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橋梁施工技術論文范文第1篇

橋梁工程產生裂縫的原因比較多，與橋梁施工、使用以及維護存在密切聯系，而且裂縫產生的原因分為直接和間接兩種，促使橋梁處于裂縫的威脅環境中，例如：橋梁施工過程中，受力計算不準確，導致橋梁工程受力不平衡，表現為不同裂縫。具體分析橋梁工程產生裂縫的原因，如：①工程材料的質量問題，材料是引發裂縫的基礎原因，材料質量達不到正常標準，很大程度上會引發橋梁裂縫，裂縫分布的位置具備不可預測的特性；②伸縮性問題，橋梁工程在比較寒冷的地區，內部構件容易表現出伸縮性，可引發分布規則、程度較深的裂縫；③鋼筋結構，鋼筋是橋梁工程的主要支撐部件，由于鋼筋的材質具備銹蝕特性，鋼筋暴露于外部環境或內部潮濕時，都會導致鋼筋銹蝕，產生裂縫；④橋梁設計不合理，施工過程中，未對橋梁設計進行核實、審查，盲目施工，自行安排施工工藝、順序，沒有遵循橋梁施工的管理章程，提高裂縫機率；⑤沒有合理規定橋梁工程的最大荷載能力，導致橋梁投入使用后，過度承載車流量，特別是重力較大的車輛運行通過時，直接造成橋面、內部構件裂縫，降低橋梁工程的安全標準；⑥次應力因素，受力過偏或重心偏移，促使橋梁工程局部表現出裂縫；⑦溫差過大，變動性明顯。

2完善橋梁施工的技術

分析橋梁工程產生裂縫的原因以及表現形式，提出科學的完善措施，提高橋梁施工的能力，保障橋梁工程的施工質量，施工技術的具體分析如下：

2.1圍堰技術

圍堰是防止橋梁裂縫的主體技術，通過穩固橋梁基坑，保障整體的穩定性，排除受力、內部結構等多樣原因引發的裂縫。圍堰技術能夠可靠處理基坑內的地下水，降低基坑滲漏，固定基坑位置，防止基坑變動，對整個橋梁造成不安全的環境。圍堰技術的應用，需要綜合考慮基坑條件、施工工期以及周圍環境，排除不良因素的影響，有效防止圍堰施工過程中，出現工程干擾，同時還要合理選擇圍堰材料，保障基坑圍堰處理的性能、水平。圍堰技術基本用于間接因素引發的裂縫，對裂縫控制具有高效的作用。

2.2通道、涵洞施工

通道、涵洞在橋梁施工中，具有系統的特點，與橋梁整體的使用存在關聯，在很大程度上容易造成裂縫。通道、涵洞的施工技術，必須遵循嚴格的工藝要求，嚴禁出現隨意處理的情況，特別是在放樣環節，必須保障放樣標準，控制標線高度，提高準確度。必要時，還可邀請監理機構參與，以此完善施工技術的處理，提升通道、涵洞的處理水平。

2.3樁基施工技術

樁基在橋梁施工中，屬于最基礎的部分，對橋梁工程具有一定的意義。樁基施工技術的要點主要體現在兩部分：①埋設護筒，提高橋梁工程的定位能力，防止橋梁受力不平衡，合理處理護筒埋設中的各項數據，保障參數穩定，符合橋梁受力標準；②沖擊成孔，對護筒起到完善作用，提高護筒的粘合性，防止樁基在施工或受力時，出現位移、變形等危險，控制沖擊成孔的工藝，合理分配沖擊密度，提高樁基技術的施工能力。

2.4焊接技術

焊接主要用在鋼筋結構中，提高鋼筋的連接能力，穩定鋼筋混凝土支撐水平。焊接時，設置標志參數，采用高效焊接工藝，對鋼筋實行預焊處理，確定鋼筋的力學標準，提升焊接水平。例如：電弧焊，合理處理雙面焊接，確保各項焊接方式符合實際鋼筋的需要。合理規劃焊接參數，保障焊縫長度，優化處理焊縫彎曲處的連接方式，避免焊接技術不到位，埋下裂縫隱患。

