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為適應稅費改革和新一輪機構改革新形勢，完善交通體制，加快交通發展，根據國務院《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》(國發號)、省政府《關于實施成品油稅費改革完善交通體制加快交通發展的意見》(政發號)和市政府《關于實施成品油稅費改革完善交通體制加快交通發展的實施意見》（政發號)精神，現提出如下意見：

一、充分認識完善交通體制的重要性

實施成品油稅費改革是黨中央、國務院貫徹落實科學發展觀、理順交通稅費關系、依法籌集交通建設資金的重大舉措。隨著稅費改革的實施，交通建設模式和投融資方式發生變化，普通公路過去主要以公路收費權質押貸款籌集交通建設資金的模式，難以適應交通發展的新形勢。中央稅費改革資金實行規范的轉移支付，交通財務體制必須與現行財政管理體制相適應。各有關部門必須抓住成品油稅費改革的新機遇，進一步完善交通體制，實現全縣交通科學跨越發展。

二、完善交通體制的基本原則

（一）著眼加快交通發展。通過實施稅費改革，建立既能有效發揮縣級統籌協調職能、又能充分調動積極性，責權利相統一的新型交通管理體制，實現全縣交通事業科學跨越。

（二）明確交通事權。根據交通發展需要，明確縣鄉政府交通建設、養護和管理職責，實現權責對等、事財統一。

（三）完善財政支持政策。合理使用中央轉移支付資金，增強交通建設籌資能力，完善交通建設補助獎勵辦法，多渠道籌集資金，確保交通建設資金需要。

（四）健全管理運行機制。按照政、事、企分開原則，推進交通系統機構改革。

三、明確管理權責

全縣實行縣政府負總責，交通行政主管部門負責管理，鄉鎮協助管理的模式。

（一）縣政府負責編制全縣交通發展總體規劃、中長期專項規劃。交通行政主管部門負責對轄區內干線公路、農村公路(含運輸站場、水上建設項目和農村渡口渡船)的建設、養護和管理；對轄區內交通項目的工程設計、施工和質量安全實施監督管理；對轄區內客運站場、農村渡口渡船安全工作和農村運輸市場等實施監督管理。

（二）鄉鎮協助縣里做好轄區內農村公路養護管理、船舶和渡口(渡船)安全管理、農村運輸市場管理。

四、完善籌融資體系，構建長效投入機制

(一)建立交通建設的財政支持體系。成品油稅費改革后，縣級從三方面籌集資金，對全縣的交通建設予以財力支持。省、市安排的成品油稅費改革轉移支付資金全部用于全縣交通事業發展；縣政府每年從縣財政中安排一定資金，用于支持交通事業發展，并逐年有所增長；做大做強縣天塹通達投資有限公司，加大對交通建設的投入。以上資金，通過切塊包干、專項補助和獎勵等形式用于交通建設。

1、合理安排轉移支付資金

市安排我縣的成品油稅費改革轉移支付切塊資金作為全縣交通建設的自有財力，除適當提取部分用于涉改人員的安置支出外，其余必須專項用于交通發展。用于國省干線公路大中修工程、農村公路養護等專項資金必須專款專用。轉移支付資金、國省干線大中修工程專項資金和農村公路養護專項資金等資金管理辦法由縣財政局、縣交通運輸局另行制定。

2、完善交通建設補助辦法

縣天塹通達投資有限公司所籌集的資金，全部用于交通重點建設項目。

中央、省、市對干線公路和農村公路新建項目的定額補助落實到項目。

縣政府根據財力對道路、運輸站場和水上項目適當補助，對重大自然災害造成的交通設施損毀搶修和應急處理等給予適當補助。

3、建立交通建設考核獎勵制度

對公路建設、養護、管理情況實行目標考核。對公路建設，重點考核年度新建、改造干線公路和農村公路通車里程；對公路養護，重點考核國省干線公路路況、農村公路通暢狀況等；對交通管理，重點考核交通設計、施工、監理等單位市場化改革，推進管養分離，治理道路運輸超載超限及安全生產等情況。具體考核獎勵辦法由縣交通運輸局、縣財政局另行制定。

(二)建立健全交通建設投融資渠道

要加大融資力度，多渠道籌集交通建設資金。做大做強縣天塹通達投資有限公司，市安排縣稅費改革轉移支付資金，可部分用作天塹通達投資有限公司貨幣資本金。要積極采用對公路沿線土地依法依規開發、拍賣冠名權、盤活交通系統存量資產等方式籌集建設資金，還可通過特定項目政策性貸款和發行地方債券、企業債券等形式籌措建設資金。

(三)切實加強交通財政財務管理

縣財政要加大對交通的投入，確保隨財力增長而增長。縣財政部門要規范交通財政財務管理，根據新一輪機構改革的“三定”方案，核定交通部門及其行業機構的基本支出，其基本運行經費由財政預算保障。

