壓實(shí)后能滿(mǎn)足強(qiáng)度高、變形小、孔隙率低、水穩(wěn)性好的要求。不同壓實(shí)指標(biāo)在控制壓實(shí)質(zhì)量中所起的作用可歸納為兩大類(lèi)，即測(cè)試壓實(shí)土的物理指標(biāo)和力學(xué)指標(biāo)。

3.高速鐵路路基填筑施工工藝

在鐵路工程中，要進(jìn)行大量的土料和（或）石料填筑。為進(jìn)一步提高高速鐵路路基填筑施工工藝水平，在了解高速鐵路路基工程技術(shù)的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，可以從以下幾個(gè)方面入手，下文將逐一進(jìn)行分析。

3.1高速鐵路地基處理工藝

地基處理是保證鐵路軌道鋪設(shè)前地面附屬物清除干凈，保證路況平整、水平的關(guān)鍵前期工作。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路地基處理工藝常見(jiàn)的地基處理方法有淺層處理、排水固結(jié)法、復(fù)合地基法三種，在進(jìn)行高速鐵路地基處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)牡鼗幚矸椒āＡ硗猓盍系馁|(zhì)量控制也是高速鐵路地基處理工藝的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到地基的穩(wěn)定性和抗沖性。高速鐵路路基填筑施工中，在填料時(shí)基床表層主要使用級(jí)配砂礫石、級(jí)配碎石，級(jí)配礦物顆粒材料（高爐爐渣）和各種結(jié)合料（如石灰、水泥等）的穩(wěn)定土來(lái)進(jìn)行鋪墊。

3.2路基基床底層及以下部分填筑工藝

（1）填料的質(zhì)量控制。

路基基床底層及以下部分填筑工藝，對(duì)填料進(jìn)行質(zhì)量控制，應(yīng)選用A、B組填料和C組石類(lèi)填料。對(duì)填料的料源要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001）的有關(guān)規(guī)定，控制好填料的源頭。對(duì)于野外鑒別和室內(nèi)試驗(yàn)的不同填料工藝，應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202）的規(guī)定辦理。與此同時(shí)，在C組石類(lèi)填料階段，對(duì)填料的配比，碎石、塊石的耐壓，應(yīng)通過(guò)篩孔重量百分率等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。此外，對(duì)于不符合填料要求的路基填筑工藝，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)改良。（2）壓實(shí)施工的質(zhì)量控制。壓實(shí)施工是路基填筑的重要環(huán)節(jié)，基床以下每個(gè)壓實(shí)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)做好相關(guān)的質(zhì)量控制。根據(jù)使用機(jī)械的能力和數(shù)量的不同，對(duì)壓實(shí)施工的質(zhì)量控制也不盡相同，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)

段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。（3）基床以下施工質(zhì)量的檢測(cè)。基床以下施工質(zhì)量的檢測(cè)，要加強(qiáng)對(duì)填料是否符合配比的檢驗(yàn)，做好路堤基底處理（見(jiàn)表1），進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)或地基系數(shù)檢測(cè)。對(duì)于站場(chǎng)內(nèi)多線(xiàn)路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。

表1路堤基底處理壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次：

3.3高速鐵路基床表層的施工工藝

基床表層的施工質(zhì)量控制，在施工工藝方面，應(yīng)以基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)為順序的施工工藝組織施工。在攤鋪機(jī)或平地機(jī)后面應(yīng)由人工及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，隨后進(jìn)行進(jìn)整形、碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的方式碾壓，最后靜壓收光。已完成的基床表層的應(yīng)采取措施控制車(chē)輛通行，防止表層擾動(dòng)破壞，并做好路基表面的保護(hù)工作。

總結(jié)：

總之，高速鐵路路基填筑施工工藝是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性。在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格按照其自身的特點(diǎn)，采用先進(jìn)施工工藝技術(shù)，更好的推動(dòng)高速鐵路路基填筑施工工藝的發(fā)展，但是在本文的分析過(guò)程中，仍有些不足之處，需要我們不斷探索和創(chuàng)新，提高我國(guó)高速鐵路路基填筑施工工藝質(zhì)量和水平。

參考文獻(xiàn)：

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[2]左曉磊.淺析鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制[J].四川建材，2010（3）.