2.5立柱施工

立柱技術是橋梁施工中比較重要的內容，提高橋梁工程防裂縫的能力。立柱施工中，需要特別注意模板的選擇，由此才可確保施工技術的準確性。①嚴格驗收模板質量，主要在拼接處實行細致檢查，針對未達到標準的問題，采取科學的處理措施；②檢查模板強度，嚴格規劃澆筑過程，避免出現漏漿，提高封實水平。

3結束語

橋梁施工技術論文范文第2篇

在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據建筑工程的設計要求、施工現場的環境、施工設備和經驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質量的安全通道。

2橋梁工程施工的主要技術

2.1施工的基礎技術

測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術，也是最為關鍵的一項技術，橋梁工程出現質量問題很有可能就是因為測量放樣技術出現誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術使用是否正確。首先在使用測量放樣技術施工前應對整個施工的現場進行平面整合，以方便現場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術施工過程中最重要的就是調整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。

2.2施工的基坑開挖技術

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調查，提前設計好開挖計劃，根據基坑開挖技術所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術

澆灌技術也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術的好壞直接決定了橋梁的質量，因此在澆灌技術方面是一種高技術要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹的工作，隨著我國經濟建設的飛速發展，科學技術也有了飛速的提高和創新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產活動中。因此，認真做好對橋梁技術的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規范及技術標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規范和技術標準來約束的，想要加強橋梁的施工質量就應該首先遵循各項管理制度及對規范、技術標準的學習，這樣才能建造出高質量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術標準是工程施工的主要保障。

4總結

橋梁施工技術論文范文第3篇

1.1橋面鋪設層方面

在現代的橋梁結構設計中，大多數屬于鋼筋混凝土箱梁或是T梁，跨徑大小在20—35m之間，在外來重力作用下它的撓曲變形較大，而且在溫度的作用下會發生伸縮變形，這樣結構的橋梁鋪設本身就因為荷載和溫度的作用受力較為復雜，與主梁的結構變形不一致，產生了層間水平位移和垂直的疲勞以及溫度開裂，從而形成了橋梁的滲水。從實際的施工來看，鋪設層主要有3層結構，下層為混凝土鋪裝找平層，中層為防水隔離層，上層為瀝青混凝土。這種設計結構使結構梁板有3層材料，相應的也就增加了薄弱界面。因此，在對混凝土橋面進行設計時，要盡可能的去掉橋面鋪設層中的混凝土找平層，直接在橋梁主體結構上做防水層，在進行混凝土面層設計時，要減輕混凝土的厚度，就要相應的增加防裂冷軋帶肋鋼筋網片的含量；在進行瀝青混凝土的橋梁設計時，可以適當的增加T梁面板或者是箱梁頂板的厚度，并與此同時在其表面加入冷軋帶肋鋼筋網片，這樣做的目的就是減小橋面鋪設層變形的獨立性，使它的柔性和依附性增加，這樣就確保了結構的主體剛柔結合，可以有主有次的變形。如果按照這種設計理念，那么就要對施工單位在現澆箱梁頂面高程的控制和預制梁板外形的尺寸精確度上，有較高的把握。

1.2對于防水層的設計方面

針對于當前防水層所使用的材料在設計上主要有以下幾種：包括APP卷材在內的卷材類、包括陽離子乳化瀝青等在內的液態防水涂料類。總的來說，每種防水材料都各有各自的特點和使用的范圍，但是它們對于防水層效果都是有直接影響關系的。

1.3橋梁中水管道的位置方面

橋梁水管道主要有兩個方面，即泄水管和滲水管。前者是作用是可以及時的把橋面的積水排出，確保行車安全，依據于雨水量的大小和橫坡、縱坡在橋面兩側或是單側每相距5—10m就要設置一個泄水管；后者主要目的是對滲入到瀝青混凝土中的水及時的排出，它主要設置在瀝青路面中。

