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1復合彈簧

復合彈簧是降落網的重要部件之一。飛機降落時，由高速飛行到停止產生巨大的動能如果使用現有的任何一種形式的彈簧都無法達到減震目的。因為任何一種彈簧的工作載荷比值（彈簧的最大工作載荷與最小工作載荷之比）β都小于4（Fmax≤0.8Fs、Fmin≥0.2Fs），而復合彈簧是由兩種或兩種以上具有不同的承受工作載荷能力的圓柱螺旋壓縮彈簧組成的（相鄰兩級彈簧間其承受工作載荷的關系是：前一級彈簧的最大工作載荷等于后一級彈簧的最小工作載荷），由于組成復合彈簧的級數可以為無限，所以復合彈簧的β可根據需要取任意值，因此只有復合彈簧才能解決像飛機降落時所產生的巨大工作載荷變化情況下的減震。同時復合彈簧中的每一級彈簧都裝在各自的保護套內，使其永遠在小于最大工作載荷的情況下工作，因此復合彈簧既能在巨大的工作載荷變化情況下減震，又是一種永不疲勞失效的永久彈簧。

2飛機降落

飛行員只要將尾鉤拋在降落網上，則錨一樣的尾鉤就會準確、可靠地勾住降落網，因此飛機在航空母艦上利用降落網降落則會更加安全、可靠。同時使用降落網降落時因網繩的經、緯端部與復合彈簧相連，則復合彈簧的行程就是飛機滑行的距離，這就是說使用降落網降落飛機無需很長的跑道。

使用降落網降落跟原來用下拋尾鉤勾繩索降落時的操作過程完全一樣。

3降落網與原航空母艦上使用繩索降落的比較

由于網比繩索復雜，復合彈簧的個數比旋轉式減震器的個數多，因此降落網比繩索降落的結構要復雜得多。由于降落網比繩索降落的結構要復雜，因此降落網比繩索降落的成本要高出多倍。降落網由網和網繩的經、緯端部復合彈簧組成；繩索降落由2～3根繩索和兩端共4～6個旋轉式減震器組成。采用繩索降落方式時，尾鉤的鉤頭張口必須正對繩索才能勾住繩索，但是由于尾鉤下拋時具有高速和較大的碰撞彈力，這就嚴重影響了尾鉤的鉤頭勾住繩索時應具有的正確位置，因此飛機有時要經過2～3次甚至大于3次才能降落。所以降落網比繩索降落安全可靠，更適用于戰(zhàn)爭的需要。

4結論

降落網具有結構簡單、飛行員操作方便、降落更加安全、可靠的特點，更適用戰(zhàn)爭的需要，而且飛機降落時無需很長的跑道，是飛機在航空母艦上降落的最好的裝備。

作者：劉國初單位：江蘇靖江中等專業(yè)學校