前言：本站為你精心整理了物流行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展研究范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

企業(yè)要想給別人提供物流服務(wù)，必須先要了解物流的需方需要什么服務(wù)，由物流需方的需求來(lái)解決自己的服務(wù)市場(chǎng)。調(diào)查研究表明，信息反饋不及時(shí)、不準(zhǔn)確、服務(wù)殘缺、運(yùn)作成本高、物流服務(wù)內(nèi)容不全及運(yùn)作質(zhì)量低是發(fā)展中的中小型物流企業(yè)面臨的最大的障礙。作為一個(gè)中小型物流企業(yè)，它在清楚了需求方對(duì)物流服務(wù)的具體需求時(shí)就需要當(dāng)機(jī)立斷決定自己給物流的需方應(yīng)提供哪些物流服務(wù)。目前的中小型物流企業(yè)大都定位于根據(jù)客戶要求提供一體化物流解決方案，其服務(wù)內(nèi)容大都太過(guò)寬泛，常常難以達(dá)到需方對(duì)物流服務(wù)細(xì)化程度的要求。

中小型物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)性的進(jìn)行戰(zhàn)略定位

當(dāng)企業(yè)對(duì)未來(lái)物流發(fā)展領(lǐng)域有了準(zhǔn)確定位后，企業(yè)需要進(jìn)一步對(duì)物流戰(zhàn)略進(jìn)行定位。比如說(shuō)你是一個(gè)專業(yè)的運(yùn)輸公司，那如果要往物流企業(yè)進(jìn)軍的話，那你是做最底層的還是做一體化的呢？這是企業(yè)首先應(yīng)該考慮的。然后再考慮用哪種方式，如有海運(yùn)、有空運(yùn)、有鐵路、有公路，企業(yè)該選哪種方式或者采取多式聯(lián)運(yùn)呢？如果企業(yè)定位于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)策略，那么企業(yè)可以搞專業(yè)的汽車(chē)運(yùn)輸，做干線、支線、配送都行，一句話來(lái)講就是給一體化物流企業(yè)工作。從這個(gè)角度去發(fā)展的話，企業(yè)做的越專業(yè)，市場(chǎng)就會(huì)越好，最終朝品牌化經(jīng)營(yíng)邁步前進(jìn)；如果市場(chǎng)的定位在只提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，那企業(yè)可以像物流企業(yè)或者其他的企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，或者通過(guò)調(diào)動(dòng)、外包、購(gòu)置或擁有運(yùn)輸工具后，企業(yè)自行提供一體化的物流服務(wù)。而許多企業(yè)在對(duì)自身進(jìn)行戰(zhàn)略定位時(shí)，經(jīng)常進(jìn)入一些誤區(qū)，從而阻滯了企業(yè)的發(fā)展；有的企業(yè)定位不夠明顯，往往使得客戶心中只有模糊的概念，不能確定企業(yè)到底是提供什么樣的物流服務(wù)的；而有些企業(yè)恰恰相反，它過(guò)分強(qiáng)調(diào)定位于某一狹隘的物流服務(wù)范圍，忽視了充分發(fā)揮物流企業(yè)的資源為滿足顧客在其他方面的物流需求。如“中遠(yuǎn)”對(duì)四大專項(xiàng)物流的定位，沒(méi)有充分發(fā)揮中遠(yuǎn)這樣擁有覆蓋全球的海運(yùn)體系的特點(diǎn)。如果按這樣的定位進(jìn)行發(fā)展的話，再過(guò)十年甚至二十年后，“中遠(yuǎn)”可能還是強(qiáng)大的海運(yùn)企業(yè)，但卻一定不是強(qiáng)大的物流企業(yè)。另外，企業(yè)定位繁雜，重點(diǎn)和層次不突出的時(shí)候，企業(yè)應(yīng)該明白：物流市場(chǎng)十分龐大，要有所作為，有所不為。最后，由于企業(yè)沒(méi)有從物流的實(shí)踐出發(fā)，盲目追求一些新概念，最終可能將導(dǎo)致企業(yè)缺乏合適的“土壤”或“水土不服”、經(jīng)營(yíng)難以為續(xù)的局面。

