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夜太美范文第1篇

從1996年的2個人、40平方米的小店面，到如今擁有100多位員工的規范化公司，成為海口市美容業的領跑者，十七年來，太陽紅也曾經歷過低谷和徘徊；幸運的是，那段時期并沒有持續太久，思八達的出現幫助它走出了困境，創始人范立宏也得以從繁瑣的管理中解放出來，去追求更大的夢想和抱負。

那么，太陽紅究竟有過怎樣的困惑？思八達又是如何幫助它走出低谷？

管理瓶頸

回顧太陽紅走過的17年，范立宏總結了三個階段：“第一個階段是專業期，讓我長大，讓我活著，第二個階段是發展期，讓我如何活得好，第三個階段，如何讓我的團隊，讓我的家人，活得跟我一樣好，或者是比我活得更好。”第一個10年是專業期，公司不斷的壯大讓她欣喜；第二個十年到了發展期，公司謀求員工素質的不斷提升和進步，這時，管理上的力不從心，卻又讓她疲憊不堪。

1996年的一個偶然機會，范立宏創辦了如今的太陽紅公司，那時她覺得，在海口沒有一家美容公司可以讓她安心地棲身，同時，美容行業又是一個越老越有價值的選擇，她決定自己開家美容店。就這樣，一家只有40多平方米、2個員工的小公司成立了。那時的范立宏，“既是老板又兼美容師，又兼收銀，又兼打雜的，什么都干”。由于不懂專業，她就到全國各地去學習，“從那個時候我就開始踏上了學習之路，不斷的學習”。頭十年，范立宏主要是學習美容專業知識，學習如何讓自己從門外漢變成一個美容業的專家；給客戶做的產品和項目不至于走在行業的后面。十年時間，范立宏的學習有了成果。由于注重產品和專業，太陽紅快速成長起來，在海口市的名聲也漸漸打響。在這段時期，她的先生也開始進入企業。

然而，就像每一家企業的發展都會遇到瓶頸一樣。范立宏也在公司壯大之后，遇到了管理上的困惑。“當做大的時候突然發現自己的管理出了問題，員工的培養、教育、流失，包括員工的素質，開始出現很大的問題，員工缺乏一個成長晉級的通道。”2006年前后，來自管理上的壓力，讓范立宏經歷了一段痛苦、迷茫的掙扎。

有句老話叫“病急亂投醫”。習慣于從學習和培訓中找方法的范立宏，也去參加過很多管理方面的課程，但效果甚微。在她的印象里，那時候的培訓大都是激勵性質，“大部分都是提升老板的，但是老板變了，老板的境界提升了，老板的意識加強了，管理的能力可能加強了，但是員工卻跟不上，員工離老板越來越遠了。”與員工的脫節，讓她尤為痛苦。說起這件事，她的語氣仍然充滿無奈，“學來學去就是員工也不怎么動了，管理越來越難，越來越不想做了”。

讓范立宏揪心的是，做企業做得自己、員工都越來越不開心。對她而言，身體上的累不可怕，前十年的創業艱辛都沒有讓她退卻過。但好不容易把公司做大了，在年底發獎金的時候，拿著錢分出去大家卻不開心，這給她帶來了很多心理上和精神上的壓力。2008年，這種痛苦曾經讓她想放棄自己的企業。“那個時候也有了點錢，經濟自由基本上也沒什么問題的，包括我老公是海南人，自己有地，也有農場，我們可以過一種很安逸的田園生活。”心理上的疲憊，讓她那么迫切想回歸到自然里，種花養草。也就是在這個時候，太陽紅遇見了思八達，后者的理念和機制，似沙漠中的一汪清泉，又給予了這朵太陽花新的生命和活力。

