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綠色產業發展分析范文第1篇

[關鍵詞]大理；綠色食品產業；分析；思考

[作者簡介]謝莉勤，大理學院政法經管學院講師，云南大理671000

[中圖分類號]F127　[文獻標識碼]A　[文章編號]1672－2728(2007)06－0089－03

隨著人們生活質量的提高，食品的安全越來越引起人們的重視，無污染、安全、優質的綠色食品的消費成為一種時尚。綠色食品的開發，有利于我們進一步落實科學發展觀，促進農業產業結構的調整，改善和優化農業生態環境，實現農業生產的可持續發展。

一、大理發展綠色食品產業的現狀分析

1、大理綠色食品產業發展的優勢

大理地處祖國西南邊陲，工業發展起步比較晚，社會發育程度和生產力水平低，總體上還處于社會主義初級階段較低發展層次。一部分山區、邊疆地區和民族地區甚至沒有工業，生產“日出而作”，交換“草皮為市”，是典型的自然經濟。在農業生產中還保留著不施農藥、化肥的生產方式。同時，大理地理環境復雜，生態環境優美，四季溫差不大，是發展綠色食品的理想地區。比如大理地區生產的蕓豆，1999年被中國綠色食品發展中心認證為AA級綠色食品。在這一地方生產的蕓豆品質較好的原因在于，蕓豆生產的地方主要集中在高寒冷涼的山區、半山區，生態環境較好，未受污染，自然控災能力強，病蟲害少，適于蕓豆的生長發育，生產的蕓豆成熟期早、子粒大而飽滿、光澤度好、產量高、品質優美，多數產品都符合綠色食品的質量標準。尤其是分布在2100～2700米的山區和半山區，其中以海拔2400～2600米地區種植的大白蕓豆、大花豆、大黑蕓豆的品質最好，屬于天然無污染的綠色食品。大理地區天然的自然生態環境為開發和培育綠色食品提供了較好的條件。到目前為止，賓川縣的苦里芭茶、南澗縣的黑龍潭茶、下關的沱茶、劍川縣的白蕓豆、鄧川的奶粉5家企業的5個產品已經通過綠色食品認證；祥云縣的蜜柑等8家企業的9個產品已經通過無公害認證；祥云的花紅、百合等12個農產品通過了產地環境評價，正在辦理產品檢測和認證手續。無公害農產品的發展。有力地改善了大理地區農產品的質量，提高了農民收入。

2、大理綠色食品產業開發存在的不足

大理地區綠色食品產業發展還存在許多不足，綠色食品的認識和消費并不普及，整個昆明地區有80家綠色食品超市，大理只有兩家，而且規模比較小，出售的商品也并非全都是綠色產品。在生產綠色食品的過程中還存在著許多困難，比如蔬菜產業，大理地區蔬菜存在著季節性、區域性的蔬菜過剩的矛盾。為了增加農民收入，保證環境持續發展，大理于2001年6月根據國家農業部正式啟動的“無公害食品行動計劃”，通過了《大理無公害蔬菜生產科技示范基地》項目，投資280萬元。但在實施過程中，由于部分農民觀念落后和認識的偏頗，為了提高產品產量偷偷使用不規范的農藥和化肥；同時還存在著配套技術滯后、產品缺乏統一包裝和標志、監督和檢測流于形式等問題，致使在發展綠色食品產業的實踐中困難重重。又如食品加工，大理地區具有各種各樣的名特食品，但由于在歷史上所形成的一家一戶小規模生產的傳統，許多食品都是由于技術含量低、包裝簡陋、衛生質量不合格而與綠色食品相差很遠。

二、大理發展綠色食品產業的幾點思考

1、做好綠色食品產業的統籌規劃

在大理綠色食品產業的發展過程中，政府要發揮調控的重要作用，要擬定綠色食品發展計劃，要把綠色食品產業發展看作是一個長期的歷史過程。近期要抓好綠色食品基地的建設，基地建設起步階段要堅持擇優發展的原則，不能忽視質量，否則會給產后環節帶來嚴重的影響；中期要開發綠色食品項目，培植主導產業，搞好主導產業的策劃和營銷，要結合地方實際情況選好開發的項目；遠期要實行產業化和集團化生產，通過綠色食品產業帶動產品結構、經濟結構的調整，從而帶動整個地區經濟的發展。

在發展的過程中，要向支持發展綠色食品產業的個人和企業給予政策上的優惠，在稅收、貸款等方面提供優惠條件；要指導中介機構和信息機構，匯集和各種綠色食品的相關信息，幫助招商引資，管理各種涉外事務。目前，最重要的是基地建設，針對綠色生產基地生產規模小、基地分散、經濟效益低的實際，建立各具特色的綠色食品生產基地。在生態環境優美的地方要作為重點基地來建設；在生態環境尚未遭到破壞或破壞比較小的地方，主要生產AA級綠色食品；在一般的地區則重點開發A級綠色食品。綠色食品基地的建設要按照規模化、集團化的方式來建設，也要有品牌意識，要創建名牌綠色食品基地。

2、全方位、多層次加強綠色食品宣傳力度

由于經濟發展落后，大理地區許多居民的飲食衛生和安全保健意識還不強，許多人對綠色食品和發展綠色食品的目的和意義還不了解。我們對綠色食品相關知識進行了調查，結果幾乎80％以上的老百姓不知道，甚至還存在一些錯誤的理解，導致市場上有以綠顏色的食品冒充綠色食品的情況存在。

