景氣燈號(hào)系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸論文
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1.有助于對(duì)區(qū)域鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的整體把握，以便平衡運(yùn)輸市場(chǎng)的供需矛盾，加強(qiáng)運(yùn)力配置和運(yùn)輸組織，做好全程物流服務(wù)資源整合。
2.有助于把握區(qū)域鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)變化、波動(dòng)及平穩(wěn)發(fā)展規(guī)律，以便同步乃至超前對(duì)市場(chǎng)周期的實(shí)際波動(dòng)進(jìn)行宏觀調(diào)整，在市場(chǎng)周期波動(dòng)發(fā)生時(shí)能及時(shí)采取有效的調(diào)整措施。
3.有助于對(duì)區(qū)域鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)判斷，采取對(duì)策，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)熱增長(zhǎng)時(shí)，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)恼{(diào)控措施，可避免鐵路發(fā)展大起大落所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。
二、建立景氣燈號(hào)系統(tǒng)的基本思路
首先確定對(duì)區(qū)域鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展變化狀況反映敏感的一組監(jiān)測(cè)指標(biāo)，然后運(yùn)用適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ńy(tǒng)一指標(biāo)的可比性，并參照交通信號(hào)燈管制系統(tǒng)的方法，將每項(xiàng)指標(biāo)劃分成不同狀態(tài)的景氣區(qū)間，通過(guò)用不同的燈號(hào)（“紅”、“黃”、“綠”、“淺藍(lán)”、“藍(lán)”）把不同狀態(tài)的景氣區(qū)間顯示出來(lái)；在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒▽⑺斜O(jiān)測(cè)指標(biāo)綜合起來(lái)，得到一個(gè)反映整體性的綜合景氣評(píng)價(jià)值，并參照交通信號(hào)燈管制系統(tǒng)的方法，將這一綜合景氣評(píng)價(jià)值劃分成不同狀態(tài)的景氣區(qū)間，再用不同的燈號(hào)加以顯示，便于人們直觀地了解和掌握鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)景氣變化動(dòng)態(tài)。
1.景氣指標(biāo)選擇
由于鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)景氣燈號(hào)系統(tǒng)，是建立在從多個(gè)角度、不同方面反映其運(yùn)行狀況的一系列指標(biāo)基礎(chǔ)之上的，因此，所選擇的監(jiān)測(cè)指標(biāo)應(yīng)遵照以下原則：
（1）經(jīng)濟(jì)上的重要性：是指該指標(biāo)在反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)景氣高度相關(guān)，即在景氣即將發(fā)生或剛剛發(fā)生變動(dòng)時(shí)，它們就能表現(xiàn)出變動(dòng)的征兆或特征。
（2）統(tǒng)計(jì)上的完整性：是指該指標(biāo)應(yīng)具有完整的月度統(tǒng)計(jì)資料，且這些資料能從相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表中取得。
（3）監(jiān)測(cè)上的及時(shí)性和穩(wěn)定性：監(jiān)測(cè)上的及時(shí)性是該指標(biāo)能按月進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能定期、及時(shí)地出來(lái)，并且統(tǒng)計(jì)口徑、統(tǒng)計(jì)方法穩(wěn)定、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)具有很好的可比性，以保證對(duì)區(qū)域鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的景氣動(dòng)向及時(shí)、準(zhǔn)確地做出預(yù)警預(yù)報(bào)。
（4）波動(dòng)的周期性和一致性：鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)是具有波動(dòng)性的，其周期性和一致性是指相應(yīng)的指標(biāo)具有周期性變化特征，并且其波動(dòng)與總體景氣波動(dòng)基本一致，具有較穩(wěn)定的波峰、波谷對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2.景氣指標(biāo)體系
