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摘要:本文作者根據(jù)上杭縣琴崗路道路改造工程，詳細介紹了道路舊路面補強處理及瀝青混凝土路面等施工工藝。

關鍵詞:舊路面；補強；瀝青；路面

1工程概要

工程項目起點位于上杭縣公路分局，基本沿現(xiàn)有琴崗路路中線走向，在K0+672.59左右與規(guī)劃主干道紫金南路平交后，向東延伸至杭永路交叉口，道路全長為2.17公里;城市Ⅲ級主干道，設計行車速度為40公里/小時，道路寬度為30米。主要施工項目包括了新建機動車道及舊路面機動車道改造。

2舊路面補強處理施工

現(xiàn)狀琴崗路為水泥混凝土路面結構，現(xiàn)狀路面板塊基本完好，破損程度低，按設計要求在現(xiàn)狀水泥混凝土路面上加鋪12cm厚瀝青混凝土。對于現(xiàn)有水泥路面寬度不足部分，先按新建水泥路面結構拓寬路面，然后整體加鋪瀝青混凝土;新建水泥混凝土路面前，先破除現(xiàn)有路肩、小路口硬化路面，并對舊路面進行全面檢查，若發(fā)現(xiàn)舊路面已斷板或沉陷脫空破碎，則需先對舊路板塊進行挖除修補后再進行新路面澆筑。新舊路面銜接時在現(xiàn)有板邊縱向接縫處應植入拉桿鋼筋，采用沖擊鉆鉆孔放置拉桿，采用B級膠黏劑將拉桿安裝在孔中，然后澆筑混凝土，新舊路面接縫處采用聚氯乙烯膠泥填縫，以防止雨水等滲入腐蝕拉桿，并設置枕梁，使得新舊板塊形成傳力體系構成整體;新建水泥混凝土路面橫向接縫與舊水泥路面橫向接縫對應，新舊水泥混凝土面板間的接縫以及新建水泥混凝土面板的接縫處均應貼縫布設1米寬160g/m2滌綸長絲單面燒毛土工布，布設要求與舊路面接、裂縫相同。機動車道舊水泥砼路面加鋪瀝青前，必須更換砼破碎板，磨平錯臺，修補和填封裂縫，壓漿填封板底脫空，清除舊砼路面層的松散碎屑、油污或輪胎擦痕，清除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫;并對舊水泥砼路面板縫進行鋪設100cm寬(兩邊各50cm)燒毛土工布防裂貼處理，防止路面反射裂縫，鋪筑土工布可采用機械或人工鋪設，鋪設燒毛土工布應注意燒毛的一面朝上，將土工布橫向，縱向拉展緊壓在涂有粘層油的水泥砼路面上。

3瀝青混凝土路面施工

3．1瀝青混合料的攤鋪

(1)熨平板的預熱:在瀝青混合料攤鋪前，熨平板必須清除干凈底板上黏附的雜質(zhì)，調(diào)整好熨平板的高度、橫坡度后，方可以開始預熱熨平板，一般預熱使熨平板表面溫度不小于130℃方可開始攤鋪。拌和廠出料和運輸攤鋪機現(xiàn)場一切準備工作就緒，通知拌和廠出料。達到5輛待料車時，方可開始攤鋪;(2)運料車卸料和攤鋪:卸料前需測量混合料溫度，符合要求后運料車應在攤鋪機前10－30CM處停住，不可撞擊攤鋪機，運料車掛空檔，輕拉手剎向攤鋪機料斗緩慢均勻卸料，直到料斗裝滿。攤鋪機邊受料邊將混合料輸送到分室，攤鋪機按規(guī)定的速度起步攤鋪，攤鋪機向攤鋪方向推著運料車行走，運料車均勻向料斗卸料，卸完料后應馬上離開。在運料車卸料期間，不能完全用完攤鋪機受料斗中的瀝青混合料，留一部分混合料在受料斗中，以減少混合料離析。第二輛車應立即后倒至攤鋪機前10至30CM處，攤鋪機推動料車前行，繼續(xù)攤鋪;(3)攤鋪混合料的速度:攤鋪機在攤鋪時，必須均勻、緩慢、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度從攤鋪開始至攤鋪結束是可根據(jù)實際情況適當調(diào)整，攤鋪過程中不允許隨意變換速度或中途停頓，以提高整體平整度。在鋪筑過程中，應根據(jù)混合料的類型、集料的尺寸、厚度等情況選擇熨平板的震動搗實等壓實手段，采用適宜的震動頻率和振幅，以提高路面的初試壓實度。兩臺攤鋪機宜前后錯開10至20m，梯隊作業(yè)，同步攤鋪。兩幅之間應有30至60mm寬度的搭接;上下層搭接位置應錯開20mm以上。以避免運料車待攤時間太長，降低混合料的溫度，要求在攤鋪前至少保證有三臺以上的運料車在等侯，但不得超過五臺以上;(4)結合運料車的數(shù)量調(diào)整好攤鋪機布料器的速度，保證布料器能連續(xù)運轉(zhuǎn)，使材料出料連續(xù)而緩慢;為減少混合料攤鋪離析，確保兩邊混合料不少于布料器高度的2/3;(5)面層混合料必須在下臥層表面溫度大于10℃時才可以施工。攤鋪溫度要求:一般瀝青混合料的不能低于135℃;改性瀝青混合料的不能低于160℃;(6)混合料異常現(xiàn)象:瀝青混合料的集料離析、壓實不均勻是導致早期局部破壞的重要原因。材料:變異性大、材源不固定、無頂棚(材料含水量);運輸過程:運料車噸位過小、卸料時運料車不移動、不加蓋篷布等;攤鋪階段:寬度過大、攤鋪機等候時間長、攤鋪機停頓、不連續(xù)、不均勻。

