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工業機械行業發展范文第1篇

關鍵詞： 交通；工程機械；行業；發展；問題；對策

中圖分類號：U463 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）07-0023-02

0 引言

隨著我國不斷加大對基礎設施建設的投資，公路交通事業得到飛速的發展，公路建設的發展使交通工程機械及其配套零部件的總需求量不斷增大，這為我國交通工程機械制造行業不僅帶來了發展帶來機遇，而且也提供了廣闊的市場。但是，我國屬于世界上交通工程機械制造大國，交通工程機械行業于機械產品之技術水平、機械產品質量水平和先進的交通工程機械行業強國相比依舊存有一定的距離。[1]因此，我們仍舊要對交通工程機械行業形勢及企業本身的發展保持清醒的認識。

1 我國交通工程機械行業的發展現狀

我國交通工程機械行業經過多年的發展，在國內外已經取得了一定地位。伴隨經濟的快速發展，交通工程機械行業應市場經濟與經濟全球化的要求，在行業、技術、以及企業組織等結構方面正在平穩發展。[2]當前，我國公路建設與公路維護工作正處在方興未艾的階段，蘊育著很大的商機，交通工程機械市場定會成為可持續的開發熱點。今年是“十二五”規劃之第四個年頭，同交通建設緊密聯系的交通工程機械行業自然也期望能借此順風走出發展低谷，實現經濟效益的快速增長。

2 目前我國交通工程機械行業發展中存在的問題

2.1 缺乏自主研發機械產品能力 目前我國交通工程機械行業處于發展的階段。但是對大部分企業來講，許多方面同國際領先水平仍有大的差距。此種差距不但體現于產品的品種、產品的性能、產品的品質、產品的可靠性等諸多方面，更主要的是體現于產品之技術含量與對核心技術的把握程度方面。許多產品因為不具備自主知識產權之核心技術，致使關鍵零部件只好依靠進口。

2.2 機械行業基礎發展落后 相較交通工程機械行業發達的國家，我國交通工程機械行業的基礎零部件的水平存在較大差距。因為全球交通工程機械行業的迅猛發展，促使交通工程機械行業的競爭愈加激烈，針對我國來講，因為高端技術核心嚴重依靠進口，對于機械關鍵零部件愈來愈受到進口的約束，價格的增長，交貨期限保障方面，均嚴重制約了我國交通工程機械的發展。

2.3 機械產品質量較差 盡管我國交通工程機械行業經過幾年的技術引入、合資與聯合制造，切實履行ISO質量管理體系標準等諸項工作，整個行業總體的產品質量水平有一定程度的提高，可仍然不能達到令人滿意的效果，在國際市場上總是排在二三流產品的位置。據調查報告表明，應用我國產交通工程機械的利用方一致認為國產交通工程機械運用周期比較短、液壓件極易產生漏油現象，發動機動力不夠，部分零配件容易損壞及至出現偽劣產品。

2.4 機械行業信息系統不夠完善 當前，我國交通工程機械行業還不具備適宜機械制造行業信息技術規范與產品標準之信息系統。信息系統不健全，集成度過低，使得行業中聯系平臺不能較好的交流聯系，導致出現“信息獨立”的局面，致使資源未得到科學的利用，偏低水平建設行為多存在于行業之中。此外，對信息化技術學習的積極性不高。企業針對電子商務系信息化的認知度有待于提升。

3 我國交通工程機械行業發展的改進對策與建議

3.1 提高零部件的質量 零部件即構成整機產品之基礎，其決定著整機之質量、整機之可靠性和整機之發展水平，因此，提升零部件質量是化解交通工程機械質量矛盾與振興交通工程機械之基礎工作，要放在首要位置實施攻克。應重點搞好關鍵部件之專業化生產與質量管理工作，以部分基礎較好之零部件生產單位為重點，由資金、技術等方面給予扶持，促使這部分企業把生產做大做強，為交通工程機械發展與競爭力提高打下有利的基礎。[3]此外，整機廠能夠實施有效零部件發展戰略，針對核心零部件增大投入、偏重發展，針對非核心零部件實施外包形式，以達到“重主業，輕輔業”之目的。

3.2 強化對機械行業人才的培養 交通工程機械行業的發展，一定要強化對高素質人才隊伍的建設。大力組織員工展開技能培訓、綜合知識學習等，以此來提升我交通工程機械行業人才的綜合素質，為企業發展奠定良好的人才基礎。同時要建立一支富有活力的企業營銷人才隊伍。不斷更新營銷管理理念，培養高品質的營銷人才，熟練掌握營銷技巧，構建科學的營銷管理機制。這樣，我們方能達到交通工程機械行業產品的最終價值。

