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一、發達國家在農產品物流方面的先進經驗

(一)物流設施、物流中心布局方面

首先，為保證國家整體利益的同時兼顧各區域經濟的發展，發展現代物流必須以現代物流設施的建設與完善為基礎，國家應基于國情考慮，宏觀統一指導物流基礎設施的建設。發達國家的經驗是由政府在整體考慮國情的基礎上予以宏觀統一指導。日本為解決其農產品“小生產、大流通”的矛盾，政府從上世紀60年代開始，根據其不同時期經濟發展狀況，結合區域自然地理位置、交通運輸條件和物流強度，對物流設施進行了有步驟的統一規劃布局。高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、倉儲配送中心等基礎設施都很完善。同時，大量擁有現代化物流技術和裝備的農產品加工企業、冷藏庫、運輸中心，普遍采用整理、冷凍、儲藏、運輸等一整套規范的流通方式，其中鮮活農產品生產后商品化處理率近100%。加拿大國土面積大、人口總量少且集中度高決定了其農產品物流主要在經濟發達的城市溫哥華、多倫多、蒙特利爾等地集中，加上物流距離較遠，要求形成能有效連接各大城市的長距離運轉良好、高效的農產品物流體系。為此，加拿大非常重視水運、鐵路、公路、民航共同發展的綜合農產品物流基礎設施體系建設，形成了分別以蒙特利爾港為中心的東海岸運輸網絡、以溫哥華為中心的西海岸運輸網絡和跨越美加口岸的南北運輸網絡。歐盟每年都對改善農產品運輸、儲存、加工和銷售的物流基礎設施條件項目進行補貼，此項補貼占歐盟農業基金的25～50%。德國物流中心建設遵循了聯邦政府統籌規劃、州政府扶持建設、企業自主經營的發展模式，以提高貨物運輸的經濟性和合理性、發展綜合交通運輸體系為主要目的。另外，由于農產品的保鮮期普遍較短，因此在物流過程中一定要最大程度上降低消耗，所以在物流基礎設施完備帶來的交通便利快捷的基礎上，充分利用優勢，科學合理地進行物流網點分布的規劃設計就顯得尤為重要。歐盟各國大規模的農產品批發市場布局非常合理。荷蘭作為歐洲重要的運輸樞紐，擁有全球第一大港口鹿特丹，農業和畜牧業高度發達。荷蘭充分利用這些優勢，建立專業的歐洲區農產品物流樞紐。

(二)物流信息化建設方面物流信息手段的應用

使農產品流通的商流與物流實現分離，使農產品物流效率得到了極大的提高。因此，發達國家都將信息化建設作為農產品物流發展的基礎，信息技術的應用對美國現代物流起到了巨大的支撐作用，是美國成為最發達農產品物流業國家的重要原因，在農產品信息采集環節，二維碼技術以及射頻識別技術的廣泛使用大大提高了準確度和效率。零售商與農產品產地間的信息往來也大多使用基于互聯網的電子數據交換技術，使交易過程更加便捷，同時也有助于對農產品流通環節的減少和縮短。日本依托發達的互聯網優勢，其農產品批發市場信息化程度很高。交易時，雙方只看樣品信息就可以實現交易，而實物則由產地直接向超級市場等銷售地運送。批發市場的大型網絡農產品商務中心，由農產品供貨商和零售商作為會員，中心的功能是通過物流控制系統匯集供銷各方信息，提供符合各方要求的農產品信息，促成交易合作。歐洲的物流信息產業起步較早，目前有先進完善的信息系統，農產品物流業已基本實現信息化、自動化。從事農產品物流的大企業集團通過信息網絡將全國的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經營網絡聯結起來，通過網上交易，建立直銷市場。