縣財政要加大對交通非稅收入管理力度，與本級預算內收入、上級補助收入統籌安排，用于加快交通發展。縣地方海事部門執收的貨物港務費、船舶港務費、船舶檢驗費，主要用于航道維護、渡口碼頭改造。

省、市、縣安排的各類交通資金由縣交通運輸局提出初步分配方案，經縣財政局審核并報縣政府批準后，縣財政局、縣交通運輸局聯合下文，通過財政部門撥付資金。縣財政、審計、監察部門要加強對各類交通資金的監管。

(四)妥善處理交通建設債務和國有資產

根據省、市“誰承貸、誰受益、誰償還”的交通建設還債原則，對債務進行認真清理核實，制定還貸規劃，籌集還貸資金，妥善處理債務，縣公路局原有債務由上級主管部門爭取中央資金償還。取消政府還貸二級公路收費后，中央從提高成品油消費稅新增收入中補助地方還貸的資金全部用于交通建設。財政和交通部門要按照國有資產管理有關規定組織資產清查并辦理移交、接收手續，確保國有資產不流失。

五、推進機構改革，妥善安置人員

根據中央、省政府和市政府有關文件精神，結合新一輪機構改革，整體推進交通機構改革，妥善安置人員。

（一）規范機構職能設置

1、撤銷縣交通局，成立縣交通運輸局。整合公路、水運、航空、城市客運管理和國防交通戰備職能，建立城鄉一體的綜合交通運輸管理體系。

2、將縣公路管理局、縣縣鄉公路管理站合并，組建縣公路管理局（加掛縣農村公路管理站牌子），為縣交通運輸局管理的財政全額撥款正科級事業單位；承擔全縣公路的養護管理職能。

3、撤銷縣交通規費征稽所，組建縣交通建設質量安全監督管理站，為縣交通運輸局管理的財政全額撥款正科級事業單位，負責全縣交通建設質量安全、造價監督管理。

4、縣交通運輸管理所更名為縣道路運輸管理所，為縣交通運輸局管理的財政全額撥款副科級事業單位，負責全縣道路運輸市場管理。原縣建設部門承擔的城市公共客運管理職能劃入縣道路運輸管理所。

5、撤銷縣道路運輸管理所下屬的車頭、行廊、石橋、廣發等4個交通運輸管理站。

6、成立鄉鎮交通運輸中心管理站(全縣共設9個)，為縣交通運輸局派出的全額撥款正股級事業機構，負責協調鄉鎮轄區內的農村公路養護管理和農村運輸市場管理工作。

7、成立縣地方海事局，為縣交通運輸局管理的全額撥款副科級事業單位，負責全縣水上安全監督、船舶檢驗、港航管理、航道管理和水路運輸管理等工作。

(二)逐步推進交通部門企事業單位改革

按照政企分開、事企分開的原則，區分政府與市場，把適合市場承擔的職能從政府部門分離出去，實現設計監理企業化、工程建設市場化、施工養護社會化。具體實施按照省政府政發〔〕13號精神執行。

（三）妥善安置涉改人員

全面貫徹落實《州市人民政府關于成品油價格和稅費改革人員安排工作的指導意見》(政發〔〕21號)精神，堅持以人為本，統籌協調，分類安置，多渠道、多領域妥善安置涉改人員，妥善做好涉改人員的接收安置工作，確保在規定時間內完成人員接收安置工作。人員安置方案另行制定。

六、加強領導和協調，確保改革順利推進

(一)加強組織領導，搞好協作配合

要按照省、市政府要求，切實加強對成品油稅費改革工作的領導，精心組織，抓好落實。要密切關注稅費改革后交通建設、養護和管理中可能出現的新情況和新問題，研究提出相應的措施，及時協調解決。各有關部門要在縣政府的統一領導下，密切配合，確保改革措施落實到位。

(二)嚴肅改革紀律，嚴格財務監管

嚴格按照省、市政府有關要求，對改革涉及的單位，停止人事任免，凍結人員編制，嚴禁進人和提拔、聘用職務。縣審計、監察等部門要組織力量對涉及改革的單位開展全面的財務審計和資產清理，并對相關單位負責人開展離任審計。要加強資金、票據和資產管理，凍結資產，嚴禁變賣、私分、轉移國有資產。嚴禁違反政策規定濫發獎金、福利等錢物，防止鋪張浪費和國有資產流失。要強化監督檢查，決不允許任何單位和個人，以任何理由、任何名義繼續收取或變相收取明令取消的各項收費。

(三)加強宣傳引導，維護社會穩定

要通過廣播、電視、報紙等媒體，廣泛開展政策宣傳，為改革創造有利的輿論環境。各有關部門要密切關注改革過程中出現的新情況、新問題，做好應對預案，及時化解矛盾。改革期間，嚴禁出臺可能引發不穩定因素的政策措施，切實維護社會穩定。對因改革政策執行不到位、工作不力、處置不當引發群體性事件和不穩定因素的，嚴肅追究有關領導和人員的責任。