前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車檢測范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽車檢測范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車檢測；檢測技術(shù)；發(fā)展趨勢

1 國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概述

1.1 國外發(fā)展概述

從世界上第一臺汽車誕生起，汽車的生產(chǎn)和制造技術(shù)經(jīng)歷了多年的發(fā)展，無論在安全性、經(jīng)濟性，還是在性能和外觀等方面，都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，而這些都是與汽車檢測技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)的，需要先進的檢測技術(shù)來支持。檢測技術(shù)的發(fā)展同樣也經(jīng)歷了一個從無到有的歷程，當前更是以非常迅猛的速度日益發(fā)展起來，在發(fā)達國家，這種進步更為明顯。20世紀50年代，單項檢測技術(shù)在西方國家形成，這是一種以性能調(diào)試和故障診斷為主的技術(shù)，并且根據(jù)這項技術(shù)，研制出了用于檢測的設(shè)備。

20世紀80年代，計算機技術(shù)迅速發(fā)展起來，并廣泛應用于汽車檢修中，多功能的系統(tǒng)軟件應運而生，具備操作、檢測、采集和存儲數(shù)據(jù)等多項功能，標志著發(fā)達國家汽車檢測技術(shù)全自動化的實現(xiàn)。由此帶來了深遠的影響，即使得檢測結(jié)果更加準確，防止人為判斷錯誤的發(fā)生。此外，充分利用了計算機在存儲方面的優(yōu)勢，在對汽車進行檢測時，將汽車的技術(shù)信息在計算機中加以存儲，當需要對汽車進行再次檢查時，就可以很方便地調(diào)用已存儲的信息，作為檢測工作的參考數(shù)據(jù)。當前，汽車故障診斷專家系統(tǒng)和車載自診斷系統(tǒng)已經(jīng)應用于發(fā)達國家生產(chǎn)的汽車上，如本田、豐田和凱迪拉克轎車等，西方國家在汽車診斷行業(yè)居于領(lǐng)先地位。作為汽車結(jié)構(gòu)必不可少的一部分，車載自診斷系統(tǒng)發(fā)揮著越來越重要的作用，而傳感器則是其中的重要元件，分布于汽車的各個部位，實時監(jiān)控汽車的運行狀況和技術(shù)參數(shù)，并將這些信息傳遞給駕駛?cè)恕：翢o疑問，隨著汽車檢測技術(shù)的發(fā)展以及診斷專家系統(tǒng)的不斷改進，獲得更多更有價值的參數(shù)將指日可待，并反過來推動汽車工業(yè)的發(fā)展和進步。

1.2 國內(nèi)發(fā)展概述

我國對于汽車檢修技術(shù)的關(guān)注和研究，源于20世紀60年代，然而其目的則僅僅是出于維修的需要，研究的范圍也限于發(fā)動機氣缸漏氣、點火時燈的狀況的研究，因此尚處于汽車檢修技術(shù)發(fā)展的初始階段。進入20世紀70年代，我國對于汽車檢測技術(shù)的重視程度逐漸提高，這一時期出現(xiàn)的發(fā)動機檢測儀和反力式汽車制動試驗臺，為我國檢測技術(shù)的發(fā)展做出重大貢獻。

20世紀80年代，我國正處于改革開放時期，在這一時期，科學技術(shù)獲得了突飛猛進的進展，汽車檢測技術(shù)也獲得了蓬勃的發(fā)展，許多較為先進的汽車檢測設(shè)備被研制出來。與此同時汽車檢測站點逐漸興建于全國各地，日益龐大的汽車檢測網(wǎng)迅速形成。從90年代起，汽車檢測技術(shù)的發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的話題，而汽車綜合性能檢測站的建設(shè)更是成為時代的潮流。至1997年已經(jīng)有超過千家的汽車綜合檢測站在我國建成，而整套汽車檢測設(shè)備的研究、開發(fā)與生產(chǎn)也已成為現(xiàn)實。

2 汽車檢測前沿技術(shù)探析

2.1 汽車四輪定位檢測技術(shù)

現(xiàn)代汽車主要采用的是四輪獨立式懸架，這樣能夠提高汽車高速運行下駕駛員以及乘客的舒適度與穩(wěn)定性。此外，部分轎車還可以四輪定位，也就是說它不僅具有轉(zhuǎn)向輪定位，同時還可以利用后輪前束以及外傾角等參數(shù)來進行定位，這樣能夠讓汽車具有良好的轉(zhuǎn)向性。從目前來看，對于汽車的高速行駛需求越來越大，然而安全性與汽車穩(wěn)定性也要得到保障，這就需要四輪定位進行檢測與調(diào)整。四輪定位具有設(shè)備調(diào)校簡單、精確度高以及使用方便等優(yōu)點，因此在汽車檢測技術(shù)中得到了廣泛的使用。

2.2 基于GPS技術(shù)的汽車檢測技術(shù)

