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智慧物流的理解范文第1篇

關鍵詞：流動人口 肺結核 身心疾病 社會支持狀況 物質生活狀態

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2013.07.469

【中圖分類號】R2 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）07-0408-02

結核病是一種身心疾病，隨著身心醫學的發展，治療疾病要從身體和心理的兩個維度上去考慮。眾所周知肺結核是結核桿菌引起的、以變態反應為主的慢性傳染病，其發生、發展及轉歸在一定程度上取決于機體免疫功能的變化。國內外大量研究資料表明，心理應激致精神緊張，負性情緒產生使機體抵抗力降低，是結核病發生，發展，惡化或者復發的原因之一，社會支持系統可以緩解患者的心理障礙，為健康提供保護，它與心理健康水平之間的關系已經得到許多研究論證。許多報道認為社會支持能減輕疾病的癥狀和發展，或改變患者的行為，影響患者對治療的依從性。肺結核患者的治療依從性直接影響疾病的治療效果，對于門診治療的流動人口肺結核患者來說，因為工作不穩定和住所變動等原因，治療依從性往往比較低。如何在門診工作中提高流動人口肺結核治療依從性和治療效果，本文從患者的社會支持狀況和物質生活狀態方面做了調查研究。

1 資料和方法

1.1 一般資料：研究組隨機抽取2012年1月至2012年12月間于我院門診確診為肺結核的成年患者102例，未合并其他嚴重軀體疾病，意識清晰，自愿合作，既往均無精神疾患史。其中男69例，女33例，平均年齡29.6歲；對照組選取成年健康志愿者100例，男66例，女34例，平均年齡31.1歲，兩組比較差異無統計學意義（P>0.05）。

1.2 方法：以個體調查形式對患者和健康志愿者進行問卷調查。調查者調查前經統一的培訓和學習，熟悉調查內容及方法。運用統一的指導語，被調查者在知道下填寫調查問卷，將合格問卷數據錄入計算機進行統計分析。

1.3 評價標準：①采用肖水源編制的社會支持評定量表（SSRS），包括社會支持總分、客觀支持分、主觀支持分、對支持的利用度四個項目。②生活質量綜合評定問卷（GQOL-74），選取其中的物質生活狀態維度（F1～F4），包括住房、社區服務、生活環境、經濟狀況四個因子，測試被調查者對這四個因子的評價和主觀滿意度。

1.4 統計學方法：運用Epidata3.0軟件建立數據庫，采用SPSS17.0軟件統計分析，數據用均數±標準差（X±S）表示，P

2 結果

2.1 研究組門診102例流動人口成年肺結核患者按婚否和按性別人員構成（見圖1）。

2.2 研究組和健康對照組社會支持狀況比較（見表1）。

表1 研究組和健康對照組社會支持狀況比較

2.3 研究組102例中按婚否分類統計各因子平均分（見表2）。

表2 研究組102例中按婚否分類統計各因子平均分

2.4 研究組和健康對照組物質生活狀態比較（見表3）。

表3 研究組和健康對照組物質生活狀態比較

3 討論

調查結果顯示，研究組102例門診流動人口成年肺結核患者的社會支持性低，包括主觀支持分，客觀支持分，支持的利用度和總分均較對照組低。研究組的主觀支持分低，反映出門診成年流動人口肺結核患者的缺乏來自朋友、親人、同事、鄰居的關心，感情互動較少，相對比較孤立。此102例患者中，75例患者只有1-2個朋友，占73.5%。研究組的主觀支持分低，反映出患者得到的來自社會網絡、家庭關系等的包括物質上的直接援助較少，團體關系的存在和參與較少。研究組的支持利用度低，反映出門診流動人口成年肺結核患者不主動參加團體活動，有了煩惱缺乏向別人傾訴或尋求幫助。此研究組的102例患者中，60%以上的人從不參加或者偶爾參加團體活動。患者的社會支持性各個維度均不高，與楊林等人的研究結果一致[1]。汪向東等對深圳移民的心理健康研究中，發現本地組社會支持總分高于遷居組[2]。已婚者的社會支持總分和其各個維度分均高于未婚者，說明已婚者的個體支持結構比未婚者完整。有研究結果表明，婚姻是社會支持的重要來源之一[3]。另外此次調查結果顯示，門診流動人口成年肺結核患者的物質生活狀態較差，主要體現在生活狀態總分、住房因子分和經濟狀況因子分均低于對照組（P0.05）。門診流動人口成年肺結核患者基本為外地來深務工者，大多數居住在工廠的公共宿舍，住房面積小，住房條件差，加上務工人員由于學歷較低、工作不穩定、醫療保險不健全等原因，造成收入低，負擔大，患者對此的主觀滿意度差。可能因為深圳的總體社區服務和社區環境的公共服務都比較完善和統一，所以此次兩組人群調查中社區服務和生活環境兩個因子無顯著差異性。