從“等靠要”到自動運轉

接受采訪的時候，范立宏正在昆明思八達的課堂上做落地分享。一個月里，她有大半個月都不在公司，公司卻比之前運轉的還要好。這中間發生了什么故事？

2009年，幾乎是在太陽紅最低谷的時候，一個偶然的機會，范立宏和先生結識了去海南做推講課的現任思八達三弦投資集團總裁劉奎勇。“我們那時候就像得病了一樣，見誰都跟人家說我們的問題，我們的困難，我們的糾結，我們的阻力和障礙。”當時，她對思八達一點兒都不了解，只是和劉奎勇“隨便聊了一下”。彼時的劉奎勇自己做酒店生意，他告訴范立宏，在他的酒店，門童、擇菜洗碗的員工狀態都特別積極，這在范立宏看來有點不可思議。在“病入膏肓”的太陽紅，只有拿錢最多的員工積極性會好一點，其他工作人員幾乎全都是“等、靠、要”。 “我們當時就因為學習心切吧，想改變心切，而且也是痛苦到極至，我覺得那對我來講，應該叫觸底反彈，因為你都不想做了，就說那干脆吧，我就直接20萬，兩個VIP，就刷進去了。”范立宏的先生本來不怎么參加培訓學習。但他在聽了劉奎勇講的例子后，也有了要去聽聽看的沖動。“我們也不知道劉一秒，我們什么都不知道，我連一張碟都沒有聽過，我們就這樣被扔進來了。”就是這么一個行為，沒想到卻挽救了整個企業。

兩個10萬的VIP，范立宏和先生一起上了影響智慧四次、運營智慧五次、宗教智慧兩次和演說智慧五次四個課程。在她看來，這四門課還是對老板的幫助比較大。“老板只是明白了一些東西，對員工、對企業會有一個重新的認識，愛、境界這些會有轉變有增加。”但真正從根本上改變企業現狀的，還是2011年的全員生發系統，讓太陽紅的狀態發生了天翻地覆的變化。

“全員生發最大的魅力就是全員參與，全員互生，成就平臺，托起老板，員工當家作主。”如今，已經是思八達全員生發落地分享師的范立宏講起全員生發的好處滔滔不絕，畢竟，這也是她的救命恩人。在學習全員生發后，太陽紅落地了幾項機制，使企業得以自動運轉。

首先是分配機制的改革，由從前的固定工資制，變為多勞多得制。“原來是等靠要，那個時候是你給多少錢，我做多少活，現在我做多少活，你得給我多少錢。”而員工在平時開源節流增加和節省的受益，都會在年終獎勵和分紅時體現出來。每年年底，太陽紅會拿出30%的純利潤進行分紅和獎勵，優秀員工更是可以帶著父母出國旅游。這樣一來，員工的積極性一下子提高上來，每個人都從給老板干活、給公司干活，轉變為為自己干，為改變自己的生活努力，對顧客的服務意識和水平也明顯提升上來。

其次是發改委的建立，員工民主得到發揮。在落地全員生發系統的過程中，太陽紅成立了一個發改委的機構。“發改委是有五個人的核心班子，大的決定都是通過五個人舉手表決的。”這五個人，都是經過層層PK選拔上來的，由員工從基層到中層，從中層選到高層，再從高層選出核心的常委，這些人在員工當中比較有威信。“過去是老板讓員工干什么，現在不是了，他自己選了個值得相信的領導，他認為這個人是跟他們一伙的。而被選的人愿意承擔，愿意去為企業和團隊做更多的犧牲。”通過這個機制，員工的心態以及發改委成員的形態都發生了扭轉，從之前的被動接受變成如今的主動承擔。同時，發改委發揮了老板的功能，公司真正自動運轉起來。

第三，與同行業的整合、合作。范立宏在思八達課堂上結識同行，并一起謀求更大的發展。“有的人我們已經開始合作，有的是在緊密合作，有的是松散式合作，有的已經來到我們的企業，我們共同去創造一個更大的平臺。”

在這樣的努力下，2010年至今，太陽紅的業績以每年50%的速度遞增，員工工資平均翻了1.5倍，許多員工月收入輕松過萬， 31名員工已經在海口買車買房。范立宏未來3年的夢想是讓100位員工買車買房，過上幸福生活。除了物質上的財富，范立宏感觸最深的改變，還是心靈上的富足。

成就員工，就是成就自己

采訪的一個多小時里，范立宏總是爽朗的笑出來，讓人很明顯的感覺到，她是個幸福的老板，幸福的女人。“我覺得對我而言最大的改變，是幸福感的提升，現在非常容易喜悅，很多年都不太容易喜悅了。”

