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摘要:隨著車載電子設備的日益增多，汽車電子電磁兼容性已成為整車和汽車零部件的重要性能指標之一。世界各國及地區均制定了相應的標準或法規，對汽車電子設備的電磁兼容認證管理進行了深入研究。本文將簡單介紹國內外汽車電子電磁兼容標準體系，希望對我國汽車電子設備生產企業了解相關標準提供一定的幫助。

關鍵詞:汽車電子；電磁兼容；標準體系

1前言

隨著科學技術的發展，汽車電子化程度越來越高，各類電子設備被廣泛應用于汽車發動機控制系統、底盤控制系統、車身安全系統以及信息通信系統中，對汽車的安全性、可靠性和舒適性起著決定性作用。然而，伴隨著汽車上使用的電子設備不斷增多，設備之間的電磁兼容性（EMC）若存在問題，則相互的電磁干擾會導致其功能喪失或誤操作，例如，廣播收音機切換制式使GPS導航系統不能工作，倒車雷達因受干擾該報警未報警導致車輛刮蹭等。這些問題直接影響駕乘人員的用戶體驗，有的甚至直接威脅到人員的生命安全。為此，世界各國及地區均制定了相應的標準或法規，對汽車電子設備的EMC認證管理進行了深入研究。

2國外汽車電子EMC標準

國外汽車電子EMC標準主要可分為：（1）國際標準。如國際標準化組織（ISO）、國際無線電干擾特別委員會（CISPR）等；（2）地區標準。如歐洲經濟委員會（ECE）法規、歐盟（EC）指令等；（3）國家標準。如美國汽車工程學會（SAE）、德國電氣工程師協會（VDE）、英國標準協會（BSI）等；（4）企業標準。如德國的寶馬、大眾，美國的通用、福特，法國的標致，日本的NISSAN等[1]。2.1國際標準目前，國際上汽車電子EMC標準主要以ISO和CISPR標準為代表，有關汽車電子設備的標準和主要測試項目包括：CISPR25[2]（傳導發射、輻射發射）；CISPR12[3]（輻射發射）；ISO7637-2[4]（瞬態傳導發射、瞬態傳導抗擾度）；ISO7637-3[5]（瞬態傳導抗擾度）；ISO11451[6]和ISO11452[7]系列標準（傳導抗擾度、輻射抗擾度）；ISO10605[8]（靜電放電抗擾度）等[9]，見表1。CISPR25和CISPR12都對車輛的無線電騷擾做出了相關規定，但兩者側重點不同。前者同時給出了整車和汽車零部件的測試方法，目的是用于保護車載接收機；后者只針對整車的測試方法，目的是保護車外接收機。ISO7637系列標準《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾》是針對汽車零部件產生一些電壓瞬態干擾信號的限值規定，并給出了模擬干擾信號通過傳導和耦合的方式對被測零部件造成抗干擾性的測試及評價方法。此外，ISO7637-4《第4部分：沿屏蔽高壓電源線的電瞬態傳導》標準正在制定中，主要是針對新能源汽車的高壓系統，適用于電壓60~1500V的電氣系統。ISO11451系列標準《道路車輛車輛對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法》是針對整車抗擾度的測試方法，共包括4個部分，除了ISO11451-1《第1部分：一般規定》外，分別制定了車外輻射源電磁場抗擾度試驗、車載發射機產生干擾源輻射抗擾度試驗和感應的傳導騷擾抗擾度試驗的測試方法。ISO11452系列標準《道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法》是針對汽車零部件抗擾度的測試方法，共包括11個部分，除了第1部分的一般規定外，分別制定了電波暗室法、橫電磁波（TEM）小室法、大電流注入（BCI）法、帶狀線法、平行板天線法、射頻功率直接注入法、磁場抗擾法、便攜式發射機模擬法、擴展音頻范圍的傳導抗擾法、混響室法抗擾度試驗的測試方法。其中，被其他國家或地區標準采用最多的是ISO11452-2《電波暗室法》和ISO11452-4《大電流注入（BCI）法》。ISO10605《道路車輛靜電放電產生的電騷擾試驗方法》推薦了4種放電模塊，分別模擬了3種放電情況：裝配過程中（不帶電狀態）人員產生的靜電放電、維護過程中（帶電狀態）人員產生的靜電放電和車輛運轉過程中人員產生的靜電放電。上述這些國際標準組成了汽車電子EMC標準體系的基本框架。2.2其他國家或地區標準和企業標準在美國、日本、歐盟等國家和地區，已經將汽車電子設備的電磁兼容性要求納入認證管理體系之中，并且在歐美國家和地區對于汽車電子設備的市場準入要求賦予法規（或指令）的權力。歐盟標準、日本國家標準等以等同采用ISO和CISPR標準為主，如歐盟指令2004/104/EC[10]和歐洲法規ECER10[11]。歐洲法規ECER10《關于車輛電磁兼容性認證的統一規定》的內容與2004/104/EC基本相同，不同的是ECER10相比2004/104/EC增加了一些測試要求和管理上的條款。同樣，美國運輸部（DOT）和美國環境保護署（EPA）也使用法規作為汽車電子設備認證的依據和要求。另外，美國汽車工程學會（SAE）有關汽車電磁兼容標準主要有：SAEJ551[12]和SAEJ1113[13]。SAEJ551主要針對整車，而SAEJ1113主要針對零部件[14]。在國外汽車企業方面，全球幾大品牌的制造商在相關標準協會中有重要的話語權，他們都有結合自身汽車產品特性的企業標準。這些企業標準都是以國際現有的相關標準（如ISO、CIPSR等）為依據制定的，且在大多數情況下，企業標準都要比國際通用標準要求更嚴格。