(三)物流組織化、專業化、規模化方面

首先，以行業協會為代表的發達國家農產品物流高度組織化特征明顯。上文提及的日本的農協、美國的農業合作社、行業協會等都是為提高農產品交易水平和交易效率而建立起來的農產品物流專門的組織，較高的組織化程度決定了其在業界較強的影響力。該類農產品的生產者、加工者、銷售者、相關政府部門、科研人員或單位等都可以成為組織的參加者，功能在于可以促進同行業生成、加工、貿易各個環節的企業和農民聯合起來。農產品行業協會在提供購銷信息服務、加快農產品物流、加強行業自律、技術交流、影響產業政策等方面發揮著重要作用。美國的農業合作社已有上百年的歷史，與專營農產品中間商不同，合作社是一種互助性質的企業，與農業合作社有業務往來的農民是農業合作社的股東，股份與業務量呈正比，這種性質能保證合作社最低的運營成本，且運營利潤也會作為股息返還農民。在農產品銷售方面，美國還有專門負責農產品售前與售后服務的農業協會，為該協會成員和潛在客戶提供技術、機械、信息、法律等方面的服務。其次，發達國家的農產品物流具有高效的專業化體系。規模化效益的存在，使專業化農產品物流相比綜合類的農產品物流更能節約資源和提升效率。農產品物流體系專業化由農產品流通領域的再一次分工促成，建立在農產品物流商的專業化經營和較高的技術條件上，農產品通過特殊設計的通道進行流通，或經由專業農產品物流組織將農產品從生產方直銷至各類接收方。另外，發達國家的農產品物流的規模化程度高。通過規模化的農產品物流中心，將分散的訂單需求集中起來，達到海量信息和海量貨物的聚合，再對接或培植規模化物流企業，快速提升農產品物流行業集中度，才能發揮統籌配送的規模效應，形成能降低運輸和存儲成本等物流成本的規模優勢。規模化的物流中心平臺也為現代科技的應用提供了空間，能進一步優化物流體系，減少中轉環節，降低損耗。

(四)物流標準化建設方面物流標準化是農產品物流效率得以迅速提升的關鍵

與影響農產品物流效率的基礎設施、技術、信息、人才等其他諸多難題相比，物流標準化途徑相對最易改善。因此，要迅速提高農產品物流效率，物流標準化一般會成為首選手段。同時，物流標準化對規范農產品物流秩序、保證農產品質量、降低物流成本等其他方面也具有重要意義。發達國家農產品全球化物流過程中，其大力倡導并推行的農產品標準化體系發揮了很大的作用。農產品生產全過程的標準化、規范化，日本的農田道路坡面植被的設計施工有嚴格標準，從農作物種子選育和育苗時候的培土到使用的肥料、農藥等都要按照標準進行建設。農產品加工、流通物流環節的標準化作業，農產品加工車間生產環境條件、加工條件、包裝材料、倉儲時間、運輸條件等都要遵守有關食品安全檢查和質量保證標準。如美國給每一種蔬菜都制定有識別、質量、分級等一系列配套的標準。規定詳盡，互相銜接配套，而且嚴格執行的農產品物流標準化能有效提高效率，降低成本，便捷交易，提高了商品市場競爭力。農產品物流的標準化還包括物流設施設備的標準化，是現代物流的重要基礎。日本經過多年努力，已形成從集裝箱、包裝箱、托盤到運輸設備、庫房、搬運機械的一系列物流設施設備標準化系統。

(五)物流法律法規及制度指導方面

成熟完善的農產品物流法律法規制度是農產品流通能夠保持協調、靈活和高效運轉的保障。美國有涉及農產品物流的全過程且較為完備的農產品物流的法律法規。《商品交易法案》對包括農產品在內的商品的生產、加工、流通等環節都作出了詳細的規定，《冷鏈質量標準》內容涉及從事儲存、運輸、處理易腐農產品的物流企業的資質和標準，已成為監督指導農產品冷鏈物流企業的法律基礎，還包括與農產品物流相關的農產品衛生與安全、農業環境保護方面也制定有嚴格的法律法規。

二、總結

20世紀20年代日本就頒布實施了《中央批發市場法》(《批發市場法》)，是日本關于農產品物流的基本法，將中央政府對農產品批發市場的建設、管理等納入了法制化軌道，以法律形式確立了對地方農產品批發市場的管理;《糧食管理法》、《食品流通審議會令》、《蔬菜生產銷售安定法》等一系列專門性法律法規，使農產品流通實現了有法可依。法國政府指導農產品物流的法律法規主要有《農業現代化法》、《農業法》、《合作社調整法》、《農業指導法》、《法國商法》等。為強化農產品批發市場的公益地位，制定了《為了國家公益，建設有組織的批發市場網絡》，該法內容包括農產品批發市場布局的科學規劃和嚴格審批制度，并指定全國23家大型農產品批發市場為公益性國家農產品批發市場，從而為法國農產品物流創造了良好的市場環境。

作者：陳勇單位：武漢理工大學商丘職業技術學院