在思八達網站上，有一段范立宏的感言，她是這么說的：“走進思八達，我突然轉身發現，我自己有了車有了房，可是我的員工有什么呢？她們跟了我10幾年，她們苦苦的在這里等著，苦苦的在這里累著，她們苦苦的煎熬著，10幾年，看著她們的背影，從少女變成，從姑娘變成媽媽。孩子們長大了，我要為她們安一個好家！”采訪中，范立宏也很有感觸地說，她現在明白了企業做大了就不是一個人的，成就員工的過程，其實就是老板自我修行的過程，老板只有成就員工，最后才能成就自己。

而只有真正去做了的時候，感恩和成就別人才變成發自內心的一種自然的流淌。“過去這些詞只是在我們的腦子里，現在這些詞經過你的經歷和體驗以后，真正的就是落地在心里，是在你的潛意識扎下來了。”范立宏說這句話的時候，流露出的是一種大徹大悟的深刻。

然而，作為一位女性，在做事業的時候，范立宏也面臨著事業與家庭之間的兩難選擇。好在，她有一位一直支持她的老公和一個可愛懂事的孩子。

“應該說沒有我先生，可能就沒有我們太陽紅的今天，沒有我先生也沒有我的今天。”談到愛人在他事業中扮演的角色時，范立宏如是說。在她的事業壯大時，她的先生放棄自己的事業加入太陽紅，推動它更好地發展；在她的事業遇到瓶頸時，她的先生也一直在她身旁支持、鼓勵。“我一直就說我過去是用腦做事，但是我先生一直是用本能做事，所以他比我更加從容，比我更加淡定。我每次分錢的時候，幾乎都是他第一個站出來，我說這次分得多不多？他都會說，多就是少，少就是多。”就是這種陪伴，讓范立宏能夠在事業圓滿之時仍能擁有幸福的家庭生活。而說起兒子，范立宏的語氣里卻難免有一絲遺憾。

夜太美范文第2篇

一、前言

在高速公路建設中，普遍存在一個問題：路面在臺背回填處出現不同程度的沉降斷裂，據資料顯示，最大的沉降值達到60mm，造成了車輛的大幅度減速，使車輛通過時產生跳躍和沖擊，不僅使司機和乘客感到顛簸不適，甚至嚴重的可導致交通事故，而且對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，減少橋梁的使用壽命。因此，必須解決好橋頭跳車的問題。造成橋頭跳車的原因有多方面，究其實質，最重要的還是臺背回填不實。

二、橋頭跳車原因分析

1．原地基土質不良

道路原地表為軟土路段，土質較差，容易產生較大地基沉降。由于軟土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、壓縮性強和抗剪強度低等特點，在軟土上填筑路基，極易產生沉降(包括瞬時沉降、固結沉降和次固結沉降)。 同時，橋頭路基填筑高度較其它地段大，產生基底應力相對較大，更易引起地基沉降，特別是工后沉降較大。

2．基坑回填范圍小，大型壓實機械不能使用

一般橋梁的橋臺基坑都相對狹小，不易于使用目前較先進的大型壓實機械進行碾壓，而且大噸位機械振動力太大時，對橋臺有影響。因此在橋臺基坑的壓實中，往往只能使用小型壓實機具，甚至于只能人工夯實，使得回填土不易壓實。

3．填料自身容易產生壓縮變形

與橋臺相接的道路路基填方較高，路基填料因含水分，易產生壓縮變形，施工中采取任何措施也難將填料顆粒問的孔隙完全消除，在道路自重及車輛的垂直荷載與振動荷載作用下，孔隙率逐漸降低，填料逐漸壓縮，密實度逐漸增大，在一定期限內路基產生沉降。因此，壓縮沉降主要取決于填料自身的性質、施工條件及臺前臺背的防護排水工程設置等情況。根據有關資料調查研究：當土堤壓實度為95％時，每米填土工后的沉降約為10mm。

4．剛性結構與柔性路面過渡界限太明顯

由于橋臺一般采用剛性很大的堅石砌筑或鋼筋混凝土澆注而成，具有較大的整體剛度，屬剛性體，而與橋臺相連的道路，通常采用柔性較大瀝青混凝土路面，屬彈塑性體。顯然，道路與橋臺之問存在著較大的剛度差，這個剛度差的存在必然引起道路與橋臺之間產生較大的塑性變形相對差和較大的剛度突變，其過渡界限又太明顯，這樣勢必增強橋頭跳車的振動效果。

