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工藝工程師范文第1篇

編號(hào):

一、崗位基本信息

崗位名稱

工藝工程師

所屬事業(yè)部

部 門

衛(wèi)浴工藝部

職務(wù)級(jí)別

主任工程師（P3）

崗位類別

工藝技術(shù)類

定 員

3人

直接上級(jí)

衛(wèi)浴工藝部經(jīng)理

直接下級(jí)

無(wú)

版 次

A/1

崗位工作概述： 根據(jù)分廠發(fā)展規(guī)劃制定并組織實(shí)施、健全生產(chǎn)運(yùn)作流程，完善生產(chǎn)工藝、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，工裝模具制作，設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)管理等各種技術(shù)改進(jìn)創(chuàng)新攻關(guān)活動(dòng)。

二、職責(zé)說(shuō)明及崗位描述：

（一）工作職責(zé)：

1、依據(jù)生產(chǎn)需求，合理進(jìn)行生產(chǎn)工序的布局、設(shè)備定位、人員配備

2、指導(dǎo)員工操作，健全生產(chǎn)運(yùn)作流程，完善作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，

3、生產(chǎn)工藝完善、工裝模具制作，設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)管理，安全作業(yè)的監(jiān)督

4、參與品質(zhì)不良改善。作業(yè)手段改善，提高效率，降低制造成本

5、產(chǎn)能提升規(guī)劃及相應(yīng)資源（場(chǎng)地?cái)U(kuò)充、人員配備、生產(chǎn)布局）配置規(guī)劃

6、完成廠長(zhǎng)交給的其他臨時(shí)任務(wù)

7、負(fù)責(zé)按照與本崗位相關(guān)的質(zhì)量環(huán)保安全法律法規(guī)及其他應(yīng)遵守要求開(kāi)展工作

8、充分了解本崗位的環(huán)境因素及危險(xiǎn)源信息，實(shí)施相應(yīng)的控制措施，盡可能降低環(huán)境污染和職業(yè)健康的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任（主管級(jí)以下崗位此項(xiàng)免填）

1、對(duì)本部門工作任務(wù)與工作目標(biāo)的達(dá)成負(fù)責(zé)。

2．對(duì)所屬下級(jí)工作質(zhì)量、工作秩序、紀(jì)律行為、精神面貌負(fù)責(zé)。

3．對(duì)本部門工作對(duì)公司造成的影響負(fù)責(zé)。

4．對(duì)所屬掌握的公司機(jī)密負(fù)責(zé)。

（三）主要權(quán)力：

1、分廠技改項(xiàng)目建議權(quán)；

2、對(duì)工藝組組各項(xiàng)管理制度和規(guī)范執(zhí)行情況的檢查權(quán)；

3、對(duì)工藝組員工調(diào)配、獎(jiǎng)勵(lì)的建議權(quán)和考核評(píng)價(jià)權(quán)；

4、對(duì)工藝組員工違規(guī)、違紀(jì)有按章處罰建議權(quán)；

5、對(duì)工藝組員工辭退、應(yīng)聘人員面試建議權(quán)；

（四）管轄范圍：

衛(wèi)浴分廠各生產(chǎn)車間、班組

（五）日常工作內(nèi)容與要求說(shuō)明：

1、參加分廠產(chǎn)量、質(zhì)量總結(jié)會(huì)議；

2、每月3號(hào)上交月度工作計(jì)劃與工作總結(jié)

（六）關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)及信息來(lái)源：

序號(hào)

類型

工作量標(biāo)準(zhǔn)

工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

基本

優(yōu)秀

基本

優(yōu)秀

1

工裝模具設(shè)計(jì)

按時(shí)完成并滿足生產(chǎn)

設(shè)計(jì)先進(jìn),合理,操作方便,員工反應(yīng)實(shí)用

滿足產(chǎn)品加工

無(wú)投訴

3

生產(chǎn)異常處理

=

=

能及時(shí)解決并滿足生產(chǎn)

無(wú)投訴

6

下工序投訴

不超過(guò)2次/月

不超過(guò)1次/月

7

體系管理

按體系要求執(zhí)行日常管理

內(nèi)審不符合≤1項(xiàng)/月

外審不符合≤1項(xiàng)

內(nèi)審不符合≤0項(xiàng)/月外審不符合≤0項(xiàng)

三、任職資格及崗位要求：

知識(shí)技能

學(xué)歷要求

中專以上或大專學(xué)歷

專業(yè)要求

懂機(jī)械繪圖,CAD操作熟練

所需知識(shí)

熟悉淋浴房，蒸汽房，浴缸產(chǎn)品加工工藝同加工標(biāo)準(zhǔn)

語(yǔ)言要求

能進(jìn)行基本讀寫(xiě)

電腦要求

懂電腦辦公軟件

所需證書(shū)

畢業(yè)證

所需培訓(xùn)

參加過(guò)系統(tǒng)的質(zhì)量、環(huán)境、安全和職業(yè)健康知識(shí)的培訓(xùn)

經(jīng)驗(yàn)要求

具有3年以上衛(wèi)浴行業(yè)工藝技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)或1年以衛(wèi)浴生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，足以指導(dǎo)衛(wèi)浴廠工藝工作。

年齡性別

年齡24-45歲，男女均可

能力要求

具有良好的學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力，能學(xué)以致用；具有一定的溝通表達(dá)能力，邏輯清晰，重點(diǎn)突出；

具有一定的組織協(xié)調(diào)能力，能妥善協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，保持和諧的工作環(huán)境。

具有一定的團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力，貫徹、實(shí)施并身體力行企業(yè)文化；能關(guān)愛(ài)、培訓(xùn)、指導(dǎo)下屬工作。

個(gè)人素質(zhì)

1. 熱愛(ài)公司、熱愛(ài)同事、熱愛(ài)衛(wèi)浴事業(yè)；專一敬業(yè)，任勞任怨，敢于負(fù)責(zé)，堅(jiān)決完成任務(wù)。

2. 作風(fēng)民主、公正、廉潔、高效，誠(chéng)實(shí)正直，助人為樂(lè)，心胸寬廣，爭(zhēng)當(dāng)表率。

工作條件

工作場(chǎng)所

辦公室和生產(chǎn)車間

環(huán)境狀況

舒適

使用設(shè)備

電腦、電話、打印機(jī)、傳真機(jī)、IE網(wǎng)絡(luò)

危 險(xiǎn) 性

有一定安全危險(xiǎn)和職業(yè)病危害

工作環(huán)境

工作場(chǎng)所

辦公室、生產(chǎn)車間

使用設(shè)備

電腦、電話、打印機(jī)、傳真機(jī)

工作姿勢(shì)

■站 10% ■坐 70% 攀爬0% 推舉 0% ■走 20%

容易罹致之危險(xiǎn)

道路交通事故 ■觸電■眼睛疲勞噪音■電腦輻射

高溫躁熱 神經(jīng)緊張非環(huán)保安全物資

職業(yè)病（粉塵、苯或有毒感染）■工作傷害（割傷、灼傷或碰撞等）

環(huán)保安全注意事項(xiàng)

