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摘要：本文以公路工程施工為研究視角，針對瀝青混凝土施工技術在公路工程施工中的具體應用展開分析，同時提出應用過程中需要注意的額重要問題。期待為進一步提高公路工程施工技術水平貢獻綿薄之力。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工技術；公路工程

前言

在將瀝青混凝土施工技術應用于公路工程施工的過程中，需要結合具體施工環境，將提高施工質量作為根本出發點與最終立足點，積極做好準備工作，按照相關要求與標準做好材料的選擇工作，同時要嚴格按照相關程序開展混合料拌合、運輸以及攤鋪碾壓等作業，進而確保施工質量，提高公路的使用耐久性。

1材料選擇

1.1瀝青材料的選擇

在公路工程施工的過程中，瀝青是最為重要的施工材料，其質量對于公路的施工進度以及質量帶來直接影響。基于此，在施工過程中必須嚴格按照相關文件要求去選擇瀝青材料。公路的等級不同，對瀝青的要求也不盡相同，高速公路修建的過程中要求瀝青材料的黏度比較大，而對于等級比較低、車流量較小的公路來講瀝青材料的黏度要求相對偏小。瀝青自身的延展性比較高，在選擇的過程中需要綜合考慮工程施工現場的氣候條件以及外部環境等各項因素。與此同時，還要針對瀝青的薄膜加熱性能、針入度、密度等各項指標進行精準的檢測，進而確保瀝青材料符合工程的施工要求。

1.2粗細集料的選擇

粗細集料也是公路工程施工過程中必備的施工材料。在選擇粗細集料的過程中，最基本的要求就是材料當中不可以參雜雜質，在使用之前，首先應該將集料中的泥土夾層清理干凈。在選擇細集料的過程中，與粗集料的要求基本一樣，質量必須要符合相關要求。對于高速公路、一級公路等工程項目來講，所應用的粗細集料多數是玄武巖，密度必須要增加到2.45t/m3，吸水率要增加到3.0%，在使用之前必須要經過建設單位的規定審核，不可以將其用在SMA路面的施工活動中。

2設計工作

在公路工程施工過程中，瀝青混凝土是非常常用的施工技術，為了確保施工質量，在正式開始施工之前，一定要做好設計工作，在這一工作環節中，主要就是完成瀝青混凝土材料混合比以及生產配合比的設計與核驗工作。

2.1瀝青混凝土配合比設計

在設計瀝青混凝土配合比的過程中，需要綜合考慮項目的等級、項目所處的自然環境、施工技術的類型等多方面因素，同時要結合國家相關部門頒布實施的相關材料配合標準，科學而精準的去計算混凝土瀝青的配合比，并且要從經濟效益、生態效益等多個維度做出論證去選擇瀝青材料的種類，最后利用馬歇爾試驗計算工程項目所使用的瀝青材料總量。

2.2生產配合比設計與核驗

在對生產配合比進行設計的過程中，施工人員首先需要對施工過程中所需要用到的各類集料的質量進行檢驗，確保集料的質量標準符合項目目標配合比的要求，并將其作為標準值去有效調整進料的比例，確保工程施工過程中施工原材料供應的及時性與充足性。結合最科學的瀝青用量標準值實施抽取，開展馬歇爾試驗，將3~4%這一標準作為瀝青混凝土材料空隙率的控制標準，使得材料的空隙率有效減小，進而減少瀝青路面的透水性，避免公路在投入使用之后由于路面透水而導致的質量問題出現。在完成瀝青混凝土配合比的設計并做好原材料的選擇工作之后，施工人員需要按照規定程序對于瀝青混凝土材料實施試拌和試鋪工作。在開展試拌工作的工程中，需要記錄相應的溫度，進而科學界定拌合的溫度以及材料出廠的標準溫度，對于瀝青混合料這一材料來講，其出廠溫度必須要控制在130~160℃之間。之后，應該利用鉆芯取樣的方法實施馬歇爾試驗，進而實現對施工質量的有效控制，根據具體施工要求，適當的增加骨料的用量、減少骨料粒徑，使得混合料自身的均勻性得到有效提升。

3技術應用

3.1施工準備

結合瀝青混凝土施工技術的相關要求，在準備階段需要做好以下三個方面的工作：①施工人員要嚴格根據公路路面的相關施工要求，做好施工原材料的選擇工作，根據不同施工材料的特性以及管理要求做好材料的保管工作；②在正式開始施工之前，要積極做好施工路面的清理工作，將雜物、垃圾等清理干凈，避免這些雜物對路面施工質量帶來不良影響；③在正式開始施工之前，技術人員以及管理人員一定要結合現行路面施工要求，對施工工藝做出科學選擇，同時要做好技術交底工作，另外還需要選擇與施工工藝以及環境相匹配的機械設備，同時要做好機械設備的檢驗檢查工作，避免機械設備在運行的過程中出現問題，進而影響施工質量[1]。

