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1平面交叉口慢行交通安全設(shè)施現(xiàn)狀

根據(jù)2012年《道路交通事故統(tǒng)計年報》，全國共接報道路交通事故472.7萬起，同比增加50.3萬起，上升11.9%。其中涉及人員傷亡的道路交通事故204196起，造成59997人死亡、224327人受傷，直接財產(chǎn)損失11.7億元。其中，與非機(jī)動車違法相關(guān)的事故10464起，占總數(shù)的5.13%，死亡人數(shù)為1488人，受傷人數(shù)為11655人，直接財產(chǎn)損失約1957萬元，分別占總數(shù)的2.48%、5.19%和1.67%;行人乘車人違法相關(guān)事故1908起，占總數(shù)的0.93%，死亡人數(shù)為1016人，受傷人數(shù)為1052人，直接財產(chǎn)損失1128萬元，分別占總數(shù)的1.70%、0.47%和0.96%。我國多數(shù)城市交通發(fā)展仍偏重于機(jī)動化交通，交通基礎(chǔ)設(shè)施往往以粗放的形式增長，致使平交口的慢行交通安全設(shè)施存在各種缺陷、不足和有效的管理。其中一個典型現(xiàn)象是交叉口的人行橫道設(shè)置不連續(xù)，而且標(biāo)線模糊不清，這不僅使行人和非機(jī)動車過街更困難，而且還增加了的機(jī)非/機(jī)人發(fā)生交通事故的風(fēng)險。此外，很多城市建設(shè)過程中出現(xiàn)了大型交叉口，由于過街距離過長，又缺少安全島，導(dǎo)致了行人和非機(jī)動車不能安全二次過街，而且機(jī)非/機(jī)人沖突嚴(yán)重，很多行人的過街處于兩難境地，一次信號過不去，二次過街又缺少保護(hù)設(shè)施。平面交叉口慢行交通安全狀況差，缺少必要的慢行交通安全設(shè)施，惡性交通事故頻發(fā)，不僅給當(dāng)事人及其家庭造成無法補(bǔ)償?shù)膫Γ矊?jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展帶來了一定的負(fù)面影響。因此，平面交叉口的慢行交通安全狀況亟待改善，對平面交叉口慢行交通設(shè)施的安全評價是平交口改善的基礎(chǔ)和依據(jù)。

2平交口慢行交通設(shè)施

安全評價模型平交口主要的慢行交通設(shè)施主要包括兩大類:行人安全設(shè)施和非機(jī)動車安全設(shè)施。根據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647－2011)，行人安全設(shè)施包括行人過街信號，人行道、人行橫道、安全島、行人護(hù)欄或其他分隔設(shè)施、人行道警告標(biāo)線、斑馬線和防撞保護(hù)島等;非機(jī)行車安全設(shè)施有機(jī)非分隔設(shè)施等。慢行交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價主要從以下幾個方面進(jìn)行核查:(1)是否缺少必備的安全設(shè)施;(2)安全設(shè)施設(shè)置的位置和尺寸是否合理;(3)安全設(shè)施是否完好，是否可以有效發(fā)揮其風(fēng)險防范和安全引導(dǎo)的功效。據(jù)此，建立平交口慢行交通系統(tǒng)設(shè)施安全評價指標(biāo)。平交口慢行交通系統(tǒng)設(shè)施安全評價指標(biāo)中每一項設(shè)施的安全評價標(biāo)準(zhǔn)，也即打分標(biāo)準(zhǔn)，是確保交通設(shè)施科學(xué)準(zhǔn)確評價的關(guān)鍵。綜合現(xiàn)有國家和省市平交口的設(shè)計規(guī)范，總結(jié)各類交通安全設(shè)施設(shè)置條件。各類安全設(shè)施通用評分標(biāo)準(zhǔn):(1)凡是缺少必備安全設(shè)施的平交口都定義為不安全狀態(tài)，屬于低等安全服務(wù)水平，若評價指標(biāo)非必備設(shè)施則不計分?jǐn)?shù)：(2)安全設(shè)施設(shè)置方面，設(shè)置合理評分區(qū)間(60～100);設(shè)置不合理評分區(qū)間(0～60);(3)安全設(shè)施完好程度方面;非常完好評分區(qū)間(85～100);比較完好評分區(qū)間(60～85);不完好(0～60)。

3案例分析

江蘇省淮安市枚皋路與承德南路交叉口是一個十字形的信號控制交叉口，東西方向的是枚皋路，南北方向的是承德南路。枚皋路是雙向四車道，其斷面形式是一塊板，機(jī)非混行;承德南路也是雙向四車道，其斷面形式是三塊板，有專門的非機(jī)動車道和人行道，但承德南路兩側(cè)的人行道距離交叉口都有一定的距離。枚皋路－承德南路交叉口慢行交通安全設(shè)施狀況匯總:

(1)該信號控制十字交叉口，各個機(jī)動車進(jìn)口道都設(shè)置了信號燈。但沒有設(shè)置行人過街專用的信號燈。

(2)在缺少行人過街信號的同時，該交叉口沒有設(shè)置人行道警示表現(xiàn)，也沒有限速標(biāo)志。并且人行橫道標(biāo)線幾乎看不清，停車線也模糊不清。

(3)承德南路兩側(cè)的人行道距離交叉口都有一定的距離，北進(jìn)口兩側(cè)的人行橫道距離交叉口約180m，南進(jìn)口道東側(cè)的人行道也距離交叉口約30m。

(4)承德南路的分隔設(shè)施做的較好，機(jī)動車與非機(jī)動車、非機(jī)動車與行人之間都有綠化分隔帶，三者各行其道。而枚皋路是一塊板形式，不存在分隔帶，機(jī)非混行的局面嚴(yán)重危害到慢行交通參與者的人身安全。

(5)交叉口的信號燈上沒有配備等待和通行倒計時間表，行人不了解通行時間，常常在走到一半時紅燈亮了，增加了不安全的因素。4結(jié)語目前，我國多數(shù)城市的平面交叉口多偏向機(jī)動車安全通行設(shè)計，對慢行交通系統(tǒng)的考慮較少。而由于慢行交通設(shè)施的缺失，直接導(dǎo)致了行人和非機(jī)動車的不安全行為，增加了交通出行弱勢群體發(fā)生事故的可能。提出的一套基于平面交叉口的慢行交通安全設(shè)施評價模型，綜合運用專家打分法的簡易性和可操作性，對江蘇省淮安市枚皋路－承德南路交叉口慢行交通設(shè)施安全服務(wù)水平進(jìn)行評價。結(jié)果顯示，該交叉口屬于低等級安全服務(wù)水平，急需對這一交叉口進(jìn)行慢行交通系統(tǒng)改善設(shè)計。

作者：朱勝雪單位：淮陰工學(xué)院