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1工程概況及難點

南京市六合區龍池立交互通一期改造工程B匝道箱梁橋，全橋共四聯，跨徑組成為:(20+20+16)m+(2×16)m+(2×16)m+(2×16)m。其中第一聯等高變寬箱梁，箱梁頂寬4.5～9.901m，箱梁底寬4.5～4.75m;第二聯～第四聯為等寬度單箱室截面，箱梁頂寬9.25m。由于本匝道橋受空間限制，平曲線最小半徑為45m，最大縱坡為5.261%，最大橫坡為6.6%，而通常公路架橋線路的縱、橫坡度均在3%。本文結合本工程縱橫坡度較大及曲線半徑小的施工情況，淺析了小半徑連續箱梁如何控制施工質量。

2梁體施工

本橋梁體設計為鋼筋混凝土結構。由于半徑較小，本工程在施工過程中加密梁體坐標點，確保橋型外觀優美。施工采用支架法施工，在不受交通影響的地段采用滿堂支架法施工，跨越輔道處采用工字鋼梁門式支架法施工。

2．1梁體施工工藝流程上部箱梁相鄰橋跨的施工順序如下:支架基礎處理→搭設支架→支架預壓→安裝模板→綁扎鋼筋→第1聯箱梁混凝土澆筑→混凝土養生→支架拆除依此方法逐聯施工。

2．2支架基礎

(1)一般地基處理。場地平整后用壓路機壓實基面，在基面上鋪30cm石灰土，壓實度需≥90%，壓實后澆注15cm厚C25素混凝土(幅寬為橋面兩側各外延0.5m)，支架基礎內側設置截面20cm×40cm的單向排水溝，排水溝設0.5%縱坡。

(2)門洞基礎處理。門洞采用條形基礎6500cm×700cm鋼筋混凝土基礎。

2．3滿堂支架施工本橋鋼筋混凝土箱梁支架擬采用WDJ型碗扣式支架。搭設時需注意支架下的墊木必須與地面接觸充分、平穩;立桿可調底座(下托座)，通過螺桿上的調節螺母使底座板全部頂墊木頂面，并確保碗扣標高一致，使橫桿間的水平偏差小于L/400。各立桿要垂直，其垂直偏差應小于h/500。因本橋彎道曲線較大，應加密剪刀撐的布設，在圓弧外側按5m一道布設拋地桿，在支架頂部加設橫向水平剪刀撐。

2．4模板施工

(1)鋪設底模。在支架頂部9×9cm縱方上鋪設15mm厚竹編膠合板作為箱梁底模。

(2)安裝側模。箱梁側模采用木框架、竹編膠合板面板，木框架由6×9cm木方制成，框架間距30cm。

2．5支架預壓預壓采用沙包堆積等荷載配重壓載。

(1)荷載及預壓布置。預壓荷載:箱梁標準斷面q=16.63*120%=19.96kN/m2;采用沙包堆載高度:h=19.96/15=1.33m;用沙包堆積加載，加載次序為先跨中后梁兩端再到中間分層對稱進行，同時做好在雨天的防淋措施，以免沙包浸濕飽和自重增加而影響支架安全。

(2)預壓觀察點設置。觀測點的設置位置:縱向上，在孔跨1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8位置及梁兩端緊挨墩身位置共9個橫向斷面;橫向上，在梁底板中心及兩側腹板底部，以及兩側翼緣板底部中心位置共5個縱向斷面;豎向上，支架底部硬化層及支架頂部面共2個斷面;整孔支架共設置90個觀測點，預壓時間不得小于7d，連續3d沉降觀測累計不大于3mm。即可視為沉降穩定，進行卸載。

(3)預拱度計算設置。考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，粗略調整好底模標高后進行配載預壓，配載用砂袋，加載重量為梁體自重120%。預壓時間根據地質情況、梁體重量、支架類型等進行現場預壓試驗后確定，以支架不再出現沉降為度，支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素:δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1—箱梁自重產生的彈性變形量;δ2—支架彈性壓縮量;δ3—支架與方木、方木與模板、支架與枕木之間的非彈性壓縮量;δ4—支架基礎地基的彈性壓縮量;δ5—支架基礎地基的非彈性壓縮量。通過預壓施工，可以消除δ3、δ5的影響，則在底模安裝時，其預拱度的設置按Δ=δ1+δ2+δ4計算，在模板的高程控制時加入預拱度數值，經簡算預拱度值為14mm，卸載后調整模板高程。

2．6綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋綁扎前要對箱梁底模及翼板根部和邊緣處的模板標高進行驗收，將模板清掃、沖洗干凈，并涂刷脫模劑。鋼筋綁扎要確保位置準確，骨架牢固，特別注意錨塊、錨槽部位鋼筋符合設計要求，并注意防止遺漏各種預埋件。

2．7安裝芯模安裝芯模前要對箱梁底板及腹板鋼筋進行全面檢查，符合設計及規范要求后方可安裝芯模。

2．8綁扎頂板鋼筋頂板鋼筋綁扎要保證支墊牢固，頂面保護層厚度符合設計要求。

2．9箱梁混凝土施工

(1)混凝土配制及澆筑。箱梁采用C40商品混凝土，泵送人槽。混凝土配合比通過設計試配確定，應滿足和易性、凝結速度、強度、耐久性等要求。配合比摻用了適量的高效緩凝早強型減水劑，以保證一跨箱梁混凝土在最初混凝土初凝之前澆筑完成。混凝土澆筑采取縱向分段、水平分層、橫向自橋中心線往兩邊的方法施工。分層厚度為30cm，上下層前后澆筑距離保持在lm以上。先澆底板，振搗密實后再澆筑腹板，腹板澆筑由一端向另一端逐步推進，及時振搗，頂板在腹板澆筑一定長度后與腹板交叉進行。澆筑過程中，派專人檢查模板、支架、鋼筋穩固情況，一旦發現有松動、變形或漏漿現象應及時處理。

(2)混凝土養護。梁體混凝土澆筑完畢，應在收漿、初凝后及時覆蓋無紡土工布，并均勻澆淡水養護10d，使混凝土表面充分保持濕潤狀態，避免混凝土表面產生收縮裂紋。

2．10支架拆除先拆橫桿，后拆縱桿，先拆翼板，后拆腹底板，縱向從跨中向兩側墩頂分期分批拆除。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序為:剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿→……。支架落架應從跨中向橋墩兩端對稱進行，避免主梁處于局部受力狀態。

3結語

由于采取了以上工藝，結合合理的澆筑順序，使該梁橋的澆筑偏差極小，澆筑符合設計要求，且橋梁外觀線型優美。目前該匝道橋已建成通車，運營良好，這為以后施工小半徑連續箱梁橋積累了寶貴經驗。

作者：徐亞東單位：江蘇省南京市公路管理處公路科學研究所