3.2混合料拌合

在將瀝青混凝土技術應用于公路工程施工的過程中，瀝青混合料的拌合是非常關鍵的步驟，如果混合料的質量不達標，將會直接影響路面的施工質量。在實施拌合作業的過程中，需要集中關注的問題就是科學確定瀝青、礦料的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。結合《公路瀝青路面施工技術》的相關要求，瀝青混合料拌合以及壓實溫度如表1所示。在完成混合料拌合作業之后，相關技術人員要做好檢查工作，查驗混合料是否均勻一致，是否存在粗細集料結團或者離析的問題，是否存在粗細集料花白的問題。如果材料配合比以及規格標準發生改變的情況下，技術人員需要實施二次試拌工作，經過相關管理人員以及監理人員的審核批準之后，重新進行抽樣檢查，主要查驗的是混合料的配合比、瀝青材料的含量以及混合料的生產指標等，進而切實保證瀝青混合料的質符合施工要求。

3.3混合料運輸

混合料的運輸對于混合料質量的保障發揮關鍵作用，結合瀝青混合料的特性，在運輸混合料的過程中需要注意以下三個方面的問題：①在針對熱拌瀝青混合料進行運輸的時候，應該結合工程項目的實際情況以及材料需求量，恰當科學的選擇運輸卡車，在開始運料之前應該按照規定程序將車廂清理干凈，尤其需要注意的就是預防余液積聚問題的出現；②在將混合料裝入運料車之后應該移動三次以上，使得車廂內部的集料處于平衡的狀態；③在運輸的過程中應該利用防水布將原材料全面覆蓋，有效規避混合料在運輸的過程中受到污染。

3.4攤鋪與碾壓

為了確?；旌狭系臄備佇Ч鲜┕ひ?，應確保拌合時間、拌合過程中的溫度以及混合料的配合比等指標都符合相關要求，如果拌合過程中溫度降到了最低限度，那么拌合時間就需要相應的減少，從而減少混合料的氧化與揮發，另外需要注意的就是在運輸的過程中，必須要控制好運輸時間確保混合料攤鋪的過程中材料的持續性供應[3]。對于混合料的碾壓工作應該分為三個步驟完成：①初壓。利用套壓進行施工，并且要避免開裂以及推移等問題的出現，對于邊縫沒有障礙的時候需要將混合料略微，如果存在障礙的額情況下，就需要緊緊的依附障礙實施碾壓。②復壓。利用重型輪胎壓路機以及震動型壓路機相結合的方式開展復壓作業，重型輪胎壓路機的質量必須要控制在27t之上，相鄰碾壓帶的重疊寬度應該為1/3；在利用震動壓路機實施復壓的過程中，相鄰碾壓帶的重疊寬度應該設置為20cm、振幅應該設置為0.8mm、振動的頻率設置為50Hz，壓實過程中的溫度必須要超過100℃。③終壓。在開展終壓作業的過程中，可以利用雙輪鋼筒壓路機實施，結合項目的實際情況去確定碾壓作業的次數，在開展碾壓作業的過程中，應該利用梯隊式的作業形式，轉彎的方法要采用V字型轉彎，需要注意的就是在實施碾壓作業的過程中不可以在施工路段出現急轉彎、急剎車等現象，確保路面的碾壓效果。

4結語

在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土施工技術是常見的施工技術，在將這一技術付諸實踐的過程中需要集中注意以下幾點：①在配置混合料的過程中必須要嚴格按照相關規定、相關流程，有步驟、有計劃的實施，控制好混合料配置以及拌合的每一個程序，確保混合料的質量符合相關規定要求；②在混合料運輸、攤鋪、碾壓等作業中要按照相關技術要求，做好技術交底工作的同時要強化施工質量管理；③在施工過程中要深化落實全程、全員質量管理，確保瀝青路面的施工質量。

參考文獻

[1]陳中華，林航.瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用[J].交通世界，2018（33）：20~21.

[2]韓永林.試析瀝青混凝土技術在公路工程路面施工中的應用[J].山西建筑，2018（33）：108~109.

[3]尹小紅.瀝青混凝土公路施工技術在公路工程施工中的應用研究[J].綠色環保建材，2018（08）：151+153.

作者:李峰 單位:舟山市宏達交通工程有限責任公司