[3]劉繼文.高速鐵路級(jí)配碎石施工工藝及質(zhì)量控制[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010（14）.

施工工藝總結(jié)范文第4篇

一、今年1－12月份我市遭遇國(guó)際貿(mào)易摩擦情況和主要特點(diǎn)

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)異常復(fù)雜，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的外部環(huán)境趨緊，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)波及全球，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退，外部需求減弱，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義進(jìn)一步升溫，我面臨的貿(mào)易摩擦不斷增多。今年1－12月份，我市共遭遇來(lái)自歐盟、美國(guó)、印度、烏克蘭等11個(gè)國(guó)家和地區(qū)提起的反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查共30起，直接涉案金額達(dá)1.24億美元（全省今年涉案金額超過(guò)1億美元的地市有紹興、寧波、##和嘉興），案件數(shù)量和涉案金額與去年同期相比分別上升131％和0.8％。

主要特點(diǎn)：

1、機(jī)電、紡織和化工是主要涉案行業(yè)。其中機(jī)電產(chǎn)品涉案11起，紡織品涉案7起，化工產(chǎn)品涉案5起，分別占涉案數(shù)量的36.7％、23.3％和16.7％。

2、美國(guó)、歐盟、印度是前三大案源國(guó)。三個(gè)國(guó)家（地區(qū)）共計(jì)涉案19起，涉案金額9424.9萬(wàn)美元，分別占涉案數(shù)量的63.3％和涉案金額的75.8％。

3、我市企業(yè)涉及大要案數(shù)量增多。特別是今年上半年的美國(guó)對(duì)我螺紋鋼桿反傾銷(xiāo)調(diào)查，我市為全國(guó)主涉案地區(qū)，涉案金額占全國(guó)的68％，歐盟的蠟燭反傾銷(xiāo)案全國(guó)涉案3.6億美元，為全國(guó)大要案，我市多家企業(yè)涉案，而且其中1家企業(yè)還被抽樣核查。

4、反補(bǔ)貼調(diào)查案件數(shù)量不斷增加。今年1－12月份，共有4起反補(bǔ)貼案件涉及我市企業(yè)和政府，我市政府對(duì)企業(yè)的財(cái)政支持政策受到調(diào)查和質(zhì)疑。

二、今年1－12月份我們所做的主要工作

1、指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)積極參與公平貿(mào)易工作，維護(hù)塊狀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)利益。

（1）組織對(duì)歐盟對(duì)我緊固件反傾銷(xiāo)調(diào)查進(jìn)行行業(yè)無(wú)損害抗辯。歐委會(huì)于XX年年11月9日公告，對(duì)我出口的鋼鐵制緊固件產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查。調(diào)查期內(nèi)，全國(guó)涉案7.6億美元，我市涉案金額9700萬(wàn)美元，涉及企業(yè)90余家。為了切實(shí)維護(hù)緊固件行業(yè)利益和企業(yè)的合法權(quán)益，積極創(chuàng)造公平貿(mào)易環(huán)境，促進(jìn)我市對(duì)外貿(mào)易健康有序發(fā)展，在商務(wù)部、省外經(jīng)貿(mào)廳的支持指導(dǎo)下，我市在動(dòng)員全市緊固件涉案企業(yè)積極參加應(yīng)訴的同時(shí)，指導(dǎo)嘉興市緊固件進(jìn)出口企業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)歐盟對(duì)我緊固件反傾銷(xiāo)調(diào)查進(jìn)行行業(yè)無(wú)損害抗辯，保護(hù)全行業(yè)的利益。在協(xié)會(huì)的動(dòng)員和組織下，我市共有24家企業(yè)（全國(guó)123家）積極參加了集體聯(lián)合應(yīng)訴，其中2家（全國(guó)9家）企業(yè)被抽樣調(diào)查。在此案中，歐委會(huì)否決了所有企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。我局組織行業(yè)協(xié)會(huì)分別于今年2月份、5月份、9月份和11月份四次組團(tuán)赴歐盟游說(shuō)抗辯，通過(guò)召開(kāi)新聞會(huì)、參加聽(tīng)證會(huì)等形式發(fā)出我們強(qiáng)有力的抗辯聲音，并且通過(guò)積極游說(shuō)尋找我們的利益同盟，共游說(shuō)了包括比利時(shí)、盧森堡、英國(guó)、瑞典、荷蘭等國(guó)的反傾銷(xiāo)委員會(huì)代表。歐委會(huì)在8月初公告決定放棄對(duì)我緊固件產(chǎn)品征收臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅，為緊固件企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定出口爭(zhēng)取了時(shí)間。同時(shí)歐委會(huì)召開(kāi)了歐盟反傾銷(xiāo)歷史上少有的對(duì)抗式聽(tīng)證會(huì)，使得我方意見(jiàn)得以充分表達(dá)。但是，由于復(fù)雜的政治和經(jīng)濟(jì)的原因，歐委會(huì)在12月3日還是以14票對(duì)12票表決通過(guò)了對(duì)我緊固件產(chǎn)品征收87%的提案，同時(shí)，中國(guó)機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)牽頭的關(guān)于價(jià)格承諾的談判方案也被歐委會(huì)拒絕。為了保護(hù)緊固件行業(yè)利益，嘉興市緊固件進(jìn)出口企業(yè)協(xié)會(huì)正與中國(guó)緊固件專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)積極謀劃再次赴歐盟游說(shuō)，為爭(zhēng)取該案在終裁公告前再次投票否決征稅作最后的努力。