3.3 注重機械產業結構的調整 我國交通工程機械行業要從目前我國機械行業的實情出發，加大企業發展與產業結構的轉換工作，在因循現代企業制度的規定下重視產業結構之調整，促進經營方式的轉換，以適宜不斷改變、發展之市場行情。對于全球工程機械行業發展來說，企業之合并、重組愈來愈頻繁，此對我國交通工程機械行業來講，不僅存有機遇而且存有挑戰。這便需要我國交通工程機械行業應當具備雄厚的資金儲備、卓越的管理團隊等方面之優勢，應當做好此充分的準備，不僅不會被同行業兼并，而且有機遇對發展不利的機械行業實施重組收購，此不但為我國交通工程機械行業創造可觀的經濟效益，而且也對企業本身發展發揮了積極有效的推動作用。

3.4 提高機械產品開發與創新能力 實踐證明，企業若想具備自己的品牌，若想在國際競爭中處于不敗之地，若想有長足的發展，則一定要走自主創新之路，不要一味依靠引進的國外技術支持。因此，我國要集中力量搞好企業集團之技術研發中心建設，加大大中型企業引入技術汲取能力與技術創新力度，讓企業成為技術研發的主體，并且聯合科研院所、大學院校等與此行業相關的科技力量，緊密結合市場與生產之需要，實施科技攻關與產品研發。促使將來的技術來源應從國外變為國內為主。[4]在這方面，我們應像日本、韓國那樣，在引入別人領先技術的同時，歸納經驗，創新出自主開發之路。

3.5 促進機械行業信息化建設 在信息化的經濟背景下，信息技術業已廣泛運用于各領域之中，針對交通工程機械行業，促進工業化、信息化更深層次的融合，對于本行業的產品開發、銷售等諸多方面的業務流程實施深入的變革。企業信息化建設需要強化信息化系統與機制的構架與健全，一個適宜企業本身的信息化系統的構架與健全，是構建信息化的重中之重。此外，要增大軟件開發力度，推動我國交通工程機械行業生產規模朝著智能、網絡、服務的方向轉變。

4 結語

總之，交通工程機械是保障交通工程項目建設高質量、高效率的關鍵手段。交通工程機械行業生產制造產品水平之高低，直接對交通工程項目建設起著推動或者抑制的作用。因此，正確探究我國交通工程機械行業發展的問題及改進對策建議具有非常重要的意義。

參考文獻：

[1]王文啟.我國工程機械行業發展問題解析[J].城市建設理論研究，2012（23）.

[2]賀文暉.中國工程機械的發展現狀與問題[J].中華建設，2012（08）.

