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1概述

在工礦企業，由鋼鐵生產工藝帶來的副產品———水渣，一直是困擾企業車輛使用的一個難題。以邯鋼為例，共有3座大型水渣池，每日產生水渣上千噸，如果得不到及時裝車處理，就會迫使高爐停產。工礦企業水渣專用車是為了節省成本，壓縮停時應對而生的產物，水渣是鋼鐵生產工藝的副產品，需要一個積攢的過程，如果使用鐵路公司車輛裝車不僅占用大量停時，在天車裝水渣作業中的碰撞及腐蝕力還會給企業帶來高額的賠償，所以為了節省成本，企業使用自備車輛裝車。水渣專用車在使用過程中，由于水渣腐蝕性很強，造成車體外漲變形，增加了車輛寬度，影響倒調作業和行車安全，同時大幅降低了車輛的承載能力，尤其是車輛外漲后泄漏的水渣對鐵路沿線及周邊環境造成了嚴重污染。該問題一直是工礦企業難以解決的老大難問題。

2傳統解決方法

在工礦企業，通常是在變形的車身立柱附近用電焊割出兩個圓孔，再穿上鋼絲繩用天車吊起，利用天車向上牽引的力量，使車身兩側向中間靠攏，再用電焊高溫烘烤，焊牢后才能使車身變形的狀態略微有所矯正。這種方法只對一些輕微的車身變形有些效果，在發生較嚴重的變形時，僅靠天車一個向上牽引力遠遠不能夠把外漲的車身完全矯正過來。

3新型矯正方法

通過對敞車側柱外漲的觀察研究分析，了解它的主要原因是側柱根部腐蝕嚴重，加之裝卸車不合理而造成側柱根部受力加大，使側柱上部外漲。經過力學分析和側柱受力情況研究，設計制作出一種專用工具。專用工具的原理是:在一根絲桿的兩端安上扣板，扣板內有絲扣，可以在絲桿上旋轉，扣板的兩端鉆上孔，并連接上拉桿和掛鉤，工作時需把掛鉤掛在車身兩側，然后利用杠桿原理旋轉絲桿，使扣板向中央集中，起到牽拉的作用。為了使旋轉更加省力和順暢，在扣板的內側與絲桿的鏈接處，還安裝了推力軸承，使我們在實際操作中只需用很小的力量就足可以把它旋轉，操作起來非常的安全、方便和快捷。而且只需兩個人相互配合就可以完成，根據車輛的外漲程度不同，矯正一輛車一般不超過1小時。把車身調整為正常的狀態后，還需要再經過加固以保證車身的牢固性、穩定性，如何加固呢?筆者認為在車身的立柱兩側，加焊約為110°角的鋼板，緊密連接在車身和立柱上，會大大增加其車身立柱的承受力，以保證車身牢固，不易產生疲勞變形。為此，精心制作了一套能壓制90°～120°的多用壓角模具。利用壓力設備改造制作了一個壓角機，可以壓制出完全滿足加固車身立柱所需的90°～110°角的補強板，經檢驗加固效果良好。此整套側柱外漲快速調整方法，經過多次實踐操作，對治理車輛外漲，效果顯著，排除了由于車輛外漲在鐵路運行過程中的安全隱患，大大地延長了車輛的使用壽命。

4結束語

新型矯正方法，工具輕便易攜帶，不用電力、不受場地限制，能方便快捷發揮其應有的作用。縮短了車輛檢修時間，強化了檢修效果，為工礦企業創造了經濟效益，在保證生產安全、有序進行的同時有效地保護了周邊環境。

作者：徐曉峰 朱珠 宋杰 單位：河北鋼鐵集團邯鋼運輸部