肺結核是一種慢性傳染病，患者得病后，將受身體和經濟的多重負擔引起心理的重大壓力。門診流動人口肺結核患者往往由于文化水平低，對疾病認識不足等原因，更加容易引起心理問題。國外研究表明，社會支持對身心健康有顯著的影響，即社會支持可以預測個體身心健康的結果[4]。所以，在實際工作中，醫生要學會正確評估個體的社會支持系統，幫助患者優化其社會支持系統，鼓勵患者多與親朋好友傾訴，求助，獲得更多的經濟和情感支持；鼓勵患者多參加社會團體和活動，不要拒絕他人的幫助。醫生要耐心跟患者交流，說明病情及肺結核相關知識，并盡可能減輕患者經濟負擔，提高患者的治療依從性；盡可能鼓勵家屬關心患者，理解患者并保持耐心。而醫院和社會也盡量營造好的公共服務條件，優化患者的物質生活狀態，減輕患者的壓力。總之，希望從提高社會支持和物質生活狀態兩方面進行心理干預，促使患者的身心綜合康復。

參考文獻

[1] 楊林，蔣懿耕，李貞等.肺結核患者社會支持狀況調查研究[J].中國防癆雜志，2003，25（5）：292-294

[2] 汪向東，沈其杰.深圳移居者心理健康水平及有關因素初步研究，中國心理衛生雜志，1988：2：193-197

智慧物流的理解范文第2篇

2009年，美國總統奧巴馬積極回應IBM首席執行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發展以物聯網為核心的新興技術產業，實現人類社會與物理系統的整合，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產相生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平。奧巴馬認為這就是美國在21世紀保持和奪回競爭優勢的方式。

中國政府也對物聯網的發展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發展物聯網技術。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網、物聯網關鍵技術。進入2010年，物聯網成為當年“兩會”的熱門話題，“積極推進‘三網’融合，加快物聯網的研發應用”也首次寫入政府工作報告。據了解，2010年一系列物聯網發展相關的產業政策將陸續出臺。

物流業是最早接觸物聯網理念的行業，也是中國物聯網在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個行業。很據物聯網發展現狀，在分析國內外物聯網發展對物流業影響的基礎上，我們認為物聯網的發展必將推動中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術與應用》編輯部和中國物流產品網聯合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業全面倡導智慧物流變革。

認識物聯網的本質

物聯網概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項新技術突破引申出來的。物聯網的發展有堅實基礎，是現代信息技術發展到一定階段的必然產物，是多項現代信息技術的聚合應用與創新，是信息技術系統性的創新與革命。

物聯網的概念在1999年提出，當時基于互聯網、RFID技術、EPC標準，在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別技術(RFID)、天線數據通訊等技術，構造了一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網“laltemet ofthings”(簡稱物聯網)。這也是中國第一輪物聯網熱潮的基礎。

2005年11月17目，國際電信聯盟(ITU)借用了“物聯網”名詞，了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，宣布了無所不在的“物聯網”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網絡主動進行信息交換。RFID技術、傳感技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。ITU描述了一個美好的、智慧的物聯網世界。物聯網概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯網為標題的年度報告。然而，ITU對物聯網缺乏一個清晰的定義。

目前關于物聯網的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對物聯網本質的認識上也存在一些誤區，物聯網還缺乏一個清晰的定義。但是，物聯網的基本概念框架已經形成，不會影響我們對物聯網本質的認識。

我們認為：物聯網就是“物物相連的互聯網”，是通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網絡連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網主要有三層架構，即：感知層、網絡層和應用層，如圖1所示。

從物聯網本質上看，物聯網是現代信息技術發展到一定階段后出現的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，使人與物智慧對話，創造一個智慧的世界。因為物聯網技術的發展幾乎涉及到了信息技術的方方面面，是一種聚合性、系統性的創新應用與發展，才被稱為是信息技術的第三次革命性創新。物聯網的本質概括起來主要體現在三個方面：一是互聯網特征，即對需要聯網的“物”一定要能夠實現互聯互通的互聯網絡；二是識別與通信特征，即納入物聯網的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網絡系統應具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

物聯網認識方面的誤區

毋庸諱言，目前關于物聯網的認識還有很多誤區，這也直接影響我們理解物聯網對物流業發展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區之一：把傳感網或RFID網等同于物聯網。事實上傳感技術也好、RFID技術也好，都僅僅是信息采集技術之一。除傳感技術和RFID技術外，GPS、視頻識別、紅外、激光、掃描等所有能夠實現自動識別與物物通信的技術都可以成為物聯網的信息采集技術。傳感網或者RFID網只是物聯網的一種應用，但絕不是物聯網的全部。

