中小物流企業競爭力的培育和增強方法
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根據國家計委、國家統計局、國家經貿委和財政部共同確定的劃分方法，依據銷售收入和資產總額規模將企業劃分為特大型、大型、中型和小型四類。中小型企業的劃分標準為::年銷售收入和資產總額均在5000萬以上至5億元以下的為中型企業，5000萬以下的為小型企業［1］。物流企業的核心競爭力是指物流企業在進入物流市場參與競爭的過程中，通過優化企業自身知識技能和協調外部各方面資源使企業能夠在有限的市場配置中占據相對優勢，從而開拓市場穩定發展賺取利潤的能力。物流企業的核心競爭力應該是企業在長期的市場競爭中逐步形成的，是企業成功的經驗積累，是企業總結過去、發展現在和指導未來可持續競爭優勢的核心能力［2］。按照“三分法”的思想，中小物流企業核心競爭力可由以下三類要素構成:
1．市場競爭力。中小物流的市場競爭力具體表現為在當地市場運作的適應性和靈活性。包括卓越的服務能力、合理的價格、良好的企業形象和信譽、廣泛的宣傳渠道、良好的客戶溝通和關系保持等。
2．技術競爭力。物流信息化上應用程度高，服務產品開發設計能力、運輸配送能力等等。
3．流程競爭力。中小物流的流程競爭力包括物流過程中的較低的物流成本、快速反應能力、組織管理能力、客戶信息反饋和補償等。
二核心競爭力對于中小物流企業的重要性
2001年我國加入世界貿易組織后，對外貿易的加強和電子商務的普及使我國物流業進入一個高速增長的時代，企業數量不斷增加，服務水平不斷提高，市場環境和法律法規也不斷得到完善。但是相比歐美發達國家而言，我國物流業的總體水平依舊偏低，存在以下四大問題。第一，物流行業運行效率偏低。首先表現在社會化物流需求不足，資源分配不均;其次在物流基礎設施建設不足，物流裝備和技術水平不高;最后在物流方式、運力上缺少有效的銜接和配置，導致物流行業運行效率偏低。第二，物流企業同質化競爭問題嚴重。我國物流業發展歷史較短，專業化物流程度不高，企業之間同質競爭嚴重。第三，缺乏戰略設計和政策保護措施。2008年金融危機后在我國振興十大產業的生產性服務業中就包括物流，這足以說明我國對物流的重視程度，但要形成一個整體的戰略還需假以時日。第四，未形成社會化物流平臺和體系。社會化物流平臺和體系是指信息化生產下各種運力有效結合的一種全新體系，使企業向零庫存靠攏從而降低企業的流通費用。我國大多數中小物流企業在這些問題面前生存艱難，而核心競爭力的欠缺正是造成這種局面的根源之一。
(一)市場競爭力不足使中小物流企業更依賴于價格競爭我國中小物流企業最主要的競爭對手就是同地區內經營方式相同的大型國有物流企業，國有物流企業相對都有較為完善的全國性網絡，規模大、資金實力雄厚［3］。然而在硬實力不足的情況下，中小物流企業的各種軟實力并沒有得到加強，如服務人員素質、信息傳遞速度等。在整個行業的服務能力和水平都相對低下的情況下，價格成為中小物流企業唯一的被動選擇。盡管現在的物流行業看起來欣欣向榮，貨運量逐漸加大，但企業的利潤卻沒有相應提高。
(二)技術競爭力不強使中小物流企業處于競爭的劣勢中小物流企業在信息技術的應用方面，主要仍還處于一個集中于傳統的財務、人事、辦公、銷售的應用，在物流領域特別是在如何來完成對供貨商，零售商等其它供應鏈環節之間的信息處理、信息交流信息反饋上的應用仍然十分地有限，功能的不完備，技術的落后，甚至是連條形碼這種基本技術的應用普及程度都不夠。這種情況下，影響了企業之間的信息和資源共享，這必然會制約企業提供服務的能力。由于缺乏先進的自動化裝卸搬運設備，運輸和倉儲設施落后，加之沒有性能良好的客戶信息平臺和結算系統，在電子商務的高效、安全、便捷的硬性要求下，這些基本條件的制約是無法保障中小物流企業服務質量的。
