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摘要:在橋梁引線過(guò)渡段施工過(guò)程中，施工質(zhì)量很大程度上影響道路橋梁的使用。通過(guò)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題對(duì)橋梁引線過(guò)渡段路基路面的施工現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并通過(guò)施工中應(yīng)注意的部位對(duì)引線過(guò)渡段路基路面的施工工藝進(jìn)行了深入的探討。

關(guān)鍵詞:引線過(guò)渡段;路基路面;施工工藝

道路橋梁建設(shè)作為一項(xiàng)關(guān)乎到民生的工程，建設(shè)質(zhì)量在很大程度上影響著人們的安全出行。在道路橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，過(guò)渡段作為重要施工環(huán)節(jié)，當(dāng)前在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中仍存在著一系列的問(wèn)題，在很大程度上影響著行車安全。因此采取有效措施解決現(xiàn)存問(wèn)題顯得尤為重要。

1橋梁引線過(guò)渡段路基路面施工現(xiàn)狀分析

1．1橋頭搭板與橋梁伸縮縫連接問(wèn)題

在橋梁引線過(guò)渡段路基路面施工的過(guò)程當(dāng)中，橋頭搭板和橋梁伸縮縫無(wú)法很好的連接在一起是施工常見(jiàn)問(wèn)題。在日常生活當(dāng)中，往往會(huì)看到橋梁接口位置存在著一些階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛在行駛到該路段的時(shí)候，不僅會(huì)在很大程度上影響到駕乘的舒適度，而且還會(huì)影響到行車安全，甚至?xí)o橋梁帶來(lái)巨大的沖擊。其實(shí)，這主要就是由于橋臺(tái)后背應(yīng)用了不合理的回填材料所導(dǎo)致的，這些材料并不具備良好的排水性以及壓實(shí)性，進(jìn)而導(dǎo)致了引線過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)了沉降現(xiàn)象。

1．2過(guò)渡段路面不平整

在橋梁施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，確保路面平整至關(guān)重要。在這種情況下，如果在施工的過(guò)程當(dāng)中并沒(méi)有嚴(yán)格的控制施工工序的話，將會(huì)極大的影響到路面平整度，進(jìn)而導(dǎo)致在行車的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)顛簸等現(xiàn)象，極大的降低了行車的舒適性。導(dǎo)致橋梁路面不平整的原因主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:首先，在施工當(dāng)中沒(méi)有做好控制工作;其次，施工人員技術(shù)水平以及綜合素質(zhì)不高;最后，操作方法存在問(wèn)題等等，這是問(wèn)題均在很大程度上影響著橋梁路面平整度。

1．3過(guò)渡段路基路面下沉、塌陷

在實(shí)際生活當(dāng)中我們可以發(fā)現(xiàn)部分橋梁路面完成施工之后沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)了破損以及斷裂等現(xiàn)象，這主要就是由于過(guò)于注重路面平整度，但是卻忽略了過(guò)渡段的路基夯實(shí)工作所導(dǎo)致的。在這一過(guò)程當(dāng)中，施工材料配比不合理，溫度控制不合理，均會(huì)導(dǎo)致路基路面基底荷載出現(xiàn)分布不均的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)了路面斷裂現(xiàn)象。與此同時(shí)，部分引線過(guò)渡段是軟土地基，其抗剪力以及承載力是非常差的，有著較高的含水量，在這種情況下，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁路基路面出現(xiàn)下沉以及坍塌等現(xiàn)象。

2橋梁引線過(guò)渡段中路基路面的施工工藝

2．1引線過(guò)渡段路基開(kāi)挖、填筑以及壓實(shí)