眾所周知，GPS技術(shù)的發(fā)展及其在汽車檢測中的運用，可以說是汽車檢測技術(shù)的歷史性飛躍。GPS全球定位系統(tǒng)能夠準確、便捷地提供駕駛員所需的位置、時間以及速度等信息。基于GPS技術(shù)的汽車檢測技術(shù)，它的系統(tǒng)涉及了GSM、GPS、GIS，以及計算機數(shù)據(jù)處理與網(wǎng)絡通信等技術(shù)，它是一款綜合性的檢測技術(shù)，能對交通狀況進行實時檢測。GPS能對行車進行全程追蹤，能將行車的時間、單程、速度，以及制動等與汽車行駛有關(guān)的信息進行詳細分析、檢測、記錄并存儲，同時還能將數(shù)據(jù)輸出給相關(guān)的汽車電子記錄裝置。在某些必要或者特殊情況下，還能將車輛的運行軌跡進行監(jiān)控以及回放其歷史軌跡。

3 我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢探析

在近幾十年間，我國的檢測技術(shù)發(fā)生了巨大的變化。縱觀我國檢測技術(shù)的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，檢測技術(shù)的發(fā)展過程中取得了顯著的進步，然而不容忽視地也存在著一些不足，其發(fā)展趨勢可以從以下幾個方面進行探討。

3.1 充實汽車檢測的內(nèi)容

對于影響到車輛安全和環(huán)保的環(huán)節(jié)，應加以控制，即在不同的時期對這些環(huán)節(jié)進行動態(tài)的檢測和調(diào)整，從而消除不安全因素。同時，還要不定期地對于車輛的類型、質(zhì)量、新舊程度、安全性等方面進行檢測，從我國的實際情況出發(fā)，并充分吸取國外的經(jīng)驗和教訓。

3.2 汽車檢測的設(shè)備智能化

無論是在我國還是在國外發(fā)達國家，汽車檢測技術(shù)的智能化控制還沒有得以完全普及。然而，在國外發(fā)達國家，汽車檢測設(shè)備的專家系統(tǒng)以及智能化功能已經(jīng)實現(xiàn)，機電一體化技術(shù)被普遍采用，而計算機系統(tǒng)則起到了很好的控制作用。尤其是動態(tài)檢測技術(shù)，能夠在車輛不解體的情況下，對于汽車的狀態(tài)進行預報，從而減少被動維修，實現(xiàn)預防性的維修。對于車輛的技術(shù)狀態(tài)和故障部位，通過該技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)及時準確的維修，因此實現(xiàn)了對于車輛的更加科學有效的管理，便于車輛的使用和維修，使汽車處于一個良好的工作狀態(tài)，同時還節(jié)省了維修費用。

3.3 汽車檢測的管理網(wǎng)絡化

當前，計算機管理系統(tǒng)已經(jīng)應用于綜合性的汽車檢測站，然而還沒有實現(xiàn)統(tǒng)一化的管理，這是因為各檢測站的測控方式存在差異。為實現(xiàn)軟件資源和信息的共享，實現(xiàn)汽車檢測的網(wǎng)絡化勢在必行。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，相信在不久的將來，一定可以從真正意義上實現(xiàn)汽車檢測管理的網(wǎng)絡化，實現(xiàn)軟件資源和信息的共享。

3.4 汽車檢測技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化

從近幾年來看，我國汽車檢測技術(shù)要想趕超先進國家，就必須實現(xiàn)汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化。比如，制定與完善汽車檢測的相關(guān)方法與標準；制定汽車檢測技術(shù)運營狀況的評定細則，統(tǒng)一并規(guī)范各個地方的檢測要求與操作技術(shù)；制定規(guī)范綜合性檢測站的檢測設(shè)備的形式認證，確保檢測站履行相關(guān)的職能。

4 結(jié)束語

文章通過分析國內(nèi)外的汽車檢測技術(shù)發(fā)展狀況，繼而分析了相關(guān)汽車檢測的前沿技術(shù)，并闡述了我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢。我國汽車檢測技術(shù)與發(fā)達國家之間存在著很大的差距，為了縮小差距，這就需要相關(guān)技術(shù)人員不斷探索與創(chuàng)新，力求汽車檢測技術(shù)更加完美與先進，爭取早日趕超發(fā)達國家的先進技術(shù)水平。

參考文獻

[1]徐慶達.汽車檢測技術(shù)的發(fā)展與故障檢修[J].價值工程，2011，30（32）：42.

[2]林智舜.汽車實用檢測技術(shù)的探析[J].黑龍江科技信息，2012（4）：62.

[3]魏加恩.汽車檢測技術(shù)的發(fā)展[J].科技與生活，2011（9）：217.

[4]劉樂濤，鄧楚南，王書賢.汽車檢測技術(shù)發(fā)展綜述[J].專用汽車，2008，7.

