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運輸公司安全整治方案范文第1篇

今天，區(qū)政府在這里召開動員大會，把全區(qū)道路運輸秩序綜合整治工作作為當(dāng)前一項重要任務(wù)來安排部署，不僅表明了整頓和規(guī)范道路運輸秩序?qū)I造平安暢通交通環(huán)境、深入推進雙創(chuàng)工作、構(gòu)建社會和諧穩(wěn)定具有重要意義，也充分體現(xiàn)了區(qū)委、區(qū)政府對這項工作的高度重視和抓好這項工作的堅定決心。這次會議的主要任務(wù)是動員各級各有關(guān)部門進一步統(tǒng)一思想，認(rèn)清形勢，強化措施，全力以赴打贏道路運輸秩序綜合整治攻堅戰(zhàn)。剛才，紀(jì)平同志宣讀了《區(qū)道路運輸秩序綜合整治工作實施方案》，可以說這是我們本次整治活動的總綱，大家一定要按要求抓好落實。會上縣河鄉(xiāng)、洪山鎮(zhèn)、區(qū)公安分局、區(qū)運管所分別做了大會表態(tài)發(fā)言，講了很好的意見和措施，我完全同意。市運管處副處長聶小波同志就這次整治工作做了強調(diào)，提出了要求，我們一定要貫徹好。下面，我講三點意見。

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，正確對待

道路交通運輸不僅是解決廣大城鄉(xiāng)居民出行的一個公共產(chǎn)品，更是體現(xiàn)一個地方的經(jīng)濟社會綜合發(fā)展水平，其秩序和安全狀況的好壞，直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，向來備受各級政府重視，也是社會各界關(guān)注的焦點。近三年來，隨著我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的快速發(fā)展，全區(qū)的公路路網(wǎng)不斷完善，通行條件不斷改善，通車?yán)锍滩粩嘌由?，三年來，區(qū)新修通村路2600多公里，新修縣鄉(xiāng)道300多公里，農(nóng)村公路里程達到3000余公里，占全市三分之一還多。與時同時，全區(qū)道路運輸事業(yè)不斷快速向前發(fā)展。截止目前，我區(qū)擁有各類客貨運輸公司24家、大小客貨營運車輛達3800多輛。特別是國家汽車下鄉(xiāng)政策實施以來，我區(qū)境內(nèi)私人購置車輛數(shù)量也與日劇增，這都極大地方便了城鄉(xiāng)廣大群眾出行和物資流通集散需求，也活躍了城鄉(xiāng)經(jīng)濟。但同時，也出現(xiàn)了部分群眾購買小型客車后擅自從事非法客運活動，據(jù)不完全統(tǒng)計，小面的車非法從事客運的有500多輛，分布在全區(qū)的各個角落。這不僅給道路交通安全帶來了前所未有的巨大壓力，而且嚴(yán)重擾亂了正常的客運市場秩序，更給人民群眾的生命財產(chǎn)帶來重大安全隱患。

近幾年，我們按照“規(guī)范合法運營，打擊非法運營”原則，在加強市場監(jiān)管、凈化市場環(huán)境、規(guī)范市場秩序，維護公開、公正、公平競爭等方面做了大量的工作，也取得了一定成效。但問題仍然很突出。主要表現(xiàn)在：一是當(dāng)前城區(qū)公交運力偏緊，農(nóng)村班線服務(wù)范圍有限，通村客運發(fā)展剛剛起步，無法有效滿足廣大城鄉(xiāng)居民出行需求，這就使“黑車”非法運營有機可趁。加之道路運輸市場開放程度較大，一些不具備經(jīng)營條件的非法客運戶通過投機取巧，鉆空子，與道路運輸主管部門打起了“你進我退，你退我進”的游擊戰(zhàn)，甚至在個別路段，已形成一股強行搶客、欺行霸市，嚴(yán)重擾亂客運市場和社會治安秩序的地方黑惡勢力。二是行業(yè)管理上思想不夠解放，市場機制上尚不夠完善，監(jiān)督管理上不盡到位，整治效果上治標(biāo)不治本，加之現(xiàn)有運輸企業(yè)管理機制不健全，致使合法經(jīng)營與非法經(jīng)營并存，公司與個體車主之間相互惡性競爭，導(dǎo)致當(dāng)前的道路運輸市場優(yōu)勝劣汰機制失效，宏觀調(diào)控作用不明顯，市場秩序混亂，行業(yè)整體素質(zhì)提高難，無法真正發(fā)揮市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用。三是道路交通安全認(rèn)識不足。我們還必須清醒地認(rèn)識到，道路交通安全始終是我區(qū)安全生產(chǎn)的重中之重。特別是“6.9”道路交通事故給我們再次敲響了警鐘。大部分非法營運者安全意識淡薄，為追求自身利益，降低成本，超載拼座，超員拼客，極易發(fā)生重特大交通事故，將給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，既影響經(jīng)濟社會發(fā)展，更容易導(dǎo)致深層次社會矛盾糾紛的發(fā)生。這與統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的總體要求不相適應(yīng)，與社會進步、經(jīng)濟發(fā)展、和諧穩(wěn)定的要求極不相符，嚴(yán)重擾亂了全區(qū)道路運輸秩序，嚴(yán)重危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，嚴(yán)重影響了乃至對外開放形象，甚至引發(fā)了一些社會不穩(wěn)定因素。因此，整頓和規(guī)范道路運輸秩序已是勢在必行、刻不容緩。建設(shè)暢通、有序、文明、誠信的道路運輸市場，提供安全、方便、快捷、舒適的道路運輸環(huán)境，是我們各級政府、各有關(guān)部門和廣大運輸企業(yè)的共同責(zé)任。為此，區(qū)級各相關(guān)部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、辦事處、客貨運輸公司和車主一定要充分認(rèn)識整頓規(guī)范全區(qū)道路運輸秩序的重要性和緊迫性，把思想和行為統(tǒng)一到區(qū)委、區(qū)政府的要求上來，下定決心、下大氣力、下硬手段解決影響道路運輸市場的新情況、新問題、新矛盾，確保全區(qū)道路運輸秩序不斷得到好轉(zhuǎn)，推進全區(qū)道路運輸業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展。

二、明確目標(biāo)，抓住重點，全力推進

本次整治活動的總體要求是：以整頓促規(guī)范，以規(guī)范促發(fā)展，以規(guī)范促安全，以規(guī)范促穩(wěn)定。因此，各級各有關(guān)部門要切實夯實責(zé)任，把握關(guān)鍵，突出重點，全力以赴抓好各項整治工作。