工藝工程師范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工工藝；控制；管理

中圖分類號(hào)：TE357.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路工程施工工藝的含義

所謂的施工工藝就是指施工人員通過(guò)一種合理并且科學(xué)的方式方法去完成某一項(xiàng)工程的技巧和能力，也包括方法和程序。而施工工藝的控制與管理工作就是指在施工的各個(gè)階段，相關(guān)人員通過(guò)各種管理手段對(duì)施工階段的程序方法以及工期進(jìn)度進(jìn)行有效管理，從而實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目目標(biāo)的工作過(guò)程。

2 公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作

2.1 施工準(zhǔn)備階段的控制與管理工作

2.1.1 熟悉施工中的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位在監(jiān)理工程師進(jìn)駐

到施工現(xiàn)場(chǎng)之前就必須組織監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)有效監(jiān)理方面的新知識(shí)，確保監(jiān)理工程師在知識(shí)儲(chǔ)備方面的能力是過(guò)關(guān)的。監(jiān)理工程師在進(jìn)駐到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，首先應(yīng)連同施工中的所有參與人員進(jìn)行對(duì)工程相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)工作，如熟悉項(xiàng)目合同協(xié)議、項(xiàng)目施工的技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙等技術(shù)文件與合同文件，這樣更有利于之后的施工方案的確定的工作。一個(gè)工程項(xiàng)目不同的施工階段有不同的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此各個(gè)階段對(duì)施工工藝的要求也是不同的。如在公路工程新下發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的文件中，對(duì)路面的平整度的要求更加嚴(yán)格了，因此在施工的過(guò)程中，施工單位為達(dá)到相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面平整度的相關(guān)的施工操作就必須更加的重視了，在底基層的施工開(kāi)始時(shí)就應(yīng)調(diào)整原來(lái)習(xí)慣的施工工藝，以確保施工后的路面平整度是符合相關(guān)的要求的。

2.1.2 調(diào)查施工環(huán)境階段的控制工作

公路工程施工場(chǎng)地的氣候變化情況、水文地質(zhì)情況甚至是當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情情況都是可能影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的重要的因素，因此施工單位絕對(duì)不能忽略這些因素對(duì)工程的影響。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)的不同的土質(zhì)，土質(zhì)中不同的含水量，施工現(xiàn)場(chǎng)的不同的地面結(jié)構(gòu)以及施工時(shí)是否需要穿越居民小區(qū)進(jìn)行施工等因素都是可能會(huì)影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的重要因素，也都會(huì)影響施工工藝方法的選擇以及施工過(guò)程的時(shí)間安排，因此施工人員在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的調(diào)查工作，必須重視以上各種因素的整個(gè)工程的影響。

2.1.3 審核施工單位施工方案階段的控制工作

施工單位所編制和上報(bào)的施工方案必須是經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研和認(rèn)真的研究所得出的最優(yōu)化的方案，對(duì)施工單位審核時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面的工作：(1)施工方案應(yīng)是適合于項(xiàng)目業(yè)主單位的特殊的施工要求的；(2)施工方案與施工中的各項(xiàng)工藝規(guī)范也是應(yīng)相互適合的；(3)施工方案中必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐奶厥獾募竟?jié)變化情況，并且能夠適應(yīng)季節(jié)變化時(shí)對(duì)施工工藝的影響；(4)施工方案中還必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)的情況，并且也能夠適應(yīng)水文地質(zhì)對(duì)施工工藝的影響；(5)施工方案中應(yīng)充分的考慮施工過(guò)程所需使用的機(jī)械設(shè)備的性能，確保施工機(jī)械設(shè)備是能夠滿足施工方案的要求的；(6)施工方案中還應(yīng)做好施工人員的統(tǒng)籌配置的工作，并且應(yīng)綜合考慮施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)以及施工素質(zhì)等關(guān)鍵因素；(7)在特殊的施工階段是需要采用特殊的施工工藝的，這也是編制施工方案時(shí)所必須考慮的因素。在編制施工方案時(shí)，編制人員必須能夠考慮到可能影響施工的各項(xiàng)條件和因素，這樣才能編制出合理并且科學(xué)的施工方案，從而最大限度的降低各種不利因素對(duì)施工的影響。

2.1.4 工藝試驗(yàn)階段的控制工作

在公路工程進(jìn)行路基、路面等分項(xiàng)工程施工工作之前，必須先進(jìn)行工藝試驗(yàn)的工作，這在施工的合同書(shū)中也是明確規(guī)定的。而施工單位所上報(bào)的各個(gè)分項(xiàng)工程的施工方案也都是應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)階段的，只有試驗(yàn)的結(jié)果符合了相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠進(jìn)行正式的施工工作。在工藝試驗(yàn)的過(guò)程，監(jiān)理人員也應(yīng)參與到試驗(yàn)的過(guò)程中去，相關(guān)人員應(yīng)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的記錄工作，從而總結(jié)出最優(yōu)的施工機(jī)械設(shè)備的組合、施工人員配備、施工操作方法、施工中的注意事項(xiàng)指導(dǎo)性的文件，從而在施工階段做出正確的指導(dǎo)工作。

2.2 施工階段的控制與管理工作

進(jìn)行施工工藝全過(guò)程控制與管理工作的關(guān)鍵就是施工階段的工作，通過(guò)做好施工階段對(duì)施工工藝的控制與管理工作，從而確保施工階段各道工序的施工質(zhì)量，最終完成項(xiàng)目工程的總體的質(zhì)量目標(biāo)。施工階段施工工藝的控制工作主要是通過(guò)旁站、抽檢、測(cè)量等技術(shù)手段檢查施工單位的施工工藝是否是符合技術(shù)規(guī)范的硬性要求的，是否是依據(jù)監(jiān)理工程師所確認(rèn)的施工方案進(jìn)行組織施工工作的。

2.2.1 旁站的工作

施工時(shí)，進(jìn)行旁站的目的是對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備的配套、施工材料的配比以及各個(gè)分項(xiàng)工程的施工程序進(jìn)行全方位的監(jiān)督、巡視和檢查的工作。

2.2.2 測(cè)量的工作

測(cè)量的主要目的是檢查各個(gè)分項(xiàng)工程的幾何尺寸是否準(zhǔn)確，如大中橋的中線的長(zhǎng)度、鋼筋配置、道路的平縱線形尺寸、細(xì)部尺寸等數(shù)據(jù)。

2.2.3 抽查的工作

施工單位的質(zhì)量檢驗(yàn)人員在一道工序完成之后，都應(yīng)先進(jìn)行嚴(yán)格的自檢的工作，自檢不合格時(shí)是必須返工的，自檢合格后，也應(yīng)上報(bào)至監(jiān)理工程師處，監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后才能進(jìn)行下一道工序的施工。另外，監(jiān)理工程師還應(yīng)依據(jù)相關(guān)要求所規(guī)定的檢查頻率對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行隨機(jī)的抽查工作。

