前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路交通安全法試題范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

道路交通安全法試題范文第1篇

學習道路交通安全法，不僅是為了考試的需要，更重要的是幫助駕駛人提高對法律、法規的認識，培養自己模范遵守道路交通安全法的責任。本章對我國道路交通安全法進行總體概括，通過學習可以增強道路安全行車的意識，熟悉設置道路交通信號的種類和作用，了解道路通行等規定。

道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。

01．分類練習

對考試內容采用歸納法進行分類，這有利于學習和掌握。學習時可采用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除；對模棱兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。

02．重點練習

隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閑之余，可以隨時翻閱，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反復加深記憶，以便加快學習進度。

03．綜合練習

當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70％以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步了解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然后選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如Cl，C2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閱本教程進行對照，以加深印象；考試時間到了會自動交卷。答題結束后點擊交卷，成績自動顯示，然后對考試的內容進行查閱，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。

1）學員通過電腦操作進行答題，題目為100題，每題1分，考試時間45min?？荚嚦煽?0分以上（含90分）為合格。

道路交通安全法試題范文第2篇

庭）活動，努力培養遵紀守法的一代新人。我校行政領導高度重視增強教職工及培養學生的交通安全意識，經過我校領導與ⅹⅹ市城中交警大隊領導協商，決定共同創建交通安全學校。我校與ⅹⅹ市城中交警大隊簽訂了《共同創建交通安全學校工作協議書》，制定了《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預防道路交通事故責任制》。全體師生參加了“ⅹⅹ小學交通安全學校授牌儀式”大會。會上，我校聘請了城中交警大隊的ⅹⅹ官擔任我校的交通安全校外輔導員，我校德育副校長ⅹⅹ及交警大隊的副大隊長ⅹⅹ為授牌儀式講話。成立了創建交通安全學校領導機構，并根據學校及城中交警大隊的成員工作變動，每年及時調整增補創建交通安全學校領導機構的成員：

組長：ⅹⅹ（校長）、ⅹⅹ（交警大隊副大隊長）

成員：ⅹⅹ（德育副校長）、ⅹⅹ（政教處主任）、ⅹⅹ（大隊輔導員）

ⅹⅹ（交通安全校外輔導員）、ⅹⅹ（交警大隊交通安全宣傳員）

交通安全學校成立以后，我校切實抓好交通安全教育，努力構建歡樂和諧校園，保持高度的重視，交通安全教育常抓不懈。堅持“安全第一，預防為主”的原則，大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學習教育活動，進一步提高廣大小學生的交通安全意識和交通文明素質，引導小學生自覺遵守交通法律法規，使學校周邊交通秩序和交

通安全狀況得到明顯改善，為構建和諧穩定社會，創建“平安ⅹⅹ、平安校園”做出新的貢獻。現將創建交通安全學校工作情況作如下匯報：

一、組織機構健全，建章立制，制定計劃及活動方案。

成立了以校長、交警大隊副大隊長為組長，學校德育工作小組、交通安全校外輔導員、城中交警大隊交通安全宣傳員、學校大隊輔導員、政教干事為組員的交通安全學校領導機構。制定《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學預防道路交通事故責任制》，根據學年實際情況修改《ⅹⅹ小學交通安全學校基本情況一覽表》。正副班主任簽訂《ⅹⅹ市ⅹⅹ小學班級交通安全教育責任書》。根據學校教職工變動情況，重新統計《ⅹⅹ小學駕駛員名單》，并對其進行駕駛員道路交通安全相關法律法規的學習。同時，為了進一步提高我校學生的交通安全意識，增強學生的交通文明和社會公德意識、指導和幫助學生提高自我保護能力，繼續深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，避免交通事故傷害，配合城市道路交通綜合整治活動，全面提高學校的交通安全工作水平，結合我校實際，每學期認真做好《創建交通安全學?；顒臃桨浮?，制定學期《交通安全學校工作計劃》。為確保師生集隊集會上、下樓道的交通安全，在學校各教學樓樓道安排教師責任崗，制定《ⅹⅹ小學安全通道教師責任崗安排表》，使安全通道教師明確自身的職責，認真疏導所負責樓道交通安全。此外，隨著學生人數的不斷增多，放學時因家長在校門外等候學生，造成校門通堵塞、擁擠，學生出校門時 出現較大安全隱患。為做好學?？茖W管理，保障學生安全，防止事故發生，按照上級部門精神，經學校行政領導實地考察并結合學校放學實際情況，研究討論制定《ⅹⅹ小學街隊實施方案》，方案實施后消除了放學時段校門內外的安全隱患，受到了學生家長們的一致好評。為了豐富學生的校園生活，培養學生社會實踐能力，我校每學期開展的春游、秋游活動，每一次的出行活動，校領導都提前到實地考察，消除事故隱患，提前制定好《出游活動安全預案》、《出游教師工作安排》，外出使用的交通工具租用ⅹⅹ市公共汽車公司車輛并簽訂租用合同，明確雙方各自的安全管理責任。由學校與交警部門聯系，做好學校大門外的交通秩序管理，確保師生的上下車及道路交通安全。