汽車檢測范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車；故障；診斷；交互式；電子；技術(shù)

中圖分類號：U46 文獻標識碼：A

1 汽車檢測診斷技術(shù)的應用現(xiàn)狀

汽車檢測與故障診斷在管理上實現(xiàn)了“制度化”，在檢測指標上實現(xiàn)了“標準化”，在檢測技術(shù)上實現(xiàn)了“智能化、自動化”。主要特點有：（1）檢測管理制度化。（2）檢測指標標準化。（3）檢測技術(shù)智能化和自動化。

2 汽車檢測診斷中的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 傳感器技術(shù)

在汽車電子控制系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)中，傳感器扮演了重要的角色。它能識別外界環(huán)境的變化和自身系統(tǒng)情況的變化，再根據(jù)變化的信息去控制系統(tǒng)工作。在汽車電子控制與測試系統(tǒng)中，傳感器的精度、響應特性、可靠性、耐久性及輸出的電壓值直接對系統(tǒng)性能有著重要的影響。

2.2 油液分析技術(shù)

對汽車油中的磨屑進行分析，是一種不解體檢驗方法。油的油樣分析，不僅能評定油的理化性能，而且還包括對機械磨損碎屑及其他顆粒進行定性與定量的測量與分析，從而獲得機器的零部件磨損、系統(tǒng)污染程度及工作狀態(tài)等方面的重要信息。

目前，油液分析技術(shù)主要檢測粘度、水分、酸度、機械磨屑等指標。其分析方法如下：

（1）油樣光譜分析技術(shù)。主要利用燃燒機油油樣，機油中不同成份的金屬磨屑發(fā)射不同波長的光波。不同波長表示了油樣中含有某種元素，不同光波的強度表示了該元素的含量。

（2）鐵譜分析技術(shù)。鐵譜分析技術(shù)又稱鐵相學，是使帶有磨屑的油流過1個高強度、高梯度的磁場，利用磁場把鐵磁性磨屑從油中分離出來，而且按照磨屑顆粒大小次序沉淀在基片上制成譜片，從而定量評價出磨粒的濃度、外形、各種不同尺寸磨粒的比例。另外一種旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀的測量原理是利用旋轉(zhuǎn)機械的離心力和磁力的共同作用，使鐵磁性磨粒沉積在環(huán)形磁場的譜片上，而將非鐵磁性污染物甩出譜片以消除它對觀察和計量的影響。

（3）磁性塞子。磁性探測器中用得最多的磁性塞子，有柱形和探針形。其主要原理是將懸浮在油中的磨屑與油液分開，對這些磨屑進行測量和分析，判斷油中磨屑的濃度，還可以對磨屑的形狀與尺寸進行觀察，推斷零部件磨損的程度和磨屑的來源及成因。

（4）微粒計數(shù)器。它實際上是1個計數(shù)器，通過計算單位體積液體中的粒子濃度，來確定機器的磨損情況。

2.3 CAN總線與嵌入式計算機技術(shù)

CAN（controller area network）總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它可采用雙絞線、同軸電纜或光纖作為通信介質(zhì)，通信速率可達1Mbit/s，通信距離可達10km，通信節(jié)點數(shù)可達110個，具有很高的可靠性，在汽車測控領(lǐng)域得到了應用。

嵌入式計算機技術(shù)是將具有計算機功能的微處理器嵌入到更大的系統(tǒng)之中。所謂嵌入式系統(tǒng)，是以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，軟硬件可裁剪，從而能夠適應實際應用對功能、可靠性、成本、體積、功耗等苛刻要求的專用計算機系統(tǒng)。

當前在用汽車廣泛使用了CAN總線與嵌入式計算機技術(shù)。通過CAN總線，將各個嵌入式系統(tǒng)連接成一個分布式的、綜合集成的測控系統(tǒng)，以實現(xiàn)實時控制、監(jiān)測與狀態(tài)顯示。在基于CAN總線的嵌入式監(jiān)測系統(tǒng)中，還廣泛使用了傳感器技術(shù)、信號采集技術(shù)、實時信號處理技術(shù)等。

2.4 虛擬儀器與信號處理技術(shù)

虛擬儀器以計算機為核心，充分利用計算機強大的圖形界面和數(shù)據(jù)處理能力，提供對測量數(shù)據(jù)的分析和顯示功能。虛擬儀器軟硬件具有開放性、模塊化、可重復使用及互換性等特點，用戶可根據(jù)實際需要，方便地增減硬件模塊或修改軟件，以實現(xiàn)特定的功能。虛擬儀器的硬件是數(shù)據(jù)采集器與計算機，其功能強大與否是由軟件決定的。

2.5 交互式電子手冊技術(shù)

交互式電子技術(shù)手冊（ interactive electronic Technical manual，IETM）是技術(shù)手冊的一種高級形式，它將技術(shù)手冊的內(nèi)容以數(shù)字化的格式存貯，以交互方式進行查閱，通過電子屏幕將維修技術(shù)人員或現(xiàn)場操作人員所需的信息，精確地展現(xiàn)在使用者面前，它能讓使用者可以隨時快速、方便地瀏覽、修改文字內(nèi)容，完成對文件的實時操作，以加速裝備使用和保障活動的實施。

2.6 遠程故障診斷技術(shù)