綠色食品產業的發展需要公眾的認可和支持，因此，要通過各種渠道多層次加強宣傳。利用報紙、廣播、影視等宣傳媒體進行綠色食品的普及、宣傳和教育；在地方的中小學教材中增加綠色經濟和環保內容，既增強全民的綠色意識，同時還可打擊某些不法分子利用百姓的無知騙取錢財；在農村基層要鼓勵農戶規范使用農藥，要宣傳到田間、地頭和農戶中；舉辦各種培訓班，印發宣傳資料，刊登黑板報，還可召開現場會，對做得好的農戶要采取鼓勵措施，要給他們頒發綠色證書，給予他們優惠的政策，讓農民真切感受到發展持續農業的重要性；對一些缺乏綠色品牌意識的領導和干部要加強學習和教育，引導他們逐步培養全局發展、持續發展的觀念，應把開發綠色經濟作為領導干部政績考核的一個標準，做得好的要給予獎勵。做得不好的要給予一定程度的懲罰，為綠色食品的發展創造一個良好的社會環境。

3、加大招商引資

要廣泛招商引資，在政策上給予優惠，完善必要的基礎設施，千方百計引進國內外大財團、大商社、大企業的資金。目前，大理引進的食品加工集團主要有四川新希望集團、娃哈哈集團、椰風集團等。政府要加強對這些集團的扶持和引導，協助外地大集團選好開發項目，做好市場前景的調查，提高產品品位，向綠色方向發展。過去在食品工業的發展中曾經存在這樣的情況，由于對開發項目考察不充分，開發出來的產品成本高，口味不符合大眾要求，缺乏市場競爭力。比如近年來漾濞開發出來的核桃精油，由于生產成本高、價格高而喪失市場；琥珀核桃由于口味不合而被京滬市場淘汰。因此，

政府要積極引導，協助集團選準項目，并請專家論證，做好項目規劃，以免浪費資源。企業要抓好食品的開發、加工、生產、銷售，利用自身關系擴大市場占有量，積極開拓市場，實現自我積累、自我投入的能力。同時，政府還要對積極開發綠色食品的外來企業、集團給予政策上的優惠和物質上的獎勵。

4、依靠科技進步，提高食品的品質

綠色食品的生產、加工、包裝對技術的要求非常高。目前大理地區綠色食品主要是一些天然的食品占優勢，食品加工業還存在工業技術含量低、加工企業分散、規模小、產業趨同等不足。多數的加工企業僅停留在原料型加工階段，產品的附加值低。在整個大理地區的鮮梅加工企業中，梅胚加工量就占46.6％，而核桃企業的粗加工率也在50％以上。同時食品加工業歷史上形成的小打小鬧和勞動密集型的特點，致使企業忽視對員工的技術培養，制約了企業對人力資源素質的提升，也制約了企業做大做強。加之存在原料基地建設滯后、消費市場變化快、產品包裝檔次低等問題，使一些具有地方特色的名特食品喪失了市場。目前能在上海、香港、福建等地占有市場的主要是一些天然的初級產品。因此，在開發綠色食品的過程中一定要加大科技的創新力度，使科技在綠色食品發展過程中發揮主導作用。

科技的培育要從農田到企業、從食品生產的基地農戶做起。要對農戶進行綠色生產的教育，比如近兩年來大理地區開展的綠色培訓效果就非常好，經過綠色培訓使部分的農戶學習和了解到關于綠色養殖的相關知識，增強了生產的能力；對企業工人也應該加強培訓，因為綠色食品生產除了在生產過程中禁止使用或限用農藥、化肥外，在加工的過程中還不能引入污染物，還要搞好包裝、運輸和儲藏保鮮，要有配套的技術；要改進生產技術，向全社會招聘技術人才，引進人才并幫助教育企業工人逐步掌握技術；要加強關鍵技術的創新力度，使高新技術在生產過程中發揮主導作用。從目前來講，關鍵技術主要有：土壤的生態肥力與地力維持技術、水土流失控制技術、病蟲害的防治、廢棄物的資源化利用技術以及綠色食品的加工、包裝和運輸、保鮮技術等。

5、加強對綠色食品開發的管理

政府要積極組織和協調技術監督、環保、工商、綠色食品開發辦等有關部門，建立完善的環境監測、產品質檢和市場監督管理體系，切實加強對綠色食品開發的全程監控。確保綠色食品開發的標準和質量；要規范綠色食品的申報和審批程序，加強綠色食品的后續管理，防止綠色食品質量的下降和假冒偽劣的泛濫；要建立獎勵和懲罰體系，對發展綠色產品做得好的給予獎勵，對給綠色食品的發展造成不良影響的責任人要給予懲罰。

6、進一步加強對環境的保護

綠色產業發展分析范文第2篇

關鍵詞：綠色食品產業成長期特征第三方物流發展戰略

一、問題的提出與文獻分析

物流業務與產業、企業發展之間存在較強的相關性，物流業的發展是基于產業和企業的發展，反過來適宜的物流形式能夠促進產業和企業的進一步發展。由于我國長期實行的計劃經濟體制和受經濟發展水平的制約，對現代物流的認識和實踐管理方面與發達國家相比還存在較大的差距，物流業的發展缺乏有效戰略規劃和管理，導致物流業與產業的發展不協調，這已經影響了產業的進一步升級和發展，因此，加強物流業務的戰略管理**就是一個涉及到使二者相互適應，以促進企業效益和產業競爭力提高的重要理論與應用問題。