根據(jù)以上指標(biāo)選擇原則，以及區(qū)域鐵路運(yùn)輸行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，以鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)為基礎(chǔ)，選擇以下指標(biāo)組成景氣監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系：
（1）運(yùn)輸量指標(biāo)：旅客運(yùn)輸量、貨物運(yùn)輸量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量。
（2）貨車和機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)：裝車數(shù)、卸車數(shù)、貨車日產(chǎn)量、機(jī)車日產(chǎn)量。
（3）旅客列車運(yùn)行指標(biāo)：旅客列車出發(fā)正點(diǎn)率、旅客列車運(yùn)行正點(diǎn)率。
（4）大宗商品產(chǎn)量：黑貨（指煤、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、非金屬礦石、水泥等貨物）產(chǎn)量、白貨（指除“黑貨”以外的各類貨物，包括集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝y(tǒng)稱為“白貨”，如飲食品及煙草制品、紡織品、紙及文教用品、醫(yī)藥品等。）產(chǎn)量、黑貨庫(kù)存量、白貨庫(kù)存量。
（5）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)：地區(qū)生產(chǎn)總值、鐵路固定資產(chǎn)投資、鐵路運(yùn)輸收入。
（6）安全指標(biāo)：行車重大、大事故件數(shù)。
3.建立景氣監(jiān)測(cè)燈號(hào)系統(tǒng)
第一步，對(duì)各監(jiān)測(cè)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)處理。將經(jīng)過(guò)選擇的每個(gè)指標(biāo)的月度數(shù)據(jù)序列（一般應(yīng)保證取到足夠多月份的數(shù)據(jù)，例如10年左右的月度值）進(jìn)行適當(dāng)處理，如生成與上年同期比的速度、與上月環(huán)比的速度等。第二步，劃分每項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)景氣狀況判斷區(qū)間。將每項(xiàng)指標(biāo)月度值（增幅）劃分為五類狀況，第一類為“過(guò)熱”，第二類為“偏熱”，第三類為“正常”，第四類為“偏冷”，第五類為“過(guò)冷”。確定各類狀態(tài)的界限可以采用兩種方法，一是綜合專家們的意見(jiàn)進(jìn)行分類，例如對(duì)鐵路貨運(yùn)量來(lái)說(shuō)，綜合專家們意見(jiàn)后的結(jié)果可能是：月同比增長(zhǎng)速度在15%以上屬于“過(guò)熱”，低于3%屬于“過(guò)冷”等；二是對(duì)將過(guò)去歷年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，然后規(guī)定出各類狀況所占的百分比，例如可規(guī)定中間60%的月份為正常狀況，偏高的10%的月份屬于“過(guò)熱”狀況，偏低的10%的為“過(guò)冷”狀況等，當(dāng)然，這些百分位的確定也是要根據(jù)過(guò)去歷年的實(shí)際數(shù)據(jù)并綜合專家們的意見(jiàn)。對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)劃分出的五類狀況，分別用“紅燈”、“黃燈”、“綠燈”、“淺藍(lán)燈”、“藍(lán)燈”表示，當(dāng)被監(jiān)測(cè)的指標(biāo)數(shù)據(jù)超過(guò)某一燈界時(shí)就分別亮出相應(yīng)的信號(hào)燈。同時(shí)，每一種信號(hào)還賦予不同的分?jǐn)?shù)，如紅燈5分，黃燈4分，綠燈3分，淺藍(lán)燈2分，藍(lán)燈1分，五種燈號(hào)分別對(duì)應(yīng)該項(xiàng)指標(biāo)所處的狀態(tài)。第三步，將各項(xiàng)指標(biāo)得分匯總計(jì)算綜合景氣分值。將所有監(jiān)測(cè)指標(biāo)的“得分”相加（必要時(shí)可對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)賦予不同的權(quán)數(shù)），即可得到綜合景氣分值。每月將M個(gè)指標(biāo)所得的信號(hào)分值合計(jì)得到綜合分值。第四步，劃分鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)景氣狀況判斷區(qū)間。通過(guò)綜合景氣分值的界限值（燈界）來(lái)判斷當(dāng)月的景氣信號(hào)應(yīng)亮哪一種燈。對(duì)綜合景氣分值界限值的確定一般是根據(jù)過(guò)去多年的實(shí)際數(shù)據(jù)，先確定出各類狀態(tài)的百分比，再換算成相對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)段。第五步，根據(jù)綜合景氣燈號(hào)判斷運(yùn)輸市場(chǎng)景氣狀況，為決策者提供形象、直觀的理論依據(jù)。
作者：石利單位：上海鐵路局合肥貨運(yùn)中心