（2）組織對(duì)美國(guó)對(duì)我螺紋鋼桿反傾銷(xiāo)調(diào)查進(jìn)行集體聯(lián)合應(yīng)訴。2009年3月26日，美國(guó)商務(wù)部公告，對(duì)我出口的螺紋鋼桿（牙條）進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查。我市涉案企業(yè)15家，涉案金額占全國(guó)的68%。我局組織協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、中國(guó)緊固件專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)在嘉興召開(kāi)了應(yīng)對(duì)美國(guó)螺紋鋼桿反傾銷(xiāo)調(diào)查應(yīng)訴會(huì)議；同時(shí)與海鹽緊固件同業(yè)商會(huì)共同聯(lián)合應(yīng)訴。全市共有5家企業(yè)參加了該案的應(yīng)訴。在初裁中，我市企業(yè)嘉興兄弟標(biāo)準(zhǔn)件有限公司獲得了40.49%的全國(guó)最低稅率。美國(guó)商務(wù)部將于12月底對(duì)此案作出終裁。

2、指導(dǎo)并組織重點(diǎn)涉案企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，創(chuàng)造公平貿(mào)易環(huán)境。

通過(guò)建立重點(diǎn)案件跟蹤聯(lián)系制度，對(duì)重點(diǎn)案件和重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行針對(duì)性的指導(dǎo)。通過(guò)建立工作機(jī)制，我們對(duì)每個(gè)重點(diǎn)案件從立案到應(yīng)訴，做到走訪(fǎng)2次以上，做到全過(guò)程跟蹤，全過(guò)程指導(dǎo)服務(wù)，以提高案件的應(yīng)訴率和勝訴率，創(chuàng)造良好的公平貿(mào)易工作環(huán)境。

施工工藝總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：混凝土箱梁一次現(xiàn)澆大體積整體性

中圖分類(lèi)號(hào)：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在城市立交橋和快速高架橋中運(yùn)用越來(lái)越普遍，傳統(tǒng)的施工方法為二次澆筑成型工藝，施工周期較長(zhǎng)。本項(xiàng)目為城市高架橋，立交區(qū)箱梁多為大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。按照設(shè)計(jì)圖紙，箱梁采用滿(mǎn)堂支架法現(xiàn)澆施工，連續(xù)施工，一次澆筑成型，該工藝施工周期短，梁體整體性好。

一、工程概況

本項(xiàng)目箱梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用滿(mǎn)堂支架支撐體系整體現(xiàn)澆施工。主線(xiàn)高架層L6聯(lián)砼箱梁為30+30+29=89m結(jié)構(gòu)，第一跨為單箱六室，第二跨為單箱七室，第三跨為單箱八室，共計(jì)21個(gè)箱室，橋面寬度36.581～50.43mm不等，橋面縱坡為2%，橫坡1.5%，箱梁混凝土設(shè)計(jì)方量為3296m3，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，全部采用商品混凝土，由商砼站供應(yīng)。

二、工藝特點(diǎn)