2橋梁排水系統的具體施工技術分析

2.1橋梁頂面混凝土和T梁的現澆帶方面

對于箱梁頂面的混凝土和T梁現澆帶的要求一定要級配合理，要把水灰比例控制在一定的范圍內，并做好振搗密實工作，確保不會出現水滲漏現象。對于T梁現澆帶在施工時，對于它的混凝土頂面要求是，務必要保證它的頂面和主梁是平順的連接，并進行徹底的清理，這樣可以有利于防水層施工的順利開展。

2.2防水層方面

對于防水層部分的施工必須要嚴格的按照施工的規劃來進行，防水層時確保橋梁排水系統良好的重要保障。從實際施工中可以知道，它的施工重點是，一要確保卷材與橋面之間的結合緊密牢固，不會出現松動現象；二是對于液態的防水材料一定要確保其有足夠的養生期；三是在防水材料施工成型結束后，要做好嚴格的保護工作，禁止各種不利的認為因素的破壞，這樣可以有效的提高防水效果。

2.3混凝土表面面層方面

對于混凝土表面面層的施工，一定要嚴格控制橋面冷軋帶肋鋼筋網片位置的準確性，盡可能的把誤差降為最低，一般來說，產生的誤差要控制在3mm范圍之內，最佳的方法就是適當的加入一些纖維類增強性材料，這樣可以確保混凝土的均勻等厚。從嚴格意義上來講，無論是對于混凝土面層或者是瀝青混凝土的面層，都需要確保它的坡度和平整度合理，這樣就可以達到有效避免橋面積水的現象發生。

2.4伸縮縫方面

伸縮縫在反挖法施工時，對于瀝青的切縫寬度要大于原縫寬每側的3—5cm。盡可能的保持切縫合理，避免出現切縫的上窄下寬現象，從而使瀝青混凝土形成探頭而引起在陽光的照射下和車輛的碾壓下產生裂縫。對于伸縮縫纖維混凝土頂面的填充，要確保其高于橋面高度，否則很容易造成積水現象。如果伸縮縫出現對接斷縫時，它的內部止水帶要選擇通長為1根，這樣可以使縫斷止水帶不斷。沿著伸縮縫混凝土橫橋向外邊沿的滲水盲溝應該與防水層緊貼并加以固定。

2.5滲水管方面

對于滲水管的具體做法主要包括以下幾點內容：①在確定后的橋面結構的最低位置處打孔，孔的直徑在10cm作用，孔的深度要延伸至橋面鋪設下的2—3cm。②上述工序完畢后，再在此基礎上，在孔的中心打一個直徑為5cm的孔，并確保可以穿透翼板。③采用外部直徑為4.5cm的鋼管，一端用直徑為6cmm、長度為9cm的鋼筋焊成獅子狀，再把其放入孔內并延伸出翼板底2—5cm。④大孔的底部用聚氨酯材料進行轉圈式封堵，杜絕管外縫隙的滲水。⑤采用無紡布包裹2—3cm圓礫石填入孔中，上部用砂漿抹平。⑥對于不能直接向下排水的橋臺，應把排水盲溝直接接入泄水管上。⑦在滲水管鋪設完成后，要做好保護措施，特別注意瀝青混凝土在進行鋪設時，由于操作過大使管道發生位置變化。