國內外研究的現狀和趨勢可概括如下：

(1)物流業務附屬于企業經營管理。Batten(2000)提出中小企業適合采用自營物流。李維安(2002)認為我國的專業化物流企業由于規模小等原因，在單據處理準確率、配送及時率與貨損率等主要服務指標上，都較自營物流低，導致大企業多采用第一、第二方物流。

(2)物流戰略管理要適應企業經營和產業發展需要。1954年鮑爾.D.康柏斯提出要從戰略高度管理和發展物流。GrahamScharmann(1984)提出物流業務要與生產、營銷活動相適應。Hans-ChristianPfohl(1994)認為第三方物流業的成功因素之一，就是它能在不同的市場環境下有不同的表現。歐新黔(2006)提出物流要以需求為基礎，產業為依托。黃福華(2005)指出物流對產業有較強的依賴性，要從產業發展需要出發加強物流業的管理。

(3)物流戰略管理將是產業和企業提高競爭優勢的新途徑。David(1999)指出通過物流業戰略管理企業能獲得新的競爭優勢。楊偉文等(2002)提出企業競爭將轉向有“第三利潤源泉”之稱的物流領域。戴友陵(2004)提出建立完善的物流服務管理體系，滿足企業市場競爭的需要。張蘊博等(2006)認為通過物流業的管理獲得競爭優勢將成為企業和產業發展的趨勢。

(4)物流戰略管理的主要目標之一就是要為供應鏈的全體成員帶來利益。Boyson等(1999)對27個產業使用第三方物流情況的調查研究發現，物流委托可幫助企業快速降低成本，提高競爭力，增加效益。Lieb等(1993)指出使用第三方物流大約可使經常性物流成本降低30%~40%。JohnGattoorna(1998)認為第四方物流旨在為整條供應鏈的客戶帶來利益。

需要指出的是，盡管已有的國內外文獻都提出了物流業與產業發展間的相互支撐關系，但不足的是沒有區分不同的產業及產業所處的不同發展階段對物流戰略管理形式的不同要求，缺乏對特殊性問題的差異化分析。本文在已有研究基礎上，進一步明確提出：物流業依托于產業和企業發展的階段，不同的產業以及產業不同的發展階段，要求有不同的物流形式*，這是一個動態過程：

(1)產業處于導入期時，企業數增長速度快，中小企業占較大的比重，產品附加值低，企業之間主要進行模仿競爭，適宜采用第一、二方物流的形式；

(2)產業處于成長期時，企業數增長速度減緩，企業之間開始進行兼并、重組，逐步形成大企業的主導地位，產品附加值高、差異性大，企業之間進入成本—價格—質量—規模的競爭態勢，要求以發展第三方物流為主，促進產業調整和升級；

(3)產業處于成熟期時，企業數變化的速度開始出現由緩慢增長到快速下降，產品附加值提高，并形成品牌聲譽，企業之間進入差異化和核心競爭力的競爭，第三、第四方物流共存，并逐步形成以第四方物流為主的競爭格局。在改革和發展中，為了促使物流業快速、持續的發展，就要通過政策導向、支持手段以及加強管理，實施適應產業發展不同階段要求的物流業發展戰略，實現產業鏈與供應鏈整體競爭力提高，并通過物流效率的提高促進產業的進一步發展。

二、綠色食品產業成長期的特征及對物流業務的要求

產業所處發展階段**是物流業發展的基礎，不同產業在不同階段要求有不同的物流形式，需要實施不同的物流業發展戰略。

1.基本狀況。1996年以來，我國綠色食品發展的產業化和專業化進程明顯加快。1996—2005年綠色食品企業總數、綠色產品總數、綠色產品實物總量、銷售額、出口額、產地監測面積年均增長率分別為25.95%、33.71%、37.29%、23.39%、78.07%、17.78%。

2.成長期的判斷。選擇適宜的物流管理模式，首先要分析產業所處的發展階段和處于這一階段企業數目的變化。根據產業生命周期理論，企業數目的變化是反映產業演進的基礎。一般情況下，企業數目和業發展階段成正相關關系。研究表明(分析過程略)：從2003年開始，我國綠色食品產業進入成長期階段。由于利潤豐厚，競爭者紛紛加入。在這一發展階段，理想的市場發展態勢是企業面對激烈競爭，主要通過兼并、重組方式擴大自身規模，提高市場集中度。但在現實的產業生命周期發展過程中，由于體制、機制、地方保護以及該市場的進入壁壘低和該產業的獲利性較高等原因，一些應當被淘汰的小企業仍有一定生存空間，但大企業主導市場態勢的形成會加速對小企業的淘汰。

3.成長期的特征及對物流業務的要求。通過對綠色食品產業生命周期的分析，得出我國綠色食品產業處于成長期的判斷及不同階段的特征。當綠色食品產業處于成長期的初期時，僅當第三方物流公司具有顯著成本優勢或企業運輸緊張時，企業開始考慮采用第三方物流公司，以強化企業競爭力，增加利潤。當綠色食品產業處于成長期的中期時，由于供應鏈在市場發展中的優勢以及政府支持等因素，企業多數采用第三方物流的集成服務，接受運輸與倉儲集成的服務。當該產業處于成長期的后期時，第三方物流專業化和競爭力的優勢使其更多地被委托方接受，國際化以及分銷渠道復雜性增加等因素迫使企業由第一、二方物流轉向第三方物流，在計劃、裝卸、倉儲、信息及運輸等功能方面接受綜合服務。在成長期，綠色食品差異化程度和附加值有所提高，市場競爭加劇，進入市場的壁壘提高，但利潤和產品產銷市場的空間仍然巨大。市場競爭特點是激烈的成本—價格—質量—品牌—規模競爭，第三方物流的比較競爭優勢顯現，要求以發展第三方物流來促進產業調整和升級(見表3)。