（一）要明確目標(biāo)任務(wù)。一是嚴(yán)打非法營運行為，規(guī)范客運市場秩序。由區(qū)運管所牽頭，區(qū)公安、交警、監(jiān)察等部門配合，通過明查暗訪、突擊檢查、流動執(zhí)法、聯(lián)合執(zhí)法、社會監(jiān)督、有獎舉報等方式，重點打擊和查處非法營運車輛，鏟除“黑車”生存空間，全面凈化客運市場。整治辦公室設(shè)有舉報電話，舉報一經(jīng)查實的，不僅給舉報人要保密，還要給予物質(zhì)獎勵。廣泛發(fā)動群眾參與到這次整治行動中來，迫使黑車無運輸環(huán)境。二是規(guī)范客運經(jīng)營行為，提升服務(wù)水平。由區(qū)交通局牽頭，區(qū)運管、物價、工商、安監(jiān)等部門配合，加大對客運企業(yè)的監(jiān)管力度，統(tǒng)一企業(yè)管理制度、服務(wù)內(nèi)容、收費項目和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，強化對企業(yè)法人和從業(yè)人員的行業(yè)培訓(xùn)，規(guī)范企業(yè)和從業(yè)人員的服務(wù)行為，完善服務(wù)質(zhì)量信譽考核制度，加強對客運企業(yè)的考核評比，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平。三是強化交通秩序整治，確保道路暢通。由區(qū)交警大隊牽頭，區(qū)公安、運管等部門配合，以城區(qū)和國省道為重點，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊酒后駕車、闖紅燈、亂停亂放、亂調(diào)頭、占道等阻礙交通現(xiàn)象，重點查處拒載、宰客、騙客、倒客、賣客、甩客、拼座、漫游攬客、強行攬客、隨意滯留候客，故意繞道、多收費、不打計價器、不出具發(fā)票等欺行霸市行為。嚴(yán)加監(jiān)管倒買倒賣客運經(jīng)營權(quán)、長線短跑、短線長跑、竄線運輸?shù)冗`規(guī)行為。堅決糾正運輸企業(yè)對駕駛員監(jiān)管不力，制度不健全，責(zé)任不落實，管理不到位等違章違規(guī)行為。四是研究調(diào)整充實運力，建立長效監(jiān)管機制。由區(qū)交通局牽頭，區(qū)運管、交警、物價、監(jiān)察、安監(jiān)等部門配合，通過整治和規(guī)范，集中解決我區(qū)公共交通營運行業(yè)存在的運力不足、秩序混亂、服務(wù)低劣、監(jiān)管乏力等突出問題，逐步研究和制定全區(qū)道路運輸秩序監(jiān)管長效機制。

（二）要抓住重點關(guān)鍵。一是突出兩個重點。小面的、黑出租車是這次綜合整治的兩個重點對象，最重點的是打擊黑面的。要重點查處其區(qū)政府整治方案中規(guī)定的八種非法運營行為，對其非法營運行為要依法查處到位。通過“先整治，后規(guī)范”，對無營運資質(zhì)的小面的車主如愿意從事道路運輸經(jīng)營活動，對符合客運經(jīng)營條件的，要納入公司化管理。二是把握兩個關(guān)鍵。就是要嚴(yán)把市場準(zhǔn)入和運營審批兩個關(guān)口。在保證基本運力平衡的前提下，要有計劃、有步驟的發(fā)展，嚴(yán)格控制增長速度，切實堵住源頭，從源頭上強化道路運輸車輛的審批和監(jiān)管。對私自營運的面的車、私家車等要嚴(yán)厲打擊，徹底取締。對違規(guī)審批準(zhǔn)入的，要從嚴(yán)追究有關(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任。三是抓好兩個區(qū)域。就是要抓好城區(qū)和農(nóng)村客運兩個重點區(qū)域。區(qū)交通運管、公安交警部門要重點整治城區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部及其周邊的非法運營車輛，整合力量、關(guān)口前移，聯(lián)合執(zhí)法、重拳出擊，大打整治攻堅戰(zhàn)，真正做到有“黑”必打，打必到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處要緊密配合這次整治活動，切實落實鄉(xiāng)村道路交通安全監(jiān)管主體責(zé)任，摸清弄準(zhǔn)本轄區(qū)所有車輛基本情況，做好政策宣傳和教育解釋工作，確保整治活動效果。這里強調(diào)一點，今天參會的分管鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、辦事處主任，在會后要立即安排部署，一旦出了事故就要責(zé)任倒查。四是狠抓兩項措施。一要搞好宣傳動員，實行全民參與。就是要通過各種形式，利用各種途徑，大力宣傳整治工作的目的意義和方法措施，使廣大運輸從業(yè)人員自覺遵守行業(yè)管理，按規(guī)定要求從業(yè)，教育干部群眾自覺抵制乘坐“黑車”，自覺參與整治活動。二要嚴(yán)格文明執(zhí)法，實行綜合整治。對查出的違規(guī)違法行為不僅要從嚴(yán)從快處理到位，還要認(rèn)真分析問題產(chǎn)生的原因，制定出綜合整治的長效機制，真正實現(xiàn)長治久安。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實，確保實效

道路運輸秩序綜合整治工作，事關(guān)市、區(qū)改革發(fā)展穩(wěn)定的大局，各級各相關(guān)部門要高度重視，狠下決心，真抓實干，務(wù)求取得實效。

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。為確保整治工作任務(wù)順利完成，區(qū)政府成立了道路運輸秩序綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)工作。各成員單位要密切配合，形成合力，確保工作順利開展。公安部門要對圍攻阻礙工作人員執(zhí)法、蓄意滋事、擴大事端的違法行為給予堅決打擊，從快從嚴(yán)懲處；交通、交警、運管等部門要聯(lián)合執(zhí)法，加強巡查和監(jiān)管，對從事非法客運的車輛，依法嚴(yán)查，直至取締；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處要積極配合職能部門，要做好轄區(qū)被查處車輛車主的思想工作，及時化解矛盾糾紛，防止事態(tài)擴大和升級，杜絕群體性上訪；宣傳部門要正確引導(dǎo)整治期間的輿論導(dǎo)向，把鏡頭對準(zhǔn)一線，抓好跟蹤報道，反映治理成果，曝光典型案例，形成強大的輿論攻勢，推動整治工作深入進行。

（二）建立應(yīng)急處置預(yù)案。對可能發(fā)生的各類突發(fā)、，公安、交通、等部門要整體聯(lián)動，組織安排足夠的機動力量值班備勤，制定應(yīng)急處置預(yù)案，確?？焖俪鰮簦婪ㄍ咨铺幹?。對極少數(shù)不聽勸阻、無理取鬧的違法肇事人員，公安部門要依法堅決打擊。

（三）嚴(yán)格公正文明執(zhí)法。要堅持依法行政，合理行政。做到文明執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，公正執(zhí)法，杜絕處罰的隨意性。各職能部門要深入細(xì)致地做好思想教育和法律政策解釋工作，決不能因工作方法簡單、態(tài)度粗暴而激化矛盾，影響社會穩(wěn)定。

（四）加強信息報送工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處、各相關(guān)部門要切實加強信息控制、調(diào)度、收集和上報，指定專人負(fù)責(zé)，為整治工作決策提供準(zhǔn)確的信息。同時要加強各成員單位之間的信息溝通，重大、緊急情況要在第一時間上報區(qū)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，嚴(yán)禁遲報、漏報和誤報。

運輸公司安全整治方案范文第2篇

2012年8月26日凌晨2時40分許，內(nèi)蒙古呼運（集團）有限責(zé)任公司一輛號牌為蒙AK1475的臥鋪客車從呼和浩特發(fā)往西安，當(dāng)車輛行駛至包茂高速安塞段K484＋95米處時，與河南孟州市第一汽車運輸公司號牌為豫HD6962的大型罐車（裝有甲醇）追尾，兩車起火，造成36人死亡，3人受傷。

此次特別重大惡性事故的發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成了極為重大的損失，產(chǎn)生了極為惡劣的社會影響，教訓(xùn)十分慘痛。國務(wù)院安委會為此緊急召開全國交通安全電視電話會議，就做好當(dāng)前交通安全工作進行部署。會后，省政府隨即召開全省道路交通安全電視電話會議，副省長李金柱就貫徹落實國家會議精神和省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于“8.26”特別重大道路交通事故有關(guān)指示要求，全力抓好下一步道路交通安全工作作出具體安排。為了認(rèn)真貫徹落實此次電視電話會議精神，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，加強道路交通安全管理，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，縣政府決定在全縣范圍內(nèi)實施道路交通安全專項整治工作，現(xiàn)提出以下實施意見：

一、工作目標(biāo)