二、豐富多彩的交通安全教育活動，提高廣大師生的交通安全

防患能力。

1、學校交通安全領導小組針對學校實際情況認真召開交通安

全相關會議，確保交通安全教育、宣傳活動有計劃、有效的開展、進行。會議記錄學年共計5份。

2、完善校園交通安全設施。設立樓道教師責任崗位，在教學

活動區樓道懸掛上下樓梯、樓道轉角慢行等提示標牌；校園各種車輛停放有序，畫好汽車車位，建立單車及摩托車車棚，校園內無違章占道，亂停亂放現象。在校門口放置車輛隔離墩確保學生進出校園的安全。

3、每學期在開學、放假、春秋游、黃金周、家長會及升旗儀

式上不失時機地對學生進行有關的交通安全教育。通過安排“交通安全”國旗下的講話活動，不斷增強學生安全意識，教育學生遵守交通規則，不橫穿公路，在公路上靠右邊行走等規定；教育學生不在公路上追逐、瘋跑以及爬車、追車、吊車等；教育學生不在高速路、隧道內玩耍等。特別是對學生騎自行車進行了嚴格規定：嚴禁十二周歲以下學生騎自行車或其他機動車輛，自行車嚴禁搭人。一學年國旗下的講話次數共計4次。

4、警民共建交通安全文明校。充分發揮交警校外輔導員、法

制副校長的作用，以基礎品德和文明行為的養成教育為重點，每學期均有針對性的邀請交通安全校外輔導員、城中交警大隊警員及城中派出所、柳東派出所民警到校進行安全知識講座及開展多種形式的交通安全宣傳教育活動：如道路標識牌知識搶答活動。對師生進行交通知識法規、道路交通安全常識，校園樓道安全，出行安全，交通安全遇到突發事件中如何自救自護常識，交通安全標識牌及交通道路指令手勢等多方面知識進行講解及宣傳教育。學年交通安全“五進”活動登記表共計8份，交通安全活動記錄表5份。

5、利用少先隊隊日活動學習強化交通安全意識。分年級開展

有針對性地交通安全主題教育活動。一年級開展“校園中的交通安全”主題活動，二年級開展“我來記，我宣傳，交通安全拍手歌，”主題活動，三年級開展“珍愛生命，平安出行”主題教育活動，四至六年級開展“學習交通道路法律法規”主題教育活動。在活動中讓學生收集相關的資料。教師撰寫活動案例共計：47份。

6、多種渠道進行交通安全宣傳。利用校園宣傳媒體宣傳交通

安全知識。建立校級交通安全宣傳櫥窗，創建交通安全學校展板，利用班級宣傳欄出交通安全宣傳版報。在校園內張貼交通安全知識宣傳畫、掛圖。利用校園閉路電視、學校多媒體報告廳開展《道路交通安全法》等知識講座，組織全校學生觀看“關愛生命，安全出行”、“珍愛生命，安全第一”vcd。學校還專門購買了《學生教育片》光碟并組織學生觀看“安全教育”專題光碟。利用市教育局都樂網、城中區教育網、校園網對學校交通安全教育宣傳活動進行報道：報紙報道資料1份，網站報道資料學年共計12份。

7、開展“交通安全宣傳周”教育活動。舉辦生動活潑、富有

校園特色的“五個一”活動：舉辦一次全校開展“交通安全活動”的倡議、出一期交通安全教育專題黑板報、全校師生觀看一次交通安全教育片、進行一次安全知識問答比賽、開展一次以“保護生命、安全出行”為主題的主題隊會。活動結束后撰寫活動總結。其中043、033中隊進行了《中小學生交通安全常識測試題》學習并進行了測試、教師還對測試題進行了批改、登分、測試質量分析。

8、為了全面提高學生遵守交通安全的法制意識和養成自覺維

護交通安全秩序的文明素質，預防、減少交通事故的發生，進一步推動創建“交通安全學?！被顒拥纳钊腴_展。我校積極開展了“保護生命、平安出行”的征文比賽活動和安全知識黑板報比賽活動。學校高度重視這兩個活動的開展，將其作為學校對學生進行交通安全知識教育、學生平安出行管理的一項重要內容來抓好落實。此次活動共收到征文、小報百余份，主要圍繞道路交通安全主題，以安全、平安、人文關懷、警示作用、道德觀察、生活隨筆、個人故事、未來暢想等為主線書寫文章，敘述自己對道路交通安全法、安全出行、道路交通管理和教育等的認識、經歷、感受。題材廣泛、形式不拘、內容豐富、感情真摯。全校共出黑板報84板。除此之外，學校連續幾周在周一的校會上特地討論有關“交通安全”的主題，讓交通安全意識更深入人心。評選出優秀的征文、小報、板報學校頒發獎證，并制作成宣傳展板在學校展出。通過開展這些活動，大大激發了學生參與交通安全活動的熱情，增強了其安全法律意識，提高了自我保護能力，意義深遠，效果顯著。