中小型物流企業(yè)要向前發(fā)展，必須明確在整個(gè)物流市場(chǎng)上占據(jù)什么地位，要做多大規(guī)模，做到什么程度。戰(zhàn)略定位是解決企業(yè)做什么的問(wèn)題，而發(fā)展模式就是解決怎么走才能夠盡快到達(dá)目的地，選擇發(fā)展路線的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，就是企業(yè)的成長(zhǎng)路線。物流企業(yè)要很快的發(fā)展，我個(gè)人認(rèn)為主要有兩個(gè)問(wèn)題要解決：一是選擇一個(gè)正確的市場(chǎng)，即市場(chǎng)定位；二是選擇網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)里的電子商務(wù)；三是在決策時(shí)歸避傳統(tǒng)飲食行業(yè)的“全聚德烤鴨”現(xiàn)象。全聚德為什么做不大？因?yàn)槿瞬豢赡芴焯斐钥绝啠幢闶前芽绝喿龅饺珖?guó)連鎖，其規(guī)模也不是很大，畢竟它不是一個(gè)大眾化的食品，它的產(chǎn)品就限制了它不可能做大。做電子商務(wù)也是一樣，由于中國(guó)的物流配送問(wèn)題，電子商務(wù)的信用問(wèn)題等一系列的問(wèn)題沒(méi)有解決。所以在中國(guó)做電子商務(wù)是有相當(dāng)大的局限性的。在選擇企業(yè)成長(zhǎng)路線這一問(wèn)題上，企業(yè)的決策者應(yīng)綜合多方因素詳加考慮。這樣可以使企業(yè)少走彎路，盡早的讓物流企業(yè)適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)的大環(huán)境。接下來(lái)，在企業(yè)發(fā)展的道路上，企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力，即如何推動(dòng)企業(yè)在某一階段按照預(yù)定的目標(biāo)前進(jìn)。然后就要?jiǎng)?chuàng)品牌。我們并不難發(fā)現(xiàn),國(guó)際上很多知名的大型企業(yè)在創(chuàng)立之初都是以品牌為第一發(fā)展戰(zhàn)略。尤其是我國(guó)的物流業(yè)尚處于起步階段，企業(yè)規(guī)模、資金能力、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)都還未成熟完善。而隨著物流市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，外資物流巨頭紛紛搶灘進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)，這無(wú)疑是對(duì)中國(guó)本土物流企業(yè)造成巨大的壓力。此時(shí)，企業(yè)取勝的主要手段已不再單純的以產(chǎn)品本身來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，品牌是企業(yè)可擁有的無(wú)形資產(chǎn)，它可以有效提升物流企業(yè)在客戶心中的形象和知名度，從而使企業(yè)具有凝聚力與擴(kuò)散力。所以追求品牌的市場(chǎng)占有率似乎已經(jīng)成了許多知名企業(yè)的共同訴求。不難看出，未來(lái)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式將是品牌的戰(zhàn)爭(zhēng)。只有當(dāng)物流企業(yè)將自身的品牌打響了，才可能有更多客戶資源。中小型物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地,很有必要制定正確的戰(zhàn)略措施,如加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部軟硬件建設(shè)、確定自身核心競(jìng)爭(zhēng)力等等。對(duì)于剛剛起步的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌更是一劑有效的催化劑。

中小型物流企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中應(yīng)避免的誤區(qū)

值得企業(yè)注意的是：盡管品牌對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展很重要，但不是所有的中小型物流企業(yè)都適合走品牌戰(zhàn)略路線的。企業(yè)的戰(zhàn)略定位取決于它是否需要物流品牌來(lái)支撐。如果是不直接為企業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)，如、為一體化物流企業(yè)提供服務(wù)的物流企業(yè)、物流中心；服務(wù)區(qū)域或服務(wù)范圍較小的物流企業(yè)，給特定物流企業(yè)服務(wù)的企業(yè)就大可不必創(chuàng)立品牌。再者來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的成敗與盛衰與所提供的物流服務(wù)的市場(chǎng)定位也有不可分割的聯(lián)系。因?yàn)椴煌氖袌?chǎng)定位取決于物流企業(yè)不同的運(yùn)作模式，所以物流企業(yè)有必要建立相應(yīng)的運(yùn)作模式。它是對(duì)企業(yè)定位目標(biāo)的具體化和深化的過(guò)程。就拿物流領(lǐng)域中最低層的運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的運(yùn)作模式非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樗粋?cè)重于運(yùn)輸這一個(gè)物流環(huán)節(jié)，只要能調(diào)動(dòng)運(yùn)輸工具，能實(shí)現(xiàn)干線、支線或配送的運(yùn)輸過(guò)程，即企業(yè)的運(yùn)作模式就實(shí)現(xiàn)了。就能為客戶提供物流服務(wù)了。但是，中小型企業(yè)在物流運(yùn)作模式上也存在諸多問(wèn)題，例如，有很多新建的物流企業(yè)，首先不是去考慮怎么建立一個(gè)科學(xué)可行的物流運(yùn)作模式，而是把主要的精力放在了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取物流客戶這些后續(xù)的問(wèn)題上。這是一個(gè)對(duì)物流體系沒(méi)有一個(gè)清晰認(rèn)知的普遍現(xiàn)象，這種現(xiàn)象導(dǎo)致了企業(yè)什么客戶都想抓，什么服務(wù)都想搞的局面。這樣就難以實(shí)現(xiàn)物流體系的建立了。此外，企業(yè)建立物流運(yùn)作模式通常不從系統(tǒng)的角度去出發(fā)和考慮，即我們通常說(shuō)的“頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”。這就導(dǎo)致了企業(yè)始終處于被動(dòng)的，應(yīng)急的一種狀態(tài)，而沒(méi)有一個(gè)整體的思路。其實(shí)，提供什么樣的物流服務(wù)就應(yīng)該建立什么樣的運(yùn)作模式，然后逐步在日常的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)中完善這一系統(tǒng)。每一步工作都是為這個(gè)物流運(yùn)作模式而做。經(jīng)過(guò)這樣的日積月累，才能使物流運(yùn)作模式和體系愈發(fā)完善。這個(gè)過(guò)程顯然不是一蹴而就的事情，需要企業(yè)不斷的突破自身局限，善于總結(jié)和完善才能得到。

中小型物流企業(yè)面臨的壓力與對(duì)策

隨著國(guó)際物流巨頭（諸如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹，DHL等）進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁，中國(guó)的中小型物流企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)自身的危機(jī)意識(shí)，在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要想在與這些國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中贏得生機(jī)，我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)的本土的中小型物流企業(yè)應(yīng)該采取靈活機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)略技術(shù)，尋找到其業(yè)務(wù)尚未進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的間隙，專心搞他們業(yè)務(wù)涉及范圍外的業(yè)務(wù)，盡可能的占據(jù)市場(chǎng)份額，避免與其過(guò)早的正面交鋒，在防御中牽制對(duì)手的同時(shí)，不斷穩(wěn)固壯大自己。

作者：李平單位：四川宜賓學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院