全面排查治理道路安全隱患，進一步改善道路安全通行條件。切實加強對駕駛?cè)说墓芾?、培?xùn)，依法打擊道路交通違法行為，確保道路交通秩序明顯改善。認(rèn)真汲取包茂高速“8·26”特大道路交通事故的教訓(xùn)，進一步強化工作措施，嚴(yán)防群死群傷惡性道路交通事故發(fā)生。

二、工作重點

（一）加強對駕駛?cè)说墓芾?。一是?yán)把駕駛?cè)伺嘤?xùn)關(guān)，對機動車駕駛?cè)?，尤其對從事大中型客車運輸、危險品運輸?shù)鸟{駛?cè)艘哟蠊芾砹Χ龋欢羌哟髮y班亂線、非法營運、酒后駕駛、超速超員等違法行為的打擊力度；三是依法查處學(xué)校接送學(xué)生車輛及其他車輛駕駛?cè)说倪`法違規(guī)行為。

（二）加強對車輛的管理。一是加大對客運車輛、低速載貨汽車、微型車、機動三輪車、電瓶三輪車、殘疾人專用車的管理力度，嚴(yán)厲打擊非法違法載客營運行為；二是加大對縣城區(qū)車輛亂停亂放行為的打擊力度；二是嚴(yán)厲查處無證上崗、持假從業(yè)資格證駕駛營運車輛；三是嚴(yán)厲查處不符合運行線路要求的技術(shù)等級和類型等級的客運車輛，杜絕技術(shù)性能不合格、安全無保障的車輛參加營運；四是從嚴(yán)查處客車超員、超速行為；五是嚴(yán)厲查處客車不按規(guī)定檢測和不按期二級維護行為；六是查處客運經(jīng)營者不投?；虿话匆?guī)定保額投保法定保險的行為；七是查處客車不按期進行年檢年審行為。

（三）加強對道路的排查治理。對縣內(nèi)危橋險路、交通事故頻發(fā)路段、渡口碼頭和“馬路市場”等道路安全隱患進行全面排查，并采取有效措施進行整改。

三、組織機構(gòu)和工作職責(zé)

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)

成立縣道路交通專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由常務(wù)副縣長擔(dān)任，副組長由主管交通、公安的副縣長擔(dān)任。負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)全縣集中開展道路交通安全專項整治工作，協(xié)調(diào)和解決工作中遇到的重大問題。

整治工作由公安局牽頭，成員單位有：政府辦、安監(jiān)局、交通運輸局、農(nóng)機局、教育局、質(zhì)監(jiān)局、工商局、殘聯(lián)及各鎮(zhèn)人民政府。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在縣交管大隊，辦公室主任由縣交管大隊副大隊長劉洪文同志擔(dān)任。

（二）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作職責(zé)

具體負(fù)責(zé)組織開展道路交通安全專項整治工作，組織協(xié)調(diào)各成員單位依法開展整治道路交通安全隱患工作。

四、工作步驟

專項整治時間從2012年8月28日至10月28日，分四個階段實施。

（一）宣傳動員階段：（8月28日—9月3日）。各單位要根據(jù)要求，結(jié)合本單位實際，懸掛橫幅，出動宣傳車，利用電視、互聯(lián)網(wǎng)等宣傳形式，對整治工作進行廣泛宣傳，營造整治活動良好工作氛圍，促進整治工作順利開展。

（二）排查摸底階段：（9月4日—9月17日）。各鎮(zhèn)人民政府、縣直各部門要對轄區(qū)（單位）內(nèi)的車輛進行全面排查，并建立客運車駕駛?cè)伺_賬，實行“一車一人一檔”，對無牌無證的車輛要給主管部門（當(dāng)?shù)亟痪嘘牷蚩h交管大隊）上報具體名冊，并督促無牌無證車輛和人員完善相關(guān)手續(xù)。縣交通運輸局和公安局交管大隊要分別對道路交通隱患（危橋險路、交通事故頻發(fā)路段）進行全面深入的摸底排查，建立臺賬。對隱患排查中發(fā)現(xiàn)的一般隱患要做到立即整改，對一時難以整改的重大隱患，由主管部門落實專人負(fù)責(zé)，限期整改，同時將重大隱患報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。

（三）綜合整治階段（9月18日—10月18日）。在縣道路交通專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，充分發(fā)揮公安、交通、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商等部門和單位組成的聯(lián)合整治威力，細(xì)化措施，明確職責(zé)，確保各項工作開展落到實處。

（四）鞏固提高階段（10月19日—10月28日）。各鎮(zhèn)、各相關(guān)單位要組織召開會議，認(rèn)真總結(jié)，分析研究，完善各項管理制度，形成完善的道路交通安全管理長效機制，制定切實有效的防范措施，使管理工作經(jīng)常化、規(guī)范化、制度化，堅決防止重特大事故的發(fā)生。

五、工作措施

（一）提高交通安全意識。公安、交通管理部門要把提高全民交通安全意識作為治本之策，認(rèn)真履行交通安全宣傳教育法定義務(wù)。采取多種形式，全面開展道路交通安全宣傳，切實增強全民交通安全意識和交通文明意識，有效指導(dǎo)和規(guī)范廣大交通參與者的安全行為。

（二）嚴(yán)把駕駛?cè)藴?zhǔn)入關(guān)。交通運輸管理部門要加強對駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)的管理，嚴(yán)把駕校培訓(xùn)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格營運車輛駕駛?cè)说臏?zhǔn)入門檻，嚴(yán)把駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格關(guān)。運輸企業(yè)要加強對駕駛?cè)说陌踩逃嘤?xùn)，嚴(yán)把駕駛?cè)说男熊嚢踩P(guān)。對發(fā)生重大道路交通事故負(fù)有主要責(zé)任的客運駕駛?cè)耍晒膊块T依法吊銷其駕駛證，交通部門依法注銷其道路運輸從業(yè)資格證；對發(fā)生特大道路交通事故的客運駕駛?cè)?，終身禁駕營運客車。

（三）嚴(yán)格車輛登記查驗。公安局交管大隊要嚴(yán)格落實機動車登記、查驗制度，對客車、校車等重點車輛實行檔案化管理。農(nóng)機局重點做好拖拉機駕駛?cè)说目荚?、發(fā)證和拖拉機駕駛證的核發(fā)工作。質(zhì)監(jiān)部門要加強對機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處未按標(biāo)準(zhǔn)檢驗或出具虛假檢查報告的行為。工商部門要加強對車輛改裝企業(yè)的監(jiān)督檢查，對未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事汽車改裝的企業(yè)，堅決予以取締。

（四）加強隱患排查治理。要加大對臨水、臨崖及臨彎、陡坡等危險路段和交通事故頻發(fā)路段的整治改造力度，加大資金投入，安裝防撞設(shè)施護攔護墩，改善公路安全狀況。安監(jiān)部門要會同交通運輸局、公安局交管大隊，進一步加強危險路段隱患排查治理工作，提出具體治理意見，健全完善隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理、逐項銷號等制度，確保隱患整治取得實效。對一時難以治理的，要及時增設(shè)防護墻（欄）和安全警示標(biāo)志，并限期整治。

（五）加強農(nóng)村道路安全管理。各鎮(zhèn)人民政府要切實加強農(nóng)村道路交通安全管控措施，積極組織專人做好轄區(qū)農(nóng)村道路隱患排查工作，加大投入力度，全力改善通行條件，完善道路交通安全設(shè)施，建立和落實道路交通安全工作責(zé)任制，確保農(nóng)村道路安全、暢通、無事故隱患。