4.綠色食品產業與物流業務的發展關系。

(1)理論分析。物流業的發展能促進產業分工和集聚，生產制造和商貿流通企業通過分離外包物流業務，可以集中精力培育核心競爭力，這樣物流業因需求擴張得以加快發展，迅速提升物流的專業化、社會化水平。另外，物流業在自身發展的同時，已成為推動綠色食品產業在新的市場競爭形勢下調整和升級的重要角色。從二者互動角度，建立關系模型。

(2)定量分析。為了進一步分析物流業對綠色食品產業發展的作用，做二者的關系圖(第三方物流增加值、綠色食品銷售額代表各自產業發展水平)。從圖2看，二者具有正相關關系，再通過SPSS14.0軟件計算出相關系數為0.93，說明物流業與綠色食品產業之間具有密切的互動關系，物流業對綠色食品產業的發展產生較大的作用。

(3)通過分析可知：第三方物流業增加值每提高一個單位將帶動綠色食品產業銷售額增加0.35個單位，可見第三方物流業對綠色食品產業的發展具有一定推動作用；從模型的長期乘數<1(理想中大于1)，而且滯后項系數非常小以及出現負數(而相關分析的系數又非常大)，說明我國的第三方物流產業的發展還相對滯后，對綠色食品產業的促進作用還沒有充分發揮出來，以至于制約了它的進一步發展，從而折射出第三方物流業發展的水平已成為影響綠色食品產業發展的重要因素。

5.物流業管理中存在的問題。

(1)企業缺乏對物流發展的戰略管理。企業不是根據所從事產業所處的發展階段來對物流實施戰略管理，大多數企業還是采取自營物流形式，并且將物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門進行系統規劃和統一運作與管理。

(2)第三方物流發展相對滯后。20世紀90年代以來，第三方物流在發達國家得到了迅速發展，在美國其被認為處于產品生命周期的成長期，使用第三方物流服務的比例約為58%；在英國，第三方物流有一定的成熟程度，這一比例約為76%。而我國第三方物流還處在起步階段，2005年這一比重僅為23%，嚴重滯后于產業發展水平。

(3)對物流業的宏觀管理滯后。世界一些國家，特別是德國、日本、韓國主要通過發展戰略、規劃和相關的法律來確定物流發展的近期和遠景目標。我國政府對物流發展的目標和規劃缺乏針對性，較少考慮不同類型的產業以及產業發展階段的需要，導致物流業與產業發展的嚴重脫節，突出表現是有些地區的物流發展滯后于產業發展的需要，而有些地區已經超出產業發展的實際需要，這兩種不適應都極大影響效率的發揮。從我國綠色食品物流市場發展需要看，需要加強宏觀和區域市場管理，要通過政策導向和扶持，創造一種有利于物流戰略發展的環境，促進綠色食品產業和物流業的協調發展。

(4)管理觀念和管理體制滯后。僅把物流看作生產銷售的“配角”，缺乏改善物流管理、降低流通費用和改善服務質量的機制和動力。由于管理體制沒有理順，各部門之間分工有交叉，物流過程的不同環節由不同部門管理，條塊分割、部門分割、重復建設等問題影響著改革和發展的進程。

三、結論與建議

1.物流戰略管理的首要任務是要處理好與產業的發展關系及政府管理的側重點。不同類型的產業以及產業和企業不同的發展階段需要制定不同的物流業發展戰略，這是一個動態過程。物流業的發展和管理水平滯后于產業的發展，提高物流業的效率以及與產業發展相適應就要求實施物流戰略管理。中央與地方物流戰略管理的側重點要有所區別。中央側重于建立統一的物流政策法規體系，使物流業與全國經濟發展相協調；各地區應從產業的特點并結合其發展階段的實際，系統規劃物流市場發展，兼顧近期需要與長遠發展，鼓勵外商戰略投資者參與物流市場的建設，同時注重引資的質量和實際效果，避免物流基礎設施的低水平重復建設和資源浪費。

2.第三方物流有利于綠色食品產業升級和提高競爭力。我國綠色食品產業處于成長的中期階段，要制定和實施以發展第三方物流為主的多元化形式的發展戰略。隨著產業進入成長期，與技術功能相配合的加工、營銷等功能對競爭優勢的影響開始上升，企業物流逐步轉變為第二、三方物流相結合，以第三方物流形式為主，產業發展與物流市場建設互相推動，提高整個產業的競爭力和供應鏈的整體效益。第三方物流企業要協調好以利益關系為基礎的發展戰略，一是建立戰略聯盟，生產、銷售企業與物流企業之間加強合作，要著重于提高物流效率，增強綜合服務能力，提高整個物流過程的效率，實現雙贏局面。二是差異化發展戰略，對不同的客戶實行差別化服務，專注于特定行業(綠色食品產業)，借以形成行業優勢，增強自身的競爭能力和業務專業化程度。