(三)流程競爭力欠缺使中小物流企業信譽受損受區域競爭的影響，中小物流企業只能采取低價策略，但較低服務價格又無法保證良好的服務質量。在低成本低效率下運行，流通速度變慢，這樣導致客戶對物流企業服務質量的不滿，同時也造成了客戶對中小物流企業的忠誠度不高。當眾多中小物流企業的業務操作流程混亂，物流延誤率和物品破損率增高時，過低的利潤空間使補償問題成為企業與客戶斗爭的焦點，這極大地損害了中小物流企業的信譽，傷害了原本脆弱的客戶關系。
三中小物流企業核心競爭力的培育和提升
(一)通過戰略合作和拓寬融資渠道來鑄造企業技術競爭力當前中小物流企業的一大發展瓶頸就是規模偏小、資金缺乏，這始于物流市場的不規范所形成的過低的進入壁壘和電子商務的爆炸式增長。中小物流企業想要在日益激勵的市場中生存下來，就必需克服這一瓶頸。可以把分散在物流各個環節上具有相對優勢的企業聯合起來，使資源最大化組合豐富化，組成戰略聯盟，相當于組建一個大型企業，各個中小企業各司其職，分工協作，利用統一資源最大化地滿足客戶需求，更能擴展產業鏈創造市場機會增加價值。在組建戰略聯盟上就需要聯盟中各個中小企業成員以聯盟利益為核心，承認聯盟的合法地位組建行業協會，對破壞聯盟的企業行為作出適當的懲罰。在提升中小企業發展規模上，融資渠道的拓寬將是當前可行的選擇。最直接的方式是在爭取銀行針對中小企業的各種扶持性貸款的基礎上，其他非銀行金融機構的貸款包括民間信貸都可以是中小企業融資選擇的有益補充，吸引風險投資、出讓部分股權來實現資金的融通也是當前可選擇的變通渠道。
(二)推行服務標準和品牌塑造來構建企業市場競爭力目前我國的物流行業基本處于一個散、亂、差的局面，行業內缺乏統一的服務標準導致行業內經營一盤散沙，亂象叢生。物流行業的霸王條款、法律漏洞和誠信問題等使得物流企業經常成為3•15投訴的對象，而投訴對象中90%是中小物流企業。中小物流企業想改現狀不僅要從自身服務上下功夫，更要積極推行和完善行業服務標準，只有統一的行業標準和制度，才能保障中小物流企業的利益不受損害。行業標準的制定同樣需要發揮行業協會的作用，健全物流業社會服務體系，發揮好物流協會的管理職能，按照物流產業的發展要求制定并實施好發展規劃，優化物流產業結構，全面提高行業服務水平。進入21世紀后，人們對于品牌的追求度越來越高，大品牌的產品值得信賴，在物流行業上同樣如此，大家耳熟能詳的“邦德”“佳吉”等物流公司都是信譽保證的象征。品牌是企業核心競爭力的一種體現，只有建立品牌，市場才會做大做強，在市場競爭中才有一席之地。不僅大型企業需要品牌，中小企業更需要品牌，品牌服務創造價值是物流企業獲得利潤的有效方式，是物流企業占領市場的可持續發展的戰略資源。物流企業只有經營好品牌服務，才能為生存和發展拓展廣闊的空間。
(三)實行流程再造和人才培養來提升企業流程競爭力中小物流企業的流程管理在服務中的地位相當重要，一個好的服務流程應該是科學合理的、高效節約的、被客戶充分理解和接受的規范化服務程序。實行流程再造的原因在于當前中小物流企業的服務流程還停留在傳統的、習慣性的、以自我為中心的工作模式。這需要企業對自身的業務狀況做更深入的思考，從成本、質量、速度等方面對原來的流程進行重新的考量，以設計出符合自身實際需要的有競爭力的服務程序。對物流人才的引進和培養是整個物流行業都要重視的問題，它對于企業發展戰略的規劃和制定，對運行策略的調整和實施，對業務流程的重組和修正，以及客戶關系的改善和建設，都將起到關鍵的引導作用。企業要有完整的人才培養計劃，通過職業教育、學校教育、專家講學和參觀學習等各種渠道加強從業人員的培訓和教育，讓員工把握物流發展的新情況、新變化和新趨勢優化人才結構［4］。只有這樣，中小物流企業才能脫離低水平的粗放管理方式，向現代物流企業的方向邁進。