工業機械行業發展范文第2篇

2．研究制定機械工業發展規劃和提出全省產業發展的方向、重點和合理布局，推進行業結構調整。

3．抓好行業經濟運行分析和產業信息的具體工作，加強行業的宏觀協調。

4．研究機械行業發展中的重大問題并提出建議。

5．指導機械行業體制改革；指導全省機械行業大企業大集團、行業龍頭企業和重點骨干企業的培育工作；具體負責聯系省機電集團公司。

6．負責汽車、改裝車、摩托車、農用車企業和產品目錄（公告）管理。

7．提出行業內企業固定資產投資的初審意見，具體負責項目實施過程中的管理；參與協助相關工業（園）區的管理工作。

8．提出行業內企業技術創新重點項目的初審意見，協助項目實施過程中的管理。

9．指導和聯系機械行業協會等社會中介組織。

10．承擔委領導交辦的其他事項。

處室職能-技術進步與裝備處

1．研究提出全省企業技術進步、技術引進和重大裝備國產化的方針、政策。

2．組織推動企業技術創新和高新技術產業化。

3．負責全省技術創新項目計劃管理，組織全省重點技術創新、重大引進技術消化吸收、重大技術裝備研制、新產品開發等項目的實施。

4．指導和推動企業技術創新機制建設、產學研聯合協作和技術創新體系建設。

5．組織和協調企業國內外技術合作與交流。

6．參與高新技術企業的認定和參與協助相關工業（園）區的管理工作。

7．負責高新技術產業（產品）及企業的培育工作。

8．推進以產業和行業關鍵和共性技術為主要內容的新技術推廣應用工作。

9．指導和聯系相關協會等社會中介組織。

10．承擔委領導交辦的其他事項。

處室職能-資源節約與綜合利用處

1．研究提出企業資源節約、綜合利用和發展新能源、可再生能源（不含農村可再生能源，下同）、環保產業、再生資源、工業節水和節油的政策措施的組織落實。

2．負責有關資源綜合利用、節能（節電）、新能源、可再生能源、環保產業、再生資源、工業節水和節油示范項目的規劃和實施。

3．負責對高耗能固定資產投資項目的節能審查和節能產品認定的審核，開展節能執法工作。

4．推進以資源節約、綜合利用和環保產業、再生資源、工業節水和節油為主要內容的新產品、新技術開發和技術改造推廣應用。

5．組織協調工業環境保護，負責環保產業示范工程、產品（設備）、技術的規劃管理和推廣應用。

6．指導和協調新型墻體材料推廣工作；參與指導發展散裝水泥工作。

7．指導并推廣清潔生產工作，大力推進循環經濟。

工業機械行業發展范文第3篇

【關鍵詞】機械制造與自動化；職業崗位

一、行業現狀與前景分析

機械制造業是國民經濟發展的支柱產業，國民經濟中的任何行業的發展，必須依靠機械制造業的支持并提供裝備；在國民經濟生產力構成中，制造技術的作用占60%以上。當前三大機械子行業工程機械、船舶、機床行業都正在經歷高速發展過程，各子行業發展具備不同的推動力。在全球產業轉移、我國正處于重化工業階段、國家的政策支持以及企業自身水平的不斷提高等因素的綜合作用下，我國機械行業正處于最好的發展時期。機械制造業作為一個傳統的領域已經發展了很多年，積累了不少理論和實踐經驗，但隨著社會的發展，人們的生活水平日益提高，各個方面的個性化需求越加強烈。作為已經深入到各行各業并已成為基礎工業的機械制造業面臨著嚴峻的挑戰。先進制造技術這個概念的提出為機械制造業的發展指明了方向。雖然這個名詞沒有確定的定義，但目前公認的認識是：先進制造技術是傳統制造技術不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現代管理等方面的成果，并將其綜合應用于產品設計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務的制造全過程，以實現優質、高效、低耗、清潔、靈活的生產，并取得理想技術經濟效果的制造技術的總稱。

二、人才需求預測分析

國家近幾年加大力度強化裝備制造業，鑒于機械行業的重要性和龐大規模需要一支龐大的專業人才隊伍，今后一段時間內，社會對機械類人才仍會有較大需求。具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，高職機械制造與自動化專業人才近年也供不應求。從機械行業發展來看，印刷機械、數控機床、發電設備、工程機械等重頭產品前景仍看好。除了這些傳統工業領域，該行業將進一步向機光電一體化發展，向光加工、環保這樣的新興領域拓展。經過企業的改革、產業結構的調整與人力資源的配置優化，機械類行業緊跟市場經濟和信息時代的步伐，顯示出強大的生命力，對人才需求也將進一步加大。

三、就業范圍與崗位分析

黃石職業技術學院所在的黃石市位于湖北省東部，處在武漢、九江、鄂州等大城市形成的金三角中心地帶。近年來，正在大力發展汽車零配件、新能源裝備制造、起重運輸、礦山機械等產業群，構筑標志性工業板塊。自2008年開設機械制造與自動化專業專業以來，組織了一批專業教師深入機械行業的工廠企業進行社會調查，了解專業人才需求情況，獲悉很多黃石及周邊制造行業企業迫切需要應用型的機械制造與自動化工程技術人員，人才需求旺盛。高職機械制造與自動化專業學生畢業后主要到工業生產第一線從事機械制造領域內的機械設備操作與維護、機械產品工藝編制、機械產品設計、機械生產管理，數控機床操作、計算機繪圖及輔助設計、質量管理、質量認證、質量統計等多種工作。部分學生經過兩至三年的錘煉，可以成為各類機械生產企業的機械設計人員、高科技企業的產品造型設計人員、機械制造企業的工藝員、數控加工單位的編程操作人員、中小型機械企業的管理人員。