5．路基排水及防滲系統不完善

路基排水及防滲系統不完善，長期受到雨水的侵蝕，從而引起路面的豎向變形，產生橋頭跳車。

三、解決橋頭跳車的方法

為了有效預防和減少牽頭跳車現場的發生，保證行車的舒適和安全，在津濱高速改擴建工程中，臺背回填均采用了液態粉煤灰進行填筑。

四、液態粉煤灰回填臺背的優點

1、體積小，利用石灰土所回填的臺背，臺背底面（原地面）要求，順橋向長3米，然后用1：1.5H倒坡分層填筑，而用液態粉煤灰所填筑的臺背，均是在已壓實的路基上開挖構造物基坑，基坑壁直上直下，一般距臺背混凝土只50-100cm，其填筑體積約白灰土體積的20%-30%。

2、材質輕，對臺背側壓力小。利用液態粉煤灰回填臺背，其與同體積灰土質量輕，可有效減少臺背對橋臺的側壓力，降低對構造物橋臺穩定性的影響，同時更有效減少了臺背與橋臺的不均勻沉降，可很好地解決橋頭跳車。

3、臺背密實，強度增長快，能有效的縮短工期。液態粉煤灰拌合物在一小時之內為流動狀態，臺背基坑的邊角均能浸入，易使臺背之基坑達到均勻密實。

五、液態粉煤灰施工工藝

橋涵液態粉煤灰施工工藝流程：清理臺背基底橋頭處理混合料配比及攪拌混合料的澆筑（鋪設土工格柵鋼結構加固）養生

1、檢查、清理臺背基底

對臺背基層進行基底徹底清理，基坑內無虛渣、浮土、積水并以夯實壓實度，基層標高的測量，回填橫斷面尺寸檢測。

2、橋頭處理

（1）、在橋頭路基處理樁、褥墊層施工完畢、橋臺蓋梁或U臺施工完畢后，將橋頭后路基5%戧灰土填筑到進入液態粉煤灰澆筑范圍至少1米，再反開槽將路基填土按1:1.5坡度開挖臺階，臺階寬22.5cm，高15cm。

（2）、填筑第一舊路路基開蹬高度的包邊土并分層夯實壓實，填筑與壓實范圍要進入液態粉煤灰填筑范圍至少1米，壓實后將包邊土按設計尺寸反開槽，形成土模，然后澆筑液態粉煤灰至這一蹬的蹬頂。

（3）、在第二蹬的包邊土與液態粉煤灰間立側模（土模），澆筑第二蹬高度的液態粉煤灰，以此方法一直澆筑至路床頂面

3、混合料配比及攪拌

施工前應進行混合料配比的設計，具體材料用量應以混合料試驗強度確定，強度應滿足7d達到0.4Mpa，28天達到0.6 Mpa。混合料含水量應控制在50%~60%。

稠度:可用砂漿稠度儀或砂漿比重計檢查，一般控制在13~15s。

混合料拌制要求如下；

（1）、拌制混合料時，對粉煤灰的含水量應經常地進行檢查，據以調整水泥和水的用量。配料數量允許偏差（質量計）水泥：±2%；粉煤灰±3%；水：±2%

（2）、混合料應使用攪拌機攪拌，攪拌時間不應小于2分鐘。

（3）、液態粉煤灰施工配合比（水泥：水：粉煤灰）為8kg:90kg:55kg。

4、混合料的澆筑

（1）、澆筑之前基坑的準備：采用液態粉煤灰進行臺背回填時，應將臺背回填范圍內清理干凈，最后人工清理開挖基坑內的殘渣和浮土，并用小型機具夯壓密實。

（2）、澆筑施工：流態粉煤灰澆筑時，自由傾落高度不宜超過2米，若超過2米時應由導流槽將攪拌好的液態粉煤灰導入基坑，澆筑時應分成澆筑，在澆筑過程中如出現明顯離析時，應采用鐵耙等工具進行攪拌均勻，保證每一澆筑層基本水平進行，澆筑時應合理配量施工機械和人員，對稱平衡的進行。