汽車遠程故障診斷技術(shù)是一種綜合集成技術(shù)，它將網(wǎng)絡通信、計算機、微電子、人工智能、軟件工程、傳感器等技術(shù)集合于一體，以實現(xiàn)汽車遠程技術(shù)狀態(tài)檢測、故障診斷、維修指導、專家會診、維修保障決策等目標。民用汽車遠程故障診斷主要借助于internet網(wǎng)、移動通信網(wǎng)進行信息傳輸，利用信號采集設(shè)備獲取現(xiàn)場信息，利用交互式電子手冊現(xiàn)場指導排查故障。（1）數(shù)字化維修單兵。（2）便攜式故障診斷儀與故障診斷專家系統(tǒng)。（3）戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)網(wǎng)與無線傳輸系統(tǒng)。（4）野戰(zhàn)汽車器材管理系統(tǒng)。（5）車輛裝備保障決策支持系統(tǒng)。（6）車輛裝備信息管理系統(tǒng)。（7）數(shù)據(jù)壓縮與加解密系統(tǒng)。（8）車輛裝備保障專家?guī)旒肮芾硐到y(tǒng)。（9）車輛裝備中心指揮系統(tǒng)。

3 汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢

（1）智能傳感器得到廣泛應用。（2）微型計算機、單片機將成為診斷儀器的一個組成部分，虛擬儀器技術(shù)與嵌入式系統(tǒng)的廣泛應用，使汽車檢測診斷技術(shù)的自動化、智能化水平進一步提高。（3）信息科學中的時-頻分析技術(shù)、機械系統(tǒng)中的磨屑光譜分析技術(shù)、紅外熱成像技術(shù)、機械振動和噪聲分析技術(shù)會越來越成熟，形成具有特色的工程診斷技術(shù)分支，能更有效地處理復雜信號；模糊集理論、神經(jīng)網(wǎng)絡、混沌理論相結(jié)合，為故障分析開辟了新的途徑，故障診斷將向多參數(shù)綜合發(fā)展；近似推理、模糊識別得到更廣泛的應用，故障診斷的速度更快，診斷的準確度進一步提高；機器學習、數(shù)據(jù)挖掘、知識發(fā)現(xiàn)等技術(shù)廣泛應用于智能診斷系統(tǒng)，能從冗余的、繁雜的、含有大量噪聲的信號中提取出診斷規(guī)則。（4）遠程故障診斷與支援技術(shù)得到更廣泛應用。（5）汽車檢測診斷技術(shù)向集成化、綜合化方向發(fā)展。

參考文獻

[1]宋福昌.汽車傳感器識別與檢測圖解[M].北京：電子工業(yè)出版社，2006：1-13.

汽車檢測范文第3篇

關(guān)鍵詞：汽車檢測；診斷技術(shù)；應用

1.汽車檢測診斷技術(shù)概述

汽車檢測診斷技術(shù)是指在整車不解體情況下,通過對汽車進行檢查、測試、分析,確定汽車的技術(shù)狀況,查明故障原因和故障部位的汽車應用技術(shù)。

1.1汽車檢測診斷技術(shù)的地位

汽車檢測診斷技術(shù),是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段;是促進維修技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)視情修理的重要保證;是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要;是確保行車安全的重要手段。

1.2汽車檢測診斷技術(shù)的目的

1.2.1安全環(huán)保檢測

在汽車不解體的情況下,建立安全和公害監(jiān)控體系,確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標準的排放性能,在安全、高效和低污染下運行。

1.2.2綜合性能檢測

在汽車不解體的情況下,確保運輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況,對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督,以保證運輸車輛的安全運行,提高運輸效能及降低消耗,使運輸車輛具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

1.2.3故障的檢測診斷

在不解體的情況下,對運行車輛查明故障部位、故障原因進行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后,通過調(diào)整和修理的方法排除,以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運行。

1.2.4汽車維修時的檢測

找出汽車技術(shù)狀況與標準值相差的程度,以便視情維修;確診故障的部位和原因,提高維修質(zhì)量及維修效率;檢測汽車的使用性能是否得到恢復,控制維修質(zhì)量。

2.汽車檢測診斷的方法及標準

2.1汽車檢測診斷的方法

(1)人工經(jīng)驗診斷法:不需專用的儀器設(shè)備,但對診斷人員的經(jīng)驗依賴性強,診斷速度慢,準確性差,不能定量分析。

(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法:其診斷速度快、準確性高、能定量分析,但該方法需占廠房,投資過大。

(3)自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能,通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2汽車檢驗標準

(1)側(cè)滑:機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑儀檢測時,其值不得超過5m/km。

(2)車速表:車速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當實際車速為40km/h,汽車車速表指示值應為38km/h～48 km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

(3)轉(zhuǎn)向:汽車方向盤應轉(zhuǎn)動靈活、操縱方便、無阻滯現(xiàn)象;汽車在平坦、硬實、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上,應以10km/h速度在5s內(nèi)由直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤外緣的最大圓周力應小于等于245 N。

(4)發(fā)動機:應動力性能良好,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),怠速穩(wěn)定,無異響,機油壓力正常。發(fā)動機功率不允許小于標牌(或產(chǎn)品使用說明書)標明的發(fā)動機功率的75%。

(5)噪聲:車內(nèi)最大允許噪聲級不大于82dB;汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90dB;機動車喇叭聲級在距車前2 m、離地高1.2m處測量時,其值應為90dB～115dB。

3.汽車檢測診斷技術(shù)應用的主要內(nèi)容

汽車檢測診斷技術(shù)的應用須運用汽車檢測診斷設(shè)備來完成和實現(xiàn),通過汽車綜合性能檢測站來進行不解體減壓和測試。則其應用的主要內(nèi)容有:

3.1安全性

(1)制動力檢測程序:采用汽車制動試驗臺,當電腦確定汽車進入制動試驗臺后,采集汽車左右車輪的最大制動力,然后通過電腦將采集到的數(shù)據(jù)進行計算,并與國家標準進行比較,以判斷制動是否合格。

(2)側(cè)滑:汽車以3km/h～5km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗臺,使前輪平穩(wěn)通過滑動板;當前輪完全通過滑動板后,從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

(3)轉(zhuǎn)向:做轉(zhuǎn)向試驗,進行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的情況;檢查轉(zhuǎn)向器有無故障;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷;用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù);當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時,應先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量,必要時再拆檢或更換動力轉(zhuǎn)向油泵等。

(4)前照燈:采用前照燈檢驗儀對前右燈和前左燈進行發(fā)光強度和光速照射方向的檢測,從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

3.2可靠性

汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的（下轉(zhuǎn)第46頁）（上接第44頁）異響、磨損、變形、裂紋等檢測。

3.3動力性

(1)檢測車速。將汽車開上車速表試驗臺,待汽車的驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后,掛入最高檔,松開駐車制動器,踩下加速踏板使驅(qū)動輪帶動滾筒平穩(wěn)地加速運轉(zhuǎn);當汽車車速表的指示值達到規(guī)定檢測車速(40km/h)時,讀出試驗臺速度指示儀表的指示值;或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時,讀取車速表的指示值。

(2)檢測加速能力。

(3)檢測底盤輸出功率。

(4)檢測發(fā)動機功率。發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有:動力性下降,燃料與油消耗量增加,起動困難,漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉(zhuǎn)中有異常響聲等。

(5)檢測扭矩和供給系。

(6)檢測點火系狀況。點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等,檢測時,主要是對點火系線路和點火控制器進行檢測。

3.4經(jīng)濟性

主要指車輛的燃油消耗,常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來表示,以此來評價在用汽車狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。

3.5噪聲和廢氣排放狀況

(1)汽車噪聲的檢測:采用聲級計進行汽車噪聲檢測。

(2)檢測汽車廢氣。汽油車排氣污染物的測量,采用怠速法或雙怠速法,規(guī)定各排氣組分均應采用不分光共外線吸收型(NDIR)監(jiān)測儀進行;柴油車自由加速煙度的測量,采用濾紙煙度法,規(guī)定采用濾紙式煙度計進行等。

4.汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展方向

4.1汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著汽車業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展,汽車檢測診斷技術(shù)的不斷完善,將來應重點開展汽車檢測技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化,進一步完善與硬件相配套的檢測技術(shù)軟件。

4.2加快高新技術(shù)在汽車檢測診斷上的應用步伐

4.2.1光電技術(shù)和計算機處理技術(shù)的運用

目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應用光、機、電一體化技術(shù),并采用計算機測控,能對汽車技術(shù)狀況進行自動識別檢測,并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因,引導維修人員迅速排除故障。因此,我國應盡快將光電技術(shù)和計算機處理技術(shù)運用于汽車檢測診斷技術(shù)上,如將光電技術(shù)運用于前照燈的檢測上,以提高光軸定位,光度測試的精度。

4.2.2汽車檢測設(shè)備智能化

國外的有些汽車檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能,而目前我國的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測系統(tǒng),電噴發(fā)動機綜合檢測儀等,還主要依靠進口。因此,今后我們要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

4.2.3顯示技術(shù)、高精度傳感器的應用

在汽車制動試驗臺的設(shè)計上,已完全淘汰了測力彈簧,而代之高精度的應變計(壓力傳感器),具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器,由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高,已成為檢測設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進一步計算機化,通過圖形、數(shù)據(jù)來動態(tài)顯示測量值的方式,將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測數(shù)據(jù)。

4.2.4向綜合化方向發(fā)展

為了節(jié)省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率,當前汽車檢測設(shè)備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試臺方向發(fā)展。

汽車檢測范文第4篇

【關(guān)鍵詞】汽車；汽車檢測技術(shù)；發(fā)展；展望

截止到2016年底，我國的汽車保有量已經(jīng)達到1.94億輛，如此巨大的用戶市場離不開專業(yè)的汽車檢測技術(shù)的支撐，在工業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展的現(xiàn)代社會，傳統(tǒng)的檢測方法已經(jīng)無法完全勝任消費者對行業(yè)的要求，更加先進的檢測技術(shù)呼之欲出，未來汽車檢測行業(yè)的進步與發(fā)展同先進的檢測儀器和設(shè)備具有密切關(guān)系。

1汽車檢測的作用

1.1保障汽車行車安全

由剎車和照明問題導致的車輛事故在交通事故總量中占有重要比例，因此，引入先進的檢測儀器，研究改進汽車檢測技術(shù)對于提升汽車檢測效果，加強對隱藏問題的發(fā)現(xiàn)，積極診斷可能發(fā)生的故障對保障行車安全具有重要作用。