3.發展第三方物流要協調好供應鏈各環節的利益關系。從建立長效利益機制和合作競爭關系方面，尋求綠色食品產業鏈條綜合競爭力的提高。推動物流業內部重組，整合物流資源，提高產業運營效率。實施現代物流與供應鏈管理發展戰略。生產企業根據所從事的產業所處的發展階段以及企業的實力，選擇適宜的物流形式，尋求總體利益的增加和各方利益的協調，以形成穩定的物流鏈條和合作競爭的利益格局；考慮到綠色食品有些是生鮮食品、容易腐爛等特點，必須保證物流鏈的穩定和快捷，以實現物流供應鏈管理效率的提高和各方利益的增加。

4.物流戰略管理中政策導向十分重要。產業政策應鼓勵物流企業之間開展跨地區、跨部門和跨所有制的合作，支持綠色食品企業與物流企業，物流企業與運輸、倉儲、貨運等企業結成聯盟，提倡第三方物流企業經營主體、投資主體的多元化和物流服務的多樣化。培育和發展大型物流企業集團，使其成為我國物流業發展的領先者。

5.以合作競爭促管理目標的實現。我國目前綠色食品物流產業市場集中度低、企業規模小、馳名品牌少、市場競爭力不強都與合作競爭理念的培育和發展滯后有直接關系。中外物流企業，在優勢互補的基礎上選擇好的合作對象、投資形式和投資領域，在商品配送中心、物流基礎設施建設、投資采購中心、組建合資物流公司等方面開展合資與合作。主要有兩種形式：

(1)橫向協同物流戰略，在不同的物流業務環節或產業環節開展物流合作，實現協調、統一的運營機制；

(2)縱向協同物流戰略，流通渠道不同階段企業相互協調，形成合作性、共同化的物流管理系統，在合作競爭中分享效率提高的成果。

參考文獻：

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綠色產業發展分析范文第3篇

摘要：石油企業的綠色化物流問題，是本世紀現代石油物流產業發展的趨勢，石油企業的綠色物流產業發展起步晚，對綠色物流的認識還很有限，如果石油企業繼續保持原有的傳統物流產業的做法，為了眼前的利益而過度的消耗資源、破壞環境，那將對我國國民經濟的可持續發展造成極大的不利影響。所以，了解現代物流產業的發展，找出石油企業發展綠色物流中存在的問題，逐步在石油企業形成綠色化的物流產業是十分重要的，這對發展我國石油企業的綠色物流產業具有重要的現實意義。

關鍵詞：石油企業 綠色物流 對策

0 引言

石油企業產品的物流也存在高效節能、綠色環保等可持續發展問題，在石油產品的物流過程中實現對物流環境的凈化，使石油企業產品的物流資源得到充分利用是現代物流發展的必然。

我國石油企業產品的綠色物流起步較晚，石油企業對其產品的綠色物流重要性認識不足，綠色物流的服務水平也處于起步階段，因此對我國石油企業綠色物流產業發展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業產品的綠色物流問題，具有十分重要的現實意義。

1 綠色物流產業概述

綠色物流產業是上世紀90年代才被提出來的一個全新的物流思想，目前沒有統一的定義，國內外一些學者對綠色物流產業的定義都有不同的表述，H.J.Wu和S.Dunn(1995)認為：綠色物流產業就是從原料的獲取、產品生產、包裝、運輸、倉儲、直接送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean-paul Rodrigue，Brian Slack&Claude Comtois (2001)認為：綠色物流產業是與環境相協調的物流系統，是種環境友好而有效的物流系統。夏春玉、李健生（2005）認為：綠色物流產業是指以降低對環境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施的運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

綠色物流是一個多層次的概念， 它既包括企業的綠色物流活動， 又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。其主要包括：①集約資源：整合現有資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。②綠色運輸：綠色運輸是對貨運網點、配送中心的設置做合理布局與規劃，通過縮短路線和降低空載率，實現節能減排的目標。綠色運輸的另一個要求是改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。③綠色倉儲：綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。④綠色包裝，綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業進行綠色包裝改造，包括：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。⑤綠色流通加工，綠色流通加工是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。包括變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。以及集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染。

綠色物流的發展是可持續發展戰略以及經濟全球一體化的需要。國家環保總局的統計資料表明，我國三分之一的國土已經被酸雨污染，主要水系的五分之二為劣五類水，4億多城市居民呼吸著嚴重污染的空氣。我國是一個世界工廠，隨著國內生產總值的大幅度增長，污染負荷也將不可避免的成倍增加，工業的大力發展和資源的過度消耗給我國的環境帶來了極大的破壞。因此，發展綠色物流產業是我們的必然選擇。

2 石油企業發展綠色物流存在的問題

2.1 石油企業領導的觀念問題 石油企業現代綠色物流的運作，是跨越不同的行業和地區，政府職能部門對現代綠色物流產業缺乏統一的協調，沒有形成專門的物流部門來規劃物流發展。物流行業管理中存在的條塊分割、重復建設等種種問題。

2.2 石油企業經營者和油品消費者對綠色物流經營消費理念問題 石油企業經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，卻對其中的綠色通道——物流環節沒有足夠的重視和關心。甚至有些石油企業認為綠色物流只是一種理念，它不能為企業帶來任何經濟效益，只會增加企業的物流成本等等。