3 公路工程施工工藝中的注意事項(xiàng)

3.1 施工過(guò)程中應(yīng)減少浪費(fèi)

公路工程的施工單位、監(jiān)理單位以及建設(shè)單位大部分都是社會(huì)主義公有制的企業(yè)，隨意在工程的施工過(guò)程中，各種原因所造成的返工和質(zhì)量事故實(shí)際上都是在浪費(fèi)國(guó)家的資源，這都是不應(yīng)該的。所以監(jiān)理工程師必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，加大整個(gè)施工過(guò)程的控制力度，提高工程項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)的一次合格率，從而減少資源的浪費(fèi)。

3.2 提高監(jiān)理工程師的各項(xiàng)素質(zhì)

監(jiān)理工程師是項(xiàng)目施工全過(guò)程施工工藝控制工作的第一責(zé)任人，因此應(yīng)提高監(jiān)理人員的各項(xiàng)素質(zhì)，一個(gè)合格的監(jiān)理工程師，應(yīng)具備公路工程設(shè)計(jì)的能力，同時(shí)還應(yīng)具備組織施工的經(jīng)驗(yàn)；注重施工的過(guò)程和施工的工藝方法，同時(shí)還應(yīng)重視工程施工生產(chǎn)的結(jié)果。監(jiān)理工程師應(yīng)參與到項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程中，并能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決突發(fā)問(wèn)題。

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路工程施工工藝的含義、公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作以及公路工程施工工藝中的注意事項(xiàng)三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的探析。要想做好公路工程施工工藝的控制和管理的工作，重點(diǎn)就是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序都必須嚴(yán)格而認(rèn)真的把關(guān)，確保工程的施工質(zhì)量，才能真正提高施工企業(yè)的管理水平，促進(jìn)公路行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王利東.公路施工工藝全過(guò)程的淺析[J].森林工程，2000.

[2]王鴻鵬.公路工程施工項(xiàng)目全程控制[M].建筑工業(yè)出版社，2010.

[3]劉元泉.公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)[M].人民交通出版社，2009.

工藝工程師范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程 首件工程 工藝試驗(yàn) 指導(dǎo)意義

Abstract: this paper discussed the construction of highway project construction as a background, from the point of view of construction management, to the site in the construction process of first engineering technology test the system for the necessity of key analysis, and puts forward some Suggestions and measures for the industry peer common reference jian.

Key words: the highway engineering first engineering process test significance

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

眾所周知，一個(gè)大型公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，其實(shí)是將一個(gè)系統(tǒng)、龐大的復(fù)雜結(jié)構(gòu)通過(guò)分解、拆分成一個(gè)小小單元來(lái)完成的，如建設(shè)一座橋梁，則是由樁基、立柱、蓋梁、梁板等結(jié)構(gòu)部位來(lái)組成，而每一個(gè)小單元實(shí)施質(zhì)量的好壞，則直接決定了整座橋梁的建設(shè)質(zhì)量。那么，作為現(xiàn)場(chǎng)的工程技術(shù)管理人員，如何通過(guò)有效的管理來(lái)達(dá)到質(zhì)量受控的目的呢？這正是本文要進(jìn)行探討和交流的內(nèi)容。為了確保整橋?qū)嵤┵|(zhì)量，做好各個(gè)小件部位的質(zhì)量實(shí)施意義重大，通過(guò)推行“以點(diǎn)帶面”制度模式的來(lái)達(dá)到總體受控的目的。為了對(duì)各個(gè)工程部位進(jìn)行有效控制，在工程正式實(shí)行大面積的施工前，選擇有代表性的部位、或路段先行進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，是相當(dāng)有必要的。此舉，不僅能通過(guò)試驗(yàn)提前發(fā)現(xiàn)工藝施工中存在的不足，而且也能為各工序之間的順暢銜接進(jìn)行“預(yù)熱”，知道哪些環(huán)節(jié)是施工重點(diǎn)，哪些環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行怎么的技術(shù)操作和檢查檢測(cè)，收到一舉多得的實(shí)效。下面，本人將結(jié)合自身工作實(shí)踐，從實(shí)踐的角度出發(fā)，來(lái)談一談推行公路建設(shè)工程首件工程工藝性試驗(yàn)的相關(guān)話題。

推行首件工程工藝試驗(yàn)的作用和意義

“首件工程認(rèn)可制”遵循“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點(diǎn)”的原則，通過(guò)對(duì)首件工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，防止產(chǎn)品出現(xiàn)成批不合格。

長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，“首件工程認(rèn)可制”是一項(xiàng)盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、防止產(chǎn)品成批報(bào)廢的有效措施。實(shí)行“首件工程認(rèn)可制”可以實(shí)現(xiàn)以分項(xiàng)工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量，以單位工程質(zhì)量保總體工程質(zhì)量。

1、首件工程實(shí)施步驗(yàn)和要求

1.1實(shí)施準(zhǔn)備

1.1.1督促施工單位嚴(yán)格按照《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南(試行) 》確定的單位工程，建立首件工程驗(yàn)收臺(tái)帳（如表1所示），確保應(yīng)做首件工程認(rèn)可的工程不漏做。

表1 首件工程驗(yàn)收臺(tái)帳

序號(hào) 類別 首件名稱 方案上報(bào) 方案批復(fù) 方案實(shí)施 總結(jié)上報(bào) 驗(yàn)收批準(zhǔn) 備注

1

…

1.1.2督促施工單位編制有關(guān)技術(shù)文件和施工技術(shù)方案，其中施工技術(shù)方案除寫(xiě)明工程特點(diǎn)、工程部位等內(nèi)容外，應(yīng)重點(diǎn)闡述人員、設(shè)備準(zhǔn)備情況，施工工藝，質(zhì)量、安全、環(huán)保控制措施等。

1.1.3首件工程施工前，督促施工單位組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范，并對(duì)作業(yè)人員做好施工技術(shù)培訓(xùn)和交底工作。

1.1.4具備工程地質(zhì)資料和水文資料， 施工人員與設(shè)備已全部到位。

1.1.5首件工程所用的原材料與半成品等均已到場(chǎng)并檢驗(yàn)合格。

1.1.6施工放樣已完成，且經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，精度滿足規(guī)范要求。

1.1.7總監(jiān)辦對(duì)施工組織和施工工藝進(jìn)行認(rèn)真審核，并據(jù)此制定相應(yīng)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)各級(jí)監(jiān)理人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量目標(biāo)和監(jiān)理責(zé)任人，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，書(shū)面批準(zhǔn)首件工程開(kāi)工申請(qǐng)。

1.2 施工實(shí)施

1.2.1現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理按照經(jīng)批準(zhǔn)的方案對(duì)參與首件工程的人員、材料、機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境等逐一確認(rèn)，滿足要求后方可正式開(kāi)工。要求施工單位主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，測(cè)量、試驗(yàn)和質(zhì)檢等技術(shù)人員必須到場(chǎng)，并提前通知監(jiān)理工程師、業(yè)主代表到場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施。

