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裝備制造企業(yè)機械設(shè)備安全管理探析

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摘要:本文對大型裝備制造企業(yè)使用的流動機械設(shè)備的安全風(fēng)險進行分類分析,加強安全防控。信息化和智能化措施方面,依托GPS/北斗系統(tǒng),人臉識別和AI系統(tǒng)等建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);技術(shù)措施方面,安裝車輪防護罩,加裝限速器和報警裝置等安全裝置;安全管理措施方面,從合法合規(guī)性,建章立制,加強教育培訓(xùn),風(fēng)險分級管控和隱患排查等,開展安全綜合管控,有效避免流動機械相關(guān)安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:裝備制造;流動機械;安全管理;信息化;智能化

在大型港口機械生產(chǎn)制造過程中,需要使用到登高車、叉車等機械設(shè)備。近些年,各地因流動機械設(shè)備引發(fā)的安全事故時有發(fā)生,安全風(fēng)險較高。一旦發(fā)生安全事故,對員工、企業(yè)及社會造成的損失和影響將無法挽回。本文通過對流動機械設(shè)備安全風(fēng)險進行識別,從管理制度、設(shè)備技術(shù)改造、借助信息化智能化手段等方面,構(gòu)建風(fēng)險綜合管控體系,為避免流動機械設(shè)備事故的發(fā)生提供管理參考。

1流動機械設(shè)備安全風(fēng)險

流動機械設(shè)備帶病作業(yè)或違規(guī)改造;操作人員不按安全操作規(guī)程作業(yè);管理人員不履行職責(zé),監(jiān)管缺失;極端作業(yè)環(huán)境的影響等,主要有以下幾種類型。

1.1車輛傷害

在運行時,人員有被設(shè)備及其部件擠壓或者剪切的風(fēng)險。駕駛?cè)藛T身體探出車體外輪廓線以外等,也會導(dǎo)致擠、壓傷和擊傷,導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。

1.2碰撞

由于周邊環(huán)境、人員以及流動機械自身存在的因素,導(dǎo)致流動機械和附近建筑物、管道等設(shè)備設(shè)施或者堆積物以及其他車輛之間發(fā)生碰撞事故。

1.3側(cè)翻

可能由于流動機械超速、超載行駛,違反操作規(guī)程作業(yè),或極端天氣下冒險作業(yè)等,造成流動機械失穩(wěn),導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生側(cè)翻。

1.4墜落

由于人員不規(guī)范裝載、物件擺放不穩(wěn)等,造成物件從高墜落到流動機械頂部造成事故,或人員墜落風(fēng)險。

1.5其他

造成火災(zāi)、爆炸、觸電或其他風(fēng)險導(dǎo)致的安全事故。流動機械在生產(chǎn)過程涉及交叉作業(yè)多,需要綜合性的管控措施,優(yōu)先借助信息化、智能化,設(shè)備改造等措施,強化安全管理,不斷提升本質(zhì)安全化程度。

2信息化智能化措施的應(yīng)用

2.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

基于當(dāng)前GPS北斗定位系統(tǒng)與信息技術(shù)集成,開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),對流動機械開展信息化的智能管理。整個系統(tǒng)由車輛監(jiān)控、調(diào)度和手機APP應(yīng)用三部分組成,有實時監(jiān)控、任務(wù)調(diào)度、車輛維保、統(tǒng)計分析等模塊。可實現(xiàn)對車輛實時跟蹤定位、盲區(qū)續(xù)傳、遠程預(yù)約及調(diào)度、就近調(diào)派等集約化管理功能。對流動機械實時跟蹤定位、歷史軌跡回放,對車輛行駛超速報警記錄,對超速多發(fā)路段、車次、人員等形成大數(shù)據(jù)分析,為安全管理提供數(shù)據(jù)支撐依據(jù)等,打造流動機械設(shè)備全過程管理,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖1所示。

2.2智能安全監(jiān)控

在流動機械駕駛室安裝人臉識別系統(tǒng),防止車輛被無證、證件過期或其他無資質(zhì)人員駕駛;利用AI技術(shù)實現(xiàn)對駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、分神等不安全駕駛行為的動態(tài)報警。

3流動機械設(shè)備技術(shù)措施的應(yīng)用

3.1物理隔離

在叉車、登高車等流動機械設(shè)備的輪胎處安裝車輪防護罩,在輪胎靠近人員之前,可預(yù)先將人員物理彈開,避免發(fā)生流動機械壓傷事故。在叉車等流動機械的駕駛室頂部,加裝安全護頂架,防止在轉(zhuǎn)運物件時滑落傷人。

3.2限速器

在流動機械設(shè)備上安裝限速器,超速激活聲光報警裝置,提醒駕駛?cè)藛T立即減速。一旦超過極限控制速度后立即報警的同時,強制車輛降速或者熄火。能有效減少因車輛行駛速度過快而造成的安全事故。