黃石職業技術學院機械制造與自動化專業的發展和建設具有良好的行業背景和人才需求優勢，加大本專業高技能人才的培養力度是當前刻不容緩的任務。

參考文獻

工業機械行業發展范文第4篇

2月24―25日，中國機械政研會九屆九次常務理事會議和一屆二次專家委員會會議在天津機電工藝學院召開。會議由中國機械政研會理事長趙馳主持。2月24日召開的一屆二次專家委員會會議，討論通過了中國機械政研會2015年研究工作總結和2016年研究工作安排，方向性地提出了2016年課題研究項目，增補了專家委員會副主任和委員。2月25日召開的九屆九次常務理事會議，審議通過了中國機械政研會2015年工作總結和2016年工作要點；審議通過了機械工業“十二五”企業文化建設先鋒榜評審委員關于評審機械工業“十二五”企業文化建設示范單位、先進單位和先進工作者的建議；審議通過了常務理事增補變更議案和2015年會費收繳使用情況報告。中國機械工業聯合會執行副會長、中國機械政研會副理事長于清笈在會議開始時，向與會人員介紹了機械工業發展運行數據和主要任務。會議承辦單位天津百利機械裝備集團有限公司黨委副書記喬衛華熱情致辭。

會議認為，中國機械政研會在過去的一年，主動適應新常態，圍繞推進“四個全面”，緊貼機械工業發展實際，不斷探索和實踐為機械工業發展提供精神動力和文化支撐的路徑和方法，在凝聚共識，抓主線，促發展，加大研究工作力度，加強品牌工程和培訓工程建設，鞏固和加強陣地建設，促進自身建設等方面做了大量工作，取得了豐碩成果，服務行業、服務企業、服務會員的能力和水平不斷提升，是值得肯定的。

會議廣泛深入地討論分析機械行業的經濟形勢與思想文化建設狀況，明確了2016年的六項重點工作：一是圍繞“十三五”行業發展規劃，凝聚共識，積聚力量，推進《機械工業“十三五”企業文化發展規劃》的全面實施；二是加強機械工業企業精神文化建設，促進社會主義核心價值觀在機械工業企業的培育和踐行；三是圍繞中心，抓好重點問題的研究；四是進一步推進品牌工程建設；五是進一步推進培訓工程建設；六是進一步加強陣地建設。

九屆九次常務理事會和一屆二次專家委員會的召開適逢“十三五”開局、《中國制造2025》全面實施的關鍵期。一方面是任務艱巨；另一方面是機械工業下行壓力增大，發展遇到了嚴峻挑戰。越是困難的時候越要加強黨的建設和思想文化建設，所以，機械行業這兩個重要會議受到了機械行業企業普遍的關心和期待。常務理事和專家們在會議中針對2016年我國經濟發展形勢和機械工業企業思想文化建設現狀，紛紛獻計獻策，會議討論熱烈，焦點聚焦在優秀的企業文化應該如何在新形勢下為機械工業的發展提供更堅實的支撐和引領作用。委員們一致認為：2016年是機械工業發展非常重要的時期，轉型升級異常艱難，壓力和困難加大。新常態不是周期性的，要做好長期艱苦奮斗的思想準備。應對如此嚴峻的形勢，委員們認為，機械行業思想文化戰線要凝聚三個共識：一是要正確認識新常態，主動適應新常態，增強做好工作的信心，保持思想定力。二是只有創新才使企業思想文化建設能夠有所作為，是煥發活力的唯一出路。要創新理念，突破傳統思維，從困難中尋找希望。三是要積極培育經濟下行中昂揚向上的精神文化，塑魂立德，弘揚工業精神，培育和踐行社會主義核心價值觀，打造機械行業干部職工共同的精神家園。

關于中國機械政研會2016年的工作，委員們的建議集中在拓寬工作平臺、創新工作內容和工作手段等多個方面。會議雖然會期不長，但委員們的認真參與和積極獻言使會議達到了凝識聚力、共謀發展的目的。

工業機械行業發展范文第5篇

智能輸送裝備起源于傳統的物料搬運輸送機械和倉儲機械，隨著現代信息技術的發展，以及大規模、快節拍、柔性化生產制造的要求，傳統的物料搬運輸送機械、倉儲機械與信息技術逐漸結合，自動控制技術和信息技術成為輸送系統技術的核心，智能輸送裝備行業應運而生，并主要在汽車、工程機械等制造業生產線以及立體倉庫、物流配送分撿、立體停車系統等現代服務業得到普遍應用。

近年來，隨著以汽車及工程機械為代表的制造業固定資產投資的大幅度拉動以及持續的技術升級改造，智能輸送裝備行業得到了長足發展。通過引進消化吸收國外先進技術，從傳統的機械運輸功能發展到自動化智能輸送的水平，智能輸送成套設備主要應用于汽車整車及汽車零部件、工程機械行業的焊裝、涂裝、組裝和總裝全自動生產線，并可廣泛農業機械、家電、煙草、倉儲物流、機場物流、摩托車、食品、醫藥、冶金、建材等行業領域。