1.2.2督促施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的首件工程開(kāi)工報(bào)告組織技術(shù)嫻熟的施工人員進(jìn)行首件工程施工，同時(shí)讓其他施工班組全體人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

1.2.3督促施工單位在首件施工中進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制，要求測(cè)量、試驗(yàn)和質(zhì)檢人員詳細(xì)記錄操作程序和檢測(cè)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便修正完善施工組織設(shè)計(jì)。

1.2.4現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理加強(qiáng)對(duì)首件工程全過(guò)程旁站及過(guò)程指標(biāo)的檢測(cè)，對(duì)首件工程施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)施工方案不妥之處及施工過(guò)程發(fā)生的問(wèn)題，及時(shí)提出整改要求。

1.3 首件工程驗(yàn)收

1.3.1 成立首件工程驗(yàn)收小組，驗(yàn)收小組成員包括業(yè)主工程部、總監(jiān)辦工程部、業(yè)主代表、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員等。

1.3.2 驗(yàn)收依據(jù)為《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）和有關(guān)規(guī)范、合同文件，廣東省交通運(yùn)輸廳制定的有關(guān)制度和辦法。

1.3.3 首件工程完成后，施工單位應(yīng)對(duì)其施工工藝和質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，提交總結(jié)報(bào)告，施工單位自評(píng)達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)的方可提出驗(yàn)收申請(qǐng)。

1.3.4 駐地監(jiān)理工程師對(duì)承包人申請(qǐng)驗(yàn)收的項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查確認(rèn)后，提交給首件工程驗(yàn)收小組組織驗(yàn)收。

1.3.5 驗(yàn)收小組對(duì)被驗(yàn)收的項(xiàng)目進(jìn)行考核及檢測(cè)，驗(yàn)證施工工藝的可靠性、合理性，提出改進(jìn)意見(jiàn)，并形成考核結(jié)論，填寫(xiě)首件工程驗(yàn)收考核表(如表2所示)，考核結(jié)論分為優(yōu)良、合格、不合格；其中優(yōu)良為推廣示范；合格予以接受（只限第一件），需整改提高后進(jìn)行后續(xù)工程施工；不合格工程將責(zé)令返工。對(duì)合格而予以接受的，整改后必須達(dá)到優(yōu)良，否則責(zé)令返工處理。

表2 首件工程驗(yàn)收考核表

首件驗(yàn)收對(duì)象

驗(yàn)收內(nèi)容

考核結(jié)論及意見(jiàn)

附件 驗(yàn)收記錄表格（檢表、施表、評(píng)表、總結(jié)）

首件驗(yàn)收小組（簽字）

姓名 工作單位 職務(wù) 備注

……

1.3.6 驗(yàn)收通過(guò)的，承包人即可開(kāi)展大規(guī)模施工；未通過(guò)驗(yàn)收的，承包人應(yīng)再次執(zhí)行首件工程認(rèn)可程序，直至通過(guò)驗(yàn)收為止。

1.4 首件工程成果應(yīng)用

1.4.1首件工程經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，督促施工單位根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)一步完善施工方案，同時(shí)總監(jiān)辦也應(yīng)進(jìn)一步完善監(jiān)理細(xì)則作為最終監(jiān)理實(shí)施方案。

1.4.2首件工程通過(guò)終評(píng)后，由總監(jiān)辦(或項(xiàng)目業(yè)主) 組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，在標(biāo)段示范推廣。

1.4.3對(duì)于通過(guò)終評(píng)的首件工程，督促施工單位將施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施制成標(biāo)志牌，豎立在施工現(xiàn)場(chǎng)醒目位置，同時(shí)應(yīng)包括施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、自檢責(zé)任人、監(jiān)理責(zé)任人等信息。批量施工前，逐級(jí)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保全體人員對(duì)各道工序詳熟于心。

1.4.4通過(guò)終評(píng)對(duì)全線施工有指導(dǎo)意義的首件工程，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，對(duì)其施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行全線推廣。

1.4.5督促施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照首件工程所形成的施工工藝、技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備和人員要求、質(zhì)量控制措施等進(jìn)行施工，同時(shí)通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善施工工藝，確保工程質(zhì)量。

2該項(xiàng)制度推行過(guò)程的建議和想法

2.1高度重視首件工程的總結(jié)工作

一些項(xiàng)目首件工程實(shí)施效果不好或流于形式的原因是不重視總結(jié)工作，只有通過(guò)認(rèn)真總結(jié)，對(duì)原先的施工技術(shù)方案、施工工藝、技術(shù)參數(shù)、人員組織、設(shè)備組合等進(jìn)行再檢討，才能肯定原來(lái)正確的做法，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，確立質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)與方向，才能不斷地提高質(zhì)量。

總結(jié)至少應(yīng)包括施工的人員機(jī)械設(shè)備配備組合情況，施工技術(shù)方案，施工工藝及總結(jié)（含各工序的工藝及總結(jié)），相關(guān)的質(zhì)量安全環(huán)保措施（含培訓(xùn)與交底），存在的問(wèn)題及解決措施，改進(jìn)目標(biāo)及方向，相關(guān)施工原始記錄、過(guò)程記錄、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果及與驗(yàn)收依據(jù)的符合性，自評(píng)結(jié)論等。

2.2應(yīng)可能多地采集信息

監(jiān)理單位與施工單位應(yīng)通過(guò)“首件工程”采集盡可能多的與質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，為考核驗(yàn)收提供依據(jù)，并為后續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)措施的制定提供支撐，如在路面工程的首件工程中，可以使用無(wú)核密度儀、激光紋理儀等收集信息，評(píng)價(jià)壓實(shí)和離析控制等效果，使得所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)具有代表性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性與系統(tǒng)性，避免出現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)信息量少不能真實(shí)反映實(shí)際情況的現(xiàn)象出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

從上述可看出，該項(xiàng)首件工程工藝性試驗(yàn)制度的推行，不僅能有效地起到事前控制的作用，而且能有效地避免由于盲目施工或不成熟施工而造成的工程次品，減少工程損失，起到保護(hù)作用。總之，作為從事工程施工的參建各方，在一切以質(zhì)量第一的大建設(shè)環(huán)境下，實(shí)行這一制度，對(duì)確保工程質(zhì)量和提高工藝施工水平，無(wú)疑是一大不錯(cuò)的舉措，我們應(yīng)加以大力推廣。

參考文獻(xiàn)：

1、李元英.施工質(zhì)量綜合管理的探討[J].山西建筑,2001

2、馬敬坤.公路施工組織設(shè)計(jì)[M].北京:人民交通出版社.2002

工藝工程師范文第4篇

1.1通風(fēng)管道加工工藝及注意事項(xiàng)