2.3 現代物流發展所需的制度環境與政策問題 現代綠色物流發展離不開相應的制度環境，由于石油企業長期關注傳統物流的發展，對現代綠色物流產業存在認識上的問題，因此如何培養我國綠色物流產業人才，改革制度環境，也是根本上促進我國綠色物流產業發展的重要問題。另外，綠色物流產業的發展是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，綠色物流的發展不僅需要石油企業改變認識，還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流產業建立與發展的框架，做好綠色物流產業的政策性建設。

3 國外綠色物流產業發展經驗借鑒

上世紀末來，美國物流界推行即時(JIT)制造、即時配送。由于物流業務數量巨大，所以就決定了美國對綠色物流的關注。美國政府在物流高度發達的經濟社會環境下，不斷通過政府宏觀政策的引導，確立以現代物流發展帶動社會經濟發展的戰略目標。美國在《國家運輸科技發展戰略》中，規定了交通產業結構或交通科技進步的總目標是:“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性，性質是環境友善的。”一般企業都在實際物流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應用諸多先進技術。如電子數據交換、準時制生產、配送規劃、綠色包裝等。為物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。在供應鏈管理方面，通過各企業內部部門和各企業之間的緊密合作，使整條供應鏈在環境管理方面協調統一，達到系統環境最優化、綠色化。

歐盟在上世紀80年代就開始探索一種新的合作型的物流體系，即綜合物流供應鏈管理。它的目的是實現最終消費者和最初供應商之間的物流和信息流的整合，即在商品流通過程中加強企業間的合作，改變原先各企業分散的物流管理方式，通過合作形式實現原來不可能達到的物流效率，從而減少無序物流對環境的影響。例如，歐洲貨代組織(FFE)對運輸、裝卸、管理過程制訂出的相應的綠色標準，并加強了政府和企業協會對綠色物流的引導和規劃作用，同時鼓勵企業運用綠色物流的全新理念來經營物流活動，加大對綠色物流技術的研究和應用。

歐盟國家還倡導綠色包裝，德國在上世紀90年代初就開始倡導商品的“無包裝”和“簡單包裝”，強調包裝要無害于生態環境、人體健康并能循環利用或再生，從而節約資源和能源。

日本上世紀末也特別出臺了一些實施綠色物流的具體標準，如:貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯后時間等，來減低物流對環境造成的負荷。日本明確規定:①因地球溫暖化問題，應加強排放管制措施，以達成“京都議定書”的二氧化碳排出削減目標；促進運輸的效率化，到2010年，使長距離雜貨運輸方面的模塊化比率達到50%以上。②因空氣污染問題，提出強化排放瓦斯限制、開發及普及低公害車輛等措施。③實踐循環型社會，構建靜脈型物流系統。探討循環型社會的有效物流系統等等。

另外，日本政府在1992年起草了《能源保護和促進回收法》，1995年日本政府以“污染者付費”原則為基礎提出由消費者負責將包裝廢棄物分類，市政府負責收集，私有企業獲政府批準后對包裝廢棄物進行再處理的方法，也大大促進了日本環境的不斷優化。

通過分析國外綠色物流產業的發展狀況，在制定我國綠色物流產業發展政策時，政府起著主導的作用、企業與企業之間、企業與員工之間，都必須嚴格執行和不斷提高對綠色物流產業的認識，以實現我國物流的綠色化。

4 石油企業發展綠色物流的對策

4.1 石油企業應該樹立的綠色物流觀念 石油企業要適應全球環保意識和綠色消費的發展，各級政府在對物流企業進行監管和服務時要樹立綠色物流意識；石油企業的各級物流部門要樹立綠色經營理念，展現給消費者以綠色產品和綠色服務，強化綠色營銷；同時廣大石油產品的消費者也要樹立綠色消費意識。

政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，增強石油企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導石油企業打破其物流活動主要依靠石油企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵石油企業實行物流外包，以提高物流資源的使用效率。現代綠色物流應著眼于石油企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為石油企業的長遠發展目標。

4.2 石油企業必須完善綠色物流政策 發展石油企業的綠色物流離不開政策支持，因此，制定適合石油企業綠色物流發展機制的政策，提高對環保程度高的綠色物流企業進行鼓勵和扶持，鼓勵石油企業物資公司進行改造和升級，支持石油企業物資公司改進技術，改善管理方式，摒棄粗放的經營模式是發展綠色物流產業的根本出發點。借鑒發達國家的實踐經驗，政府可以制訂石油企業發展綠色物流的相關政策，在宏觀上對石油企業和石油物資公司發展綠色物流進行管理控制。

4.3 石油企業物流活動中的污染發生源控制 石油企業物流活動引起環境污染的主要原因在于各油品運輸量的增加帶來的，特別是石油與天然氣管輸過程中產生的石油與天然氣泄漏造成的，如大連的石油管輸泄漏產生的大火，造成了環境污染的嚴重后果。因此石油企業應該采取有效措施，從源頭上控制石油物流企業的發展造成的環境污染，治理車輛的廢氣排放、促進低公害車的普及、減少油品運輸過程中的安全隱患等等。

4.4 石油企業應建立現代化的物流中心 通過建立現代化的物流中心，促進石油企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運輸等不同方式，建立都市中心環狀道路、制訂道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化，建立石油、天燃氣管線網絡，實現成品油、天燃氣等物資的最優運輸，配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

4.5 石油企業應大力發展第三方物流 第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好企業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式轉給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流動作與管理方式。完善的第三方物流企業能夠提供貨主的全部環節的物流服務，包括倉庫存貨、運輸、通關等業務。幫助石油企業提高勞動生產率、降低成本。