3結語

橋梁施工技術論文范文第4篇

【關鍵詞】橋梁工程；施工技術；質量問題

一、橋梁施工的技術問題

1.施工管理與施工技術存在的不足

現階段隨著建筑工程的發展，我國的橋梁建設取得了不錯的成績。但由于我國橋梁建筑起步較晚，各方面技術都還不太成熟等客觀因素的限制，在橋梁建筑的施工管理以及后續的投入使用過程中，還存在著一些質量問題。例如在2012年全國不同地區出現的橋梁坍塌事件，造成了重大的經濟損失和人員傷亡，也帶來了極其惡劣的社會影響。質量問題源自于施工中的每一個細節。因此，目前我國的橋梁建筑，在工程設計、工程材料、工程管理、橋梁的重點施工工藝、施工技術等多個環節中，相對于國外優質工程來講，都存在著不同程度的問題和不足之處，限制著我國橋梁建筑工程的發展。

2.加固橋梁技術

在眾多的質量影響因素中，工程結構設計、施工材料、施工技術以及后期的養護及運營管理等對于橋梁的使用壽命影響最大，這些因素往往能導致橋梁的設計承載力下降，在實際的工程施工中，可以通過各種加固技術，來提高橋梁的承載力。橋梁的加固技術包括預應力混凝土技術、橋梁的斜向拉索、地板混凝土劈裂、斜裂縫鋼結構的防腐以及鋼橋的橋面鋪裝等。從設計原則來講，加固技術主要是加固原橋梁的主要承重受力構件，但同時不能改變原有的橋梁結構，也不能影響到橋梁整體的美觀性。

二、橋梁施工過程中的質量控制

1.橋梁鋼結構的質量控制

鋼結構主要指鋼柱、鋼梁以及剛支座等，它們在橋梁結構中的作用是至關重要的。鋼結構的制取工序復雜，其質量控制也應存在于每個環節中，其中較為重要的有選擇鋼材和鋼筋焊接等工作。（1）在鋼筋配料選擇時，首先要熟悉施工圖紙，了解鋼筋與模板配置等多方面的關系，檢查各部位尺寸的吻合程度同鋼筋的型號編碼是否重復，以及檢查鋼筋的半徑、長度、數量、型號等，是否與圖紙有出入。鋼筋使用前，應對鋼筋頭30cm部分進行無齒鋸式切割，以保證切面和鋼筋的軸線垂直。（2）鋼筋在加工和連接時，首先確保加工螺紋的牙形要和套筒的牙形一致。加工螺紋時，需要用水溶性的液，禁止使用機油液或不加液，加工完一個之后及時做好標記，以免混亂。在鋼筋綁扎之前，要根據實際的施工需求，分層進行鋼筋的焊接綁扎，焊接工作要符合設計及規范。

2.基坑開挖的質量控制

基坑開挖主要包括基坑的開挖和回填兩個過程，其質量控制也應該圍繞這兩個環節進行。基坑開挖前，首先要做好基坑開挖線的放樣測量工作，并且做好基坑周圍地表水的截流以及坑槽內的降水。基坑開挖完成之后，要第一時間請相關部門進行質量驗收，以確保基坑的深度、尺寸、坡度等參數都符合規范及設計要求。在基坑回填過程中應加強回填土的密實度檢測控制，確保基坑回填土的密實。回填時如果遇到翻漿或彈簧土出現，應立即進行局部回填土翻挖、換填，以避免土基上的構筑物下沉，保障橋梁工程質量安全。

3.混凝土施工的質量控制

橋梁混凝土施工時，首先應該對混凝土的原材料尤其是水泥的各項指標進行復檢，以決定是否符合設計的要求。其次，應該對砂子、石料的含水率進行配比換算，通過反復、精確的實驗來確定最佳的配合比。另外，實驗室在做配合比控制時，也要考慮到材料本身的性能以及現場的實際情況，對混凝土的配合比及坍落度進行適當的控制和調整。混凝土的攪拌應選擇選擇適當的攪拌機，如HZS50攪拌機，并對其攪拌時間進行嚴格控制。在薄壁墩的混凝土澆筑時，應采用料斗裝料、塔吊吊運的澆筑方式。

