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1.施工工藝

根據特殊地質條件，經多方對巖性因素分析、研究論證，決定改變原來先進暗洞的施工方案，在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，在明洞的保護和洞口段圍巖加固、施打降水井降水以及原設計超前大管棚支護作用下、轉入暗洞淺埋段施工，施工中始終堅持“先排水、短開挖、管超前、嚴注漿、強支護、早封閉、勤量測”的原則。

2．洞口段富水處理技術

（1）為降低松散地層中水對施工的危害，施工組織上遵循先治水后開挖的原則，優(yōu)先采取井點降水降低地下水位措施，左右洞共布置2排8個降水井點，降水井距隧道側壁外距離為2m，縱向間距10m布置1個井點，井管孔徑采用25cm，標高以進入隧道洞底以下5m為宜，采用智能水泵控制器進行連續(xù)不間斷抽水，地下水位宜降至隧道仰拱以下1m，同時加強各洞口的實時水位觀測。

（2）在兩洞洞頂截水溝與成洞面邊仰坡之間的洞頂山體表面進行噴射混凝土噴面，形成隔水層，使得地表匯水順著臨時排水溝排走，不致滲入巖體影響施工安全。（3）為了及時將邊仰坡土體滲水排出，減少噴射混凝土面后水壓力，保證邊仰坡穩(wěn)定，成洞面邊仰坡設置了2m×2m間距的10mm的仰斜式平孔排水孔。

3．邊仰坡、地表注漿預加固

地表注漿加固的作用是增強土體相互嵌接，提高土體自撐能力。在地表沿垂直于地表方向施打4.5m長50mm的注漿小導管并注漿，加強土體在開挖后的整體作用和自穩(wěn)能力。地表注漿的范圍為縱向：30m，橫向：隧道中心線左右各15m。間距1.5m×1.5m，梅花形布置，小導管管壁四周每隔15cm交錯布眼，眼孔直徑8mm。為保證山體穩(wěn)定，在洞口仰坡坡面，隧道起拱線以上施工二環(huán)長度為6.0m、50mm的注漿的小導管，第一環(huán)距開挖線50cm，小導管間距100cm，第一環(huán)、第二環(huán)環(huán)向間距為100cm，小導管均為梅花形布置，注1：1水泥漿液。對邊仰坡開裂面、坍塌體進行修整壓實并重新進行防護，封閉洞口邊仰坡坡面，噴射C20混凝土15cm，掛Φ6.5雙層鋼筋網（20cm×20cm）防止地表水下滲。鋼筋網間距20cm×20cm，網片與導管綁扎聯(lián)結，先初噴一層C20混凝土3cm-5cm厚，封閉巖面后掛第一層鋼筋網，再噴一次封閉這層鋼筋網，然后再掛第二層鋼筋網，噴至設計厚度。

作者：陳金成單位：漳州沈海復線高速公路有限公司