1.2有利于保持汽車良好的運行狀況

性能指標是衡量一輛汽車質(zhì)量的重要標準，及時加強汽車檢測，能夠有助于及早發(fā)現(xiàn)問題，改善汽車性能，提升汽車經(jīng)濟效益，使汽車長期保持良好的運行狀況，有效延長汽車使用壽命。

1.3能夠促進環(huán)境問題的改善

當前環(huán)境問題日益嚴重，CO和NO的大量排放對環(huán)境造成了重大破壞，加強汽車檢測，能夠盡可能的降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放，有利于環(huán)境問題的改善。

2國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展概述

從第一輛現(xiàn)代汽車在德國誕生之后，無論在安全性、經(jīng)濟性、舒適性，汽車制造水平已經(jīng)獲得了巨大提升，而這些都是與汽車檢測技術(shù)的發(fā)展具有密不可分的關(guān)系，失去了檢測技術(shù)的支撐，再先進的汽車在使用過程中的維護也無從談起，汽車檢測技術(shù)發(fā)展十分迅速，尤其在西方發(fā)達國家，其檢測技術(shù)要更為領(lǐng)先。上世紀五十年代，單項檢測技術(shù)在西方國家逐步形成并完善，單項檢測技術(shù)強調(diào)性能調(diào)試和故障診斷，根據(jù)這些要求，很多企業(yè)研制出了用于檢測的儀器設(shè)備，但是這些設(shè)備的功能相對單一，對人工的依賴程度也比較高。到八十年代，計算機技術(shù)獲得迅速發(fā)展，在汽車檢測技術(shù)中獲得迅速應用，集多項功能于一身的系統(tǒng)軟件被研制和完善，這些系統(tǒng)軟件具備操作、檢測、采集和存儲數(shù)據(jù)眾多功能，發(fā)達國家的汽車檢測行業(yè)開始進入了自動化階段。這些自動化設(shè)備的應用很大程度防止了人工誤判的發(fā)生，檢測結(jié)果更加準確，同時，由于計算機在存儲方面的優(yōu)勢，在檢測過程中能夠?qū)⑵嚨募夹g(shù)信息進行存儲，在以后的時間，近視檢測時能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)調(diào)出，作為檢測工作的重要參考，能夠進一步提升檢測效率。目前，汽車故障診斷專家系統(tǒng)和車載自診斷系統(tǒng)在很多汽車品牌上得到運用，傳感器作為重要元件，負責監(jiān)控汽車的運行狀況，并對相關(guān)參數(shù)進行收集，將這些重要訊息傳遞給駕駛員，很多汽車的相關(guān)信息的獲得已十分便利。西方國家在汽車診斷行業(yè)的領(lǐng)先地位已得到認可。在日常的使用過程中車載自診斷系統(tǒng)的作用發(fā)揮的越加明顯。毋庸置疑，伴隨汽車檢測技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)系統(tǒng)的不斷完善，汽車檢測技術(shù)仍有巨大的發(fā)展空間，并對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的推進作用。我國汽車檢測技術(shù)的研究開始于上世紀六十年代，到七十年代，國家科委將汽車檢測技術(shù)及設(shè)備的研制列為國家開發(fā)應用項目，到八十年代，汽車檢測站在國內(nèi)很多城市開始籌建，到九十年代末期，全國汽車檢測站超過一千家。汽車檢測技術(shù)和設(shè)備也獲得了快速發(fā)展，當前生產(chǎn)汽車綜合檢測設(shè)備的企業(yè)已超過百家。

3我國汽車檢測技術(shù)同發(fā)達國家存在的差距

雖然我國的汽車保有量不斷提高，但是在汽車檢測技術(shù)上與西方國家相比仍存在巨大差距。主要體現(xiàn)在以下方面。

3.1汽車檢測管理水平

我國汽車檢測制度基本完善，建立了定期檢測，強制維護，視情維修等檢測制度，并獲得了較為嚴格地執(zhí)行力度，但由于受到地區(qū)發(fā)展水平等因素的影響，很多地方電腦化管理成都還有待提升。

3.2汽車檢測設(shè)備國產(chǎn)化程度不高

雖然部分檢測設(shè)備當前已能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，但是其性能和質(zhì)量同進口的設(shè)備相比仍然存在巨大差距，導致很多設(shè)備尤其是高端設(shè)備仍然依靠大量進口，進口設(shè)備的高昂價格對我國汽車檢測的進步又造成了重大制約。

3.3汽車檢測人才相對匱乏

汽車檢測行業(yè)的發(fā)展離不開人才基礎(chǔ)，但是我國的汽車檢測隊伍的素質(zhì)和學歷普遍不高，而現(xiàn)代化的汽車檢測要求從業(yè)人員具備一定的計算機、汽車工程、機電等綜合素質(zhì)，而我國的相關(guān)的職業(yè)教育水平還遠遠達不到這些要求。

4我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展前景

4.1汽車檢測的設(shè)備智能化

當前，汽車檢測技術(shù)的智能化控制即使在發(fā)到國家也尚未得到完全普及。然而在美國，德國等發(fā)達國家，汽車檢測設(shè)備的專家系統(tǒng)以及智能化功能已經(jīng)得到實現(xiàn)，機電一體化技術(shù)被大范圍推廣，其中，計算機系統(tǒng)發(fā)揮了重要的控制作用。尤其是動態(tài)檢測技術(shù)，可以實現(xiàn)在車輛不解體的情況下，及時對車輛狀況進行報告，能夠及早發(fā)現(xiàn)問題，防止問題擴大降低車輛的使用維修費用。