找準(zhǔn)位置下料—按設(shè)計(jì)倒角—收口—裝配成型—法蘭安裝拼接—成品堆放。此項(xiàng)工作主要注意兩點(diǎn)，首先風(fēng)管的收口必須嚴(yán)密，防止采取普通鋼板焊接時(shí)的燒穿及產(chǎn)生裂紋；其次，用來(lái)支撐的托架方式、規(guī)格尺寸及焊接位置和間距以及固定方式需要滿足設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)要注意不要再風(fēng)口及檢查口和閥門等附近設(shè)置支架。

1.2通風(fēng)管道的防銹和防腐蝕

空調(diào)的送風(fēng)和回風(fēng)管道，以及新設(shè)計(jì)的通風(fēng)管道應(yīng)該采用聚乙烯的泡沫塑料板來(lái)保持管道的溫度。為了避免通風(fēng)管道產(chǎn)生腐蝕，應(yīng)該在保溫層與安裝支架之間采用具有防腐蝕功能的木塊來(lái)避免與地面、墻壁等直接接觸。上油漆時(shí)應(yīng)該去除干凈焊渣等。

1.3空調(diào)及水系統(tǒng)的施工

主要應(yīng)該注意三個(gè)方面。首先，管道在安裝前就應(yīng)該自然調(diào)整為直線，清除表面的銹蝕，涂刷兩道防銹油漆。管道之間的安裝托架距離要選擇合適，支線的管道注意角度，不至于因?yàn)榇嬖诘蛊露绊懻５牧鲃?dòng)；其次，在空調(diào)冷卻水管道與安裝托架之間應(yīng)該增加一層木墊，防止水管接觸容易導(dǎo)致腐蝕的介質(zhì)，最好使用瀝青等做處理，保溫的材料做好密封處理，防止產(chǎn)生冷凝水；最后，管道在穿墻及隔層樓板之間應(yīng)該采用金屬套進(jìn)行固定，金屬套的長(zhǎng)度和孔徑應(yīng)該適宜，最好超出樓板約20mm，管道內(nèi)沒(méi)有焊縫和法蘭等，并采用隔熱不燃燒材料進(jìn)行填充。

2給水排水系統(tǒng)安裝工藝

2.1樣板工程的預(yù)安裝注意事項(xiàng)

設(shè)計(jì)預(yù)先安裝的樣板工程安裝工藝順序及規(guī)范，通過(guò)整個(gè)項(xiàng)目安裝總工的批準(zhǔn)后具體實(shí)施。樣板工程的施工必須召集本施工項(xiàng)目組中具有較強(qiáng)施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工，并組織他們對(duì)施工順序及規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)，明確相關(guān)要求。施工前，先找準(zhǔn)施工基準(zhǔn)線，放樣及標(biāo)高后對(duì)模板間里面所包含的各種設(shè)備進(jìn)行安裝，按照先暗處再明處，先里面再外面，先上面再下面，先垂直再水平的辦法，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行自檢、互檢及專項(xiàng)檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)均合格。

2.2豎直管道的施工

給水排水按照先進(jìn)行排水工程的安裝再進(jìn)行給水部分的安裝，并且先做到內(nèi)側(cè)施工完畢再進(jìn)行外側(cè)的施工。在空間上先在垂直方向上進(jìn)行，最后對(duì)水平方向的管道進(jìn)行施工。安裝的支架需要牢固可靠，防止其存在竄動(dòng)和滑脫。

2.3對(duì)于在空調(diào)中循環(huán)的用水，用于排水以及凝結(jié)的水管安裝應(yīng)

該保證一定得角度要求，防止產(chǎn)生氣塞。產(chǎn)生凝結(jié)的水管道應(yīng)該在高度上低于存貯水的盤(pán)子，并且向主水管方向傾斜。試壓水管的試壓包括幾個(gè)主要的方面，通過(guò)管道測(cè)試漏膠囊，對(duì)給水的管道進(jìn)行試壓以及消防管道的試壓。

3電氣系統(tǒng)安裝工藝

電纜橋架線槽的安裝工藝，因?yàn)獒t(yī)院的特殊性，采取的是阻燃式的電纜橋架和線槽。因此，在對(duì)接的位置要注意嚴(yán)密性，不要存在任何的縫隙，特別是在轉(zhuǎn)角和彎道等方面。另外，在強(qiáng)電和弱點(diǎn)等存在交叉部位的電纜橋架和線槽的敷設(shè)，弱點(diǎn)應(yīng)該在強(qiáng)電上方通過(guò)，并且需要保證最小距離大于等于300mm。配電柜的安裝工藝：配電柜的基礎(chǔ)應(yīng)該與安裝鋼結(jié)構(gòu)支座連接牢靠。并且要做好接地保護(hù)，與地接觸處要平整。控制柜的標(biāo)示牌需要清晰、配置齊全且正確。封閉母線的安裝工藝：封閉的母線與外殼處的連接，地線的跨接板應(yīng)該連接牢固，不能夠采用焊接的形式，而應(yīng)該采用外殼兩端做好連接。母線安裝完畢后，要及時(shí)的清理安裝產(chǎn)生的廢物。清理后再次采用1KV的手搖表進(jìn)行檢測(cè)相對(duì)相，相對(duì)地等的絕緣電阻測(cè)量及數(shù)值的記錄。電線及電纜的鋪設(shè)工藝：電線按照已經(jīng)布置好的橋架以及托架進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)的過(guò)程中，盡量采用單層鋪設(shè)，使得電纜在橋架中排布整齊，電纜在拐彎處應(yīng)該以最大截面電纜允許的彎曲半徑為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)。普通照明及工具的安裝工藝：普通的照明設(shè)備的安裝可以通過(guò)預(yù)先埋設(shè)好的吊鉤、連接的螺栓以及尼龍脹塞固定，具體到某一項(xiàng)燈具時(shí)，應(yīng)該注意型式及其重量來(lái)選擇，前提條件是必須保證選用的安裝形式穩(wěn)定可靠。防雷接地的安裝工藝：防雷接地涉及到整個(gè)建筑的防雷擊安全，接地的線路應(yīng)該全部采用焊接的形式，采用扁鋼的焊接注意長(zhǎng)度方向上至少為寬度方向上的兩部。采取三面施焊的圓鋼，長(zhǎng)度方向至少為直徑的六倍。建筑物的防雷設(shè)計(jì)沒(méi)有特殊的要求的時(shí)候，按照國(guó)家相關(guān)通用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施即可。