一次澆筑成型施工工藝特點(diǎn)：

1、一次澆筑成型可消除傳統(tǒng)施工工藝的施工縫，提高梁體的美觀性。

2、增強(qiáng)梁體的整體剛度和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)梁體的耐久性和使用壽命。

3、施工周期短，能有效縮短工期。

三、施工工藝方法

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多采用滿(mǎn)堂支架法現(xiàn)澆施工，2臺(tái)以上混凝土泵車(chē)對(duì)稱(chēng)澆筑施工，施工完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

㈠工藝流程

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一次澆注施工工藝流程圖如下：

㈡施工方法

1、各級(jí)驗(yàn)收

混凝土澆筑施工前，邀請(qǐng)各相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和錨具、預(yù)埋件等各項(xiàng)控制指標(biāo)，其偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

此外，應(yīng)檢查模板支撐體系的穩(wěn)定性以及模板接縫的密合情況等。

通過(guò)各級(jí)驗(yàn)收后，辦理簽字手續(xù)，存檔。

2、施工準(zhǔn)備

混凝土澆筑施工前進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底、安全和質(zhì)量交底，確保交底內(nèi)容落實(shí)到各級(jí)管理人員和一線(xiàn)操作人員手中，各崗位人員各司其職，有序施工。

砼澆筑前檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后再組織施工。準(zhǔn)備工作主要有施工場(chǎng)地平整、人員是否到位、機(jī)械器具是否可正常工作、養(yǎng)護(hù)物資是否滿(mǎn)足施工需要等。

澆筑混凝土前清除模板內(nèi)的積水、木屑等雜物，采用高壓水槍沖洗，保證底模的潔凈、無(wú)污，并用水濕潤(rùn)模板，經(jīng)監(jiān)理等相關(guān)單位驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。

3、混凝土的準(zhǔn)備、運(yùn)輸及泵車(chē)準(zhǔn)備

城市橋梁工程用混凝土多采用商品混凝土，施工前與商砼站取得聯(lián)系，報(bào)施工計(jì)劃，并派人到站內(nèi)檢查備料情況，試驗(yàn)員取樣檢測(cè)并駐場(chǎng)監(jiān)測(cè)混凝土的拌合質(zhì)量。

混凝土采用泵車(chē)輸送入模，泵車(chē)根據(jù)施工組織安排、現(xiàn)場(chǎng)情況和箱梁的參數(shù)等選擇，一般采用2臺(tái)同型號(hào)的泵車(chē)對(duì)稱(chēng)澆筑施工，工程量較大時(shí)為縮短施工時(shí)間可增加2臺(tái)。每臺(tái)泵車(chē)一般采用功效≥60m3/h，臂長(zhǎng)≥47m，有效作業(yè)半徑≥35m，泵車(chē)型號(hào)選擇結(jié)合箱梁參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

混凝土在商砼站拌合好后，檢測(cè)混凝土的坍落度、和易性等指標(biāo)，滿(mǎn)足要求后用罐車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再次檢測(cè)坍落度、和易性等，滿(mǎn)足要求后再通過(guò)泵車(chē)輸送入模。

4、混凝土澆筑

梁體砼澆筑采用“斜面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進(jìn)，一次成型”的施工方法，遵循縱向由低端橫梁向高端橫梁，橫向由中間向兩側(cè)，交替進(jìn)行，水平分層，往前推進(jìn)。

橫斷面澆筑順序示意圖

縱斷面澆筑順序示意圖

砼澆筑順序：兩臺(tái)泵車(chē)分別站位于預(yù)定位置，首先澆筑底板、腹板、橫梁（頂板下）混凝土，再次頂板、翼板混凝土，縱橋向右聯(lián)中部向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，橫橋向由橋梁中線(xiàn)向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑施工。分區(qū)澆筑順序按照?qǐng)D示序號(hào)，橫向從①⑦、縱向從①⑨依次進(jìn)行，由于混凝土方量較大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，此順序澆筑可消除施工縫。