在開(kāi)挖橋梁引線過(guò)渡段路基路面的過(guò)程當(dāng)中，主要應(yīng)用兩種掘進(jìn)方式，一種是橫向通道，另一種是縱向全寬，在必須要的時(shí)候，需要將兩者進(jìn)行結(jié)合使用。在填筑路基的過(guò)程當(dāng)中，首先需要及時(shí)的清理的路床，并結(jié)合路基土質(zhì)特點(diǎn)，科學(xué)合理的進(jìn)行分層平鋪以及混合填筑，切實(shí)提高路基涂層的堅(jiān)實(shí)度。在壓實(shí)路基的過(guò)程當(dāng)中，主要應(yīng)用分層壓實(shí)法，交叉進(jìn)行填筑和壓實(shí)工作，要達(dá)到均勻壓實(shí)的效果。在壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，我們需要充分的結(jié)合實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)過(guò)渡段含水量大，我們要想更好的保障路基路面的承載性能的話，就必須要加大壓實(shí)力度，進(jìn)而提升壓實(shí)效果。

2．2引線過(guò)渡段路基路面排水

通過(guò)實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，水在很大程度上影響著橋梁引線過(guò)渡段路基路面的穩(wěn)定性以及承載強(qiáng)度。在這種情況下，我們就必須要積極的做好路基路面的排水工作，及時(shí)的排除水，避免滲透到水泥混凝土當(dāng)中，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。道路橋梁建設(shè)作為一項(xiàng)關(guān)乎到民生的工程，在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，只有做好管理以及養(yǎng)護(hù)等方面的工作，才能夠更好的確保施工質(zhì)量。在施工的過(guò)程當(dāng)中，橋梁路基路面防水工作是否全面，極大的影響著道路橋梁質(zhì)量。當(dāng)水在滲入到水泥混凝土當(dāng)中后，就會(huì)銹蝕鋼筋，破壞路橋結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯降低，不僅如此，橋梁防水層和路基面的的粘結(jié)質(zhì)量，也是影響路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素。在這種情況下，我們可以采取以下幾個(gè)方面的措施進(jìn)行解決:首先，在完成路基澆筑之后，需要及時(shí)的借助鋼絲刷做好對(duì)表面的拉毛處理工作，最大限度的確保路基路面粗糙度以及深度滿足防水材料需求。其次，針對(duì)路基路面所存在的一些車轍以及網(wǎng)紋，我們要及時(shí)的借助相關(guān)設(shè)備來(lái)做好處理工作，并及時(shí)的將路面所存在的浮漿清理掉。最后，針對(duì)混凝土路基路面的一些小缺陷，也要及時(shí)的進(jìn)行處理，進(jìn)而提升橋梁防水性能。

2．3引線過(guò)渡段的路基維護(hù)

積極的做好橋梁路基路面的維護(hù)工作具有重要意義。首先，通過(guò)維護(hù)橋梁坡面，能夠有效的防止出現(xiàn)巖土剝落的現(xiàn)象，確保和環(huán)境的協(xié)調(diào)性。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在路堤邊坡防護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，使用混凝土預(yù)制塊有著良好的防護(hù)效果。再例如，在路塹邊坡防護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用連片帶窗孔的墻型則有著良好的防護(hù)效果。但是，在這里需要我們注意的是，由于混凝土以及石砌圬工防護(hù)坡有著較高的造價(jià)成本，并且耐用性不強(qiáng)，因此做好采用草型護(hù)坡方法。

2．4引線過(guò)渡段路基軟土地基的加固處理

該項(xiàng)工作是解決伸縮縫的重要舉措，同時(shí)也能夠有效的避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。在軟土地基進(jìn)行加固處理的過(guò)程當(dāng)中，如果淺層軟土地基超出了三厘米的話，那么我們需要借助土工布來(lái)平鋪地基土層，并回填路基材料，通過(guò)這樣的方式，能夠有效的避免路堤和橋臺(tái)兩者之間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁引線過(guò)渡段作為道路橋梁工程建設(shè)的重點(diǎn)，如施工不合理，極易導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車等現(xiàn)象。針對(duì)當(dāng)前引線過(guò)渡段中路基路面施工中所存在的一系列的問(wèn)題，我們要積極的采取一系列有效措施，有針對(duì)性的做好引線過(guò)渡段路基路面的排水、維護(hù)、軟土地基的加固等各個(gè)方面的工作，進(jìn)而更好的保障過(guò)渡段路基路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

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作者:吳之昊 單位:遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心