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1施工前的主要準備工作

1.1確保施工項目的合法性。根據爆破方案，計算出炮位及炮孔深度與用藥量。所有這些相關的圖紙和相關數據需報送上級主管部門審批、備案，通過后方可進行后期的施工。

1.2培訓和安全管理宣傳工作要常抓不懈。要對從事作業人員和相關其他崗位人員進行定期與不定期的培訓相結合。安全教育是常抓的基本培訓，業務知識作為重點培訓。通過這種培訓，實現爆破施工人員操作規范、技術嫻熟的目的。

2科學的確定爆破安全距離

飛石是爆破施工過程中事故發生的主要原因。如何測算安全距離成為施工中確保安全的最基本保障。所有爆破工程項目幾乎都是在露天情況下進行的。因為操作不規范，產生的石塊會飛散的范圍很大。從而，對周圍的人牲、建筑物和其他設施帶來很大安全隱患。一般我們采用R=20×K×N×W公式計算出飛石的飛行距離，從而確定具體的安全距離。在上述公式中：R是飛石的安全距離；k是安全系數（需根據具體施工項目的綜合因數確定）；n是最大藥包爆破作用指數；w是最大藥包的最小抵抗線。

3爆破事故的主要預防措施

3.1操作規程是進行安全施工的最基本保證。經過專業培訓且取得從業資格的人員，才能實施相關的爆破工作。要嚴格依據編制的施工方案進行相關的爆破任務，運用科學合理的運用爆破方法，采用科學的爆破順序，控制好藥量與連線方法，做好警戒安全措施等具體工作細節，才能組織實施最后的爆破工作。在整個操作過程當中，與爆破無關的人員必須撤離。

3.2必須做好前期的炮孔清理和驗收工作。裝填炸藥時，嚴禁使用金屬工具操作，宜采用竹木工具填裝。在全部操作過程中，嚴禁使用煙火、明火照明情況的發生。每次擴壺作業和裝藥的間隔時間須大于15分鐘，另外，早爆通常是炮眼溫度過高造成的，所以要采取相關措施確保炮眼的溫度。除裸露爆破除外，其他爆破通常需要填充藥室，這就需要我們在堵塞藥室前要認真檢查裝藥質量。并且纜線要用輔以木槽或竹筒等材料進行相應的保護。還要注意藥室堵塞要不當或者破壞引起的早爆。交叉作業、施工機械多是隧道施工中常見的問題，需要適當調整，減少放炮次數。明確規定放炮的具體時間的同時，還需控制好放炮和再次裝藥間隔時間；檢查炮室的濕度，減少因潮濕造成爆破藥包產生“盲炮”的情況。

3.3設置合理的安全警戒線。爆破施工前，要將聲音與標識、旗幟等信號傳達給該區內的所有人員；部分重要地段需在相關危險范圍設置安全崗哨，及時疏導相關人畜；需在孔樁爆破的孔樁口用物品進行覆蓋，并加壓沙袋，防止發生飛石產生危險。

3.4連線和起爆環節

3.4.1采用雷管起爆時，必須做到逐個導通。同一爆破項目的電雷管宜采用同廠、同型號產品。連接爆破主與爆破電源前，須測算出全線路的總電阻值。實際計算值和總電阻值的誤差不能大于±5%，如超過此范圍，嚴禁連接。復式起爆線路一般在大型爆破項目上采用。

3.4.2必須依據現行的《爆破安全規程》進行電雷管的爆破。隧道內施工，要加強洞內相關電源的管理防止漏電引爆，宜采用投光燈和礦燈作為照明設備。起爆導線需要懸空架設，并且，各種導電物體間隔必須大于1m距離，雷雨天氣禁止爆破操作。

3.5爆破施工結束后的檢查。爆破結束15分鐘后，檢查人員方可進入爆破現場。確認爆破地點安全后，才能檢查“盲炮”、殘余炸藥和雷管、周圍石塊松動等情況的存在。經確認安全且指揮班長同意后，方可發出信號，解除警戒。此時。其他工作人員才能進入爆破現場進行后續工作。3.6盲炮的處理方法3.6.1確認起爆線路完好或漏接以及漏點產生的拒爆，可以重新進行起爆。

3.6.2打平行眼進行重新裝藥再次起爆；淺眼爆破的需距原炮孔0.6m范圍之外，再次打眼爆破；深孔爆破中產生的盲炮，其距離必須是大于原來的10倍炮孔。

3.6.3使用竹木等非金屬的工具，掏出炮孔內的填塞爆破工程安全風險管理探析賀其軍（攀枝花公路橋梁工程有限公司寧波分公司）物，并進行安全引爆。

3.6.4非抗水硝銨類炸藥，可在取出部分填塞物后，向孔內灌注水，使炸藥失去爆炸性。

3.6.5項目較大的爆破工程。首先是安全的重新起爆。或者掏取堵塞物，并用水浸濕相應部位，當炸藥徹底失效后才可徹底清除。

4爆破器材的安全管理

因為爆破器材的危險屬性，這就需要我們管理要規范，執行要嚴格。炸藥庫要完全符合相關國家規定；只有相關管理負責人簽字后才能領取爆破器材，并做到集中收發；當日工作后，要做到爆破器材清點，剩余器材必須及時上交，妥善保管。這樣，才能杜絕因管理疏漏造成爆破器材外流，造成社會危害。

5安全監督管理

爆破監督人員要對施工現場的各個部位，尤其是重要部位進行認真檢查，確保工作無死角。如發現事故隱患，要及時停工整改，不能因心慈手軟而留下任何安全隱患。對爆破施工地點和倉庫實施重點監控，徹底杜絕安全隱患。只有把好每一道關口，做好安全監督工作，才可以將事故發生頻率降到最低限度。以寧波市北侖區黃山路西延（江南公路—小浹江路）雙連拱隧道工程為例，該項目的主要技術參數如下：隧道全長365m，屬于黃山路項目的控制性工程，同時也是管段內的重要節點工程。由于該項目地質情況相對復雜，地質結構主要由Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖組成，施工難度較大，對施工工藝提出很高的要求，技術含量相對很高。在該隧道執行爆破任務前、施工過程中，都嚴格執行國家相關操作規程，從項目前期勘察，施工方案的組織設計，后期爆破施工以及安全監督管理方面都做了大量的工作，保證了該項目安全、順利的達到設計要求。所有這些都與爆破施工的安全管理有著密不可分的關系。

6結束語

爆破工作的安全管理是涉及面廣、管理相對復雜的工作。雖然在相關法規制度的規范下，經相關工作人員的不懈努力，事故發生率已經大大下降，但不能因此放松警惕。這就要求我們必須增強工作中的主動性和預見性，不斷加強安全管理。這樣才能將爆破施工中的安全隱患在萌芽狀態下消滅。

作者：賀其軍單位：攀枝花公路橋梁工程有限公司寧波分公司