混凝土從兩側(cè)由縱向低端橫梁與腹板相交處開(kāi)始下料，分別沿橫、縱向下放混凝土。首次下料厚度控制在50―60cm。下料長(zhǎng)度橫向?yàn)檎麄€(gè)箱梁，縱向?yàn)橐粋€(gè)澆筑段，隨澆隨振。當(dāng)橫梁及腹板澆筑完30cm一層混凝土后澆筑底板，底板一次澆筑完成。底板混凝土中有一部分來(lái)自腹板和橫梁處因振搗而溢流的混凝土，不足部分由內(nèi)箱頂部沿縱向預(yù)留的下料縫處下料補(bǔ)齊。預(yù)留縫寬20cm，在澆筑頂板前將其封嚴(yán)。底板混凝土由人工攤平振搗并抹平，步距掌握在10m左右。然后再按30cm一層澆筑橫梁和腹板。橫梁和腹板分層澆筑到橋面翼板掖下上5cm后，停止一段時(shí)間，再由橫梁處開(kāi)始澆筑橋面板。澆橋面板時(shí)步距要小于腹板的步距。

箱梁混凝土采用50型插入式振搗器振搗，快插慢拔，分層澆筑振搗，分層厚度不大于30cm，振搗時(shí)插入下層5～10cm。頂面混凝土振搗后采用振搗梁振平，保證表面平整、密實(shí)，且滿(mǎn)足縱橫坡度的要求。

振搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁靠在鋼筋上振搗，并距模板5～10cm。對(duì)確實(shí)無(wú)法使用振搗棒振搗處，采用插釬插搗以保證混凝土的密實(shí)度。

振搗底板時(shí)，為了防止振搗棒碰撞底模，在棒上做標(biāo)記，用以控制振搗棒的插入深度；振搗腹板與底板相交處時(shí)，由腹板內(nèi)及箱內(nèi)底板下八字處互相補(bǔ)充振搗，保證腹板內(nèi)混凝土從箱內(nèi)下八字完全溢出為準(zhǔn)；振搗腹板時(shí)，要求在腹板鋼筋中間振，嚴(yán)禁碰撞波紋管。因此澆筑前在振搗棒入棒處標(biāo)記，嚴(yán)禁漏振和過(guò)振；

振搗過(guò)程中嚴(yán)禁拉棒、趕漿且不能振鋼筋。遇到高低起伏段時(shí)，要先振低處，后振高處，從低處振平。

澆筑箱室區(qū)底板混凝土?xí)r，施工人員必須進(jìn)入箱室內(nèi)整平混凝土及振搗，并安排專(zhuān)人查看內(nèi)模支撐情況，若有異常及時(shí)處理。項(xiàng)目施工管理人員跟班作業(yè)。

箱梁混凝土初凝前，表面拉毛處理，校正預(yù)埋件的位置。

5、混凝土養(yǎng)護(hù)

砼澆筑完成表面收漿后，及時(shí)覆蓋土工布養(yǎng)生。當(dāng)砼終凝后，適量灑水，保持濕度，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)。保溫保濕養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。

特別重視熱期和冬期施工的梁體砼養(yǎng)護(hù)，在高溫季節(jié)要避免已澆砼外露面受日曬，加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，在嚴(yán)寒季節(jié)要對(duì)砼采取保溫養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)采取升溫養(yǎng)護(hù)措施，在雨期內(nèi)要加強(qiáng)支架基礎(chǔ)的排水。

四、施工注意事項(xiàng)

1、建立健全各項(xiàng)管理制度，責(zé)任到人，加強(qiáng)對(duì)工作人員的崗位培訓(xùn)。

2、箱梁施工前，每道工序進(jìn)行技術(shù)、安全交底，詳細(xì)敘述操作要領(lǐng)，技術(shù)人員跟班作業(yè)，保證對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，決不允許質(zhì)量隱患的存在。

3、材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的不得使用。合格材料、成品和半成品妥善保管，做好防腐、防潮措施。

4、混凝土分層澆筑、分層振搗，注意變換澆筑方向，混凝土澆灌過(guò)程全程旁站，重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制。箱梁混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護(hù)措施要到位，

5、各工序之間嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收程序，并做好檢查記錄。

五、結(jié)束語(yǔ)

大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用一次澆筑成型工藝，比傳統(tǒng)的兩次澆筑工藝可縮短工期約10天，且箱梁結(jié)構(gòu)整體性好，梁體美觀，各項(xiàng)指標(biāo)均在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求范圍內(nèi)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

參 考 文 獻(xiàn)