誤區之二：把物聯網當成互聯網無邊無際的無限延伸，把物聯網當成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯網平臺。實際上物聯網絕不是簡單的全球共享互聯網的無限延伸。即使互聯網也不僅僅指我們通常認為的國際共享的計算機網絡，互聯網也有廣域網和局域網之分。

物聯網既可以是平常意義上的互聯網向物的延伸；也可以根據現實需要及產業應用組成局域網、專業網。現實中沒必要也不可能使全部物品聯網；也沒必要使專業網、局域網都必須連接到全球互聯網共享平臺。今后的物聯網與互聯網會有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網等專業網，智能小區等局域網才是最大的應用空間。

誤區之三：認為物聯網就是物物互聯的無所不在的網絡，因此認為物聯網是空中樓閣，是目前很難實現的技術。事實上，物聯網是實實在在的，很多初級的物聯網應用早就在為我們服務著。物聯網理念就是在很多現實應用基礎上推出的聚合型集成的創新，是對早就存在的具有物物互聯的網絡化、智能化、自動化系統的概括與提升，它從更高的角度升級了我們的認識。

誤區之四：把物聯網當成個筐，什么都往里裝；基于自身認識，把僅僅能夠互動、通信的產品都當成物聯網應用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯網家電；把產品貼上了RFID標簽，就成了物聯網應用等等。

物聯網在物流業的應用分析

物流業是物聯網很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。概括起來，目前相對成熟的物聯網應用主要在以下四大領域：

一是產品的智能可追溯網絡系統：如食品的可追溯系統、藥品的可追溯系統等。這些智能的產品可追溯系統為保障食品、藥品等的質

量與安全提供了堅實的物流保障。

目前，在醫藥、農產品、食品、煙草等行業領域，產品追溯體系發揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統就是一個典型案例。通過采用RFID技術，可以對供港蔬菜進行溯源，實現了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗、運輸、加工到出口申報等各環節的全過程監管，可快速、準確地確認供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗速度，提高了查驗的準確性。通過RFID標簽與數據庫形成的“物聯網”，實現了對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監管，可提高監管效率，實現快速通關。

二是物流過程的可視化智能管理網絡系統：這是基于GPS衛星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中實時實現車輛定位、運輸物品監控、在線調度與配送可視化與管理的系統。目前，全網絡化與智能化的可視管理網絡還沒有，但初級的應用比較普遍，如有的物流公司或企業建立了GPS智能物流管理系統，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監控系統等，初步實現了物流作業的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺與物聯網結合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準、實時透明的物流業將呈現在我們眼前。

三是智能化的企業物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術，建立全自動化物流配送中心，建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同。如：一些先進的自動化物流中心，就實現了機器人碼垛與裝卸，無人搬運車進行物料搬運，自動輸送分揀線上開展分揀作業，出入庫操作由堆垛機自動完成，物流中心信息與企業ERP系統無縫對接，整個物流作業與生產制造實現了自動化、智能化。這也是物聯網的初級應用。

四是企業的智慧供應鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個性化需求與訂單，怎樣能使供應鏈更加智慧?怎樣才能做出準確的客戶需求預測?這些是企業經常遇到的現實問題。這就需要智慧物流和智慧供應鏈的后勤保障網絡系統支持。打造智慧供應鏈是IBM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應用案例。

此外，基于智能配貨的物流網絡化公共信息平臺建設，物流作業中手持終端產品的網絡化應用等，也是目前很多地區推動的物聯網在物流領域應用的模式。

目前，物聯網在物流行業的應用，在物品可追溯領域的技術與政策等條件都已經成熟，應加快全面推進；在可視化與智能化物流管理領域應該開展試點，力爭取得重點突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設方面需要物聯網理念進一步提升，加強網絡建設和物流與生產的聯動；在智能配貨的信息化平臺建設方面應該統一規劃，全力推進。

物聯網推動智慧物流變革

物聯網雖然早已在物流業有應用，但是物聯網理念的提出對現實中局部的、零散的物流智能網絡技術應用有了一種系統的提升，契合了現代物流的智能化、自動化、網絡化、可視化、實時化的發展趨勢。物聯網對物流業的影響將是全方位的，因為現代物流業最需要現代信息技術的支撐。

首先，物聯網的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認識，讓我們能夠主動地全面提升物流業智能化、自動化與信息化水平，統一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術、RFID技術、GPS技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術的發展，全面開創智慧物流新時代。