三、橋梁施工中容易出現的質量問題及對策

1.鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁施工時經常會出現斷樁的事故，會嚴重影響到整體的工程質量。通常來講，導致斷樁的原因主要有：（1）混凝土配合比問題，或者混凝土在攪拌、運輸的過程中出現離析現象；（2）澆筑時間過長，或者澆筑混凝土用的導管深入混凝土過深，導致混凝土初凝，造成混凝土與導管間摩擦阻力過大，導管拔出后混凝土不能及時填充，而是填入泥漿，最終產生斷樁；（3）灌注過程中護筒底腳周圍出現漏水現象，導致斷樁；（4）施工中因停電、機械故障等導致無法連續施工。針對上述原因，在施工中一定要對癥下藥，做好事前、事中以及事后的質量控制。

2.墩柱與臺帽

墩柱的質量管理首先要檢查柱中心位置的施工放樣，驗收墩柱鋼筋的綁扎；然后，在支模前將接觸面上松散的混凝土或其他雜物鑿除并清洗干凈。支模時要對立柱模板進行檢查，保證接縫密實，沒有漏漿的地方，模板支護要牢固，并檢查模板的鋼筋保護層厚度是否符合要求。如果需要涂刷脫模劑的一定要涂刷均勻。混凝土澆筑時下料的串筒底部距離混凝土施工面高度保持在2米以內，澆筑完畢后柱頂混凝土面層要進行拉毛處理。臺帽的質量控制同樣存在于模板支護和混凝土澆筑施工。稍微不同的是，臺帽的模板檢驗時，要對模板 的平整性 、 剛度 、 尺寸和角度進行重點檢測，同時也要觀察模板接頭處的處理情況以及模板的支護。臺帽的混凝土施工質量，要從原材料的質量、配合比、混凝土攪拌、振搗等全方面著手，尤其是振搗部分，是施工中容易忽略的地方，而且施工人員多數都沒有統一的標準，只是憑借經驗進行振搗，振搗時間不足或者過長的現象經常會出現。

3.承臺及系梁

承臺施工前，首先要對所有的樁進行質量檢測，看有無斷層、夾層現象，尤其是故障處理和可能出現斷樁情況的樁，要重點監護。樁頭混凝土要鑿出密實的層面，表面處理平整，無殘留混凝土及其它雜物。嵌入承臺和系梁內的樁頭要檢查其錨固筋長度以及鋼筋龍骨、樁柱鋼筋的焊接質量是否符合設計要求，錨固筋角度嚴格執行設計圖紙，并采用螺旋筋進行纏繞固定。砂漿墊層的平整度及標高需符合設計要求，其尺寸必須滿足支立承臺、系梁模板的要求，其它如幾何尺寸、位置、保護層厚度等均按照設計要求控制。模板支護涂刷脫模劑時，應注意和外露面混凝土模板的脫模劑采用同一品牌，以保證外露面的美觀，并且涂刷時不能污染鋼筋及施工縫等。

