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一、工程概況

上跨陽涉鐵路立交橋位于山西省晉中市左權縣，全橋長648.05m，主橋橋面整體式布置，橋梁全寬24.5m，轉體主墩跨度布置為2*75m連續T構，采用現澆轉體法施工。為保證陽涉鐵路的運輸安全和運營，采用轉體的施工方法，轉體角度為50.2度。轉體主墩基礎1.8m樁基共12根，承臺為雙層鋼筋混凝土，下層為邊長6m的八邊形承臺，高為4.5m；上承臺為邊長10m的正方形，高為0m。

二、工藝流程

1.工藝流程圖

基坑開挖→綁扎下承臺鋼筋→澆筑下承臺第一次混凝土→安裝球鉸定位底座及滑道支架→綁扎鋼筋→澆筑下承臺第二次混凝土→安裝上球鉸，撐腳，砂箱→綁扎鋼筋→澆筑上承臺第一次混凝土→綁扎上承臺鋼筋→澆筑上承臺第二次混凝土

2.施工工序

2.1基坑開挖后，綁扎下承臺鋼筋

通過測量放樣確定好球鉸支架位置及設計標高，預埋4塊30cm*30cm*2cm的鋼板，確保澆筑完第一次混凝土后下球鉸支架支撐腳放置在鋼板上，便于固定支架。綁扎好鋼筋立好模板后澆筑下承臺第一次混凝土。

2.2下球鉸安裝

下承臺第一次混凝土澆筑完畢后，安裝下球鉸，球鉸是轉體施工的轉動體系，而轉動體系的核心是轉動球鉸，它是轉體施工的關鍵結構，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。安裝球鉸及滑道定位支架：用全站儀將承臺的中心點放出來，做好標記，用吊車將下球鉸骨架吊入，并進行粗調，然后采用千斤頂、撬棍進行人工精確調整，調整時先用線繩拉出骨架準確位置和高程，要求球鉸骨架頂面相對高差≯1mm，施工時采用提高安裝球鉸定位骨架的精度的方法，以減少下球鉸安裝時的調整工作量，施工中提高至≯2mm，中心偏差≯1mm。待骨架中心與承臺中心重合后將下承臺架立角鋼與骨架預留鋼筋焊接牢固，骨架四角用角鋼焊死，防止吊裝球鉸發生碰撞，產生變形及移位。固定好球鉸定位底座后，用吊車吊裝滑道支架，先進行粗調，然后用千斤頂，撬棍人工精調，直到滑道骨架中心與設計重合為止，待骨架中心位置調整完成后，用水準儀粗調骨架頂面高程，反復調整直到誤差控制在1mm以內，然后用精密水準儀調整，將骨架任意兩點之間的高差控制在0.5mm以內。安裝下球鉸：下球鉸安裝前先進行檢查，主要對下轉盤球鉸表面橢圓度及結構檢查是否滿足設計加工要求。下轉盤球鉸的現場組裝，主要是下轉盤球鉸的錨固鋼筋及調整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構件均在廠內進行焊接組裝完成。A、精確定位及調整：安裝精度要求順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm，下球鉸正面相對高差≯1mm。施工中在可調精度內提高了下球鉸正面相對高差安裝精度≯0.5mm。利用固定調整架及調整螺栓將下球鉸懸吊，調整中心位置，然后依靠固定調整螺桿上下轉動調整標高。B、固定：精確定位及調整完成后，對下轉盤球鉸的中心、標高、平整度進行復查；中心位置利用全站儀檢查，標高采用精度0.01㎜的精密水平儀及鋼銦尺多點復測，經檢查合格后對其進行固定；豎向利用調整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用千斤頂調整，調整完成后擰緊螺栓。

2.3下承臺第二次澆筑混凝土

下承臺第二次混凝土澆筑（即下球鉸混凝土的澆筑），是以后橋梁能否順利轉體的關鍵部分，混凝土的澆注關鍵在于混凝土的密實度、澆注過程中下轉盤球鉸應不受擾動、混凝土的收縮不至于對轉盤產生影響。為解決這幾個問題采取以下措施：a、利用下轉盤球鉸上設置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨澆注各肋板區，混凝土的澆注順序由中心向四周進行，加強混凝土的振搗，直到混凝土從排氣孔排出。b、在混凝土澆注前搭設工作平臺。人員在工作平臺上作業，避免操作過程對其產生擾動。c、嚴格控制混凝土澆注，加強混凝土的養護。混凝土凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進行檢查，對混凝土收縮產生的間隙用鉆孔壓漿的方法進行處理。

2.4安裝上球鉸

A、下球鉸混凝土澆筑完成后，將下球鉸表面和安裝孔內清理干凈，球鉸表面及安放滑動片的孔內不得有任何雜物，并將球面吹干。將轉動中心軸φ260mm鋼棒及套筒內涂抹配置好的黃油后將鋼棒放入套筒內。在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片φ60mm×18mm規格，允許應力100Mpa，本工程球鉸四氟乙烯片為810塊，四氟乙烯片在工廠內進行安裝調試后編好號碼，現場對號入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于1mm。B、在下球鉸上和定位銷軸上及套筒內按照1：120的比例涂黃油和四氟乙烯粉。使其均勻的充滿定位銷軸上和套筒、滑動片之間的空隙，并略高于四氟乙烯片頂面，嚴禁雜物侵入。C、在下球鉸凹球面上按照順序由內到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面與四氟滑板面相平。D、將上球鉸吊裝到位，套進中心銷軸內。用倒鏈微調上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。E、球鉸安裝完畢后順逆時針各轉三圈，讓球鉸里面多余的黃油擠壓出來使球鉸面黃油涂抹均勻，上球鉸精確定位并臨時鎖定限位，對球鉸咬合面進行防護，上下球鉸之間用膠帶纏繞密封，嚴禁泥沙或雜質進入到球鉸摩擦部。

作者：孫培 單位：中鐵十二局第三工程有限公司