9、開展“小手拉大手文明一起走”活動，以創建交通安全學

校為載體，著力提高青少年兒童交通安全自我防護能力和遵紀守法意識。教育好每一名學生，通過向家長發放《ⅹⅹ小學假期致家長的一封信》，《校園安全宣傳手冊》、《交通知識學習》宣傳單，通過學生將交通法制教育輻射到每一個家庭和全社會，影響一個家庭，帶動整個社會。

10、組織正副班主任進行交通安全知識的培訓，學習《中小學

文明交通須知》、交通安全道路標識牌及交通道路指令手勢、校園集會安全等相關內容的學習，增強班主任 老師的交通安全意識，提高教師對學生進行交通安全教育的能力。

11、加強學校駕駛員的交通安全意識，對學校駕駛員進行交通安全培訓活動，組織學習國家有關的交通安全工作的方針、政策，《學校駕駛員文明駕駛守則》，校內車輛進出及停放規章制度相關要求等。

三、滲透教學，積極落實。

道路交通安全法試題范文第3篇

論文關鍵詞 職務侵權 替代責任 雇員責任 追償權

一、案情介紹

汽車服務站員工鄭某駕駛維修完畢的車輛送歸車主馮某的途中，與騎行電動自行車的錢某發生交通事故，經交警部門認定，鄭某負事故主要責任，錢某負事故次要責任。錢某訴請要求保險公司在交強險范圍內承擔賠償責任，超出的部分由鄭某和馮某承擔80%的賠償責任，并由汽車服務站承擔連帶責任。

一審法院認為馮某對錢某受傷并無過錯。鄭某系汽車服務站雇員，其主張將修理完畢的車輛送還馮某的行為應屬職務行為，汽車服務站對此不予認可，認為是鄭某私自將馮某的車輛開出汽車服務站并導致交通事故，然汽車服務站提交的證據不足以證明其主張，故不予采信。鄭某的送車行為系與其工作內容相關的行為，可以認定為職務行為。用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。故判決原告錢某所受的合理損失，應由保險公司在交強險責任限額內按照實際損失賠償，超出部分，由汽車服務站賠償80%。

汽車服務站對一審判決不服，上訴稱，汽車服務站對修理完畢的汽車無上門送車的義務，鄭某是在汽車服務站未授權、而車主馮某授意的情況下，擅自送回車輛的，故鄭某與馮某對事故發生均存有過錯，要求二審改判該兩人承擔賠償責任，汽車服務站承擔連帶賠償責任。故要求撤銷原判，依法改判。

二審法院認為將修理完畢的車輛送回車主處不啻為汽車修理行業的一項服務內容，因汽車服務站對其主張未提供相應的依據，故本院認定鄭某的行為系職務行為。雇員在履行職務行為過程中造成交通事故，經交警部門認定負事故主要責任，應認定其具有重大過失，依法應當與雇主承擔連帶賠償責任。汽車服務站上訴要求鄭某承擔賠償責任，有事實與法律依據，予以支持。汽車服務站上訴要求馮某亦承擔賠償責任，無事實依據，不予支持。原審法院未認定鄭某具有重大過失，存有不妥之處，予以糾正。

二、司法實踐情況

本案所涉職務侵權在道交案中很常見，通常的情況是駕駛員所在單位認可駕駛員系在履行職務行為，出庭表示單位愿意承擔事故在交強險外的賠償責任，鑒于此原告通常會主動申請撤銷對駕駛員的訴請。員工在履行職務行為過程中致他人損害，由用人單位承擔賠償責任，這一原則在當今中國社會已經形成了普遍的共識，尤其是在道交案件中，用人單位考慮到有保險，通常都比較自覺地出面處理賠償事宜，至于單位賠償后是否追償是單位與員工之間的內部協議和內部管理問題。目前單位在履行道交賠償后向員工追償案件尚屬罕見。

當然也會出現一些單位認為其員工在履行職務的過程中，是員工自己的原因致他人損害，由用人單位賠償大額的費用很冤枉，就如本案例的情況。在另一起機動車交通事故責任糾紛案件中，員工作為駕駛員，逆向行駛致人受傷，并被交警認定為全責，用人單位認為這種情況應是員工的過錯，主張自己最多與員工一起承擔連帶賠償責任。該案判決由用人單位承擔賠償責任。用人單位不服判決提起上訴，二審維持原判。由此可見，在司法實務中，對職務侵權案件的法律適用不一致，如適用《民法通則》關于職務侵權規定，則是由企業法人作為用工單位承擔替代責任。如適用《人身損害賠償解釋》，則不只是雇主承擔替代責任，若雇員有過錯或重大過失，應與雇主承擔連帶賠償責任。如適用《侵權責任法》，則僅明確規定了用人單位的替代責任，未規定雇員擔責情形。案例中一審和二審的不同判決，恰是因為適用法律不同。

三、現有法律規定的偏失及法律適用問題

（一）在雇員責任和雇主追償權問題上，法律如何適用尚存爭議

現行法律未明確雇員責任，這造成一種普遍的社會認識是凡是在工作中致他人受傷，均由單位承擔賠償責任，雇員無須對外擔責。正是如此，在司法實踐中才會有絕大多數的用人單位都會乖乖的認可雇員的職務行為，主動承擔責任，且不追究雇員責任。