結語：以上是橋梁施工過程中的一些重點技術問題和防范措施，質量問題應該從預防為主，在施工中預先考慮到可能出現的問題，加以防范，才能打造出精品工程。

參考文獻：

[1]馮運良.關于橋梁施工質量的技術性分析[J].科技信息，2009年8月。

橋梁施工技術論文范文第5篇

1.塔式吊機機具通常情況下工業用塔式吊機都能夠滿足施工技術要求，塔式吊機主要負責拼裝拆卸上部、墩身的模板支架和材料，并吊裝運輸梁上、墩上的各種施工使用設備，輔助混凝土垂直提升的實施。塔式吊機一般情況下是服務于梁部的施工和墩身的施工，為了不影響梁部施工，往往會將塔式吊機安裝在墩身一側，在相對較穩固的混凝土基礎或墩身基礎中進行塔式吊機的基礎固定。墩身灌注高度增加的同時要接高臺塔吊，通常情況下自由高度≤40m，約25m處進行一次墩身連接。塔式吊機作業半徑大，吊裝材料十分方便，能進行大重量的靈活吊裝，具有較大的自穩高度，實施墩身快速施工時不需多次接高。2.工業電梯工業電梯主要垂直運輸施工人員、零星材料和作業工具等，選用吊重＞20kN，可提升150～200m的單吊籠即可滿足施工要求。通常會將工業電梯安裝在橋墩一側，與塔式吊機相對，可以將施工人員安全、順利送往梁頂。如果橋墩收坡較大，可安裝在梁下位置，不過這時候電梯只能升高到墩頂。直接在對穩固的混凝固、墩身基礎里固定電梯即可。電梯通常只能維持10m內的自由高度，每4.5～6m左右應連接墩身一次。電梯同樣要依據墩身澆筑高度的增加而接高，操作簡單，電梯具有很好的制動平衡優勢，舒適且停靠位置準確，尤其適用于運送高度不變的梁部施工人員。能確保施工人員上下安全，減輕作業勞動強度。3.混凝土輸送泵混凝土的近距離水平運輸及垂直提升主要由混凝土輸送泵進行，通常應選用輸送量＞50m3/h，能高度輸送的輸送泵【2】。確保混凝土的和易性、砂率及骨料級配等符合泵送技術要求，添加外加劑、安裝混凝土管道穩固順暢等可以有效預防混凝土堵管，防止輸送過程中能耗加大。混凝土輸送泵輸送速度快、均勻且效率高。4.纜索吊纜索吊跨度范圍內的機具材料、模板裝卸及混凝土垂直運輸等采用纜索吊，工期緊張時期輔助塔式吊機和混凝土輸送泵實施運輸；工期不緊張的時候代替他們進行垂直運輸；尤其適用于深谷、深溝橋梁運輸作業【3】。

應用工程實例

某特大橋工程全長668.5m，共有16個墩臺，橋址谷深坡陡，施工現場較為狹窄，橋跨選用4×32m和6×32m預應力混凝土簡支梁結合（64+2×104+64）m預應力混凝土連續梁；最大墩高為105m。施工主要以塔吊或纜索吊機進行機具、材料的垂直提升，是施工人員的升降運送利用附著式工業電梯。由于工期緊、工程規模大、氣候條件惡劣，所以需要運用大量的機械設備，所以做好機械設備配套選型十分重要。1.施工機械設備配套需考慮因素（1）此項工程全長668.5m，最大墩高為105m，連續梁長336m，最大梁高為6.8m，單跨最大跨度為102m，平均每天需要澆筑100m3，合理工期為36個月，實際施工工期為24個月。（2）此項工程所處地形為地勢陡峭的深谷中，施工場地較狹窄，將混凝土拌合站設置在兩端橋臺附近，確保最大運距為1.5km。控制起重設備的最大提升高度為130m，混凝土輸送泵的垂直運輸高度最大限度為125m。（3）機械設備相互制約條件和技術人員的水平、設備相匹配要求等【4】。2.機械設備配置及性能此次工程采用3臺25m3/h的混凝土攪拌站，確保粗細骨料、用水計量精度誤差低于2%。采用HBT60E混凝土泵進行混凝土傳輸，另配置一臺HBT50E作為備用設備，輸送管道的設計沿塔吊塔架爬升，固定、安裝都很方便。另外塔吊、電梯采用附著式，塔吊主塔相隔25m聯系墩身混凝土，電梯塔架相隔4m聯系墩身混凝土。塔吊回轉半徑最大為50m，可一次將梁部懸灌施工材料運送到位。纜索吊機的作用范圍縱貫全橋，雙索道，每索可吊重10t。塔吊及混凝土輸送泵故障時刻代替它們進行作業。主索應用的是2×347.5mm鋼絲繩。此項工程共投入2000萬購置了30多臺大中型機械設備，選型適合，配套合理，比預期的竣工時間提前了6個月，工程質量及經濟效益有明顯提高，并未出現機械設備閑置、浪費現象設備運轉正常率高達94.5%。