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摘要:通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有規(guī)范、技術(shù)規(guī)程，提出了橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)，包括基質(zhì)瀝青、橡膠粉、橡膠瀝青等集料品質(zhì)要求、集料的選擇與指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)等技術(shù)要求，并具體分析了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝。

關(guān)鍵詞:橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工工藝

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有抗反射裂縫、抗水損壞、粘結(jié)作用，被廣泛運(yùn)用于“白改黑”等公路和市政項(xiàng)目中。本文通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有規(guī)范、技術(shù)規(guī)程，提出了原材料及混合料的技術(shù)要求和施工工藝，以期為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計(jì)和施工提供參考和借鑒。

1橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)

1．1基質(zhì)瀝青

基質(zhì)瀝青采用與瀝青面層相同標(biāo)號(hào)的瀝青，即A級(jí)－70號(hào)道路石油瀝青，福建省公路項(xiàng)目改性瀝青采購(gòu)招標(biāo)文件以及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40－2004的要求。

1．2橡膠粉

本項(xiàng)目橡膠粉采用30目(注:目數(shù)越大，表示顆粒越細(xì))的常溫法研磨粉碎的斜交胎膠粉，膠粉摻量為17.6%～30%(外摻)。外摻19%左右的橡膠粉通常可以滿足橡膠瀝青的技術(shù)指標(biāo)，具體摻量應(yīng)以滿足橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)為目標(biāo)，根據(jù)試驗(yàn)確定。正式實(shí)施前，應(yīng)考察橡膠粉廠家，盡可能選擇具有高速公路橡膠瀝青供貨經(jīng)驗(yàn)的，而且胎源穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)商。廢胎膠粉應(yīng)滿足以下技術(shù)要求:(1)外觀。廢胎膠粉應(yīng)質(zhì)地均勻，不應(yīng)含有目測(cè)可見(jiàn)的木屑、砂礫、玻璃和污染物等雜質(zhì)。廢胎膠粉中的纖維不應(yīng)結(jié)團(tuán)，且不應(yīng)有呈編織狀的纖維顆粒。(2)物理性能。(3)篩分規(guī)格。(4)化學(xué)性能。橡膠瀝青所用廢胎膠粉尚應(yīng)滿足《路用廢胎硫化橡膠粉》JTT797－2011的要求。

1．3橡膠瀝青

橡膠瀝青的技術(shù)指標(biāo)要求詳見(jiàn)《公路工程廢胎膠粉橡膠瀝青》JT/T798－2011。

2橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝

2．1橡膠瀝青混合料拌合

拌合機(jī)產(chǎn)能應(yīng)不小于80t/h，生產(chǎn)前施工單位應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)試，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確。反應(yīng)罐應(yīng)盡量接近攪拌站，以減少連接管道的長(zhǎng)度，并采用較大功率的瀝青泵或采用較粗管道。生產(chǎn)前應(yīng)提前30～60分鐘預(yù)熱連接管道。溫拌劑及瀝青加入后，先濕拌35～40s，使橡膠瀝青溫度控制在185～195℃。由于不添加礦粉，故石料溫度不可太高，需控制在180～190℃之間，并保證出廠混合料溫度控制在175～185℃。超過(guò)195℃的混合料應(yīng)廢棄。

2．2儲(chǔ)存和運(yùn)輸

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的混合料在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，其穩(wěn)定性甚至要好于一般瀝青混合料。這主要是由于橡膠瀝青混合料在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的浸潤(rùn)作用使其性能可進(jìn)一步提高，故從儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面看，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層混合料的施工性能較好，不存在問(wèn)題。

2．3攤鋪和碾壓

橡膠瀝青混合料對(duì)攤鋪溫度要求較嚴(yán)，不應(yīng)低于160℃，并且要求碾壓開(kāi)始后的溫度不應(yīng)低于150℃，復(fù)壓時(shí)不應(yīng)低于135℃，終壓時(shí)不應(yīng)低于90℃。橡膠瀝青混合料極易粘在橡膠輪胎壓路機(jī)輪胎上，故不應(yīng)采用橡膠輪胎壓路機(jī)，應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)，并且全過(guò)程都不應(yīng)開(kāi)振動(dòng)。初壓時(shí)，首先采用2臺(tái)鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)靜壓1遍，復(fù)壓4遍，隨后碾壓1～2遍以消除輪跡，使混合料的壓實(shí)度大于98%。橡膠瀝青比普通瀝青的粘度來(lái)得大，必須采取隔離措施，禁止人員踩踏，封閉交通。攤鋪和碾壓的過(guò)程中，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的行駛速度。應(yīng)力吸收層表面應(yīng)做到質(zhì)地均勻。

3結(jié)語(yǔ)

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有抗反射裂縫、抗水損壞、粘結(jié)作用，被廣泛運(yùn)用于“白改黑”等公路和市政項(xiàng)目中。本文通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有規(guī)范、技術(shù)規(guī)程，提出了原材料及混合料的技術(shù)要求和施工工藝，可為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計(jì)和施工提供參考和借鑒。

參考文獻(xiàn)

［1］JTGF40－2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］．2005．

［2］JT/T798－2011公路工程廢胎膠粉橡膠瀝青［S］．2011．

［3］JTGE20－2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程［S］．2011．

作者：林娉婷 單位：福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系