現有法律也未明確雇主的追償權。雖然前文已述，侵權責任法并不否定此權，但未明確寫在條文中，一般民眾并不了解，故造成一種假象是雇主在承擔了責任后，不能再找雇員追償。由此形成現在普遍的現象是：用人單位對于員工因職務致人損害的，只能通過內部機制進行懲處，或罰款或辭退等，但免不了對外承擔賠償責任。而員工則以為自己在工作中致他人損害，無須承擔賠償責任，也就不會盡到足夠的注意和風險防范。尤其在一些流動性較強的行業中，如運輸行業，駕駛員多是受雇于人，造成交通事故的，由雇主承擔賠償責任，駕駛員只要未造成重大交通事故以至于上升到刑事責任的地步，都可以甩甩手走人，另尋他處謀職，罰款或辭退對他們并不存在約束力。這形成了一種不良的社會風氣，致使職務侵權行為多發。

在本案例中，一審法院適用了《侵權責任法》第三十四條之規定作出判決，對雇員是否有責任再所不論，由雇主承擔責任。而二審法院則適用《人身損害賠償解釋》的規定，雇員有過錯或者重大過失的，應與雇主承擔連帶賠償責任。那么，在涉及到雇員有過錯或者重大過失的情況下，該如何適用現有的法律規定？

追溯原因，這是侵權責任法制定遺留給司法實踐的難題。在侵權責任法草案審議報告中指出，草案三次審議稿第三十四條、第三十五條規定了用人單位工作人員因工作和個人因勞務造成他人損害產生的責任。一些常委會組成人員建議增加規定用人單位和接受勞務一方的個人對他人賠償后的追償權。法律委員會經同有關部門反復研究認為，在什么情況下可以追償，情況比較復雜。根據不同行業、不同工種和不同勞動安全條件，其追償條件應有所不同。哪些因過錯、哪些因故意或者重大過失可以追償，本法難以作出一般規定。用人單位與其工作人員之間以及因個人勞務對追償問題發生爭議的，宜由人民法院在審判實踐中根據具體情況處理。由此可見，立法者并不否定追償權，但在什么情況下追償，立法者未給出一個統一標準，故留待司法實踐中探索。

由此可見，在侵權責任法出臺后，雖終結了用人單位主體的混亂，卻又開始了雇員責任及雇主的追償權問題的混亂。

（二）如何認定雇員的過錯

雖然侵權責任法在關于職務侵權的條文中未予明確規定，但是在《侵權責任法》第六條規定“行為人因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。”或可依此過錯責任原則主張雇員的過錯責任。但是此處的“過錯”并不同于《人身損害賠償解釋》第九條之“過錯或重大過失”。根據過錯原則的能說，過錯包括故意和過失兩種形態，侵權行為人所應負的責任與其過錯程度相一致。那么在職務侵權中，是否應提高對雇員個人擔責的過錯程度要求呢？

關于這一問題，最高人民法院的態度在《中華人民共和國侵權責任法條文理解與適用》對用人單位是否享有追償權的問題做了如下說明：“盡管本條沒有明確規定用人單位的追償權，但在審判實踐中如果用人單位能夠舉證證明侵權行為是由于其工作人員故意或者重大過失造成的，且該行為超出了法律賦予的職權或單位的授權范圍，用人單位可以向具有故意或者重大過失的工作人員進行追償……審判實踐中，只有在工作人員有故意或者重大過失且該行為超出了法律賦予的職權或單位的授權范圍，造成侵權時，用人單位才享有向該工作人員追償的權利?！碧貏e值得注意的是，這里最高人民法院不只要求雇員的主觀是故意或者重大過失，還要求其行為超出了法律賦予的職權或單位的授權范圍。相比較而言，最高人民法院對于用人單位追償權的態度雖持肯定但更加嚴格。如依此態度來評斷本案例，則不僅要認定駕駛員鄭某的行為系重大過失，還應證明駕駛員鄭某雖表面上履行的是職務行為，其行為外觀上與雇主利益相關聯或與工作相關聯，但實際上已經超了工作的授權范圍。而本案在二審中并未有體現，僅是在確認了履行職務行為的前提下，適用《人身損害賠償解釋》第九條之規定作出判決。

對雇員過錯的認定確難以把握。以道交案件為例，肇事方必是過失侵權，如何認定為重大過失呢？是否被交警認定為主要責任或全責的，即為重大過失呢？如依此一概而論，那么在道路交通事故案件中，機動車駕駛員基本上均可被認定為有重大過失。

四、對職務侵權法律適用的建議

（一）關于雇員的責任

借鑒英美法系及大陸法系主要國家的法律規定及判例，雇員在執行工作中致人損害，并不能免責，應就其過錯承擔相應的賠償責任。國內也有些觀點認為應確定雇員的責任。①結合我國實際情況，筆者贊同本案例中二審法院的觀點，適用《人身損害賠償解釋》第九條之規定，從寬考察雇員的責任。這樣可以約束雇員在執行工作任務過程中的行為，盡到安全保障和注意義務，以謹慎的態度避免侵權行為的發生，還可減少雇主在經營活動中的風險和負擔。

