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1我國汽車物流成本控制存在的常見問題

1.1嚴(yán)重的地區(qū)保護(hù)主義我國大部分汽車行業(yè)主要依靠省政府提供的優(yōu)惠政策，嚴(yán)重降低了運(yùn)力資源的使用效率，浪費(fèi)大量的人力物力財力。企業(yè)銷售整車的運(yùn)送中，大多出現(xiàn)單向載貨問題，增加了物流成本。各地區(qū)的保護(hù)政策，降低了國內(nèi)第三方汽車物流服務(wù)市場競爭的公平性、透明性。部分汽車企業(yè)難以通過公開招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇第三方物流服務(wù)，其選擇只能限制于本區(qū)域的汽車物流公司。另一方面，地區(qū)保護(hù)主義導(dǎo)致第三方物流難以獲取其他區(qū)域的汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)訂單，在跨區(qū)域運(yùn)輸過程中，難以消除單向載貨現(xiàn)象，無法實(shí)現(xiàn)成本的最小化。

1.2汽車物流工作缺乏標(biāo)準(zhǔn)性汽車物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)制定工作處于初級發(fā)展階段，物流運(yùn)輸工具和物流服務(wù)無法達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重沖突，無法充分提高設(shè)備的使用效率，導(dǎo)致物流成本逐漸增加。例如：在汽車零部件的物流工作中，發(fā)展水平較高的國家在早期就制定了標(biāo)準(zhǔn)的物料容器具，實(shí)現(xiàn)了自動化的搬運(yùn)與倉儲工作，合理減少了運(yùn)輸裝卸的時間，且保證了物流中產(chǎn)品質(zhì)量。但是國內(nèi)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車物流工作程序相當(dāng)混亂，需要消耗大量的人力物力財力，從而難以從根本上降低各企業(yè)的物流成本。

1.3汽車企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才作為汽車物流工作主要環(huán)節(jié)包括：運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及信息共享等。汽車整車及零部件的物流工作具有明顯的技術(shù)性特征，但是企業(yè)的物流一線工作人員大部分缺乏充足的專業(yè)理論知識，專業(yè)培訓(xùn)比較少，導(dǎo)致專業(yè)操作容易出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重降低了工作的時效性，難以消除返工現(xiàn)象，不斷增加了物流的成本。汽車物流企業(yè)缺乏高級物流管理人才，難以從根本上提高企業(yè)的物流成本整體控制水平。

1.4難以完善網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺現(xiàn)階段，國內(nèi)部分企業(yè)可能還是沿襲落后的物流信息交換方式，在管理過程中無法構(gòu)建現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺。在物流信息的交流中單純依靠手機(jī)溝通等人工手段，導(dǎo)致無法接通各個點(diǎn)，可能會造成物流信息鏈處于斷裂狀態(tài)，因此，嚴(yán)重影響到了物流信息傳遞的精確性，難以確保較高的企業(yè)生產(chǎn)效率，卻不斷增加了企業(yè)運(yùn)行中所需的物流成本。

2我國汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理有效策略

2.1打破地方保護(hù)主義地方保護(hù)主義是汽車物流發(fā)展障礙的重要因素，成為降低物流成本的重要因素。為了實(shí)現(xiàn)汽車物流市場的完善化，企業(yè)必須不斷打破各區(qū)域的物流服務(wù)限制，進(jìn)行拓展汽車物流服務(wù)大市場。我國各大汽車企業(yè)必須加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系與合作，通過銷售時企業(yè)間運(yùn)輸?shù)膶α鳎餐档推髽I(yè)所需的物流成本，從根本上保障企業(yè)競爭力的提升。將物流服務(wù)外包的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在實(shí)際的招投標(biāo)過程中，必須堅持公平、透明的原則，將招標(biāo)的范圍拓展至全國各地的第三方物流公司，同時，通過服務(wù)外包方式，以有效降低企業(yè)物流成本。

2.2制定汽車物流工作相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制的關(guān)鍵問題在于實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，因此，汽車和物流的行業(yè)協(xié)會必須加強(qiáng)此方面的合作，共同降低企業(yè)整體成本。汽車生產(chǎn)企業(yè)在運(yùn)營過程中應(yīng)該根據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合國內(nèi)的基本國情，切實(shí)推動汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。汽車物流工作標(biāo)準(zhǔn)化涉及到物流體系、汽車物流技術(shù)、計量、專業(yè)術(shù)語等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在汽車生產(chǎn)企業(yè)管理過程中，必須建立統(tǒng)一的汽車物流標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)各汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本的降低。

2.3提高汽車物流專業(yè)人才整體綜合素質(zhì)在汽車企業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)該根據(jù)自身的發(fā)展情況，可進(jìn)行制定完善的物流專業(yè)人才培養(yǎng)計劃。生產(chǎn)企業(yè)必須立足于自身的發(fā)展中，進(jìn)行培養(yǎng)各方面專業(yè)的人才。在培養(yǎng)專業(yè)人才中，應(yīng)該不斷結(jié)合長期培養(yǎng)和短期集訓(xùn)的模式，加強(qiáng)高校系統(tǒng)培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓(xùn)的相關(guān)性，相結(jié)合高級物流管理人才與物流一線工作人員的培訓(xùn)等。在培養(yǎng)高素質(zhì)人才的同時，加強(qiáng)對未來國際化競爭需要的關(guān)注，全面引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部凝聚力。

2.4構(gòu)建汽車物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺汽車生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)量逐漸擴(kuò)大，對專業(yè)技術(shù)水平要求較高，物流工作流程繁瑣復(fù)雜，物流信息傳遞時效性的低下，將造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，不斷增加物流信息傳導(dǎo)中存在的風(fēng)險。因此，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該不斷加強(qiáng)自主汽車物流信息平臺的構(gòu)建，使運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)緊密銜接。構(gòu)建汽車物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺后，將有效提高企業(yè)的物流工作效率，降低總體物流成本，減少物流損失。

3結(jié)束語

在科技作為第一生產(chǎn)力的經(jīng)濟(jì)時代，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)逐漸朝著國際化、成熟化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流成本的管理，有利于促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的整體發(fā)展。綜上所述，在汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理過程中，必須深入分析物流成本管理中出現(xiàn)的各種問題，并進(jìn)行采取多樣化的成本控制措施，加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，在最大程度上降低企業(yè)成本，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)化，樹立汽車生產(chǎn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

作者：余蕾單位：法雷奧市光（中國）車燈有限公司