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作者：宋金瑜張杭華錢慧羅鵬單位：浙江巨圣建設(shè)有限公司杭州余杭交通建設(shè)管理有限公司

從結(jié)構(gòu)型式上來看，隔離柵可以分為刺鐵絲隔離柵與焊接網(wǎng)隔離柵兩種，其立柱也可分為鋼立柱與混凝土立柱。防眩設(shè)施與輪廓標(biāo)。對于防眩設(shè)施而言，既要能夠有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光，又要滿足橫向通視好、能看到斜前方事物以及駕駛員的心理影響小等要求。從型式上來看，防眩設(shè)施主要有防眩網(wǎng)和防眩板兩種；輪廓標(biāo)是利用其自身所帶的反射器呈現(xiàn)的視線誘導(dǎo)效果來實(shí)現(xiàn)指示作用，根據(jù)其安裝位置的不同，可分為附著式和柱式兩種。活動護(hù)欄。所謂活動護(hù)欄，主要是指設(shè)置在中央分隔帶開口處，便于特種車輛緊急情況下可以通行以及一側(cè)道路施工封閉時可以臨時開啟放行的活動設(shè)施。一般而言，活動護(hù)欄具有隔離性能強(qiáng)、臨時開放時可以快速靈活的移動等特點(diǎn)。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國使用最廣泛的活動護(hù)欄類型有插拔式、伸縮式以及填充式三種。

交通工程安全設(shè)施的施工與管理

基于以上對目前我國交通工程安全設(shè)施的分析，筆者認(rèn)為，要做好交通工程安全設(shè)施的施工和管理工作，就必須對具體安全設(shè)備進(jìn)行有效的管理和控制，具體表現(xiàn)如下：

1波形梁護(hù)欄

波形梁護(hù)欄的施工段主要是在路側(cè)與中央分隔帶處，護(hù)欄立柱的施工方法采用打入法與埋設(shè)法。這兩種方法各有其優(yōu)點(diǎn)，也各有其適用的場合。一般而言，打入法適合于土質(zhì)路段，而埋設(shè)法適合于石質(zhì)路段及橋頭位置。從施工的角度考慮，打入法比較方便，所用到的設(shè)備也比較簡單、投資少，但從日后的養(yǎng)護(hù)角度而言，則埋設(shè)法更為合理。以下以打入法為例，來說明波形梁護(hù)欄的施工和管理工作中需要注意的問題。首先，測量定位。測量定位是最根本的要求，同時也是最關(guān)鍵的工序之一，立柱間距的準(zhǔn)確與否直接決定著到掛板的速度與質(zhì)量，測量人員要認(rèn)真熟悉工程施工圖紙，縱向以橋梁、中央開口帶等為基準(zhǔn)，橫向以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣，確保測量定位準(zhǔn)確。其次，打入立柱。打入立柱時，施工人員一定要嚴(yán)格按照原先定好的位置將立柱準(zhǔn)確打入，邊打邊調(diào)整垂直度并注意其高度。現(xiàn)場質(zhì)檢人員一定要重點(diǎn)檢查立柱的高度與垂直度，對于不符合要求的立柱，應(yīng)及時予以調(diào)整。最后是掛板，立柱打完之后，對于那些具備掛板條件的路段應(yīng)及時進(jìn)行掛板，掛完板之后調(diào)整其線形并擰緊螺栓。

2交通標(biāo)志

對于交通標(biāo)志的施工和管理而言，主要分為三個步驟：2.2.1測量定位和基礎(chǔ)開挖。交通標(biāo)志的測量定位要以里程樁與路緣石為基準(zhǔn)，遇到特殊的情況可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)位置確定以后，要嚴(yán)格按照圖紙上給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一個施工工序。實(shí)踐證明，開挖基坑過程中一次不能挖的太多、太深，要根據(jù)澆筑的進(jìn)度合理安排，保持二者之間的同步性，否則遇到下雨天就會造成基坑塌陷。2.2.2支模澆筑。基坑挖好驗(yàn)收合格后，應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放人基坑內(nèi)牢固定位，不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項(xiàng)工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高，并做好螺栓的包封，防止損壞。2.2.3立柱掛標(biāo)志板。基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定的程度之后，可以安裝立柱并在其之上掛板，對于單柱式的標(biāo)志可以先將板提前安裝在立柱上，然后再將柱安裝于基礎(chǔ)設(shè)施之上。對于較大的標(biāo)志，則只能先安裝立柱再掛板。安裝立柱時要注意其垂直度以及板面與路面之間的縱向夾角，同時要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩之間的水平距離以及下邊緣與地面之間的垂直距離。

3交通標(biāo)線

在對交通標(biāo)線進(jìn)行施工和管理時，要主要以下三點(diǎn)：第一，測量定位。交通標(biāo)線的測量定位時要根據(jù)圖紙的要求，以中央帶路緣石或者路側(cè)路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣打水線；對于橫向線間距、縱向線和空的尺寸、出入口標(biāo)線以及局部導(dǎo)流線等，要注意放樣線形的順暢性。第二，清掃刷底漆。在交通標(biāo)線施工之前，要將預(yù)劃線的路面清掃干凈，并在其上刷上一層底漆。第三，劃制標(biāo)線。當(dāng)預(yù)刷的底漆干燥之后，用劃線車將熔化好了的涂料，（主要是熱熔反光型）劃制道路的面上。劃線時要注意保持涂料的溫度，如果涂料的溫度過高，就會使玻璃珠下沉；如果涂料的溫度過低，就會使玻璃珠粘接不好而容易脫落，這些問題都會影響標(biāo)線的反光效果。因此，要根據(jù)涂料的使用說明以及施工期當(dāng)天的氣溫來調(diào)整涂的料溫和物理性能。

總而言之，交通工程安全設(shè)施的施工和管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，它需要充分考慮到各個方面的影響因素。交通工程安全設(shè)施的施工與管理是關(guān)系到國計(jì)民生的大事，對人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全具有舉足輕重的作用。因此，要正確認(rèn)識并做好各項(xiàng)交通工程安全施工和管理工作，真正實(shí)現(xiàn)和諧交通的目標(biāo)。