5、鋪設鋼塑土工格柵鋼結構加固

鋼塑土工格柵：

鋼塑土工格柵應沿縱向鋪設；搭接處的鋼塑土工格柵應平行于路堤軸線方向鋪設，鋼塑土工格柵應鋪設四層，頂層距下層格柵為25cm,下部每一層格柵間距為15cm。

鋼塑土工格柵之間的連接應牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計的抗拉強度，且其疊合長度不應小于30cm。

鋼塑土工格柵攤鋪以后應及時填筑粉煤灰，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不應超過48h。

6、養生

澆筑完成后，為保證強度增長，期間嚴禁車輛通過，在養護初期，由于混合料的收縮作用，表面有可能會產生一些較大的裂縫，應在養生期間人工用混合料將裂縫灌注。

七、液態粉煤灰施工控制要點

1．在回填之前應清理干凈，并進行夯實，要求壓實度不小于90%，方可進行流態粉煤灰回填。

2．流態粉煤灰回填時，一定要連續施工，嚴禁施工停頓，以防流態粉煤灰凝結產生分層，影響其整體板體性。

3．臺背回填之前對原軟土地基采用大型沖擊壓實機械壓實。

4．液態粉煤灰施工應嚴格控制配合比，并要求過磅配料。

八、液態粉煤灰的缺點和不足

液態粉煤灰在用作回填構造物臺背時，在公路建設中存在著一定缺點：如滲水性較強；表面裂縫嚴重且不規則；耐磨性較差，形不成板體，抗折性能較差；水穩性較差等等。

九、結束語

夜太美范文第3篇

可替代真皮的水性皮絨

從市場現狀看，雖然純水性羊絨面料有皮感，但還停留在“麂皮絨面料”或被稱有“有皮感的麂皮絨面料”階段，只能說是半仿真，還沒到替代真皮的程度。

“但水性超纖絨面料無論從外觀、手感還是物性指標上，都有更強的仿真皮性，可直接替代真皮，這是它最大的突破，也是市場最認可的賣點。” 梅盛實業董事長錢國春說。

據梅盛實業技術人員介紹，公司經過兩年多時間研發，投入700多萬元，才于去年10月份成功開發這款面料。該面料采用新穎極超細旦纖維，是公司技術人員經過創新設計，對常規規格的海島絲內的40到60根不同旦尼爾數纖維進行優化排列，用多根纖維組合，然后進行開纖、磨毛、預縮及水性PU含浸處理而成，是具有高物性、高仿真性的皮絨面料。

錢國春介紹，該面料集海島纖維和針織布的優點于一身，物性和仿皮效果好。其采用不同旦尼爾數的纖維混紡交織，經開纖、磨毛，將不同粗細的纖維三維結構纏結在一起，與真皮膠原纖維分布極為近似，不僅仿真性強，而且保留了針織布的頂破強力和撕裂強力出色的特點，懸垂感好，應用范圍廣。

其次，該面料綠色環保。一般的真皮和仿皮面料制作過程中要使用化學藥劑、填充劑、替換劑等多種化學藥劑，后期會產生大量廢水，其中不乏六價鉻、甲醛、DMF等有毒有害物質。不但造成環境污染，給環境處理帶來高昂成本，而且，此類物質很容易在面料上殘留，對人體造成危害。

“為了規避使用上述物質，我們在生產全過程都做出了努力。”錢國春如是說。比如，在開纖工序，采用環保的堿減量開纖工藝；在含浸工序，采用環境影響幾乎為零的水性PU；染色時均使用環保染料，對手感更多采用機械方式來實現；在貼面、燙金等深加工時更注重使用環保原料，確保全程綠色環保和節水。

此外，“生態皮”規格豐富，在眾多領域均可替代天然皮革制品，特別適合高檔服裝、汽車內裝飾和高端家具等品類產品。據梅盛實業有限公司產品推廣部李小強介紹，“生態皮”目前主要分兩大規格：一種有彈，一種無彈。有彈的成分是10%水性PU、5%萊卡和85%海島纖維；無彈的成分為10%水性纖維和90%海島纖維。兩大規格面料克重分別為180～450克/平方米，門幅138～153厘米，厚度0.35～0.8毫米。