其次，物聯網必將帶來物流配送網絡的智能化，帶來敏捷智能的供應鏈變革，帶來物流系統中物品的透明化與實時化管理；實現重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯網的發展，一個智慧物流的美好前景會很快實現。物聯網在物流業應用的趨勢與問題

物聯網發展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯網理念的引入、技術的提升、政策的支持，相信未來物聯網將給中國物流業帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發展的時代。

未來，物聯網在物流業的應用將出現如下四大趨勢：

一是智慧供應鏈與智慧生產融合。

隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。

二是智慧物流網絡開放共享，融入社會物聯網。

物聯網是聚合型的系統創新，必將帶來跨行業的網絡建設與應用。如一些社會化產品的可追溯智能網絡就可以方便地融入社會物聯網，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯網或物聯網手機終端，實時便捷地查詢、追溯產品信息。這樣，產品的可追溯系統就不僅僅是一個物流智能系統了，它將與質量智能跟蹤、產品智能檢測等緊密聯系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產品追溯系統，今后其他的物流系統也將根據需要融入社會物聯網絡或與專業智慧網絡互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測、智慧維修、智慧采購等系統融合，從而為社會全智能化的物聯網發展打下基礎，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯網技術集成應用于智慧物流。

目前在物流業應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯網技術發展，傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等多種技術也將逐步集成應用于現代物流領域，用于現代物流作業中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環節與物流作業引導，等等。

四是物流領域物聯網創新應用模式將不斷涌現。

物聯網帶來的智慧物流革命遠不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯網的發展，更多的創新模式會不斷涌現，這才是未來智慧物流大發展的基礎。

目前就有很多公司在探索物聯網在物流領域應用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標簽，組建網絡，實現智慧管理，并把郵筒智慧網絡用于快遞領域；當當網在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務網絡融合，開發智慧物流與電子商務相結合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智慧物流體系等等。

物聯網在物流業發展前景光明，但是面對物聯網熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實際去跟風炒作。具體而言，應該注意以下三個問題：

一、切記浮躁心態。

近期以來，關于物聯網的發展新概念風起云涌，各行業與各地區都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術受到普遍關注，本是正常；但不正常的是，我們不是實實在在地推進，而是一窩蜂地炒作。對此，國家工信部一位官員就謹慎地指出，發展物聯網絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費資源”，將會導致整個物聯網產業鏈受損。

二、盡快制定統一標準。

物聯網的發展與應用，向上關系到眾多物聯網技術裝備企業，中間關聯著電信等網絡層的基礎通信運營商，向下關聯著眾多應用企業與行業。物流行業僅僅是應用行業之一，在這種情況下，物聯網發展迫切需要統一標準，統一規劃，切忌各自為戰。但是，目前物聯網標準制定缺乏統一協作，由于缺乏統一的規劃，物聯網應用和產業規模發展也都受到很大影響。

智慧物流的理解范文第3篇

云計算已無處不在

現在云計算這個概念非常熱，能不能講講到底什么是云計算?

王陽：目前這個概念沒有統一的定義，中國電子學術云計算專家委員會80多位專家，用了兩年多的時間給出了一個基本的看法。他們認為：云計算是一種基于互聯網的計算模式，根據這種計算模式，所有的計算資源或者叫交互能力，都是動態可伸縮的，且被虛擬化的。這種新型的計算資源組織、分配和使用模式，可大大降低成本。

我們依然聽得“云山霧罩”，能否具體說說云計算到底有哪些優勢?

王陽：云計算的第一個特點，就是系統具有可擴展性和規模性，很容易實現各種資源的共享，并可實現資源的動態分配管理。另外，還有一個特點是跨地域，像百度的搜索引擎，其主要的服務器雖然可能是在上海，但所有的中國人都可以用百度非常方便地搜索信息。實際上，搜索本身就是云計算非常典型的一種服務模式，為搜索所做大量的后臺存儲和處理的工作，就是云計算。

為什么要有云計算?云計算對企業有哪些價值?

王陽：云計算使我們的計算資源能夠合理地配置，使應用能夠隨著我們的需求變化而變化，還大大節約了IT運營維護的費用，企業之間的資源也可以互補。對于用戶來講，不需要購買軟件和硬件，甚至也不需要知道誰來提供這個服務，用戶只要關注自己需要怎樣的資源、得到怎樣的服務，就可以了。應該說，中小企業是云計算最大的受益者。

行業云實現商務流程標準化、自動化

能不能通俗一點，用企業的案例來說明云計算的運用?