（二）關于被告的問題

受害人可以只雇主，也可以一起雇員和雇主，甚至可以只雇員。這充分體現受害人的訴訟權利，其可以考慮到對方的償付能力以及個人利害關系等，自行選擇賠付主體。

道路交通安全法試題范文第4篇

關鍵詞 通路 繞線電阻 電功符號 插圖 載重量 修訂

自2012年、2013年新人教版八年級、九年級物理教材相繼出版以來，部分教師斷斷續續指出了教材中存在的錯誤，在2013年、2014年的后續印刷中，教材中的部分錯誤已經得到了修改。在使用人教版初中物理教材的過程中，筆者發現了六個亟待修訂的“問題”，這六個“問題”如果不盡快糾正，不僅會影響到教學，還會阻礙教師提升學生的科學素養。

一、教材對通路的定義欠妥

九年級全一冊第39頁講到通路時，這樣定義通路：“人們把正常接通的電路，即用電器能夠工作的電路叫做通路?！?/p>

實際上，電路處于通路狀態，如果用電器的實際功率太小，用電器是不會工作的。學生在學同一冊教材第69頁的“用滑動變阻器控制燈泡亮度”時，他們通過實驗可以觀察到：滑動變阻器阻值最大時，電流表有微弱的示數，表明有電流流過電路，但是燈泡卻沒有發光。在學同一冊教材第91―95頁的“電功率”內容時，學生會明白，用電器能否正常工作，或者能不能工作，取決于用電器的實際功率。這些后續內容與通路的概念是矛盾的，會引起學生的思維混亂。如果教師在處理通路的概念時照本宣科，通路的錯誤概念被教師和教材強化后，會根深蒂固地存在于學生腦海中。這不僅不利于后續的教和學，并且也會影響學生的考試成績，因為在各種試題中學生會遇到“通路時用電器是否工作”的題目。例如2014年云南省曲靖市中考物理試卷第8題和2014年湖北省武漢市中考物理試卷第25題。（由于試題題目過長，限于篇幅，此處不列出這兩道原題。）

從邏輯學的角度看，在給物理概念下定義時，定義項的外延與被定義項的外延必須相同，把通路定義為“用電器能夠工作的電路”，定義項的外延小于被定義項的外延，犯了“定義過窄”的邏輯錯誤。

為了給學生傳遞一個正確的科學概念，建議教材將通路概念修改為：“人們把正常接通的電路，即有電流通過用電器的電路叫做通路?！?/p>

二、這個插圖中使用繞線電阻不合適

九年級全一冊第58頁有一個“想想議議”，原文：“如圖16.1-6，電壓表已與被測電阻并聯。如果要把這三個串聯著的電阻與電源連接，哪端應該接電源的正極？哪端應該接電源的負極？請在圖上標出電流的方向?！眻D1是原圖16.1-6的截圖。

這一部分編寫內容不存在錯誤，但是內容超前。使用人教版初中物理教材的教師都知道，同一冊教材要到第63頁―67頁才會講到電阻。盡管教材在開始學習電路的第38頁給出的幾種常用元件及其符號的插圖中已經出現了電阻，但是學生在學習第55-59頁電壓的內容時還不知道電阻的概念，也不知道繞線電阻是電阻器的一種，而教師又不便提前介紹。

為了不給學生造成學習上的困擾，建議將圖1原圖中的繞線電阻替換成小燈泡。

三、電功的符號“W”在印刷品中應用斜體

九年級全一冊第90頁，在講到電功的定義時，原文是這樣敘述的：“研究表明，當電路兩端的電壓為U，電路中的電流為I，通電時間為t時，電功W（或者說消耗的電能）為W=UIt。”從中可以看出“電功W”中“W”是正體，公式“W=UIt”中的“W”是斜體。很明顯，這是編輯排版時的失誤造成的。

在印刷品中，物理量的字母應該用斜體表示，單位的字母用正體表示。為了更加規范，建議原文“電功W”中的正體“W”改為斜體“W”。

四、總功率過大容易引起火災的插圖妥當嗎

九年級全一冊第109頁，在講到用電器的總功率過大是家庭電路中電流過大的原因之一時，原文寫道：“電路中同時使用的用電器不能太多，否則容易引起線路故障，甚至發生火災（圖19.2-1）”。原文插圖19.2-1如圖2所示。

三腳插頭，垂直于插片的截面通常是圓形或五邊形；兩腳插頭，垂直于插片的截面是長方形。仔細觀察圖2中的6種用電器，不難發現，只有電飯鍋和洗衣機的插頭是三腳插頭，其余四個用電器冰箱、微波爐、電視機、電熨斗的插頭都是兩腳插頭。我們知道，凡是帶有金屬外殼的用電器，使用時為了安全都必須接地，因此電冰箱、微波爐、電熨斗的插頭必須是三角插頭――我們只要觀察一下家里這幾種用電器就可以發現。