“該面料克重不是太輕，海島纖維天然成分高，很適合直接代替真皮制作高檔男女服裝。同時，48元/米的單價，讓其具備了較高的產品附加值，市場需求量較大。”錢國春較為自豪地表示。目前，紹興羅帝亞汽車用品、溫州大觀紡織、廣州星邦皮具、廣州白云捷徑皮具等真皮經銷商已紛紛下單訂貨。

應時而生的環保面料

眾所周知，制革（真皮）企業加工過程要使用大量地表水，并會產生大量重金屬廢水，不僅大量浪費水資源，污水處理成本也很高昂。2013年以來，我國在進一步加強生態文明建設的同時，對制革、印染等重點排污企業也提出了前所未有的強控措施，制革企業在環境保護的重壓下步履維艱，都在期盼一種輕污染或無污染的人工皮革的產生。

“在競爭嚴峻的大環境下，我們的首要任務是加快技術創新，讓新產品、新技術迎合市場需求和環境要求，生產過程和最終產品的‘綠色環保’是梅盛始終追求的目標。”錢國春說道。

李小強經理也對記者說：“我們的水性羊絨及其衍生產品正是在這樣的大環境下應運而生的。”他還介紹，最新的國家權威檢測報告顯示，梅盛實業研發的水性超纖絨面料在重金屬含量、水洗穩定性、抗毛性等方面都符合國家標準。

據了解，早在2003年，梅盛實業就采用37島、75D/105D海島長纖維在噴氣織機上開發出“麂皮絨”面料產品，但當時的面料克重偏輕，絨毛仿真感差，基本沒有彈性，應用范圍小，附加值也偏低。近幾年來，梅盛實業一直在尋求應用新穎纖維及新的后整理工藝，想要在傳統的機織面料上有較大突破，在面料的品質上也更勝一籌。

“在傳統紡織品基礎上做出上等皮感，我們是首創。柯橋輕紡城上，一位非常懂面料的土耳其設計師也非常看好這款面料，主動用它做了一套男裝。”李小強對此很是自信。

廣闊的發展前景

水性超纖絨已成功申請發明專利，并通過SGS檢測，不久前獲得了由國家紡織產品研發中心頒發的“2014/2015秋冬中國流行面料”。梅盛實業也正是憑借該款面料成為“2014、2015年中國流行面料入圍企業”和“中國輕工業塑料行業十強企業”。

今年3月中國國際紡織品面輔料博覽會和4月香港環球資源面料展上，水性超纖絨面料很受國外高端面料采購商的青睞。“5月份，該面料銷售57587米，實現銷售收入241萬元。相信隨著市場的進一步拓展及系列化產品不斷問世，會給我們公司帶來更好的經濟效益。”錢國春很有信心。

夜太美范文第4篇

一、美國社區商業和服務業的主要特點

1、社區商業和服務業發展完善

美國社區商業和服務業是順應城市住宅郊區化而發展起來的。社區商業中心的主要形式是現代化的大型超市和相關知名連鎖企業，同時還匯聚著各種不同規模、不同業種的專業店、專賣店。由于美國土地遼闊，居住人口密度不高，社區具有相對獨立性，社區內便利店、快餐店、特色餐飲、洗衣店、美發店、快遞服務、票務服務、郵局、銀行網點、ATM機、文具店、寵物服務等與社區居民生活密切相關的配套服務網點較為完備。其中，社區家政服務內容廣泛，包括送飯上門、送醫上門、定期探望、緊急救助等。社區銀行通常規模較小，主要面向社區居民提供小額貸款服務，并支持小型企業為本地經濟發展提供便利。

2、社區醫療和養老服務體系完善

由于美國老年人口數量眾多，他們對醫療和養老服務的需求，推動了社區醫療、養老服務的發展。醫療服務方面，美國社區醫療資源配置主要以市場調節為中心，以社區衛生服務需求為導向，強調以家庭為中心的服務模式。通常每個家庭都有自己固定的家庭醫生，居民就醫時，通常先找家庭醫生，如需專科服務，則由家庭醫生轉診到有關醫院進行診治，診治及時高效。養老服務方面，社區除了配置養老院、收容所的基本養老設施外，還普遍設立老人活動中心，為老人提供養老午餐，為老人組織文化、娛樂、教育、旅游等活動。同時，社區還為老人提供老年人志愿者服務，包括成人日間照顧、家庭健康扶助、個人照料、雜務服務等。經過多年的發展，美國社區已經形成了社區主導、居民主動參與的較為完善的社區養老服務體系。