王陽：比如說醫療行業，病人的電子檔案應該怎樣管理，醫生之間的協作平臺應該怎么做，所有這些都有一些標準。如果把這些標準拿出來，而且按照每一個行業進行集聚的話，這就是一個行業云。行業云對我們生活非常有用――這是云計算最終的價值體現。按照IBM提出的“智慧地球”的概念，有智慧醫療、智慧交通、智慧制造，各個行業都可以去應用這個架構。

行業云是什么概念?有沒有更為通俗的解釋方法?

王陽：云是一個比較具象化的概念，很多人坐飛機時會有一個感覺――把云踩在腳下。這時候，你就覺得云是實實在在的；而你仰頭看天時，總覺得云是飄忽不定的。十年之后云計算會怎么分布呢?我認為，企業的系統上面會飄著兩朵云，一個是私有云，一朵是公共云。公共云是為所有外界的人服務的，私有云是為行業或者企業服務的。通過這兩朵云，不管是企業內部的人，還是企業外部的人，相互之間都能夠協作。行業云就是一個協作的平臺。

云計算讓中國企業實現跳躍式發展

中國在云計算，特別是在行業云方面的發展，有什么商機?

王陽：中國的企業相對于國外企業來說，信息化水平比較低。但是如果我們打造行業云，把行業當中最好的流程放上去，把它做成一個生態系統，讓整個行業的上下游都在這個云計算的過程中進行交互，價值就相當大，可以實瑚跳躍式發展。國外的企業正在努力往這個方向走。

不管什么行業都可以運用云計算?

王陽：通過行業云，我們可以一下子提升整個云計算的水平，這是我們國家和企業面臨的很大契機，在中國各行業發展計劃中，行業云就是一個非常好的應用方向。不管是在金融、貿易、物流，還是制造、石油、化工，都可以用行業云、用行業的流程，把它打造成為一個非常有效率的智慧行業。

有人認為，中小企業可以先進入低成本、信息流非常充裕的云服務，來提升自己在行業中的競爭力。你如何理解呢?

王陽：云計算和物聯網是一樣的，本質上要降低IT的成本，提高IT的資源利用率，優化業務流。我認為，這各傳播的過程需要五年以上，這個過程中，IT服務業，包括電信、軟件、網絡運營提供商會有很好的發展機會。因為IT的成本會下降，投入的風險會降低。不過，短期內想看到顛覆性的變化則不太現實。

電子商務是目前比較熱門的行業請問云計算在這其中有怎樣的作用?

王陽：中國的零售市場已經是世界最大的市場，而零售市場中發展最快的是電子商務。我們今天所談到的電子是商務，只是在網上進行購買行為，而電子商務云所涉及的范圍是相當寬泛的。電子商務首先要抓住什么?市場。那就得進行個性化營銷。在網上，消費者可以比較，然后下單、匯款、送貨。這個過程涉及到物流、倉儲，它是把整個行業的上下游全部串在一起：產品價格、客戶管理、市場引導……所有這些，都可以通過數據，端到端進行優化，這就是電子商務云在零售行業的應用。

除了零售，你認為什么行業用到的云計算比較多?

王陽：除了零售行業，物流行業也是云計算運用相當廣泛的行業。中國是制造大國，中國的制造依賴于物流，而物流的信息化水平目前相當低。在中國，物流公司到底是什么概念?原來叫運輸公司，現在叫物流公司。物流這個行業可以通過云計算的形式來進行整合，加速它的轉型。

智慧物流的理解范文第4篇

關鍵詞：物聯網；物流管理；物流產業；應用

一、物聯網概述

（一）物聯網的定義

物聯網（Internet of things）的概念提出已有十余年了，它最早是由美國麻省理工學院Auto-ID研究中心于1999年提出的。物聯網最初的含義是指把相關物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來，以達到智能化識別和管理的目的。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯盟(ITU)了題為《ITU互聯網報告2005：物聯網》的報告，在這一報告中進一步擴展了物聯網的概念。這一報告指出，在物聯網時代，通過在各種物品上嵌入一種移動收發器，世界上所有的物品都可以通過因特網主動進行交換。2009年，在北京舉行的物聯網與企業環境中歐研討會上，歐盟委員會信息和社會媒體司的負責人也提出了一個物聯網的定義：物聯網是一個動態的網絡基礎設施，它具有基于標準和互操作通信協議的自組織能力，其中物理的和虛擬的物具有身份標識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網絡無縫整合。