課本早在同一冊的第107頁提到：為了防止觸電，洗衣機、電冰箱等有金屬外殼的用電器的插頭是三腳插頭。圖2中的電冰箱插頭是兩腳插頭，與課本前邊的描述也是矛盾的。

為了讓課本更接近真實生活，為了向家庭中沒有電冰箱、微波爐、電熨斗這三種電器的孩子普及常識，也為了讓教材的前后內容統一，建議教材重新繪制圖3，把電冰箱、微波爐、電熨斗的插頭繪制成三角插頭。

五、電生磁的插圖不準確

九年級全一冊第124頁有一個驗證電生磁的“想想做做”。原文提到：“如圖20.2-1所示，將一枚轉動靈活的小磁針置于桌面上，在小磁針旁放一條直導線，使導線與電池觸接，看看電路連通瞬間小磁針有什么變化?！眻D3為原文中圖20.2-1的一部分截圖。

從圖3可以看出，雖然圖中標有“觸接”兩字，但實際上導線只接觸了電池的正極并未接觸電池的負極。由于不構成閉合回路，因此電路中不可能形成電流，但是圖3卻標出了電流方向。圖3的原圖還有乙、丙兩個圖，丙圖存在的問題和甲圖一樣，只是丙圖的電流方向是逆時針。如果圖3中的“觸接”這個詞表達的是一個將來的狀態，意圖告訴學生，放置好實驗器材，接下來應該將導線與電池接觸；圖3中的電流方向，意圖告訴學生，電路接通后電流是順時針流動的。這是完全沒有必要的，因為學生已經學習了一段時間的電學知識，已經知道電路閉合后，在電池外部電流從正極流出，流回負極。

為了使圖片更嚴謹，傳達出的信息更準確，建議將課文原圖中的甲、丙兩個圖的電流方向刪去，或者將甲、丙兩個圖的導線與電池負極相連。

六、“載重量”一詞的使用不符合規范

八年級下冊第68頁，課本在解釋交通部門為什么在同樣的道路上，對不同車型設定不一樣的最高行駛速度時，這樣寫道：“車型不同，車的載重量就不同，也就是說，車的質量有大有小。如果車的行駛速度相同，質量大的，動能大，行駛時危險性就大。因此，在同樣的道路上，交通管理部門會對不同的車型設定不同的最高行駛速度。這段文字里的“載重量”一詞使用不規范。

大家都知道，質量和重量是兩個不同的量，但是由于歷史原因，這兩個量長期混用。這就導致我們國家早些年的專業書刊以及實際應用中，普遍使用“載重量”表示交通工具的最大裝載質量。現如今，“載重量”一詞已經被標準的“載質量”一詞代替。查閱《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）等法律法規文件，我們找不到“載重量”一詞，只能找到“載質量”一詞。查看貨車或載貨汽車的機動車行駛證，可以看到一個專有名詞“核定載質量”。直接觀察貨車或載貨汽車的車身，可以看到貨車或載貨汽車的“載質量”是多少千克。圖4是筆者拍攝的一輛皮卡車的車身照片，可以看到這輛皮卡車的“載質量”是500kg。

為了讓學生掌握正確的科學名詞，也為了讓物理與真實生活緊密相聯，人教社有義務在教材中認真貫徹執行法定計量單位和《量和單位》（93年版）國家標準。建議將課文中的“載重量”一詞替換為“載質量”。

物理是一門科學，作為傳遞科學知識的載體，物理教材的編寫既要緊跟時代的步伐，使教材的編寫內容貼近學生的真實生活，又要嚴謹、正確、規范、科學。人教社的初中物理教材是我國使用最為廣泛的一套教材，為了讓教材向學生傳播準確、實用的科學知識，建議人教社初中物理教材的編者對本文指出的六個“問題”進行修訂。

參考文獻

道路交通安全法試題范文第5篇

第一條為加強道路運輸從業人員管理，提高道路運輸從業人員綜合素質，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》以及有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條本規定所稱道路運輸從業人員是指經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員。經營性道路客貨運輸駕駛員包括經營性道路旅客運輸駕駛員和經營性道路貨物運輸駕駛員。道路危險貨物運輸從業人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。機動車維修技術人員包括機動車維修技術負責人員、質量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員。機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員。道路運輸經理人包括道路客貨運輸企業、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓機構、機動車維修企業的管理人員。其他道路運輸從業人員是指除上述人員以外的道路運輸從業人員，包括道路客運乘務員、機動車駕駛員培訓機構教學負責人及結業考核人員、機動車維修企業價格結算員及業務接待員。

第三條道路運輸從業人員應當依法經營，誠實信用，規范操作，文明從業。

第四條道路運輸從業人員管理工作應當公平、公正、公開和便民。

第五條交通部負責全國道路運輸從業人員管理工作?？h級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的道路運輸從業人員管理工作，并具體負責本行政區域內道路危險貨物運輸從業人員的管理工作?？h級以上道路運輸管理機構具體負責本行政區域內經營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員的管理工作。

第二章從業資格管理

第六條國家對道路運輸從業人員實行從業資格考試制度。從業資格是對道路運輸從業人員所從事的特定崗位職業素質的基本評價。經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。機動車維修技術人員、機動車駕駛培訓教練員取得從業資格的比例分別是相關經營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓經營許可的必要條件之一。