3、政府高度重視對社區服務業發展的引導和支持

美國歷來重視社區服務功能的完善，1974年，美國頒布實施了住房和社區發展法案（Housing and Community Development Act），并在此后的30多年內以修正案的形式不斷完善。HCD法案要求美國各屆政府不斷以政策扶持、直接投資等多種形式推動地方社區建設。HCD法案之后，聯邦政府又設立了CDBG（Community Development Block Grant）專項資金，支持城市范圍內的社區發展，支持范圍涵蓋社區公益類商業服務業設施建設、社區就業促進、弱勢群體保護和扶持以及社區規劃和管理等多個方面。與此同時，美國各州、市政府也安排專門資金配套使用CDBG項目下的聯邦投資。在社區管理上，美國各級政府分工明確，共同推動社區商業服務業的健康發展。其中，聯邦政府主要負責制定社區發展規劃，其中涵蓋社區商業服務業發展的主要內容，并通常以立法的形式加以確認。州（省）一級政府通常在聯邦立法的框架內，制定具體的社區商業發展執行計劃，偶爾也實施有針對性的社區商業開發項目。市（縣）政府是美國最基層的政府，也是社區發展政策的具體執行者，主要負責聯邦或州（省）制定的社區發展項目的落實，為本市居民提供基本的社區服務設施和服務。

二、美國社區商業服務業發展經驗的借鑒

社區服務業，主要分為公共業和商業化服務業。其中，公共主要由政府部門提供無償和低償服務為主，強調服務的基本保障功能；社區商業化服務由市場主體提供，主要為滿足社區居民對于生活方便的需求及部分居民對于提高生活質量而產生的個性化需求，強調便民利民功能。

1、大力發展社區生活服務業

生活服務業與市民日常生活息息相關，其發展水平已成為影響居民幸福指數的重要因素。從美國社區服務業的發展實踐看，主要是積極支持社區生活服務業的發展。我國是傳統的人口大國，社區生活服務業不僅直接關系人民生活水平，更影響著我國就業的擴大、內需的增加、產業結構的調整，因而在發展社區服務業的過程中，應特別注意推進社區生活服務業的發展。首先，積極制定和修訂生活服務業各行業的準入標準，適當放寬市場準入條件。鼓勵和支持生活服務業領域的自主創業，推進生活服務業對外開放，積極引進境外投資，加快形成多元參與、平等競爭的生活服務供給體系。同時，依托社區商業中心、社區衛生中心、社區公共事務中心、社區文化活動中心等各類社區綜合服務設施的建設和改造，集約化布置生活服務網點，為周邊居民集中提供優質、便捷、放心的各類生活服務，促進生活服務網點的合理布局。

2、進一步完善政府對社區發展的職責定位

從美國社區商業和服務業的發展現狀來看，政府在本國社區發展中起到重要的指導作用。借鑒其成功經驗，我們要進一步理順各級政府和有關部門在社區發展中的工作職能。一方面政府要科學制定規劃，加大對社區公共服務基礎設施的投入，積極推動社區發展。同時要切實轉變政府職能，變行政命令、包辦代替為服務、引導、監督，建立政府與社區的長期溝通渠道，為社區自主管理、自主服務、自主發展創造條件。另一方面，要明晰政府各部門的責任，通過規劃、政策、資金、法規等手段，切實形成推動社區發展的合力，使社區商業、服務業資源合理配置，充分得到利用。

3、加大建設社區服務體系的投入力度

發展社區商業服務體系是建設和諧社區的前提和保障。由于社區生活服務業主要是公益和非營利性質的，所以應進一步加大各級政府對社區建設的投入力度，并明確各級政府財政在社區建設上的投資比例。與此同時，應積極拓寬資金來源渠道，借鑒美國政府的投資經驗，嘗試通過貼息、補助、公建民營、共建共用等多種形式，引導社會資金投入社區商業、服務業建設。

夜太美范文第5篇

目前臺灣橡膠制品產業主要銷售產品以輪胎為大宗，近年來約占整體橡膠制品產值達45%以上。根據IHS Automotive報告指出，2013年全球汽車總銷售量為8，284萬輛，較2012年成長6.3%。但是受到大陸輪胎產能持續增加，加上原材料價格大幅下滑，市場競爭及產品價格下跌影響下，臺灣2013年輪胎出口產值為新臺幣478.95億元，反較2012年衰退4.18%。