4主要機(jī)電設(shè)備安裝

在正式安裝前，應(yīng)該要認(rèn)真細(xì)致的對(duì)相關(guān)圖紙進(jìn)行了解，對(duì)設(shè)備所規(guī)定的特殊要求以及技術(shù)文件，比如發(fā)貨單，安裝手冊(cè)（指導(dǎo)書(shū)），安裝注意事項(xiàng)等進(jìn)行核對(duì)和學(xué)習(xí)。在確認(rèn)所有與需要安裝設(shè)備所有的元器件都齊備后，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，逐項(xiàng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行組裝和安裝，每操作一步都進(jìn)行仔細(xì)的核查，避免在安裝的過(guò)程中存在重復(fù)施工的出現(xiàn)。另外，在安裝完畢后，要再次核對(duì)所有的物件，特別是當(dāng)出現(xiàn)剩余元器件沒(méi)有使用完全后，應(yīng)該找出原因，是否是常用的備件或者預(yù)留件等。安裝結(jié)束以后，要對(duì)整個(gè)主要機(jī)電設(shè)備進(jìn)行一次清查，特別是關(guān)鍵主要件、進(jìn)口件等的安裝。如有必要，可以對(duì)一些機(jī)電設(shè)備的安裝過(guò)程進(jìn)行射頻攝像記錄，以方面后續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行查找和診斷。安裝完畢后，也可以分項(xiàng)進(jìn)行通電調(diào)試，對(duì)于電壓敏感的機(jī)電設(shè)備，應(yīng)該充分做好預(yù)警和措施才能進(jìn)行。

5總結(jié)

工藝工程師范文第5篇

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)高架橋工程箱形梁特點(diǎn)，引用某市道路擴(kuò)建工程為實(shí)例，對(duì)該類工程的加工制作的全過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的闡述，從號(hào)料、切割、組裝、焊接、成品等全過(guò)程對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行了完整的描述。

關(guān)鍵詞：高架橋、施工工藝

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.工程概況和特點(diǎn)

1.1工程概況

該工程為某市高架橋工程，第一標(biāo)段匝道、第三標(biāo)段左幅和右幅橋梁，匝道橋梁全寬7.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱單室，主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱三室，分段制作現(xiàn)場(chǎng)拼接成整體，每段間腹板及底板、頂板現(xiàn)場(chǎng)焊接，頂板U型肋用高強(qiáng)螺栓連接，每幅橫向懸臂段現(xiàn)場(chǎng)焊接。

1.2工程特點(diǎn)

鋼箱梁截面尺寸大，跨度大，鋼板厚度薄，內(nèi)部隔板多，焊接量大，采用合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質(zhì)量控制要點(diǎn)。焊接質(zhì)量要求高，對(duì)有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質(zhì)量控制要點(diǎn)。箱形梁腹板（拱度值）和內(nèi)部隔板的下料精確度直接影響箱形梁的組對(duì)成形情況，是下料工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)。U肋的折彎是質(zhì)量控制要點(diǎn)，需制作合適的壓制胎具保證U肋形狀尺寸。

2.鋼結(jié)構(gòu)制作

2.1制作工藝順序：

審圖、技術(shù)交底配料排版原材料噴涂放樣號(hào)料切割下料測(cè)定預(yù)裝專用胎具零件組裝焊接矯正相鄰兩段裝配焊接矯正尺寸檢查兩段預(yù)組裝檢查驗(yàn)收成品涂裝及驗(yàn)收裝車

2.2放樣號(hào)料、下料工序

2.2.1量具：所用量具均應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定，并在有效期內(nèi)。放點(diǎn)用全站儀，精度不宜低于2’’。

2.2.2 由配料人員對(duì)所有與本工程相關(guān)的原材料或半成材料進(jìn)行統(tǒng)一配料

排版。材料排版時(shí)，不允許出現(xiàn)十字交叉焊縫。頂板、底板與腹板對(duì)接焊

縫相互錯(cuò)開(kāi)300mm以上，最短接頭長(zhǎng)度600mm以上,如果遇到隔板再錯(cuò)開(kāi)

200mm以上。U型肋現(xiàn)場(chǎng)接縫：對(duì)于單室按中心線兩側(cè)為兩組不能在同一

斷面，相互錯(cuò)開(kāi)250mm；對(duì)于三室，應(yīng)按每室為一組，不同組之間相互錯(cuò)

開(kāi)250mm。

2.2.3 放樣號(hào)料前應(yīng)熟悉圖紙并計(jì)算校對(duì)圖紙尺寸，核對(duì)無(wú)誤。放樣和制作

樣板過(guò)程中應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的火焰切割和焊接收縮余量。橋梁頂板、底板和腹

板縱向收縮余量：每米0.2mm+每個(gè)隔板1.2mm +現(xiàn)場(chǎng)拼接口每道口

2mm+每個(gè)U肋和I型肋每米0.2mm。橋梁橫向按每個(gè)U肋0.4mm+每個(gè)I

型肋0.4mm+每個(gè)腹板2mm+現(xiàn)場(chǎng)拼接口每道口2mm。隔板高度方向加5mm;

隔板寬度方向+2mm.另外在每個(gè)連續(xù)梁未端留荒料100mm。

2.2.4腹板寬度方向加收縮余量6mm，腹板號(hào)料時(shí)考慮成橋曲線在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

預(yù)拱度的基礎(chǔ)上，兩墩間再按0.8‰起拱。

2.2.5制作樣板須平直，且應(yīng)注明工程號(hào)、圖號(hào)、零件號(hào)、坡口、數(shù)量等數(shù)

據(jù)，制作完畢后，須經(jīng)自檢、互檢及專檢確認(rèn)無(wú)誤后方可轉(zhuǎn)入下道工序。

確保相應(yīng)精度要求。

2.2.6帶U肋槽形的隔板下料時(shí)要注意U肋槽底與隔板上邊緣線平行，同時(shí)

都有1.5%---3.5%的斜坡。

2.2.7號(hào)料切割時(shí)，應(yīng)按照順序配套進(jìn)行。切割面不得有撕裂、分層及缺棱，

切割后應(yīng)及時(shí)清除干凈切口熔渣和毛刺。

2.2.8對(duì)于復(fù)雜零件（腹板、隔板等）使用數(shù)控切割機(jī)下料。在使用數(shù)控切

割機(jī)下料時(shí)，劃線工應(yīng)將零件號(hào)、數(shù)量等信息標(biāo)記在鋼板上；程序編排人

員核對(duì)鋼板尺寸是否與鋼板上標(biāo)記的信息、以及圖紙、配料、定料規(guī)格相

符，以避免下錯(cuò)料；切割人員應(yīng)先模擬行程,并由專人檢查。當(dāng)每次切割前

應(yīng)注意清理割嘴，且保持火焰切割線垂直于鋼板。

2.2.9蓋、腹板接料前切出凈料弧形（考慮焊接收縮量），接料時(shí)做好地樣并固定好，防止接料后蓋、腹板變形。板接料時(shí)必須在引弧端和收弧端裝上引弧板和收弧板，尺寸不小于80mmX80mm，并保證焊縫引弧收弧到熄弧板上。 板厚差≥4mm的對(duì)接縫，必須按1：5（或4）減薄處理。 裝配間隙不得超過(guò)1-1.5mm。頂?shù)装瀣F(xiàn)場(chǎng)焊縫留8mm間隙，腹板留2mm間隙。