4.6 石油企業應注重校企合作 石油企業要積極支持各石油院校進行綠色物流基礎理論和技術的研究，特別是物流網絡的研究。要加強石油企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。

綠色物流產業對營運籌劃人員和各專業人員要求面廣和層次高，要實現綠色物流的目標，培養和造就一大批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各石油院校和科研機構應有針對性的開展綠色物流的培養和訓練計劃，努力為綠色物流業輸送更多合格人才；通過調動石油企業、石油大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研究成果轉化為指導實踐的基礎，提升石油企業物流從業人員的理論業務水平。

5 研究結論

通過以上分析和研究，筆者得出以下結論:

第一，石油企業綠色物流的發展正處于起步階段，石油企業領導和員工對它的認識還很有限。認識一種事物必須有一個過程，我們應該用發展的眼光來看待石油企業的綠色物流產業。

第二，在石油企業中發展綠色物流還存在許多的問題，主要包括：石油企業領導和政府的觀念問題，石油企業經營者和油品消費者對綠色物流經營消費理念問題，現代物流發展所需的制度環境與政策問題等等，通過分析可以看出這些問題可以得到解決。

第三，解決石油企業綠色物流發展中存在問題的對策是石油企業必須樹立綠色物流的全新觀念、制訂和完善石油企業的綠色物流政策、控制石油企業物流活動中的污染發生源、建立現代化的石油企業物流中心，大力發展第三方物流，注重校企合作。只有這樣，石油企業的綠色物流產業才能更健康和快速的發展。

參考文獻

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綠色產業發展分析范文第4篇

[關鍵詞]發展　綠色　食品　建議

集安位于吉林省東南部，屬于季風性濕潤氣候。這里光照充足，四季分明，氣候宜人，山野植物分布均衡，被人們稱為吉林省的“小江南”。集安盛產蘑菇，木耳，山野菜，蜂蜜等土特產，可是綠色食品產業的發展速度相對滯后，怎樣發展好集安綠色食品產業成了我們急需研究和探討的課題，為了解決這一難題，我深入企業和鄉鎮調研，現將發展集安綠色食品產業的措施和建議報告如下：

一、產業發展現狀

（1）綠色食品種植基地取得較快發展

山葡萄，以“公釀一號、雙優、雙紅”為主要品種的釀造葡萄面積已發展到 1.9萬畝，產量2萬噸。蜂產品，現有蜜源植物近280萬畝，可容納 10萬群蜜蜂的放養，年產蜜5000噸。椴樹蜜、槐樹蜜由于純天然、無污染，被列為世界四大優質蜂蜜之一。五味子，種植面積近2萬畝，年產五味子鮮果1500噸。林蛙及林蛙油。已建成林蛙人工養殖生態經濟溝300多條，從事林蛙人工養殖的專業戶500多戶，年產成蛙150噸，林蛙干油產量10余噸。

（2）綠色食品生產企業已形成規模。

近幾年，在發展農特產品加工業過程中，進行了產業結構調整。把形成規模優勢的葡萄、五味子、蜂產品等加工業作為重點發展和培育，逐步發展起來，成為綠色食品加工業的骨干企業。

葡萄加工業，全市葡萄加工企業14戶，加工能力6萬噸，儲汁能力3.5萬，加工能力較大的企業有：福海特產公司、祥和綠色食品公司、通天酒業公司、華豐綠色果汁廠等。

五味子加工業，主要生產企業有紅五味保健品有限公司、太陽升飲品有限公司。 蜂產品加工業，主要生產企業永泰蜂業有限責任公司。

目前已開發農特產品40余個，獲得綠色食品證書的8個，生產加工農特產品企業60戶。綠色食品業規模企業已達到5戶，2011年產值4.1億元，增長54.4%；銷售收入3.9億元，增長57.3%；利潤1600萬元，增長10.7%；稅金200萬元，同比增長25%。

二、存在的主要問題

我市綠色食品產業存在的主要問題，一是沒有把資源優勢轉化為產品優勢；二是產品市場競爭力不強，沒有拳頭產品；三是食品企業的生產規模普遍偏小，而且大部分分散經營，不能形成規模發展，競爭力不強。四、食品企業銀行信用等級不夠，企業發展所需資金籌措困難。

三、發展綠色食品產業應采取的措施及建議

為發展和做強做大集安綠色食品產業我們應該做好以下幾方面工作：

（1）加大科研開發力度。開發新產品，充分依托我市綠色食品產業發展基礎和資源優勢，堅持立足資源、突出特色、市場引導、科技支撐的原則，積極與科研院所、大專院校聯合，在產品深加工、新產品開發、包裝、貯運等方面加強研究，注重研制開發具有獨立知識產權的新產品、新技術、新工藝，提高產品技術含量、品質與附加值。

（2）加快發展綠色食品產業集群。積極培育“特、優、名、精、新”綠色食品品牌，突出更強的市場競爭力，向規模化、精深化、高端化方向發展。重點抓好山葡萄、五味子、綠優米、山野菜、蜂產品、食用菌、林蛙油等產品的精深加工，培育一批龍頭企業，開發一批名優產品，打造一批特色品牌。

（3）強化政策扶持力度。設立專項資金，重點扶持綠色食品產業。對加工企業新增固定資產貸款予以貼息，對原材料生產基地予以補助。對綠色食品加工企業在稅收和行政事業性收費等方面給予政策傾斜。