（六）嚴(yán)格企業(yè)準(zhǔn)入制度，落實企業(yè)主體責(zé)任。安監(jiān)、交通部門要加強對道路交通運輸企業(yè)安全狀況的審查、評估，嚴(yán)把企業(yè)資質(zhì)、車輛技術(shù)狀況、從業(yè)人員、管理制度和安全設(shè)施準(zhǔn)入關(guān)。凡不具備安全生產(chǎn)條件的道路交通運輸企業(yè)，交通運管部門不得發(fā)放經(jīng)營許可證，工商部門不得辦理營業(yè)執(zhí)照；凡安全技術(shù)不合格的營運車輛、未取得相應(yīng)從業(yè)資格的駕駛員，禁止從事道路運輸經(jīng)營性活動。運輸企業(yè)要切實承擔(dān)起安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)措施，建立健全安全生產(chǎn)投入機制，配齊專職安全管理人員，嚴(yán)格執(zhí)行客車進站報班、出站登記制度、“三不進站，五不出站”制度以及客車報停報告制度。運輸企業(yè)，特別是客運站要建立完善進站經(jīng)營車輛檔案，做好營運車輛的等級維護、保養(yǎng)等安全例檢工作，切實消除安全隱患。

（七）加強校車管理。按照《縣校車安全管理實施辦法》公安局交管大隊和教育局要加強對校車安全性能的檢測，嚴(yán)把校車駕駛?cè)速Y格審查關(guān)，嚴(yán)格落實校車教師跟車值班制度，加大乘車學(xué)生的安全教育力度，嚴(yán)厲打擊三輪汽車、拖拉機等違法載運學(xué)生行為。

（八）嚴(yán)厲打擊違法行為。公安局交管大隊、農(nóng)機局要以省道、城市道路、縣鄉(xiāng)道路為重點管控區(qū)域，進一步加大執(zhí)法工作力度，分別對超員、超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛、不系安全帶、強行超車會車、無證駕駛，以及農(nóng)用車、低速載貨汽車、微型車、機動三輪車、電瓶三輪車、殘疾人專用車（殘聯(lián)做好工作配合）違法載人和非法從事經(jīng)營等行為，實行嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)糾、嚴(yán)處，堅決遏制重特大交通事故發(fā)生。

（九）嚴(yán)格督促檢查。為確保整治效果，縣政府督查室要對工作落實情況定期進行專項督查，及時通報。整治工作結(jié)束后，要對整治情況進行檢查驗收，對工作負(fù)責(zé)，成績顯著的單位給予表彰獎勵，對因工作失職或管理不到位，導(dǎo)致所轄生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生重特大安全事故，在查明原因分清責(zé)任的基礎(chǔ)上，按照有關(guān)法律法規(guī)及《縣安全事故責(zé)任追究試行辦法》追究相關(guān)人員責(zé)任。

六、工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。開展道路交通安全專項整治工作是繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動的重要舉措，是有效預(yù)防道路客運事故的具體行動。各單位要高度重視，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制定具體細(xì)致的實施方案，認(rèn)真組織實施。

（二）制定方案，限期整改。對檢查發(fā)現(xiàn)有問題的運輸企業(yè)、客運車站和路段，各有關(guān)部門及企業(yè)要提出明確的整治目標(biāo)，制定具體整治方案，排出整治時間表；對不能立即整改的隱患和問題，要明確責(zé)任人，制定并落實防范措施，限期整改，同時報縣道路交通專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。

運輸公司安全整治方案范文第3篇

第一章項目總論

(一)項目背景情況及投資買車的必要性

自2004年我國《道路法》的實施及《道路安全條例》的出臺，國家相關(guān)部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環(huán)境下，運輸物流企業(yè)如何調(diào)整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經(jīng)是國內(nèi)眾多物流企業(yè)不得不考慮的問題了，這給傳統(tǒng)的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

在傳統(tǒng)的運輸業(yè)務(wù)過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業(yè)，其一是運輸信息行業(yè)，其二是運輸實體行業(yè)，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結(jié)合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規(guī)律的情況存在了相當(dāng)長的時間。

廠商原本可將產(chǎn)品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業(yè)人士掌握，貨物運輸運費由信息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運輸費用壓價后轉(zhuǎn)交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

而現(xiàn)實情況又是，絕大多數(shù)的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網(wǎng)點的需求及貨運綜合風(fēng)險的承擔(dān)能力，同時這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場的認(rèn)可。

但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導(dǎo)致了運輸價格的上漲，同時也直接導(dǎo)致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內(nèi)，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個艱難的課題。

讓貨運信息與貨運實體相結(jié)合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風(fēng)滿樓”的市場景況中已清晰的預(yù)測到它將“橫空出世”的必然結(jié)果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。

(二)該項目的總體運作思路

建議在購買了大型、重型汽車后，應(yīng)盡快發(fā)展以長途快運為主。倉儲、零擔(dān)、快遞配送為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現(xiàn)在運輸市場的三大服務(wù)體系與國內(nèi)目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。

在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設(shè)立零擔(dān)、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)動公關(guān)戰(zhàn)，開發(fā)其運輸業(yè)務(wù)，因為在有了重型大卡車后，對各生產(chǎn)企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)具有很強的吸引力，對該企業(yè)現(xiàn)有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以后，爭取能開發(fā)出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩(wěn)定的貨源后，汽車物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。

物流公司在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔(dān)，快遞配送的建設(shè)計劃。倉儲、零擔(dān)、快遞配送的客戶主要針對全國各地企業(yè)駐該市的辦事處或分公司，根據(jù)調(diào)查和了解，各企業(yè)在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當(dāng)?shù)氐膫}庫，而物流這一環(huán)節(jié)也逐漸轉(zhuǎn)由該倉庫直接管理。

這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該城市的發(fā)展趨勢。

第二章：項目實施的條件

(一)資金來源

自愿出資，滲資入股。

(二)選配車型的條件

所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現(xiàn)公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。

(三)專線點建立的條件和必要性

俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發(fā)展。從這個意義上講，也從實踐的經(jīng)驗上分析，我們開發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業(yè)、專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。

從目前市場的情況分析：

這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發(fā)展，這樣部局的優(yōu)勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。

只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴大業(yè)務(wù)范圍，降低運作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。

再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關(guān)系、人際關(guān)系優(yōu)勢，只要充分發(fā)揮各股東的優(yōu)勢，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

(四)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)及發(fā)展

由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優(yōu)勢平臺去發(fā)展物流業(yè)務(wù)，因此，公司前期的業(yè)務(wù)工作重點應(yīng)放在發(fā)展零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據(jù)目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業(yè)多年的經(jīng)驗及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔(dān)公司的發(fā)貨信息，再將零擔(dān)集中整合發(fā)往各專線點。

利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發(fā)展飽和后，逐漸將剩余的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交由返空車運送，從收集零擔(dān)公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發(fā)展。在這同時，向大型的生產(chǎn)廠商發(fā)動公關(guān)，開發(fā)整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩(wěn)定物流公司業(yè)務(wù)的重要因素。

(五)配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)

在物流業(yè)務(wù)中，倉儲是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發(fā)展之初，為了盡量降低投資風(fēng)險，應(yīng)采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務(wù)的擴大，建立自己的倉儲系統(tǒng)，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。

只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

(六)人力資源的設(shè)置及儲備

總經(jīng)理：1名

副總經(jīng)理：1名

財務(wù)部：3—6名

管理部主任：1名

分公司經(jīng)理：2名

業(yè)務(wù)人員：15—20名

駕駛員：15名

(七)CI形象

無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。

公司成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無法抄襲。

第三章：市場分析及服務(wù)的定位

(一)市場服務(wù)體系各自的特點及分析

根據(jù)公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著相關(guān)的運輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營模式。

