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本文作者：謝先河作者單位：廣東省韶關鋼鐵集團有限公司

廣東省韶關鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“韶鋼”)運輸部承擔全公司鐵路車輛的調度和管理工作，及大部分原材料廠內調度分配運輸任務和大部分產品運輸出廠任務，是韶鋼的物流動脈，物資在廠內調配的效率直接關系到韶鋼的生產和銷售．路局車從馬壩轉入進廠，每個車輛經過調度、裝卸、出廠等處理過程．為了很好地對車輛進行跟蹤，每個步驟的信息都需收集整理，同時要頻繁修改黑板記錄和車號登記表中的信息．大量信息的采集和匯總通過手工處理的方式直接影響了數據的準確性，為生產和指揮決策帶來許多問題，造成生產浪費和運營成本的增加．同時由于運輸部所管理站場分布不同位置，數據信息的同步和共享困難．針對上述問題，建立韶鋼鐵路運輸計算機管理系統是完全必要的．

1研究目的

實現自動處理鐵路貨運調度管理中車輛的動態信息，實現減少局車保有量和提高作業效率，同時增加運輸車輛的處理能力;實現局車和廠自備車輛的動態跟蹤、行車調度指揮、報表統計、決策分析等．系統最終實現韶鋼鐵路運輸調度信息的全方位計算機管理．從而韶鋼運輸部實現更方便、高效、準確、安全地進行車皮作業的調度、登記、跟蹤、查詢、統計、質量監控管理，更好地控制局車的保有量，減少停時罰款，更好地配合韶鋼的生產需要，為韶鋼領導提供進廠物資分析資料．

2研究內容

1)局車從馬壩站轉入工業站時，按車號等數據輸入系統，調度根據貨物流向、貨主計劃，制訂調車計劃，輸入系統后，自動生成編組，輸入按車站和裝卸線路，鐵路作業人員按崗位要求輸入相關數據，形成各貨車全部作業過程和時間，通過系統處理，輸出需要的單據和統計報表．

2)通過計算機網絡信息共享，各站調度及決策者可隨時查詢看整個鐵路運輸的現車分布、保有量構成、裝卸動態、待送車、待計劃車等具體情況及決策分析數據．3

)以調度編制的調車作業計劃為依據，輸入系統后，代替了大量原始數據的輸入，省去大量的圖表(行車大表、車號大表)，免除大量的圖表數據的收集、填寫各處理作業，減少失誤，提高數據的準確性和系統性．列車編組自動生成，自動傳送，調度編制調車作業計劃更快、更準確，有效發揮運輸裝備效能，提高效率．

4)通過網絡信息共享，公司有關管理部門、指揮部門、生產廠，可以隨時從系統中獲得所需資料、數據、報表，規范了管理，提高管理效率，加快了裝卸作業，有利于降停時，壓保有量，有利于韶鋼整個物流控制各疏通，有利于保產保料．

3系統結構

韶鋼鐵路運輸計算機管理系統結構如圖1所示．

4功能簡介

韶鋼鐵路運輸管理系統最終想實現包括:行車調度指揮管理、貨物運輸管理、部調管理、查詢及統計等功能．

4．1行車調度指揮管理

行車調度指揮管理實現運輸部各車站車輛、機車調度作業管理，同時查詢各車站車輛和機車狀態，記錄行車調度作業處理、車輛位置和狀態、機車運用狀態，統計機車日作業率．該部分主要包括有調車作業處理、車輛轉入處理、車輛轉出處理、車輛發出處理、車輛接入處理等功能．

4．1．1調車作業處理

調車作業處理主要完成，調整本車站管轄區域內軌道上車輛的排位狀態(以準備生成編組、空出接車軌道)、送裝、送卸、取車及記錄機車運行狀態等，其作業流程為:編組調車作業－模擬調車作業－調車作業執行－確認調車作業完成．

1)編輯調車作業單

由行調編寫好調車作業單，車號員錄入，調車作業單錄入完畢提交給行調進行模擬調車作業操作．

2)模擬調車作業

模擬調車作業主要是模擬調車作業過程，其目的是檢驗調車作業單是否編寫正確，如果發現編寫錯誤，可返回重新修改，如果確認編寫無誤后，可提交給信號員進行調車作業執行．

3)調車作業執行

調車作業執行，是軌道上車輛及機車調位的過程．調車作業執行過程出現無法執行或更改調車作業計劃時，可把調車作業單返回給行調進行重新模擬調車操作，確認要更改的地方，然后才返回編輯;當調車作業執行完成之后，可把調車作業單提交給行調確認存檔．調車作業執行中，可對已執行的調車作業計劃進行撤消處理，恢復軌道上車輛及機車的原狀態．

4)確認調車作業完成

行調接到已完成的調車作業單可以對其進行確認存檔或把調車作業單返回給信號員進行撤消調車作業操作重新更改調車作業計劃．調車作業單只有在確認完成后才能進行下一調車作業單的操作．

4．1．2車輛轉入處理

對馬壩車輛進入工業站的處理，對轉入車輛相關信息進行登記．其作業流程為:調車空出接車軌道－列車轉入－填寫轉入資料．

1)車輛轉入處理

通過調車作業空出接車軌道后，輸入轉入列車編組號、選擇指定接車軌道、方向、車數及接車時間，自動產生一列車輛編組記錄．轉入提交后，列車轉入數據轉到轉入車輛數據填寫中進行填寫．