3．2瀝青混合料的碾壓

(1)路面壓實是瀝青路面施工中最重要的一個工序。壓實施工時應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，壓實分初壓、復壓、終壓三個階段。壓路機以均勻速度行駛，禁止壓路機在未成型路面上拐彎、剎車。①初壓是為了能較好的穩(wěn)定瀝青混合料，使路面能建立較強的承載能力，使較大噸位壓路機復壓時不致產(chǎn)生推移和隆起。機械采用鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后及時進行碾壓。碾壓遍數(shù)為1至2遍。在直線路段，需從外側向中心方向碾壓;在平曲線超高段，應從較低處向高處碾壓。壓路機的碾壓速度為2至3km/h比較適宜;②復壓是混合料密實、穩(wěn)定、成型的關鍵工序，復壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。機械采用重型膠輪壓路機碾壓，相鄰碾壓帶應重疊碾壓輪寬度1/3至1/2為宜，碾壓至達到設計要求的壓實度為止，一般碾壓遍數(shù)為4至6遍。壓路機的碾壓速度控制在3.5至4km/h的范圍內(nèi);③終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面。壓實機械采用雙輪鋼筒壓路機碾壓不少于兩遍，以無較明顯輪跡、且表面平整度符合要求，壓路機碾壓速度控制在4至5km/h內(nèi)。終壓表面溫度不低于90℃。(2)壓實過程控制。①壓路機采取并列梯隊作業(yè)方式，避免首尾相接的縱列方式。碾壓一進一退為一遍，且所有碾壓遍數(shù)不得在一個碾壓行次上完成，換行碾壓時重疊輪寬的1/2至1/3為宜;碾壓換行時，在下承層或已碾壓完畢的路段上長距離V字型轉(zhuǎn)彎換行;壓路機嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎、急剎車，保證面層表面不受到損壞;碾壓第一遍后，由質(zhì)檢人員檢查平整度，必要時進行修補。碾壓過程中及時進行檢測壓實度和溫度，并整理好有關記錄資料;②壓路機不得停在高于70℃的已碾壓好的混合料上;防止油污、潤滑脂等或其它有機物在壓路機停放時或操作時灑在路面上;壓實機械工作輪要進行噴水，但應嚴格按要求控制噴水量。為保持碾壓溫度，前進時噴水，后退時可不噴水;嚴禁使用柴油噴灑膠輪，可涂刷隔離劑或防粘劑或輪胎外圍加設圍裙保溫;③碾壓時應遵循“緊跟隨、慢壓實、高頻率、低幅度、均衡、均速、先邊后中、階梯重疊碾壓”的原則，先輕后重，先穩(wěn)壓后振動，三個階段連續(xù)完成無中斷。終壓時安排專人用3m直尺緊跟壓路機檢測平整度，發(fā)現(xiàn)不平整處及時處理。所有機械都必須連續(xù)穩(wěn)定地作業(yè)，盡量避免人工修正;④施工現(xiàn)場一般配備1～2臺小型振動壓實機具，用于攤鋪機無法攤鋪處、路緣石根部、橋面防撞護欄根部等處的人工小型振動壓實機具壓實。

3．3突變點及特殊部位的處理原則

(1)在攤鋪過程中由于不可預見的因素造成攤鋪機停機或混合料將熨平板墊起，會形成個別突變點(5～10mm)，應由技術熟練的工人乘熱削峰，用細料找平，邊處理邊用3m直尺檢測，用粉筆做標記以便于壓路機碾壓。個別峰值碾壓后較大時(10mm)一律切割處理;(2)接縫處理原則:每次施工結束后，在攤鋪帶尾部設置橫縫，橫縫采用平行接口并且垂直于道路走向。攤鋪機在接近端部前部約1米左右處將熨平板抬起駛離，用人工將混合料攤平鏟齊后碾壓密實，而后用3m直尺檢查平整度，符合要求后趁混合料尚未冷透時用切割機切除端部厚度不足及不平整部分，切縫垂直于線路走向。第二次繼續(xù)攤鋪時，接縫側面處必須涂灑少量粘層瀝青，攤鋪機工作前需在已經(jīng)壓實路面上熨平板下墊5至10mm墊層木板3處，不可用鋼板，以防劃傷熨平板。橫向接縫的碾壓采用雙鋼輪壓路機先橫向碾壓，再縱向碾壓。碾壓時，壓路機先位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層不少于15cm，然后每壓一遍向新鋪混和料移動15至20cm，直至全部已在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，方法是將已鋪部分至少留下10至20cm暫時不碾壓，待后面攤鋪機攤鋪后跨縫碾壓消除接縫痕跡。當因施工或其他原因產(chǎn)生縱向冷接縫時，可把前半幅縱向沿邊人工順直刨縫，在后半幅鋪筑時接縫處清除干凈后涂少量粘層瀝青，然后攤鋪和跨縫碾壓。縱縫不適宜采用切割機作縱向切縫。

4結論

我們在以后的施工過程中應吸取本項目的管理經(jīng)驗，掌握各個環(huán)節(jié)的施工要點、注意事項，優(yōu)化組織、精心管理，減少施工中的盲目性、隨意性.

作者:梁啟升 單位:福建省同源建設工程有限公司