4.2汽車檢測設(shè)備的綜合化與檢測線濃縮化

汽車檢測設(shè)備的綜合化與檢測線濃縮化二者并不是相互獨立的，因為汽車檢測設(shè)備的綜合化對汽車檢測線濃縮化具有重要的促進作用，這些發(fā)展方向，一方面有利于提升汽車檢測的效率，另一方面也能夠提高場地以及人員的使用效率，降低檢測費用，因此在汽車檢測活動中，檢測設(shè)備的一機多功能化是檢測行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。

4.3應用高新技術(shù)保障檢測效果，提升檢測效率

DSP圖像處理，CCD圖像處理以及MSP混合信號處理技術(shù)的應用，以及傳感器的精度不斷提升必將會對檢測技術(shù)產(chǎn)生重要的促進作用。當前，發(fā)達國家不斷在預測汽車制動鼓與制動蹄的配合、氣缸活塞與活塞環(huán)的配合狀態(tài)等方面等汽車技術(shù)狀況監(jiān)控和預測方面加強研究，我國在汽車技術(shù)狀況的預測集控制方面加強研究，從而增強汽車的綜合性能，延長汽車使用壽命，使汽車檢測效果不斷提高。

5結(jié)語

汽車檢測的不斷發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。隨著信息化、智能化水平的不斷提升，汽車檢測也必將向網(wǎng)絡化、智能化方向不斷發(fā)展，尤其會在車輛狀況鑒定、以及汽車維修水平的提升方面發(fā)揮越來越重要的作用。

參考文獻：

［1］陳煥江，李冠峰.汽車檢測與診斷［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2014.

［2］王成偉.汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展趨勢［J］.技術(shù)與市場，2016，23（4）：124.

汽車檢測范文第5篇

【關(guān)鍵詞】汽車診斷技術(shù)現(xiàn)狀；診斷技術(shù)；發(fā)展方向

1前言

汽車是人類文明史上的一個重要發(fā)明，它把速度與快樂回報給發(fā)明它的人類。在現(xiàn)代戰(zhàn)斗中，人們越來越多的使用汽車。隨著人類科學技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也越來越復雜，這就提高了汽車在維修過程中的技術(shù)要求。在現(xiàn)在的汽車維修過程中，定位和檢查占了整個維修過程時間的70%，而排除故障的時間只用到了30%左右。所以為了提高汽車的維修效率，人們就要不斷的提高汽車檢測診斷技術(shù)。

2汽車診斷技術(shù)發(fā)展的過程

2.1最初的診斷過程

在汽車剛剛問世的時候，汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)簡單，當時的診斷技術(shù)也是比較簡單的，它主要是由專門的維修人員憑借他對汽車的狀態(tài)進行判斷，并利用簡單的修理工具和個人維修經(jīng)驗來進行對汽車的故障修理。

2.2應用專門的儀器進行關(guān)鍵性能的參數(shù)測量和診斷

隨著科技的發(fā)展，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不斷復雜，人們逐漸意識到許多數(shù)據(jù)要對其進行不斷的監(jiān)測，所以在現(xiàn)在的汽車中，人們安裝上了機油壓力表來監(jiān)測系統(tǒng)，水溫表來監(jiān)測冷卻系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表來監(jiān)測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等等儀表。

隨著技術(shù)的發(fā)展，人世界各個國家中也出現(xiàn)了適應汽車內(nèi)部復雜結(jié)構(gòu)的專用檢測設(shè)備。其中較為代表性的有：發(fā)動機測試儀、制動性能檢測臺、前輪定位儀器等；便攜式的儀器主要有：萬能表、氣量計、尾氣分析儀等。

2.3應用遠程診斷故障分析與電子手冊

高速發(fā)展的21世紀，汽車的維修和保障工作也進入了一個新的階段，也就是人們應用遠程故障分析和電子手冊。每臺車輛在行使過程中都配有一本電子維修手冊，如果在行使過程中遇到突發(fā)故障，駕駛?cè)藛T就可以利用電子手冊進行故障的查詢和維修，若不能查出故障則可以通過遠程故障系統(tǒng)對車輛進行維修。

遠程維修服務已經(jīng)是一種普遍的技術(shù)，不管駕駛?cè)藛T在何地何時，車輛出現(xiàn)故障后可以進行在線服務，遠程另一端的汽車修理廠就可以隨時知道車輛的行駛狀況。當汽車遇到駕駛員無法排除的故障時，通過遠程服務系統(tǒng)的技術(shù)支援，汽車修理人員就可以提供遠程故障分析，一般情況的故障可以即時排除，極少部分的故障排除不了，維修廠可以將車輛拖回維修廠進行維修。