2)轉入車輛數據填寫

轉入車輛數據填寫只是對轉入列車的轉入簽認時間、車種車號、噸位、貨物等進行填寫．

4．1．3車輛轉出處理

車輛轉出是對車輛出廠處理．其作業流程為:調車完成－生成轉出編組－變組轉出．

1)生成轉出編組

通過調車作業把所要轉出的車輛調配在同一條軌道上，輸入軌道、方向、車輛數及簽認時間即可生成一列轉出車輛編組，當編組還沒有轉出之前，隨時可更改．轉出編組生成后才能進轉出處理．

2)編組轉出

對已生成的轉出編組進行發車處理，發出前系統會自動檢測編組與現車是否一致，編組與現車只有一致才車做轉出處理，否則要重新更改編組．

4．1．4發出接入處理

發出接入是對廠內各站之間車輛、機車調配處理，有發出一定要有接入．發出接入有單機車發出接入和編組發出接入，作業流程稍微有點不同:單機車發出不用生成編組，編組發出必須在生成編組之后才能做發出處理．其作業流程為:單機出發———接入．

1)單機車發出

a)發出處理．機車進行發出處理后，接收站馬上可以查詢出有機車要進入本站，可做接入機車操作或拒絕接入返回發出站重發．

b)接入處理．接入處理只是把到站機車接入某一軌道．

2)編組發出接入

編組發出接入見圖2.

a)生成發出編組．通過調車作業把所要發出的車輛調配在同一條軌道上，輸入軌道、方向及車輛數即可生成一列發出車輛編組，當編組還沒有發出之前，隨時可更改．發出編組生成后才能進發出處理．

b)編組發出．對已生成的發出編組進行發車處理，發車前系統會自動檢測編組與現車是否一致，編組與現車只有一致才能做發出處理，否則要重新更改編組．

c)編組接入．通過調車作業空出接車軌道后，選擇待接入列車編組號，并指定接入可接車的軌道及方向，編組車輛就會自動進入該軌道．如果發現待接入編組有誤，可拒絕接入，返回發出站進調整．

4．2貨物運輸管理

貨運管理實現各車站車輛裝卸作業信息的記錄，接收貨主計劃以及相關誤時罰款、裝卸作業小票登記、貨運單的開出．該部分主要包括有貨主裝卸計劃處理、退車處理、車輛對位處理、裝卸處理、接貨票處理、車輛返廠處理等功能．

1)貨主裝卸計劃．貨主計劃處理主要完成記錄貨主送遞貨物裝卸計劃的相關信息，并統計待計劃誤時，同時開出貨運單．

2)車輛對位處理．車輛對位處理主要完成車輛對位信息的記錄，并打印裝卸作業傳遞小票．

3)裝卸處理．需裝卸的車輛經調編作業送到指定位置并對好位后，在本系統中通過將裝卸地點的車輛列表，輸入送裝送卸日期、送裝送卸時間和所裝的貨名，同時通知貨主，該車輛已經到達指定裝貨卸貨地點，請貨主組織人員裝貨或卸貨．此時車輛進行裝卸狀態，停時計入貨主停時．

4)退車處理．退車處理主要完成，由于某種原因退貨車輛信息的記錄．

5)返廠車處理．返廠車處理主要完成由于整裝、倒裝及車況等原因需返廠進行處理車輛信息的記錄．該模塊的功能是將從工廠站，軋鋼站，煉鐵站接入工業站的問題的局車進行登記，并將登記局車返回各個站廠進行調整或修理．

6)接貨票處理．接貨票處理主要完成貨運與貨主交接貨票相關信息的記錄．

4．3部調管理

部調管理主要包括計劃的管理，調度令的下達，機車、車輛使用及檢修管理等．

1)計劃管理．計劃管理主要有年計劃、月計劃、班計劃、臨時計劃、局車送裝計劃、日倒運計劃、日裝發計劃．

2)調度令．下達調度令，通過計算機網絡，直接傳送到各個站場．

3)車輛檢修．車輛檢修指車輛臨時出現故障或車輛定期檢修時所作的記錄，包括:a)檢修前登記，車號、檢修日期、檢修時間、檢修形式(自修、外委)、并標記為待檢修車輛．b)檢修完成登記，車號、檢修完成日期、檢修完成時間、并將檢修標記清除．

4．4查詢

查詢是鐵路運輸計算機管理系統中的一個重要組成部分，通過查詢功能，可幫助行調更好地指揮調車作業，滿足生產需要的同時，減少局車在廠內的停留時間．可以通過系統動態查詢軌道存車情況;動態查詢車輛當前狀態;查詢車輛裝車計劃;查詢超時車輛;查詢保有量構成;查詢待進廠車輛;查詢待計劃車輛;查詢待送車輛;查詢待票車輛;查詢待車輛出車輛;查詢機車作業變率情況等．

5結論

韶鋼鐵路運輸管理系統的總體設計是以實現韶關鋼鐵集團公司鐵路運輸組織管理的科學化、自動化為目標，達到高度準確和快速的信息交換和匯總，減少局車的保有量和增加作業的效率，同時加大運輸車輛的處理能力．系統的實施使韶鋼鐵路運輸組織管理水平，向科學、高效又邁進了一步．鐵路系統的投入運行，為鐵路運輸行車調度指揮、貨物動態跟蹤提供準確的信息，為集團公司領導層動態掌握進出廠物資流動情況提供可靠的信息．對提高鐵路運輸管理水平、增加公司整體效益發揮積極作用.