相關(guān)的運輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營模式是整車業(yè)務(wù)主要針對各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結(jié)的方式跟運輸公司結(jié)算運費。這種整車業(yè)務(wù)的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡單。

零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對各類批發(fā)市場，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點是運價較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶?，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門服務(wù)。

快遞業(yè)務(wù)主要針對貨物價值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對運輸時間要求很嚴(yán)格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務(wù)。

這三種服務(wù)體系還很少有一家運輸企業(yè)同時經(jīng)營的。因為要同時經(jīng)營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業(yè)沒有進入運輸物流這一領(lǐng)域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

正因為這三大服務(wù)體系同時經(jīng)營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔(dān)或者快遞。因為零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運輸公司也不愿意去做整車業(yè)務(wù)。因為整車業(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車?yán)麧櫹鄬τ州^低，同時整車業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)，對這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護費用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對容易，公關(guān)與維護費用較低，屬于相對平等的合作關(guān)系。但是，整車業(yè)務(wù)的合作相對穩(wěn)定，運輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。

(二)市場競爭趨勢的分析及定位

隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。

運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩(wěn)穩(wěn)的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現(xiàn)在對企業(yè)公關(guān)上的競爭，誰的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護業(yè)務(wù)的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業(yè)實力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實力，嚴(yán)格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運輸企業(yè)的競爭就是實實在在的實力競爭、服務(wù)競爭。當(dāng)然這其中對企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要。

基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節(jié)對市場業(yè)務(wù)體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場定位就應(yīng)有如下的考慮——雖然整車、零擔(dān)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運輸公司同時經(jīng)營，但這并不能說明這三種服務(wù)體系就不能同時經(jīng)營，公司有資金實力，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營的基礎(chǔ)，因為只有不斷的完善自身的服務(wù)體系，才可能真正的為客戶服好務(wù)，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

第四章：投資概算

(一)投資成本的預(yù)算

購買汽車，從公司前期客戶情況分析，應(yīng)購買至少6臺牽引車，汽車的配置應(yīng)為進口車與國產(chǎn)車1：1的配置，進口汽車以沃爾沃為首選，國產(chǎn)車以歐曼為首選，汽車購買費用明細(xì)如下：

車型

內(nèi)容沃爾沃歐曼

拖頭65.3萬（特價）27.5萬

拖板11萬11萬

集裝廂7萬7萬

購置稅10%10%

保險費2.5萬1.75元

養(yǎng)路費210元/噸210元/噸

牌照費1萬1萬

登記費約25元/噸約25元/噸

合計約95.5萬合計約53萬

以按揭投入計算：

沃爾沃：65.3×（30%+10%保證金）+28.6=54.72×3臺=164.16萬元

歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬元

合計：約為270萬元

建立辦事處的費用：根據(jù)地點不同，投入的費用應(yīng)有區(qū)別

大致預(yù)估：房屋租金及固定資產(chǎn)投入為：5萬元

每個辦事處鋪底備用金為：10萬元

(二)公司運作成本的預(yù)算

1.汽車隊的成本——

養(yǎng)路費：210元/噸（以30噸計算）6300元

過路費：1.25元/公里（以10000公里/月計算）12500元

燃油費：3.45元/升（45升/百公里計算）15525元

保險費：2075（沃爾沃）1450（歐曼）折合：1740

保養(yǎng)費：1000元

輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元

每4個月?lián)Q一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月

折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算約為0.47元/公里

合計：約4.23萬元/車/月

2.人工及管理——

人工費：53000元/月

管理費：39000元/月

第五章：業(yè)務(wù)流程及管理的控制

(一)員工素質(zhì)及駕駛技能及汽車養(yǎng)護的技術(shù)培訓(xùn)

(二)服務(wù)管理系統(tǒng)

(三)業(yè)務(wù)工作流程

(四)管理體制的制訂

第六章：效益分析

(一)成本測算

1.固定資產(chǎn)：汽車（按揭）270萬元，辦事處投入15萬元

2.公司管理費用明細(xì)：

員工工資：53000元/月

業(yè)務(wù)公關(guān)費：10000元/月

財務(wù)費：5000元

員工住宿補貼：5000元

誤餐補貼：5000元

通信費：4000元

交通補貼：5000元

不可預(yù)見費用：5000元

3.汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6臺=25.38萬元

(二)效益分析

1.車隊產(chǎn)生的營業(yè)額——

成都——昆明10000元/車

昆明——廣州12000元/車

廣州——成都15000元/車

每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元

2.物流公司營業(yè)額——

由于這是不可預(yù)估的業(yè)務(wù)費，所以本著少進多出的預(yù)算原則，第一年，三個辦事處共計發(fā)3000臺次車，每車毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。

3.盈虧平衡點——

公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元

4.效益分析——

凈盈利潤=車隊營業(yè)額+物流公司營業(yè)額-各項費用-稅收=(44.4萬元-34.58萬元)X12+180萬元=297.84萬元-稅收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預(yù)算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。

第七章：項目的不定性分析

鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業(yè)務(wù)，這可能會誤導(dǎo)客戶群對本行業(yè)的深度及寬度的理解。

能否在盡短的時間內(nèi)，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設(shè)立辦事處展開業(yè)務(wù)，以規(guī)模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關(guān)鍵。

運輸公司安全整治方案范文第4篇

據(jù)統(tǒng)計，今年春運期間我區(qū)兩家客運站（水廠客運站、古田客運站）春運工作完成總的情況是：發(fā)送客車2.8萬班次，輸送旅客51.67萬人次，其中水廠客運站發(fā)送2.1萬班次，輸送旅客44.87人次；古田客運站發(fā)送0.7萬班次，輸送旅客6.8萬人次。今年發(fā)送營運班次比去年同期減少0.4萬班次，為去年同期87.5%；輸送旅客人次比去年同期減少3.3萬人次，為去年同期94%。高峰時段日出行平均2.2萬人次，最高峰輸送人數(shù)2.4萬人次，兩站春運總收入1652萬元，查處攜帶“三品”物品104起。春運期間未發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，未發(fā)生道路運輸源頭安全管理責(zé)任事故，未發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事故，實現(xiàn)了春運總目標(biāo)。

1、提前調(diào)查，運力充足。從____年1月開始 ，我們仔細(xì)研究今年春運工作特點和客流情況，并派專門人員提前到客運站、旅游公司和客運公司進行調(diào)查摸底，要求有關(guān)單位安排包車或加班車計劃，組織直達運輸，及時疏運旅客，為廣大旅客順利返鄉(xiāng)提供方便。春運開始后，加強對客流的檢測，適時調(diào)整運輸方案，及時從各客運公司組織營運客車100余輛，投入到省內(nèi)外旅客加班運輸，使全區(qū)春運車輛達到600余量，增強了運輸能力。

2、為認(rèn)真貫徹落實____年春運工作安排，春運前組織召開了由全區(qū)運輸負(fù)責(zé)人參加的春運工作部署大會，對今年的交通工作做了全面動員和安排布置，局下屬各單位、運輸企業(yè)也分別層層組織職工和從業(yè)人員召開了春運工作會議，結(jié)合實際做了相應(yīng)的安排部署，并將各項工作細(xì)化到個人，制定了工作目標(biāo)和具體方案，使全體員工充分認(rèn)識到做好春運工作的重要性。通過大會，進一步統(tǒng)一思想，克服“春運年年搞、年年老一套”的麻痹思想和各種僥幸心理，做到“思想上不松懈、管理上不松勁、行動上不脫節(jié)、工作上有創(chuàng)新”。