第七條道路運輸從業人員從業資格考試應當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。

第八條經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每月組織一次考試。道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試由設區的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。機動車維修技術人員從業資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實施，每季度組織一次考試。道路運輸經理人和機動車駕駛培訓教練員從業資格考試由省級道路運輸管理機構組織實施，每年組織兩次考試。其他道路運輸從業人員從業資格考試管理權限由省級道路運輸管理機構確定。

第九條經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證1年以上；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故；（四）掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；（五）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十條經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故；（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十二條道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件：（一）年齡不超過60周歲；（二）初中以上學歷；（三）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

第十三條機動車維修技術人員應當符合下列條件：（一）技術負責人員1.具有機動車維修或者相關專業大專以上學歷，或者具有機動車維修或相關專業中級以上專業技術職稱；2.熟悉機動車維修業務，掌握機動車維修及相關政策法規和技術規范。（二）質量檢驗人員1.具有高中以上學歷；2.熟悉機動車維修檢測作業規范，掌握機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術評估（含檢測）作業的技術人員1.具有初中以上學歷；2.熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解機動車維修及相關政策法規。

第十四條機動車駕駛培訓教練員應當符合下列條件：（一）理論教練員1.取得相應的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經歷；2.年齡不超過60周歲；3.具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱；4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。（二）駕駛操作教練員1.取得相應的機動車駕駛證，符合安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷的要求；2.年齡不超過60周歲；3.具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷；4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。（三）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員1.具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱；2.掌握道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力；3.具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。（四）危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員1.具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱；2.掌握危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力；3.具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。

第十五條申請參加經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試的人員，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試申請表》（式樣見附件1），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）機動車駕駛證及復印件；（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。

第十六條申請參加道路危險貨物運輸駕駛員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》（式樣見附件2），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）機動車駕駛證及復印件；（三）道路旅客運輸駕駛員從業資格證件或者道路貨物運輸駕駛員從業資格證件及復印件；（四）相關培訓證明及復印件；（五）道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。

第十七條申請參加道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》，并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）學歷證明及復印件；（三）相關培訓證明及復印件。

第十八條申請參加機動車維修技術人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車維修技術人員從業資格考試申請表》（式樣見附件3），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）學歷證明及復印件，申請參加技術負責人員從業資格考試的，也可以提供技術職稱證明及復印件。申請質量檢驗人員從業資格考試的，還應當同時提供機動車駕駛證及復印件和維修技術工作經歷證明。

第十九條申請參加機動車駕駛培訓教練員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地省級道路運輸管理機構提出申請，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業資格考試申請表》（式樣見附件4），并提供下列材料：（一）身份證明及復印件；（二）機動車駕駛證及復印件；（三）學歷證明或者技術職稱證明及復印件；（四）道路交通安全主管部門出具的安全駕駛經歷證明；（五）相應車型駕駛經歷證明；（六）申請參加道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓教練員從業資格考試的，還應當提供相應的教學經歷證明。

第二十條交通主管部門和道路運輸管理機構對符合申請條件的申請人應當安排考試。

第二十一條交通主管部門和道路運輸管理機構應當在考試結束10日內公布考試成績。對考試合格人員，應當自公布考試成績之日起10日內頒發相應的道路運輸從業人員從業資格證件。

第二十二條道路運輸從業人員從業資格考試成績有效期為1年，考試成績逾期作廢。

第二十三條申請人在從業資格考試中有舞弊行為的，取消當次考試資格，考試成績無效。

第二十四條交通主管部門或者道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格管理檔案。道路運輸從業人員從業資格管理檔案包括：從業資格考試申請材料，從業資格考試及從業資格證件記錄，從業資格證件換發、補發、變更記錄，違章、事故及誠信考核、繼續教育記錄等。

第二十五條交通主管部門和道路運輸管理機構應當向社會提供道路運輸從業人員相關從業信息的查詢服務。

第三章從業資格證件管理

第二十六條機動車駕駛培訓教練員經考試合格后，取得《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》，證件式樣按照《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通部2006年第2號令）的規定執行；經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車維修技術人員、道路運輸經理人和其他道路運輸從業人員經考試合格后，取得《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》（式樣見附件5）?！吨腥A人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。

第二十七條道路運輸從業人員從業資格證件全國通用。

第二十八條已獲得從業資格證件的人員需要增加相應從業資格類別的，應當向原發證機關提出申請，并按照規定參加相應培訓和考試。

第二十九條道路運輸從業人員從業資格證件由交通部統一印制并編號。具體工作委托交通專業人員資格評價中心負責。機動車駕駛培訓教練員和道路運輸經理人從業資格證件由省級道路運輸管理機構發放和管理。道路危險貨物運輸從業人員從業資格證件由設區的市級交通主管部門發放和管理。經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格證件、機動車維修技術人員從業資格證件由設區的市級道路運輸管理機構發放和管理。其他道路運輸從業人員從業資格證件發放和管理權限由省級道路運輸管理機構確定。