由于智能輸送成套設備主要服務于工廠的自動化生產流水線，其市場供求情況與下游主要應用行業的產品供求及投資額等有密切聯系。目前，智能輸送成套設備在汽車、工程機械兩大行業應用最為普遍，其銷售收入占智能輸送裝備行業市場總規模約為40%。據統計，智能輸送裝備行業在2009年的市場需求量為132.19億元，在“十二五規劃”的推動下，預計到2015年智能輸送裝備行業市場需求量將達到479.13億元，市場前景非常廣闊（見表1）。

除汽車、工程機械行業外，智能輸送成套設備還被大量適用于農業機械、家電、化工、煙草等行業。根據智能輸送裝備行業市場銷售數據統計整理，截至2009年，該行業市場需求結構如下圖1所示。

一、智能輸送裝備在汽車行業中的應用

2010年，我國的汽車產銷量已達1800萬輛，中國汽車工業協會認為，預計，“十二五”期間中國汽車產銷量仍將保持高速增長?！笆濉蹦?，全球汽車年產量將達8300萬輛，保有量達到11.7億輛；中國汽車產量保守估計，將達到2500萬輛，其中乘用車比重約為81%，商用車比重約19%，出口400萬～500萬輛，約占世界總產量的30%。據《2010中國汽車產業發展報告》預測：中國乘用車2010-2020年年均增長率接近10%，2020年年度需求量2583萬輛、保有量22627萬輛。長期預測2025年中國乘用車年度需求量將達2924.5萬輛，2030年將達3523.3萬輛。

雖然我國汽車產銷保持全球第一，但我國汽車的保有量仍然低于世界平均水平。公安部交管局所統計截至2010年9月底，我國民用汽車保有量約有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，約相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量約是1.56億輛。

另外，新能源電動汽車在政府的大力扶持下，也將實現規?；瘧?。根據工信部牽頭制訂《節能與新能源汽車產業規劃（2011―2020）》的2011年1月征求意見稿的規劃，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛以上。產業化方面，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列。

市場需求量的持續增長帶動行業固定資產投資規模的快速增大，在2009年我國汽車行業的固定資產投資額分別達到524.5億，預計到2015年汽車行業的固定資產投資額將達到1840.05億元（見表2）。

汽車行業固定資產增長的同時，促進了智能輸送裝備業的持續發展。汽車及工程機械行業的固定資產投資中，設備投資約占50%；據抽樣調查智能輸送成套設備的投資約占設備投資總額的12.5%，從而可推算出汽車行業中智能輸送裝備的市場需求量（見表3）。

二、智能輸送裝備在工程機械行業中的應用

智能輸送成套設備在工程機械領域的應用主要解決各種生產線所需智能化、自動化、成套化的升級。智能輸送裝備在工程機械領域應用的市場需求量，也隨著工程機械領域固定資產投資的增長而增長?！笆晃濉逼陂g，我國工程機械行業在國家政策的支持和市場的繁榮下保持了快速的增長，同時也具備了一定的規模和技術水平。據中國工程機械工業協會統計， 2010年我國工程機械行業總產值將達到4000億元，“十二五”期間，我國工程機械行業發展依然向好，將迎來重要的戰略機遇期，預計到2015年總產值將突破9000億元，年均增長率可達17%。

工程機械行業中十二五規劃的固定資產投資是行業驅動力。工程機械行業過去十年的產銷平均增速為20.07%，根據行業的“十二五”規劃，預計“十二五”期間行業平均增速為17%以上，龍頭公司的年均增速為20%-30%。工程機械銷售額約占國家固定資產投資的1.5%-2.5%，這是未來20年工程機械行業繼續穩固增長的最有力保證。“十二五”期間，國家投在交通運輸上的資金將達10萬億元，高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等基礎設施建設，將極大帶動工程機械行業的發展。據統計，工程機械行業在2009年的固定資產投資為321.49億元，到2015年固定資產投資預計達到1226.37億元（見表4）。工程機械行業固定資產的高速投資，也帶動智能輸送裝備業的迅速發展。2009年智能輸送裝備業的市場需求量約為20.09億元，到2015年時市場需求量預計達到63.77億元（見表5）。

三、智能輸送裝備在其它領域中的發展