為切實做好____年春運及假日旅客運輸工作，區(qū)政府高度重視，成立了由副區(qū)長尹天兵任組長，區(qū)政府辦公室副主任高雷、區(qū)交通運輸局局長蔣昌洪、區(qū)公安分局副局長周關(guān)夏、區(qū)交通大隊隊長楊斌任副組長，區(qū)委宣傳部、區(qū)城管委、區(qū)民政局、區(qū)發(fā)改委、區(qū)衛(wèi)計委、區(qū)人力資源局、區(qū)安監(jiān)局、古田街辦事處、韓家墩街辦事處、中國水利水電第八工程局有限公司水廠客運站、武漢古田客運站、省客集團永寧汽車客運有限公司、武漢富華旅游汽車服務(wù)公司、武漢創(chuàng)業(yè)旅游汽車服務(wù)有限公司、武漢長通公路客運有限公司第一分公司、武漢全直通旅游客運有限公司和湖北春泰客運集團有限公司負(fù)責(zé)人為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開了全區(qū)春運工作動員會。根據(jù)會議要求，各部門、各運輸單位相應(yīng)成立了工作小組，制定了切實可行的春運工作

實施方案及緊急情況下的運輸安全預(yù)案。區(qū)交通運輸局履行區(qū)政府春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)，召開了全區(qū)運輸行業(yè)負(fù)責(zé)人的春運工作部署大會，并下發(fā)了《區(qū)人民政府辦公室關(guān)于認(rèn)真做好____年春運工作的通知》，明確各項工作任務(wù)，對全區(qū)春運工作做了總體部署，設(shè)立了統(tǒng)計專報員，實行24小時值班制，每日確保春運期間道路運輸安全、有序。

春運前，對各單位進行了全面的安全大檢查和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的隱患3處及時進行了整治。春運期間，區(qū)交通運輸局安排6人定點駐守客運站，協(xié)助客運站加強現(xiàn)場監(jiān)督，協(xié)助、配合現(xiàn)場管理人員嚴(yán)把超載關(guān)、售票關(guān)、安檢關(guān)以及班次的準(zhǔn)點始發(fā)和維護正常的運輸秩序等一系列工作。同時加強運輸市場的巡查工作，以巡查和守點抽查相結(jié)合的方式，對客運站及周邊地區(qū)、漢正街地區(qū)、古田地區(qū)、長豐大道和同濟醫(yī)院等重點地段加大監(jiān)管力度，嚴(yán)厲查處班線客車違規(guī)營運行為，嚴(yán)厲打擊“黑的”非法營運行為，嚴(yán)厲整治貨車違法營運行為。

春運期間，區(qū)交通運輸局共出動執(zhí)法車輛共計112臺次，人員268人次，檢查車輛213臺，查處違法行為32起，口頭警告5起，及時核查辦理各類投訴6起，辦件處理率100%，回復(fù)率100%，滿意率98%以上。對于春運期間發(fā)生的安全隱患及時治理。1月22日區(qū)交通運輸局針對客車凌晨2點至5點在高速公路違規(guī)運營的行為，召集轄區(qū)交通運輸企業(yè)召開緊急會議，會上通報三家客運公司的3輛客車違規(guī)運營的行為，并對違規(guī)車輛做出停班停牌的處理，要求各道路客運企業(yè)舉一反三，加強教育，嚴(yán)把駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)、學(xué)習(xí)關(guān)，提高駕駛員的素質(zhì)，堅持禁止超速、超載和疲勞駕駛，杜絕人為事故發(fā)生。2月7日，針對武漢鑫運達汽車有限公司鄂AH4082客車在天門發(fā)生的重大交通事故，區(qū)交通運輸局副局長王愛書帶隊到古田客運站詳細(xì)了解，要求古田客運站全力配合相關(guān)部門調(diào)查，協(xié)助處理相關(guān)后事，同時，針對近日雨雪冰凍天氣情況，要求轄區(qū)兩家客運站認(rèn)真做好雨雪冰凍等惡劣天氣防范應(yīng)對工作，加強客運車輛進出站管理，嚴(yán)格落實“三不進站，六不出站”，確保檢查到位，記錄齊全，嚴(yán)格落實《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》及《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》，督促各客運站在出站口由站務(wù)人員提醒當(dāng)班司機，雨雪冰凍天氣減速慢行，注意行車安全，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。同步，區(qū)交通運輸局注重做好春運統(tǒng)計工作，及時報送春運工作動態(tài)、情況，按時向區(qū)政府春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報告，每日上報《客運統(tǒng)計表》、《車輛動態(tài)監(jiān)督報表》和《市場監(jiān)管情況統(tǒng)計表》，認(rèn)真做好所有數(shù)據(jù)的備案工作。

區(qū)交通大隊5次召開專題辦公會，結(jié)合轄區(qū)實際，認(rèn)真研判制訂了春運工作實施方案。春運前，組織全區(qū)公交長客、旅游、?；?、出租等36家專業(yè)客貨運單位負(fù)責(zé)人和12家民辦幼兒園的校車交通安全負(fù)責(zé)人召開會議，全面布置區(qū)春運工作，與各單位負(fù)責(zé)人簽訂冬防春運安全責(zé)任書，檢查機動車5__臺（其中包括20輛校車），核發(fā)客運車輛通行證656張，對存在安全隱患的車輛，責(zé)令相關(guān)單位予以整改；春運期間，就結(jié)合“五進”交通宣傳活動制作了130塊交通安全宣傳展板，組織車管民警深入轄區(qū)學(xué)校、社區(qū)、有車單位，懸掛宣傳橫幅標(biāo)語80條，彩旗50面，發(fā)放交通安全宣傳材料萬余份，上交通安全課108場次。同時，專門在轄區(qū)長途客運站點制作了以春運為主題的交通安全宣傳展板，發(fā)放交通安全宣傳資料600余份，共發(fā)安全宣傳稿12篇，營造了良好的宣傳氛圍；春運期間，對轄區(qū)長途客運站點堅持“一站一警”制度。針對各站點的班次、客流的不同，合理調(diào)整民警勤務(wù)時間，認(rèn)真督促客運站點落實各項車輛、駕駛?cè)斯芾硪?guī)定；加強出門車輛的檢查、登記、簽章工作；對超員、超載、客貨混裝及存在安全事故隱患的車輛，嚴(yán)格把好出門關(guān)。截止到春運結(jié)束，查處糾正存在隱患的車輛21臺次，確保了轄區(qū)長途客運車輛無一起責(zé)任事故。同時以各執(zhí)勤中隊、警務(wù)區(qū)為單位，成立了4個專項整治小組，發(fā)揮測速儀、測酒儀、便攜式地磅儀等科技裝備作用，重點加強途徑轄區(qū)長途客貨運車輛超員、超載、不按道行駛、闖交通信號、酒后駕車等重點交通違法行為的管理力度。工作中，對違法車輛及駕駛員，民警堅持做到安全隱患不消除的堅決不過崗；對長途客車未按照規(guī)定線路行駛的，一律按照規(guī)定予以處罰；對超員、超載的，一律實行轉(zhuǎn)運卸載。工作開展以來，共檢查車輛4963臺次，處罰各類交通違法行為1547起，客車超員15起，客車超速2起，暫扣機動車駕駛證2本，卸客轉(zhuǎn)運12人，促進了轄區(qū)路途安全。

區(qū)公安分局治安大隊及相關(guān)派出所按照屬地管轄，在轄區(qū)開展了一系列安全宣傳、動員部署、安全檢查及督促整改工作，確保春運期間的交通安全有序。春運前對全區(qū)車站、碼頭開展