根據上述國外機構對物聯網的定義，我們可以提煉出一個簡單的易于理解的物聯網的定義，即物聯網就是通過射頻識別、紅外感應、全球定位系統等現代信息傳感技術把物品與物品通過互聯網連接起來以實現信息交換的智能互聯網。由此可見：①物聯網仍然是一個互聯網，它是在互聯網的基礎上拓展出來的新網絡；②物聯網的用戶端已經延伸到任何物品和物品之間，即世界上所有的物品都可以通過因特網主動進行交換；③由于物聯網應用了射頻識別、紅外感應、全球定位系統等現代信息傳感技術，因而它具有智能屬性。

（二）物聯網在當今世界的發展

物聯網最早是在美國提出也是首先在美國引起廣泛關注和政府重視的。2009年1月，IBM公司首席執行官彭明盛首次提出了“智慧地球”的構想，建議奧巴馬政府投資新一代的智慧型基礎設施，而物聯網就是實現這一構想不可或缺的重要部分。爾后美國總統奧巴馬對IBM公司“智慧地球”這一構想做出了積極的回應，并將其提升為國家層面的發展戰略，將物聯網和新能源一起列為振興經濟的兩大重點，從此物聯網引起了全球各國的廣泛關注。我國也在高度關注和重視物聯網的研究。總理曾做了三次關于物聯網發展的講話。2009年8月，總理在視察中科院無錫物聯網產業研究所時，對于物聯網應用也提出了一些看法和要求，提出了“感知中國”的概念。物聯網已被正式列入我國五大新興戰略性產業之一，并且我國目前已經把傳感網明確列入了《國家中長期科學技術發展規劃（2006-2020年）》。物聯網在中國可謂受到了社會各界的極大關注。此外，歐盟也在投入巨資深入研究探索物聯網。

二、物聯網在未來物流領域的應用

物聯網的用途十分廣泛，可廣泛用于公共安全、工業監測、老人護理、平安家居、政府工作、智能交通以及現代智能物流等社會各領域。物流行業不僅是國家十大產業振興規劃之一，也是信息化及物聯網的重要應用領域。有報告預測，在2011、2012和2015年，中國物聯網應用于物流市場的產值將分別達到230億元、350億元和650億元。就物流領域的應用而言，物聯網的應用可以實現物流管理的自動化、智能化、高效化和低成本化，可以說物聯網的引入將徹底顛覆和改造傳統的物流產業和物流管理模式。這不僅能為企業帶來物流效率的提升、物流成本的控制，也從整體上提高了企業及相關領域的信息化水平，從而達到帶動整個產業乃至國民經濟發展的目的。

（一）傳統物流模式的局限性

所謂物流就是將貨物從供應地向接收地準確、及時、安全地進行物品配送的過程。傳統的物流模式雖然可以說達到了物流的基本要求，但是，隨著經濟的發展和對現代物流要求的提高，傳統物流模式的局限性日益顯現出來。傳統物流模式的局限性主要表現在：①物流企業沒有給客戶提供全方位的個性化服務，如在貨物配送過程中，客戶無法清楚地知道貨物的配送狀態；②傳統物流將采購、運輸、倉儲、生產、配送等企業生產經營活動的各個過程孤立開來，相互聯系的生產經營過程的各個環節之間缺乏協作聯系，從而造成低效的供應鏈管理；③傳統物流的成本比較高，效率低下，不僅影響到微觀企業的利潤空間，也會使全社會物流費用占國內生產總值的比重過高。

（二）物聯網在物流領域應用的優勢及積極作用

物流領域是物聯網最有現實意義的應用領域之一，物聯網在物流領域的應用會大大提升物流產業的自動化、智能化、高效化和低成本化，可以推動物流服務各環節的有效整合，對物流產業的發展將具有重大的積極意義。從物流服務各環節具體來講，主要表現在以下一些方面：

1．生產物流環節

企業的生產物流是指在生產過程中的物流活動，即原材料、零部件、半成品、燃料等投入生產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，從一個生產單位流入另一個生產單位，并按照規定的生產加工過程進行加工、存儲的實物流轉過程。如果在生產物流環節引入物聯網技術，則可以實現生產環節對原材料、零部件、半成品、產成品的全過程跟蹤和識別，這樣一方面可以降低人工跟蹤識別的成本（包括勞動力成本和時間成本），另一方面還可以提高跟蹤識別的效率和準確率。

2．運輸物流環節

運輸物流主要是指運用運輸基礎設施如公路、鐵路、海運、運輸車等基礎設施，把原材料、零部件、半成品等生產要素從購買地運輸到生產地或者把產成品從生產地運往銷售地的過程。如果在運輸物流環節引入物聯網技術，即我們只要在運輸的貨物和車輛上貼上電子識別標簽，并在運輸線路上安裝一些信息接受和轉發設備，就可以實時了解所運貨物的具置和相關狀態了。這樣可以使對處于運輸物流過程中的貨物管理更加透明，可大大提高運輸物流的可視化程度。同時還可以加強物流企業應對運輸途中意外事故的預測和處理能力。如可以根據道路交通情況，優化設計更便捷有效的交通路線，從而提高運輸物流環節的效率。