2.2.10匝道單箱梁兩側(cè)腹板變厚點(diǎn)是里皮對(duì)齊，主線三箱梁是兩側(cè)腹板為里皮對(duì)齊，中間腹板為中性層對(duì)齊。

2.2.11現(xiàn)場(chǎng)分段處頂?shù)装甯拱褰涌谛问剑?/p>

2.2.12匝道支墩處邊隔板的變更：

原設(shè)計(jì)：

變更圖：

制作要求：變更部位下料時(shí)隔板按圖示開(kāi)φ400人孔，邊緣加鋼襯墊；支墩內(nèi)部焊接后將零件X補(bǔ)焊上。然后在焊接上面的加勁板。

2.3零件組裝

2.3.1根據(jù)每個(gè)標(biāo)段不同的拱度值和橫坡度值做好專用胎具，并測(cè)量準(zhǔn)確。

2.3.2在專用胎架上將底板上的縱向加勁肋組裝焊接后，并矯正焊接變形，保證縱向加勁肋和底板的成形尺寸，便于箱內(nèi)橫隔板的組裝。連續(xù)梁左幅40+52.92+82.143+52.92和右幅30+40+30地胎上應(yīng)沿縱橋向設(shè)四條軸線，與腹板位置重合，作為測(cè)量基準(zhǔn)線，每個(gè)軸線與隔板交點(diǎn)為梁的測(cè)控點(diǎn)。并將每段連續(xù)梁兩端口的隔板與這四條軸線的八個(gè)交點(diǎn)打在鋼梁頂板上，以方便現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)量。匝道連續(xù)梁地胎上應(yīng)沿縱橋向設(shè)兩條軸線，與腹板位置重合，作為測(cè)量基準(zhǔn)線，每個(gè)軸線與隔板交點(diǎn)為梁的測(cè)控點(diǎn)。并將每段連續(xù)梁兩端的隔板與這兩條軸線的四個(gè)交點(diǎn)打在鋼梁頂板上，以方便現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)量。為提高節(jié)段拼裝精度，地胎要有足夠的剛度，應(yīng)使用相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備對(duì)試拼裝進(jìn)行總體測(cè)量。并且每節(jié)分段組裝完成后須進(jìn)行復(fù)測(cè)和調(diào)整，以保證分段的線型。

2.3.3腹板上的水平加勁肋組對(duì)焊接并矯正焊接變形。

2.3.4制作合適的壓制胎具按3m一段對(duì)U形肋進(jìn)行折彎，偏差處需進(jìn)行矯正，保證截面尺寸。

2.3.5 U形肋與頂板組裝，保證箱梁成形后從橫截面看U肋底板和箱梁頂板平行并成1.5%---3.5%斜坡，嚴(yán)格控制U型肋中心線間距及位置偏差，焊接后矯正頂板焊接變形。相鄰U型肋中心線偏差應(yīng)小于2mm，單塊頂?shù)装迳系娜我鈨蓷lU型肋中心偏差應(yīng)小于3mm。頂板上U型肋現(xiàn)場(chǎng)接頭用螺栓連接；底板上U型肋現(xiàn)場(chǎng)接頭型式用焊接。

2.3.6橫隔板裝配：將每一個(gè)橫隔板上的垂直、水平加勁肋和護(hù)筒裝配和焊接。

2.4鋼箱梁組裝

2.4.1復(fù)核胎具各支撐點(diǎn)準(zhǔn)確性，檢查驗(yàn)收。在胎具上組裝鋼箱梁。鋼箱梁組裝順序：（1）將焊制好縱向加勁肋的底板放置在胎架上，底板上劃出組對(duì)腹板和隔板的裝配線并考慮分配預(yù)留收縮量；（2）采取定位焊的方式將焊好加勁肋的中室橫隔板插入底板加勁肋中固定在底板上；（3）然后組對(duì)兩側(cè)腹板，形成槽形；（4）再將兩側(cè)室的隔板橫隔板插入底板加勁肋中固定在底板上（5）組對(duì)鋼箱梁最外兩側(cè)的腹板; （6）進(jìn)行焊接；（7）焊接后檢查焊接質(zhì)量，矯正變形并檢查外形尺寸；（8）對(duì)內(nèi)部需要涂漆的部位涂刷油漆；（8）最后組對(duì)已焊接好U形肋的頂板。

2.4.2處于兩段接口處的U肋，連接孔群在折好U形肋后鉆孔，鉆后切割分開(kāi)，并做好用于第幾段的標(biāo)記，以保證U肋在接口處的螺栓孔群的穿孔。

2.4.3在每段的頂板及腹板縱向加勁肋留出300mm，此段在車間制作時(shí)不布置縱向加勁肋，提供600mm長(zhǎng)同規(guī)格加勁板，待到現(xiàn)場(chǎng)連接后再焊接此段的加勁肋。底板上兩段接口處的U肋，車間制作時(shí)按下圖提供750mm長(zhǎng)的U肋.

2.4.4在每段接口處附近600~700mm范圍內(nèi)橋梁外側(cè)腹板上打上構(gòu)件標(biāo)號(hào),見(jiàn)標(biāo)號(hào)原則。標(biāo)記測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)并標(biāo)示構(gòu)件重心位置和起吊點(diǎn)。

2.4.5鋼箱梁上在起吊點(diǎn)處焊接吊耳，以利于構(gòu)件翻轉(zhuǎn)，防止構(gòu)件翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生變形。臨時(shí)吊耳板，拆除時(shí)應(yīng)距母材表面3-5mm處用火焰切割，然后用磨光機(jī)磨平，最后磁粉探傷合格。

2.5焊接

2.5.1參與本工程的所有焊工須取得合格證并擔(dān)任合格證規(guī)定的相應(yīng)焊接工

作。無(wú)損探傷人員必須由國(guó)家授權(quán)的專業(yè)考核機(jī)構(gòu)考核合格，其相應(yīng)等級(jí)

證書(shū)應(yīng)在有效期內(nèi)，從事考核合格項(xiàng)目的無(wú)損檢測(cè)工作。

2.5.2 采用埋弧自動(dòng)焊、CO2氣體保護(hù)焊或手工電弧焊。確認(rèn)所有焊材合格

后方可選用。低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼厚度為25mm以上時(shí)進(jìn)行定位焊、手弧焊及埋弧焊時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度80~120℃，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度50~80mm。厚度大于50mm的碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接前也應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。

2.5.3圖中未標(biāo)注的懸臂端板與腹板是全熔透焊縫；支座處隔板上加勁板是

全熔透焊縫。

2.5.4焊縫質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)

2.5.5焊條焊劑應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的要求在使用前進(jìn)行烘干，對(duì)于低氫型焊條