龍頭正新 品牌有專攻

近五年穩居橡膠制品業龍頭廠商的正新橡膠成立于1969年，目前全球排名前10大，為臺灣第一大輪胎制造商，主要產品為轎車胎、摩托車胎與自行車胎。正新橡膠長期深耕售后維修市場，目前自有品牌比重為8成，品牌部分以“瑪吉斯”（MAXXIS）專攻歐美高階市場，“正新”（Cheng Shin）則以大陸地區中低階市場為主。此外也推出“PRESA”品牌，采全新銷售渠道，以期擴大商品差異化藉此增加獲利能力。而該公司除原有的合作廠商外，2011年更增加大陸福建的朋馳廠（MERCEDES-BENZ）、Nissan墨西哥廠及印度三大車廠訂單，使整體業務向上提升。而正新橡膠的“瑪吉斯”（MAXXIS）品牌自2003年臺灣國際品牌鑒價制度開始，就年年入選，2013年品牌價值已達3.7億美元！

南港「世界明珠開發案 預期價值可期

而近年排名第三的南港輪胎成立自1959年，前身為“南港橡膠廠”，是1945 年后，臺灣省行政長官公署工礦處接收臺灣護膜（株）改制。南港輪胎最主要從事生產各式汽車外胎，其中輕卡車胎（LT）及轎車胎（PC）的產量約占汽車外胎9成以上，并以南港及速耐（SONAR）品牌銷售。產品以外銷歐洲占多數、美洲次之，其余分別為亞洲及中東等地，約占整體營收90%以上。近年由于生產線已逐漸移往江蘇的張家港廠，臺灣僅留新竹新豐廠，也促使南港輪胎加速在臺的土地開發。

南港輪胎已在2003年11月移轉現有南港廠土地及建物予100%持有子公司南榮資產管理（股），并委聘專業人員規劃特定專用區開發案“世界明珠”，在獲臺北市政府都委會審查后修正通過，2010年第四季已先進行整地，容積率達390%，其中住宅比重40%、飯店比重30%、辦公室15%、商場15%，市場預期，開發價值高達新臺幣700至1，100億元。該開發案預計2014年7月底再送臺北市府審議，這是三年內第4個開發版本；若此次獲得主管機關同意，預計最快2014年底可拿到建照，潛在利益可期。

不過南港輪胎在今年（2014年）7月中旬爆發弊案，采購協理陳啟清涉嫌收取巨額回扣，遭到檢方羈押禁見。南港輪胎隨即召開記者會，向投資人道歉，并強調公司已經準備5億元新臺幣做假扣押的擔保金，未來會從稽核上進行管制，防止弊案再發生，后續是否會對南港的營運造成沖擊，有待進一步觀察。

受汽車、原料牽動明顯

橡膠制品應用層面廣泛，不論民生、醫療、工業、國防等產業對于橡膠制品均有穩定需求。不過也因為市場成熟，加上并未有殺手級新產品開發，因此整體產業發展也十分穩定。而橡膠最重要的制品輪胎，受到全球汽車銷售及原材料價格的影響明顯。根據IHS Automotive報告預估，受到新興市場國家財富增長以及相對溫和的汽油價格的驅動，全球新車銷售在2014年可達8，500萬臺，較2013年成長2.6%，到2018年的時候，全球汽車銷售量將會突破1億輛，相對于輪胎需求也有推升的動能。

另外除了天然橡膠原料外，合成橡膠主要原料丁二烯價格波動也影響整個產業發展。丁二烯價格在2011年中及2012年初來到相對高檔之后，隨著全球景氣衰退，石油價格滑落，塑化原料需求不振等因素影響下，丁二烯持續走跌，目前約維持在每噸1，500美元上下。原材料報價走低，雖然輪胎業者成本壓力降低，但相對客戶也會要求調降售價，影響業績；而報價走高，雖然可以反映成本調漲售價，但在無法全數轉嫁下，也相對侵蝕獲利。因此如何預測原料走勢及成本的控管，考驗各家廠商的智慧。