了一次全面的案大檢查，發(fā)現(xiàn)和整改不安全隱患4處，進一步督促落實了重點部位安全保衛(wèi)工作責(zé)任人。對我區(qū)2個春運站點開展一次安全隱患大排查，開展宣傳嚴(yán)禁攜帶“三品”工作，懸掛宣傳橫幅4條，在進站驗票口設(shè)立警示牌，并落實專人進行檢查，確保春運車輛和乘客人身安全。春運期間進一步加強了日常治安管理，確保了春運期間治安秩序的穩(wěn)定，各派出所社區(qū)民警結(jié)合日常治安管理工作，加強了對車站、碼頭的治安巡邏，預(yù)防和控制了刑事、治安案件的發(fā)生，確保了今年春運期間我區(qū)未發(fā)生侵害旅客的車匪路霸等重大惡性案件，車站和交通干線的治安秩序良好。區(qū)安監(jiān)局一是組織全區(qū)21個安全生產(chǎn)工作專班及各街、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)迅速開展了由區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶隊的春節(jié)前安全生產(chǎn)大檢查和工作督查，重點檢查了水廠、古田客運站和區(qū)屬客運公司、危化品運輸公司，對在檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場提出了整改意見和明確要求。二是加強打擊危險化學(xué)品和煙花爆竹非法違法行為。重點打擊非法運輸和在人員密集場所經(jīng)營儲存危險化學(xué)品和煙花爆竹。加強宣傳禁止攜帶危險化學(xué)品和煙花爆竹進入客運站點或乘坐公共交通工具。三是強化加油站安全檢查和監(jiān)管。春節(jié)前組織安全專家對全區(qū)31家加油站進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)了安全隱患并要求限期整改。制作了禁煙禁鞭警示牌，張貼在加油站醒目處。

區(qū)城管委全力以赴做好轄區(qū)各春運重點地區(qū)、車站、線路周邊的環(huán)境保障工作。一方面增派專人，加強力量，執(zhí)法大隊增派一名科級干部進駐區(qū)客運站整治專班，加強與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)。同時指派專人守控，春運期間，水廠客運站簡易路每天有3名城管人員守控，解放大道簡易路路口每天有2名城管人員專門守控；古田客運站每天有2名城管人員守控。另一方面集中整治，改善環(huán)境，春運期間，執(zhí)法大隊每周利用兩天時間開展客運站周邊集中執(zhí)法整治行動。1月16日執(zhí)法大隊根據(jù)專班夜查存在的問題，抽調(diào)30余人利用三天時間連續(xù)集中整治，通過不懈努力，客運站周邊出店、占道有所遏制。加大客運站周邊戶外廣告招牌的整治力度，在前期調(diào)查摸底的情況下，組織隊員上門宣傳，下發(fā)法律文書。1月22日組織力量對設(shè)置不規(guī)范的24塊廣告招牌進行拆除，同時為配合客運站周邊小餐館、小副食的整治，執(zhí)法大隊會同韓家墩辦事處、古田街辦事處共拆除客運站周邊違法建設(shè)和亂搭亂蓋7處共130平方米。全力以赴做好春運期間融雪保橋工作，2月9日、12日，____區(qū)城管執(zhí)法大隊根據(jù)區(qū)城管委要求，啟動融雪保橋工作預(yù)案，組織20人突擊隊伍，配備2臺鏟車和相應(yīng)工具、物資，聽從城管委指揮部統(tǒng)一調(diào)度，對重要的橋梁和道路撒鹽化雪，交通暢通無阻。同時做好配合和服務(wù)工作，____區(qū)城管執(zhí)法大隊積極配合交管部門加強對非法營用車輛的查處，確保廣場良好的營運秩序；會同公安部門加大對廣場的巡邏管控，確保廣場安全穩(wěn)定；配合車站工作人員做好旅客進出站工作，幫助解決廣場旅客滯留問題；設(shè)立“城管服務(wù)點”，提供咨詢、免費開水及為行動不便的老弱病幼提供接送站等服務(wù)，以飽滿的工作熱情為旅客提供方便。

區(qū)物價局制定了____年春運工作重點整治行動實施方案，成立了以局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，從局各科室抽調(diào)力量組成監(jiān)督檢查組，實行局領(lǐng)導(dǎo)帶隊，每天安排一個檢查組巡查的工作機制。春運開始前，對各客運企業(yè)負(fù)責(zé)人進行了事先政策提醒告誡，提早從源頭上規(guī)范春運價格秩序。春運期間，共安排專人24小時值守12358價格舉報電話，認(rèn)真做好群眾舉報投訴情況登記，防止群眾集體上訪事件發(fā)生，共受理群眾價格舉報投訴政策咨詢8件，并派出2個檢查組，出動檢查車輛20臺次，組織50余人次重點對水廠客運站、古田客運站的客運票價進行檢查，發(fā)現(xiàn)古田客運站出售的兩條線路票價存在擅自漲價行為，檢查人員及時對該行為進行了調(diào)查并糾正。

各部門將主要精力投入到春運工作之中，求真務(wù)實，狠抓落實。區(qū)交通運輸局、交通大隊等部門都抽調(diào)了大批工作人員深入春運一線，實行包站、包段、包點、包片、包線，督導(dǎo)客運站、旅游公司、客運公司搞好安全運輸。

運輸安全是春運工作的重中之重。今年春運，各單位落實責(zé)任，突出重點，狠抓防范，嚴(yán)格落實各項防范措施，消除了安全隱患，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和春運工作有序和諧。重點抓了以下幾個方面的工作：

一是，強化安全責(zé)任意識，切實加強安全生產(chǎn)宣傳教育，認(rèn)真開展“查隱患、堵漏洞”活動，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。春運開始前，組成安全工作檢查專班，分別對各運輸企業(yè)、客運站進行了一次全面的安全檢查，對存在的安全隱患提出整改意見并限期整改，形成了安全工作齊抓共管、相互監(jiān)督的局面。

二是，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀。各運輸企業(yè)與駕駛員層層簽訂了《安全目標(biāo)責(zé)任書》，簽訂率達100%，加強對營運駕駛員安全教育的培訓(xùn)，強化駕駛員安全意識、安全駕駛技能。深入推進道路客運安全告知制度，完善車內(nèi)公示信息內(nèi)容，以便旅客了解、監(jiān)督。把安全措施和安全責(zé)任落實到人，做到嚴(yán)格管理，明確職責(zé)，切實做好各項春運安全防范措施；

三是，強化對源頭管理，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)和檢查關(guān)。春運前，對所有參營車船進行了一次安全檢查，對不符合技術(shù)要求的車船一律不準(zhǔn)投入春運。區(qū)運管所認(rèn)真貫徹《道路運輸條例》，積極組織運輸企業(yè)投保承運人責(zé)任險，對檢測不合格的車輛和未投保承運人責(zé)任險的車輛，一律不發(fā)放《春運準(zhǔn)運證》。各客運站點不售超載票，不發(fā)超載車，認(rèn)真開展查堵“三品”工作，切實執(zhí)行“三不進站，六不出站”制度，強化安全監(jiān)督管理。古田客運站和水廠客運站還專門配備了安全檢查儀，加強安全檢查。各運輸企業(yè)認(rèn)真落實春運的物資準(zhǔn)備；各職能部門還加強安全監(jiān)管，深入運輸企業(yè)、站場開展安全檢查，以確保運輸安全。

四是，強化春運安全教育，增強遵守法規(guī)制度自覺性。運用各種有效形式，大力開展安全生產(chǎn)宣傳教育，向各客運站、旅游公司以及客運公司傳達貫徹上級和主管部門關(guān)于春運工作的會議精神，同時要求各單位粘貼安全標(biāo)語，在宣傳窗粘貼宣傳圖片和春運宣傳資料，組織召開安全會，教育廣大職工和駕駛員自覺遵守交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，增強安全意識和責(zé)任意識，大力營造良好安全氛圍。