3汽車診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

我國的汽車診斷技術(shù)的在近30年來得到了快速的發(fā)展。現(xiàn)在，我國的檢測技術(shù)主要是在以下兩個方面：

3.1診斷檢測技術(shù)得到了不斷提高

在發(fā)達國家的診斷技術(shù)之上，我國自主研制了一批汽車診斷檢測儀器和設(shè)備。其中，四輪定位儀、全自動轉(zhuǎn)向檢測儀等儀表都有了較快的發(fā)展。這也趕上了國際技術(shù)的腳步。汽車檢測站中的大多儀器和設(shè)備都達到了聯(lián)網(wǎng)水平，使得維修變得快速、準確和方便。

3.2我國在汽車維修方面的法律法規(guī)不斷完善

我國為了加強汽車的管理，出臺了《道路運輸汽車綜合性能技術(shù)要求與檢測方法》等。這些法律的出臺和實施明確了汽車檢測者的義務和責任，并對其資格條件進行了相關(guān)的認定，規(guī)定了汽車診斷設(shè)備的標準，有力的促進了維修行業(yè)的有序發(fā)展。

4汽車診斷技術(shù)的未來趨勢

4.1具有制度化

在日本，汽車在檢測工作方面統(tǒng)一由專門的部門領(lǐng)導。交通部在全國設(shè)有專門的“國家檢測場”和“民間檢測場”，這兩個場地可以執(zhí)行車輛檢測工作。當中的“國家檢測場”專門負責新車的登記和安全功能檢測；“民間檢測場”主要可以對車輛進行安全檢測，它主要設(shè)在汽車修理廠內(nèi)。

4.2具有標準化

在發(fā)達的工業(yè)國家，汽車檢測具有一整套的技術(shù)標準。以技術(shù)標準中的數(shù)據(jù)來判斷汽車現(xiàn)狀是否良好。為了避免人們的主觀上的差錯，儀器中的檢測數(shù)據(jù)主要以數(shù)字顯示、并帶有量化的指標。例如，在美國，經(jīng)過修理的汽車必須通過排放檢測才能出廠。除了檢測結(jié)果的數(shù)字化外，相應的汽車檢測設(shè)備也有標準，比如設(shè)備的具體構(gòu)造、檢測性能、精度等。檢測設(shè)備的技術(shù)更新和周期也有相應的要求。有了檢測技術(shù)的標準化，提高了檢測的效率和質(zhì)量。

4.3具有智能化和自動化

在當今快速發(fā)展的科學技術(shù)下，智能化和自動化在汽車檢測系統(tǒng)中有了新的發(fā)展，擴大了汽車的檢測領(lǐng)域并給檢測設(shè)備的研制提供了便利。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應用，使得數(shù)據(jù)采集自動化，汽車檢測后的結(jié)果可以直接打印出來等。單片機和微型計算機在診斷儀器中的廣泛應用，使得診斷技術(shù)不斷的自動和智能化。

4.4不斷加快高新技術(shù)的應用

現(xiàn)在國外發(fā)達國家的汽車檢測設(shè)備中逐步加大了對光機電一體化的技術(shù)，當汽車在運行過程中就可以進行自動識別檢測，并在最短的時間內(nèi)查出故障發(fā)生的部位，這樣駕駛?cè)藛T就可以在其引導下排除故障。所以我國應該高度重視光電技術(shù)在汽車故障檢測方面的應用。以便宜提高汽車檢測的效率。在汽車的制動裝置設(shè)計上，之前采用的是測力彈簧，而如今取代它的是具有高精度的壓力傳感器，這種高精度的儀器可以將汽車檢測過程通用化、標準化并且可以大大提高檢測的清晰度。現(xiàn)在高新科學技術(shù)的快速發(fā)展下，計算機顯示技術(shù)將使得人們更加清晰、直觀的來觀察汽車檢測過程中的數(shù)據(jù)。

4.5具有集成化和綜合化

現(xiàn)在的汽車診斷技術(shù)在不斷的更新和發(fā)展，綜合化和集成化成為其未來發(fā)展的趨勢。在大型汽車的診斷設(shè)備中，人們將綜合光、聲、電結(jié)合在一起達到診斷系統(tǒng)的自動化和智能化。這樣不僅可以降低汽車在檢測方面的費用，而且還提高了檢測效率。當前的汽車檢測設(shè)備正在不斷的從單一的功能逐步發(fā)展成為多功能的檢測設(shè)備。

5結(jié)語

汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一個復雜的系統(tǒng)，在運行過程中隨時可能發(fā)生故障，所以高效率的汽車檢測技術(shù)已經(jīng)成為人們迫切期待的。隨著高新技術(shù)的發(fā)展，特別是計算機技術(shù)的提高，汽車檢測技術(shù)也有了飛速的進步。現(xiàn)在人們已經(jīng)發(fā)明了先進的檢測設(shè)備，汽車的檢測診斷安全可靠。

參考文獻：

[1]肖云魁.汽車檢測診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].軍事交通學院學報,2008(3).

[2]李二繼 .汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展初探[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011(21).

[3]張吉波.試論現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)的應用與發(fā)展[J].中國科技縱橫,2011(4).

[4]汪浩然.汽車檢測診斷技術(shù)的應用與發(fā)展方向探析[J].科技致富向?qū)?2011(33).