3國內汽車電子EMC標準

我國EMC標準絕大多數都是引用國際標準，截至目前，我國已制定了許多汽車電子EMC國家標準，國內主要的汽車電子EMC國家標準見表2。GB/T17619—1998[15]《機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法》是20年前制定的零部件電磁輻射抗擾度測試標準，面對如今汽車電子技術的革新，該標準采用的測試方法已經嚴重滯后，難以滿足當前汽車零部件EMC測試的要求，已逐步被GB/T33014系列標準替代。GB/T18655—2018《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法》2018年7月13日，2019年2月1日實施，將替代GB/T18655—2010。新版標準增加了電動和混合動力車輛在充電模式下的整車輻射騷擾和屏蔽的高壓系統中零部件傳導、輻射騷擾測試方法，填補了國內電動汽車零部件EMC標準的空白。相比GB/T18655—2018《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法》（修改采用CISPR25），汽車企業對于GB14023—2011《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車外接收機的限值和測量方法》了解的并不多，該標準規定的限值是用于對居住環境中使用的廣播接收機在3.0×107~1.0×109Hz頻率范圍內提供保護。GB14023—2011《車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車外接收機的限值和測量方法》標準已在換版修訂中，擬增加電動汽車無線電發射測量要求和方法。GB/T21437系列、GB/T33012系列、GB/T33014系列、GB/T19951系列標準主要技術內容均等同采用對應國際標準。其中，GB/T33012系列和GB/T33014系列標準均為2016年首次制定的，但等同采用的對應國際標準都已制定10年之久，所參照的國際標準已經過多次修訂，國際標準中的限值要求和測試方法都有所改變，因而國內標準更新較慢的問題導致其參考價值下降了很多。另外，GB/T19951—2005《道路車輛靜電放電產生的電騷擾試驗方法》（等同采用ISO10605:2001）與現行國際標準ISO10605:2008相比，在測試方法方面也存在較大的差異。GB34660—2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》已于2018年1月1日起實施，該標準的技術內容與歐洲經濟委員會法規ECER10Rev.3《關于車輛電磁兼容性認證的統一規定》保持一致，規定了車輛及其電氣或電子部件電磁發射、抗擾度性能的試驗方法。GB34660—2017的首次以強制性標準的要求引入了抗擾度測試，對國內整車與汽車零部件企業提出了更高的要求。GB/T22630—2008《車載音視頻設備電磁兼容性要求和測量方法》主要借鑒了歐盟指令2004/104/EC中的標準，再考慮到國內音視頻設備的特殊頻率段制定了該標準。針對車載音視頻設備的特點給出了有用信號、被測設備工作狀態、抗擾度測試的功能狀態分類等方面的規定，這些規定有助于避免因被測設備狀態不一致或功能狀態判斷不一致而引起測試結果的偏差。GB/T18387—2017《電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法》主要參考美國汽車工程師協會標準SAEJ551-5:2012《電動車輛的電場和磁場強度的測量方法及執行電平》，適用于純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等。該標準規定了電動車輛在頻率范圍1.5×105~3.0×107Hz的電場和磁場輻射發射強度的限值和試驗方法，對9.0×103~1.5×105Hz的電場和磁場的輻射發射以及1.5×105~3.0×107Hz的傳導發射不再進行要求，與GB14023—2011標準規定的測試頻率范圍（3.0×107~1.0×109Hz）相互銜接。在國內汽車企業方面，如上海汽車、廣州汽車、長安汽車、奇瑞汽車等，經過不懈的努力與嘗試，也都已經建立了較為完善的EMC標準體系，以及未來的發展規劃。與國際標準體系相比，我國的汽車電子EMC標準體系還在完善中，仍有很多相關的國際標準尚待研究，并逐步轉化為國家標準。現行國家標準在實施過程中存在不同標準之間有重復測試項目等問題，需要在今后修定標準和制定認證實施規則的工作中具體明確測試標準選擇的問題，從而使相關產品認證檢測工作更具可操作性。

4結語

近幾年，我國的汽車電子產品EMC檢測與認證工作已受到各方的重視，隨著汽車產業的發展，對汽車產品的整體質量要求也在不斷地提高。通過進一步研究國內外相關標準技術要點并加以宣貫，從而幫助企業研發生產的汽車電子產品的質量改進和提升。這也將推動我國汽車電子產品緊跟國際先進水平，對破除國際貿易壁壘有著積極的促進作用。

作者:劉成 張嫻 陳青 橐曉宇 單位:上海海關機電產品檢測技術中心