3.3報警裝置

加裝倒車雷達,消除視野死角盲區(qū)和視線模糊。有效防止車輛撞到車后的人和物,幫助駕駛?cè)藛T掃除的缺陷。另外,對于汽車吊這類設(shè)備,可加裝重量報警裝置,到達起重負載臨界點時報警并自動鎖定,提高駕駛的安全性。在流動機械頂部加裝紅外感應(yīng)裝置,可在車輛周圍形成紅外感應(yīng)圈,紅外傳感器與報警器和制動系統(tǒng)聯(lián)動。同時,可根據(jù)不同工況的需要,調(diào)整紅外傳感器兩側(cè)擋板,從而調(diào)整限定紅外傳感器的輻射范圍,限定機械周邊警告范圍,防止范圍過大造成誤報警。流動機械加裝的幾種主要的安全裝置(車輪防護罩、車輛限速器、紅外感應(yīng)裝置)如圖2所示。所有流動機械上加裝的安全裝置必須加強日常的檢查和維護,及時更換相應(yīng)的配件和耗材,確保加裝的安全裝置本身性能可靠有效。如涉及到對流動機械設(shè)備的重大改造,還需要按照法律法規(guī)的要求,向當(dāng)?shù)卣鞴懿块T報批備案。

4流動機械設(shè)備安全管理措施

安全管理措施是最基本也是最常用的管控手段,結(jié)合信息化、智能化和設(shè)備技術(shù)改造等措施,針對性改善或消除人員的不安全行為和設(shè)備的不安全因素,主要有以下幾個方面。

4.1合法合規(guī)性

流動機械及操作人員按照國家或地方政府相關(guān)法律法規(guī)標準,取得相應(yīng)的資質(zhì)證書。如無強制規(guī)定要求的,企業(yè)可制定內(nèi)部的管理標準,并發(fā)放相應(yīng)的資質(zhì)證書。

4.2管理體系規(guī)章制度

建立企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備管理體系和規(guī)章制度,包括流動機械設(shè)備進出廠、安全操作規(guī)程、維修與檢查等,明確各管理責(zé)任人及管理流程,每臺設(shè)備均有專人管理,每臺設(shè)備的運行都要有相關(guān)的記錄臺賬,推行標準化作業(yè)。通過加強日常的監(jiān)督檢查,提高制度的執(zhí)行力。

4.3教育培訓(xùn)安全交底

制定相應(yīng)的教材,對不同層級的人員所需了解的知識或技能,開展有針對性的教育培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容要有所側(cè)重,各層級教育培訓(xùn)內(nèi)容見表1。涉及大型安裝技術(shù)方案的,還需要按照要求,對相關(guān)的人員開展安全技術(shù)交底。

4.4風(fēng)險識別與隱患排查治理

推行風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防性工作機制,企業(yè)內(nèi)部開展風(fēng)險識別,形成控制清單。由設(shè)備管理人員、技術(shù)人員和安全監(jiān)督管理人員等參加的檢查組,開展相應(yīng)的隱患排查及整改工作,形成分級管控體系。

5結(jié)語

綜上所述,流動機械設(shè)備在大型裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)過程中使用范圍廣,使用頻率高,涉及的安全風(fēng)險較多。在做好風(fēng)險識別的前提下,做好如下管控措施。信息化智能化方面:基于北斗及信息定位系統(tǒng)、人臉識別、AI技術(shù)等,實施統(tǒng)一管理、智能調(diào)度、安全監(jiān)控一體化,對流動機械設(shè)備開展集約化管理。并利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果,為安全管理提供數(shù)據(jù)支撐與指導(dǎo)。設(shè)備技術(shù)改造方面:安裝流動機械車輪防護罩、安全護頂架等物理隔離措施,加裝限速器、報警裝置和紅外感應(yīng)器等安全裝置,從本質(zhì)安全的角度,提升流動機械設(shè)備的安全可靠度。安全管理方面:加強流動機械設(shè)備法律法規(guī)識別,加強規(guī)章制度的建立,強化現(xiàn)場執(zhí)行,加強教育培訓(xùn),發(fā)揮風(fēng)險分級管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機制的效用,規(guī)范人員行為,杜絕現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象。通過對流動機械設(shè)備實行系列綜合安全管理措施,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮利用信息和智能化技術(shù)手段,全面加強對流動機械設(shè)備的安全管理,規(guī)范現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)營工作的開展,有效防控安全事故的發(fā)生,達到本質(zhì)安全化管理的水平。

參考文獻:

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[2]高海鵬,李建忠,王俊彤.叉車安全事故成因分析及預(yù)防措施[J].特種設(shè)備安全技術(shù),2018(4):48-50.

作者:劉臻 單位:上海振華重工(集團)股份有限公司

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