（E5016）烘干溫度為350～380℃，然后放入保溫箱內(nèi)，隨用隨取。

2.5.6焊材的匹配原則：

2.5.7嚴(yán)格控制焊接電流，采用小線能量、小電流施焊，對(duì)稱焊接。連續(xù)縫

長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的可采取分段焊接，以減少焊接變形。

2.5.8所有焊縫均為連續(xù)焊縫，不得有斷焊和漏焊，可采取翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的方式改變焊接位置，盡量使用平位置施焊。箱梁在胎架的拼裝完成后吊至焊接平臺(tái)進(jìn)行其內(nèi)部隔板與腹板及蓋板的焊接，內(nèi)隔板及腹板的焊接順序遵照從中心向兩側(cè)、先對(duì)接焊后角焊縫、先熔透焊后非熔透焊的焊接次序。即從中心向兩側(cè)先焊接隔板與腹板全熔透焊縫，再焊接腹板與頂、底板全熔透焊縫，最后焊接隔板與頂?shù)装褰呛缚p。為便于焊后箱梁重新預(yù)拼裝時(shí)，腹、蓋板及隔板間對(duì)口的調(diào)整，箱體兩端口處各200mm范圍內(nèi)的焊縫暫不焊接，待現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)焊接。完成焊接的工藝段，進(jìn)行檢驗(yàn)和矯正。

2.5.9施焊時(shí)母材的非焊接部位嚴(yán)禁焊接引弧。

2.5.10 多層焊時(shí)，每一焊道焊接完成后，應(yīng)及時(shí)清理焊渣及表面飛濺物出

現(xiàn)影響質(zhì)量的缺陷時(shí)，應(yīng)徹底清除后再施焊。

2.5.11 嚴(yán)禁在接頭間添加焊條頭和鋼塊等雜物。

2.5.12焊縫出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)會(huì)同有關(guān)技術(shù)人員制定出切實(shí)可靠的返修措施

后方可處理，焊縫同一部位的返修次數(shù)不宜超過(guò)兩次。當(dāng)超過(guò)兩次時(shí)應(yīng)由

總工程師批準(zhǔn)，按新的返修工藝處理。

2.5.13 焊接完成后，應(yīng)用火焰切割的方法，將引熄弧板去除，并修磨平整

不得使用重力方法將其擊落。

2.6矯正

變形的構(gòu)件一般采用火焰法進(jìn)行矯正,火焰矯正時(shí)應(yīng)注意:同一部位加熱不宜超過(guò)兩次;加熱溫度不應(yīng)超過(guò)900℃；加熱矯正后應(yīng)自然緩慢冷卻，不得錘擊或用水強(qiáng)制急冷。

2.7鋼箱梁預(yù)拼裝

相鄰兩段箱梁放置在胎架上，將接口用卡具固定好，檢查鋼箱梁的整體水平和豎向線型尺寸。復(fù)測(cè)線型值、標(biāo)記測(cè)控點(diǎn)、焊接吊耳和標(biāo)記對(duì)稱中心線。

2.8按下列標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)驗(yàn)收

2.8.1鋼箱梁校正組裝允許偏差根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》并應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。

2.8.2對(duì)于關(guān)鍵工序，如地胎復(fù)核檢驗(yàn)、鋼板預(yù)處理、焊前坡口檢驗(yàn)、無(wú)損探傷、出廠前研配等工序的檢驗(yàn)，須經(jīng)駐廠甲方代表見(jiàn)證和確認(rèn)簽字，作為構(gòu)件交工驗(yàn)收資料。

2.9防腐涂裝

2.9.1 涂裝前表面處理：所有鋼材表面處理，必須經(jīng)過(guò)噴砂處理或拋丸除銹，清潔度達(dá)到Sa2.5級(jí)。尤其在鋼箱梁制作完成后，噴漆前必須用砂輪將構(gòu)件表面的油、銹及鋼板涂裝預(yù)處理后表面附著物清理干凈，然后完成出廠前涂裝。

2.9.2羅巴魯冷鍍鋅涂料施工條件

4.9.2.1由于冷鍍鋅涂料內(nèi)含有較高鋅粉，所以在使用前必須充分?jǐn)嚢琛Ｋ?/p>

（滾）過(guò)程中做到邊攪拌邊施工。

2.9.2.2 冷鍍鋅涂裝溫度范圍：-5--50℃

相對(duì)濕度小于85%;最小涂裝間隔10-20分鐘;最長(zhǎng)涂裝間隔無(wú)限制。

2.9.3 鋼箱梁內(nèi)表面涂裝后干膜厚度為100μm、外表面涂裝后為120μm。

2.9.4 涂裝工藝的質(zhì)量檢查

2.9.4.1表面處理：所有鋼材表面必須經(jīng)過(guò)噴砂處理或電動(dòng)工具打磨處理，對(duì)于焊縫部位清潔度St3級(jí)。

2.9.4.2涂料質(zhì)量：涂料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證，對(duì)照涂料說(shuō)明書(shū)，符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才可使用。

2.9.4.3涂層外觀質(zhì)量：噴完每道涂層后，構(gòu)件表面不應(yīng)誤涂、漏涂、涂層不應(yīng)脫皮和返銹。涂層均勻，無(wú)明顯皺皮、流掛、針孔和氣泡。

2.9.4.4膜厚質(zhì)量：用干漆膜測(cè)厚儀認(rèn)真檢測(cè)每層涂層的干膜厚必須達(dá)到要求。每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)至少5處，每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值。

2.9.4.5完成涂裝的箱梁應(yīng)進(jìn)行其中心及測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)及編號(hào)標(biāo)識(shí)及梁段的兩端接口方位標(biāo)識(shí)，等候發(fā)運(yùn)。

3. 安全措施

3.1.箱形梁內(nèi)部焊接時(shí)必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)施，一端安置鼓風(fēng)設(shè)備，另一端安放排抽風(fēng)設(shè)備，以保證焊工安全。

3.2.制作現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備電源開(kāi)關(guān)都要安裝漏電保護(hù)器。做到一開(kāi)關(guān)一漏保。電焊機(jī)的一、二次線不得有破損漏電處。箱形梁內(nèi)安裝臨時(shí)用36V照明，做到安全可靠并符合安全用電要求。

3.3制作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備齊全的滅火器材。電焊、氣焊作業(yè)后，操作人員在離開(kāi)

現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)檢查作業(yè)區(qū)有無(wú)火災(zāi)隱患。

3.4施工前應(yīng)檢查將要使用的設(shè)備是否完好，避免發(fā)生安全事故或在工作中

造成停工。施工用氧氣瓶、乙炔瓶，必須距明火10米以上，兩兩相距10m

以外，避免爆曬、燒烤，搬動(dòng)時(shí)禁止碰撞，以防發(fā)生火災(zāi)。

3.5使用磨光機(jī)，注意打磨時(shí)熱熔金屬的飛濺方向避開(kāi)人員和易燃物等。

3.6進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品吊車司機(jī)作業(yè)時(shí)要集中精神，指揮人員指令要清晰、統(tǒng)一。

3.7由于箱鋼梁截面尺寸大應(yīng)設(shè)置扶梯，工作面高度超過(guò)2米以上，必要時(shí)