3．倉儲物流環節

倉儲物流就是利用企業的庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的過程。將物聯網技術應用于倉儲物流管理，一方面可以實現存貨管理的自動化和信息化，把存貨盤點由以前依賴于人工盤點轉換為依賴于物聯網信息技術來自動進行貨物盤點，這可以大量節約存貨盤點時間和企業勞動力。另一方面，通過物聯網技術可以迅速準確地了解庫房的存貨情況，即每一種貨物的存儲量在當前還有多少，與企業的需求狀況一比較，就可以迅速地做出補貨決策，這大大提高了企業的庫存管理能力，也減少了無效庫存的發生。這樣，倉儲物流效率的提高必然會增強企業的效率和競爭力。

4．配送及銷售物流環節

在配送環節引入物聯網技術能夠迅速準確地了解物品的具體倉儲位置，這可以大大減少貨物找尋的時間和相應的勞動力成本，從而能夠節約挑揀貨物的時間，加快貨物配送速度。同時，還可以避免人工挑揀貨物的錯誤，保證貨物配送的準確度。另外，運用物聯網進行配送服務還可以實時跟蹤貨物的配送狀態，準確合理地計劃和管理貨物的預期送達時間。在貨物銷售環節，傳統的物流模式是售貨員人工找尋貨物并出售產品，如果在銷售物流環節引入物聯網技術，則當顧客提取貼有電子標簽的貨物時，智能售貨系統會通過信息自動感應并識別貨物，

這樣一方面可以迅速標識出顧客提取的商品數量和價格，提高銷售效率；另一方面也可以避免某些顧客偷盜商品的行為，避免企業或銷售方的無謂損失。

目前，我國的物流業信息化水平仍不高，自動化水平也很低，整個物流行業的總體效率還有待提高。物聯網的出現開闊了我們的視野，也給了物流業一個巨大的發展良機，我們一定要借力物聯網來主動地全面提升我國物流業的智能化、自動化與信息化水平。

參考文獻：

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[3]邵順增.物聯網應用及發展[J].硅谷，2010,（24）.

[4]趙國慶.物聯網在物流運輸中的應用探討[J].中國商界，2010,（6）.

智慧物流的理解范文第5篇

“互聯網+”到來，物流進入新時代

早在2014年，“互聯網+”概念還未被正式提出時，物流專家、《物流技術與應用》常務副主編王繼祥就敏銳觀察到互聯網將給包括物流在內的傳統產業帶來革命性變化，提出“物流4.0”概念。他認為：隨著移動互聯網技術的發展，產業互聯網大潮的推動，以及云計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術的成熟，物流業正走向互聯網化，進入“物流互聯網”時代，稱之為“物流4.0”時代。物流互聯網大幕開啟，必將帶來物流業的新一輪變革，而每一次變革都將帶來無限商機。

“物流4.0”時代應具有以下特征：第一，物流標準化的確立。要實現物流互聯網，物流標準化就是最重要的基礎之一。可以講，沒有物流標準化，物流運作實體網絡必然難以實現開放與資源共享，不能實現網絡化智能運作，這與“物流4.0”時代的互聯網精神背道而馳。第二，信息化和智能化裝備的廣泛使用。信息化實現了物流運作的可視、可運籌、可優化、可智能控制等等；智能化則實現了物流運作中的自動反饋、自動處理、自動作業等功能，這將大大提高物流運作的效率。第三，集約化的物流運作。集約化，既是“互聯網+物流”發展的趨勢，也是目的。在互聯網時代，通過分布式系統，龐大的網絡信息共享，可以在更大網絡范圍內實現車輛資源、人力資源、倉儲資源、貨物資源的信息共享和統一調度，做到最優配置。

物流業創新發展的三個條件

第一，技術進步。

產業的革命和技術的革命都有一個疊加積累的過程。毋庸置疑，互聯網技術的飛速發展觸發了一系列的產業革命，以互聯網為核心，以移動互聯網、大數據、云計算、物聯網為基礎的技術革命，已經可以實現互聯網與實體產業的深度融合，這種融合給實體產業帶來了翻天覆地的變革，讓實體產業跨入了“產業互聯網”時代。物流行業的創新發展同樣如是。