五是，抓好消防治安保衛(wèi)工作，確保站場內(nèi)旅客、財產(chǎn)及車輛設(shè)施安全。加大春運期間安全保衛(wèi)和消防工作的監(jiān)督力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預(yù)防措施。1月29日，交通運輸局局長蔣昌洪帶領(lǐng)的安全檢查小組對水廠、古田客運站展開拉網(wǎng)式安全檢查，排查兩處安全隱患。

六是，客運站充分發(fā)揮GPS監(jiān)控作用，加強對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違法違規(guī)經(jīng)營行為的發(fā)生。加強值班應(yīng)急保障制度，制定完善了道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，各單位干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決

問題，同時向上級主管部門匯報春運安全動態(tài)，確保春運工作順利進行。七、爭創(chuàng)文明，情滿旅途

運輸公司安全整治方案范文第5篇

今年以來，我局在市交通局及區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹市交通工作會議精神，經(jīng)過全局上下的共同努力，各項工作均取得了比較理想的成績，根據(jù)會議安排，我代表黃山區(qū)交通局就今年1—10月份以來的工作情況和如何抓好今后兩個月的工作匯報如下：

一、1—10月份的工作情況

（一）項目建設(shè)基本情況

1、北大門旅游公路：從開工到目前為止共完成土石方47萬立方米，涵管300、500、800共計850延米，擋土墻共計1萬立方米。砂礫石墊層11200立方米。目前已完成兩座分離式立交橋（K4+226處、K5+471.6處）樁基、紅星大轉(zhuǎn)盤砼路面、輔嶺至二龍橋油路面鋪筑。本項目自開工累計完成投資2400萬元，其中2004年1—10月份累計完成投資800萬元。

2、三夫公路：完成路基1500立方米，摻灰層9800立方米，完成投資400萬元。其中1—10月份完成100萬元。

3、桃烏線佘溪大橋工程于2003年11月9日開工，已于今年9月底全部竣工。公路改造路基全面完成，現(xiàn)進行路面底層補強，淺貫3千米，完成投資580萬元，其中1—10月份完成320萬元。

4、焦小線、太龍線分別于8月6日、8月8日先后開工，已完成路基平整、調(diào)拱調(diào)坡。焦小線正在鋪筑摻灰砂礫石，太龍線正在鋪筑底基層，完成投資分別為90萬元和150萬元。

5、仙三線（銅黃高速子項目）：全長17公里，二級公路改建項目，路基9月底已全面完成，總投資400萬元，已完成60%。

6、湯高線（國債項目）：全長32公里，按山區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)改建，該工程已于8月9日完成，總投資1300萬元。

7、S103線甘棠至三口段（249—260K）11公里，油路大修改善工程于9月25日路面工程完工，并將仙源至三口段4公里先按山嶺重丘二級公路標(biāo)準(zhǔn)進行拓寬?，F(xiàn)路肩邊溝等項目也進入掃尾階段。路網(wǎng)改造總投資640萬元，已完成600萬元。

8、農(nóng)村公路：全區(qū)19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)今年計劃安排111.6公里，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)已先后完成了測量設(shè)計、制作施工方案、招投標(biāo)等前期工作，目前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已先后開工，完成總工程量的80%。

9、廣陽交管站和譚家橋稽查站的遷址改建，已完成選址和規(guī)劃設(shè)計，待征地工作完成后即行動工建設(shè)。

10、S322改線工程：目前，該項目走向方案已確定，正在緊張地測量，整條線路約25公里，總投資約2.1億元。

（二）規(guī)費征收完成情況

截止目前，完成各項規(guī)費任務(wù)419.6513萬元，占市局下達總?cè)蝿?wù)的96.69%。其中：運管費完成117.1595萬元，占市局下達任務(wù)的104.56%；小機費完成105.1764萬元，占市局下達任務(wù)的82.82%；客貨運附加費197.3154萬元，占市局下達任務(wù)的101.19%。

（三）安全生產(chǎn)情況

今年以來，我局認(rèn)真開展了春季和秋季水陸交通安全大檢查活動，出動海事艇65艘次，參加檢查人員190人次，共檢查快艇110艘次，游船70艘次，渡船50艘次，客班船40艘次。并組織相關(guān)人員對轄區(qū)內(nèi)汽車維修企業(yè)、車站進行了8次安全檢查，督促有關(guān)部門完善了安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。

（四）持依法行政，強化運政管理

1、運政隊伍建設(shè)全面推進。年初，我局積極與區(qū)武警中隊聯(lián)系，邀請教官對整個運政隊伍進行軍事化培訓(xùn)，并聘請市處領(lǐng)導(dǎo)及區(qū)法制辦領(lǐng)導(dǎo)授課，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《行政許可法》、《行政處罰法》等法律法規(guī)以及各種法律文書的制作等，培訓(xùn)學(xué)員達40人次，培訓(xùn)合格率達100%；本月中旬，我局又舉辦了依法行政實施《綱要》培訓(xùn)班，參訓(xùn)人員達40多人次，通過培訓(xùn)，提高了執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法水平。

2、狠抓運輸市場整治與管理。7月份，我局組成了15人的執(zhí)法小分隊，對“三豐”地區(qū)運輸市場活動頻繁的“三無”車輛進行了專項整治?？偣膊樘幐鞣N車輛80余臺，追繳偷漏交通規(guī)費共計12646萬元。對其中查處無牌、無證、違規(guī)營運大中型客運的3臺車輛將依照《中華人民共和國道路運輸條例》有關(guān)條款給予處罰。

3、治理超載超限運輸工作成績較好。黃山區(qū)治理超限超載103線仙源檢測點，從6月20日至7月4日，共檢測大小貨車128輛，其中超限2輛，超載110輛，正常運輸16輛。按照省交通廳、公安廳超限超載車輛路面集中治理實施方案中的要求，對超限超載車輛的車主分別給予了告誡、宣傳、教育，并告知其車主治超限載的目的及對社會的危害性。

（五）企業(yè)改制工作穩(wěn)步推進。

根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府要求，我局所屬造船廠、運輸公司、甘芙收費站三戶企業(yè)改制工作已結(jié)束，長運公司改制已完成雙置換工作，目前等待區(qū)政府出臺房屋拆遷辦法后實行房屋拆遷、債權(quán)債務(wù)的清理，力爭年底完成。

過去幾個月的工作雖然取得了一些成績，但與上級的要求差距較大，存在的問題還比較多。為此，我們倍感責(zé)任重大，我們決心咬定目標(biāo)不放松，加快發(fā)展不動搖，努力做好各項工作，確保全年目標(biāo)的實現(xiàn)。

二、今后兩個月的工作計劃

第一、全力抓緊項目建設(shè)。一是協(xié)助和配合高速公路的建設(shè)。二是加快三夫路、北大門旅游公路、桃烏線等續(xù)建項目的建設(shè)進度，確保按計劃完成任務(wù)。三是全面開工建設(shè)農(nóng)村公路，力爭完成111.6公里農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。四是繼續(xù)加快建設(shè)太龍線、焦小線的力度，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路的目標(biāo)；五是完成廣陽交管站、譚家橋交管站建設(shè)的前期工作。

第二、加強交通運輸管理，加大規(guī)費征收力度，力爭完成或超額完成全年目標(biāo)任務(wù)。

第三、切實抓好安全生產(chǎn)，確保實現(xiàn)全年安全無事故的管理目標(biāo)。

第四、繼續(xù)抓好精神文明建設(shè)，努力推進交通各項工作的發(fā)展。