第三十條交通主管部門和道路運輸管理機構應當建立道路運輸從業人員從業資格證件管理數據庫，使用全國統一的管理軟件核發從業資格證件，并逐步采用電子存取和防偽技術，確保有關信息實時輸入、輸出和存儲。交通主管部門和道路運輸管理機構應當結合道路運輸從業人員從業資格證件的管理工作，建立道路運輸從業人員管理信息系統，并逐步實現異地稽查信息共享和動態資格管理。

第三十一條道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿30日前到原發證機關辦理換證手續。道路運輸從業人員從業資格證件遺失、毀損的，應當到原發證機關辦理證件補發手續。道路運輸從業人員服務單位變更的，應當到交通主管部門或者道路運輸管理機構辦理從業資格證件變更手續。道路運輸從業人員從業資格檔案應當由原發證機關在變更手續辦結后30日內移交戶籍遷入地或者現居住地的交通主管部門或者道路運輸管理機構。

第三十二條道路運輸從業人員辦理換證、補證和變更手續，應當填寫《道路運輸從業人員從業資格證件換發、補發、變更登記表》（式樣見附件6）。

第三十三條交通主管部門和道路運輸管理機構應當對符合要求的從業資格證件換發、補發、變更申請予以辦理。申請人違反相關從業資格管理規定且尚未接受處罰的，受理機關應當在其接受處罰后換發、補發、變更相應的從業資格證件。

第三十四條經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員在發證機關所在地以外從業，且從業時間超過3個月的，應當到服務地管理部門備案。

第三十五條道路運輸從業人員有下列情形之一的，由發證機關注銷其從業資格證件：（一）持證人死亡的；（二）持證人申請注銷的；（三）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員、機動車駕駛培訓教練員年齡超過60周歲的；（四）經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車維修質量檢驗人員、機動車駕駛培訓教練員的機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的；（五）超過從業資格證件有效期180日未申請換證的。凡被注銷的從業資格證件，應當由發證機關予以收回，公告作廢并登記歸檔；無法收回的，從業資格證件自行作廢。

第三十六條交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員的違章行為記錄在《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》的違章記錄欄內，并通報發證機關。發證機關應當將該記錄作為道路運輸從業人員誠信考核和計分考核的依據，并存入管理檔案。機動車駕駛培訓教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠信考核的重要內容。

第三十七條道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為12個月，從初次領取從業資格證件之日起計算。誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。在考核周期內，累計計分超過規定的，誠信考核等級為B級。省級交通主管部門和道路運輸管理機構應當將道路運輸從業人員每年的誠信考核和計分考核結果向社會公布，供公眾查閱。道路運輸從業人員誠信考核和計分考核具體辦法另行制定。

第四章從業行為規定

第三十八條經營性道路客貨運輸駕駛員以及道路危險貨物運輸從業人員應當在從業資格證件許可的范圍內從事道路運輸活動。道路危險貨物運輸駕駛員除可以駕駛道路危險貨物運輸車輛外，還可以駕駛原從業資格證件許可的道路旅客運輸車輛或者道路貨物運輸車輛。

第三十九條道路運輸從業人員在從事道路運輸活動時，應當攜帶相應的從業資格證件，并應當遵守國家相關法規和道路運輸安全操作規程，不得違法經營、違章作業。

第四十條道路運輸從業人員應當按照規定參加國家相關法規、職業道德及業務知識培訓。

第四十一條經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員不得超限、超載運輸，連續駕駛時間不得超過4個小時。

第四十二條經營性道路旅客運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員應當按照規定填寫行車日志。行車日志式樣由省級道路運輸管理機構統一制定。

第四十三條經營性道路旅客運輸駕駛員應當采取必要措施保證旅客的人身和財產安全，發生緊急情況時，應當積極進行救護。經營性道路貨物運輸駕駛員應當采取必要措施防止貨物脫落、揚撒等。嚴禁駕駛道路貨物運輸車輛從事經營性道路旅客運輸活動。

第四十四條道路危險貨物運輸駕駛員應當按照道路交通安全主管部門指定的行車時間和路線運輸危險貨物。道路危險貨物運輸裝卸管理人員應當按照安全作業規程對道路危險貨物裝卸作業進行現場監督，確保裝卸安全。道路危險貨物運輸押運人員應當對道路危險貨物運輸進行全程監管。道路危險貨物運輸從業人員應當嚴格按照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》（JT618）操作，不得違章作業。

第四十五條在道路危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，道路危險貨物運輸駕駛員、押運人員應當立即向當地公安部門和所在運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名和特性，并采取一切可能的警示措施和應急措施，積極配合有關部門進行處置。

第四十六條機動車維修技術人員應當按照維修規范和程序作業，不得擅自擴大維修項目，不得使用假冒偽劣配件，不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。

第四十七條機動車駕駛培訓教練員應當按照全國統一的教學大綱實施教學，規范填寫教學日志和培訓記錄，不得擅自減少學時和培訓內容。

第五章法律責任

第四十八條違反本規定，有下列行為之一的人員，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；（三）超越從業資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運輸車輛的。

第四十九條違反本規定，有下列行為之一的人員，由設區的市級人民政府交通主管部門處2萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）未取得相應從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；（二）使用失效、偽造、變造的從業資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；（三）超越從業資格證件核定范圍，從事道路危險貨物運輸活動的。