而從物流技術角度來看，也一直在創新發展。物流裝備從最初的機械化代替人力，到自動化提高效率，到智能化與柔性化發展以適應客戶不斷變化的需求，技術進步使得物流行業具備了與互聯網對接、融合的基礎。此外，面對客戶需求的變化，物流信息化公司也在與時俱進變革著，主要體現在以下幾點：第一，更加深入研究行業，開發更貼近客戶需求的產品；第二，更加開放的心態，相關的軟件系統能夠與客戶的系統對接，實現物流信息的無縫鏈接與傳遞；第三，更關注客戶采用信息系統的便捷性和低成本，因此很多軟件企業采用SaaS模式提供服務。

另外，作為移動終端的智能手機迅速發展與普及，其性能日益強大，為物流互聯網的發展，尤其是物流O2O迅猛發展提供了廣袤的土壤。

技術進步產生如此大的推動力，以至于在此次專題采訪中，幾乎所有被采訪企業家都表達了對技術的重視，對研發的重視，對技術人才的尊重。在互聯網時代，技術更新周期更短；而“互聯網+物流”的融合，也使得復合型人才備顯珍貴。

第二，思維轉變。

一方面，物流是個很古老的行業，也是個有著江湖氣息的行業。這個行業中奮斗出來的企業家自然有一股拼搏精神，但也難免有一種“圈子”的概念，固守自己原有的利益。而對“互聯網”這種新生事物難免有隔閡和排斥。

但是，時代的潮流是無法阻擋的，互聯網經濟提倡的就是連接和共享。連接強調信息的無縫、順暢流動，并且要能互動。具體到物流行業，過去依靠信息不對稱牟利已經不太可能。客戶對物流服務的要求越來越高，對物流過程的掌控要求也越來越高，物流企業必須去適應這種變化，主動構建和完善自己的系統并與客戶對接。這幾年，共享經濟越來越熱，提倡資源的有償或者無償分享，其本質是強調資源最大化利用，提高資源利用效率。這個潮流下，需要物流企業摒棄傳統的觀念與做法，懂得聯合同行，甚至聯合對手，用新的模式去做大共同的市場“蛋糕”。

另一方面，很多專家和企業家都談到，要避免對“互聯網+”狹隘的理解，即不能把“互聯網+”僅僅看成技術變革，看成一種手段；而應跳出技術范疇，甚至跳出物流本身看“互聯網+”，把它視為一種歷史變革，在整個社會發生翻天覆地變化的情況下，物流企業再去重新定位自己。只有用這種思維指導企業發展，才有可能迎來企業質的飛躍與升華。

第三，模式創新。

當“互聯網+物流”火熱起來的時候，一大批創新型企業蜂擁而起。例如，受到“滴滴打車”的啟示，貨運O2O大量涌現，想以此解決貨運需求與貨車運力不匹配的問題。但是物流行業與出租車行業畢竟是不同的領域，其間需要處理的問題更加復雜。因此，在一時的熱鬧與繁華過后，剩下的佼佼者，都在更深入地研究這個行業，推出更貼合市場與客戶需求的業務和服務。有的企業深入某些細分領域，有的企業推出更具特色的產品與服務。

要是站在更高的維度看待“互聯網+物流”所帶來的變化，那更是千姿百態。現代物流是具有流動特征的復合型產業，一邊連著制造業，一邊連著消費者。因此，在各個環節，在各個領域，都有著優化的空間和改善的可能。每個企業都按照自己對物流行業的理解，探尋與摸索著。

但現代物流業的本質未變，就是服務。物流企業要生存發展、要盈利、要上市，必須提供有價值的服務。雖然企業的特點、產品或者服務千差萬別，但是共同追求有兩點：一是更加強調用戶的體驗和參與感二是讓客戶有更高的滿意度。

不要認為行業格局已定，那只能說明你想象力不夠。在一個創業如此便捷、經濟生活如此豐富的時代，一個好的想法、一個超前的技術都有可能演變為一個商業奇跡。

“互聯網+”重塑物流生態

今年4月，《國務院辦公廳關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》正式，從12個方面對“互聯網+流通”行動計劃作了具體部署。相關文件別指出，實施“互聯網+流通”行動，要促進線上線下融合發展；要破除營商環境“軟制約”；要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發展物聯網。這對物流行業的發展無疑是利好和促進。

“互聯網+”給物流行業帶來的影響和變化受到了各方的高度關注。零點研究咨詢集團董事長袁岳就曾對物流行業變局作出預測，包括：1.輕資產快速擴張，重構物流生態；2.IT技術從后臺走向前臺；3.物流與電商融合加速；4.加速O2O滲透，線上線下齊發力；5.巨頭加快布局物流；6.強化末端物流的滲透；7.延伸供應鏈金融，創新商業+金融模式；8.資本助力行業加速整合洗牌。