（4）加強質量監測，樹立我市綠色產品良好形象

農產品原料基地是綠色食品產業的源頭，它是生產安全、優質、營養型綠色食品的重要前提，有了好的原材料才能生產出高質量的產品，因此要抓好原有生態環境保護，做好產前、產中、產后整個產業鏈條上的監管，通過全程監管確保綠色食品的整體質量。

綠色產業發展分析范文第5篇

摘 要 在我國經濟發展的新階段，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個產業作為戰略性新興產業被加快推進。推進七大戰略性新興產業發展，是轉變經濟發展方式，促進產業結構優化升級的需要。是我國振興國民經濟、建設創新型國家的一項重大舉措。本文簡要闡述了七大戰略性新興產業，并對其發展思路進行了淺析探討。

關鍵詞 戰略性新興產業 綠色產業 發展

當前我國經濟發展方式粗放并面臨諸多結構性矛盾，經濟增長過度依賴投資、全球分工過度依賴加工制作環節和加工貿易、競爭戰略過度依賴成本價格，且產業鏈和價值鏈中研發設計、營銷、品牌和供應鏈環節管理等高端環節缺失。面對復雜的經濟形勢，“加快轉變發展方式，調整經濟結構”已成為當下社會的普遍共識。就國家層面來講，確有必要推出大型產業扶持政策為經濟轉型勾勒藍圖。

一、七大戰略性新興產業概述

戰略性新興產業是指不同于傳統產業，在國民經濟中具有戰略地位，對經濟發展和國家安全具有重大和長遠影響，具有能夠成為一個國家和地區未來經濟發展支柱產業的可能性產業。

2010年9月8日，國務院常務會議審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。新能源、節能環保、新一代信息技術、生物產業、高端裝備制造、新材料、新能源汽車等七個產業被確定為戰略性新興產業。加快培育和發展以重大技術突破、重大發展需求為基礎的戰略性新興產業，對于推進產業結構升級和發展方式轉變，提升我國自主發展能力和國際競爭力，促進經濟社會可持續發展，具有重要意義。

1．新能源。新能源發展將突出清潔能源和可再生能源，重點聚焦核能、風能、太陽能、生物質能等能源產業。

2．節能環保。我國當前發展環保產業有三大任務：大力發展節能產業；做大、做強資源循環利用產業；大規模發展節能環保的技術裝備、產品和服務。重點是突破高效節能、先進環保、循環利用。

3．新一代信息技術。該產業重點聚焦下一代通信網絡、物聯網、三網融合、新型平板顯示、高性能集成電路和高端軟件等，是推動產業升級、邁向信息社會的“發動機”。

4．生物產業。該產業主要面向生物醫藥、生物農業、生物制造等，將搶占未來經濟的制高點。自主創新驅動力不足、藥品流通體制、藥品價格和監管體制不完善以及投融資渠道不健全等有望得到有效化解。

5．高端設備制造。高端設備制造技術先進，基本成熟，國內已有相當的技術支持和人才儲備；成長潛力大；在能源、資源的供給體系方面有足夠的保障。重點將發展航空航天、海洋工程裝備和高端智能裝備。

6．新材料。新材料領域中，特種功能和高性能復合材料將是重點發展領域。近年來，由于國家給予了大力支持，我國新材料產業已經初步形成了比較完整的產業體系。

7．新能源汽車。新能源汽車已成為全球汽車工業發展方向，包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等。其主要發展方向確定為插電式混合動力汽車和純電動汽車。

二、我國七大戰略性新興產業的發展現狀及面臨的主要問題

戰略性新興產業涉及到國家根本競爭力，影響國家安全和國家戰略目標的實現。黨和政府高度重視戰略性新興產業的發展，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》指出，必須堅持發揮市場基礎性作用與政府引導推動相結合，科技創新與實現產業化相結合，深化體制改革，以企業為主體，推進產學研結合，把戰略性新興產業培育成為國民經濟的先導產業和支柱產業。并進一步確定了戰略性新興產業發展的重點方向、主要任務和扶持政策。有關部門采取積極措施，從財政、金融等多方面支持戰略性新興產業的發展。同時地方政府熱情高漲，據不完全統計，目前已有29個省市正著手或已經完成了新興產業調研、規劃，以培育戰略性新興產業為重點的新一輪區域發展已經拉開了帷幕。當前發展戰略性新興產業，是我國占領世界產業制高點、由大國變為強國的最佳時期。

我國戰略性新興產業發展的技術基礎、產業基礎已較為扎實，資源條件較好，市場需求空間巨大，已有一定的發展基礎，但是也存在亟待解決的問題。

第一，發展戰略性新興產業的技術支撐和資金支持缺乏、制度環境不健全、創新動力不足，未形成國家整體競爭力。

第二，戰略性新興產業中存在各自為政的問題，區域性規劃比較注重縱向溝通，對橫向溝通不夠重視，區域之間缺乏協調合作。

第三，很多地方發展戰略性新興產業主要是想以此拉動投資，創造“升級版”的GDP，從而造成了新一輪的技術大引進、雷同式布局、概念炒作、低層次競爭等諸多問題。

三、七大戰略性新興產業的發展思路

（一）戰略性新興產業發展的政府導向

1．從我國國情和科技、產業基礎出發，選擇七大戰略性新興產業，在重點領域集中力量，加快推進。

2．強化科技創新，提升產業核心競爭力。加強產業關鍵核心技術和前沿技術研究，強化企業技術創新能力建設，建設產業創新支撐體系，推進重大科技成果產業化和產業集聚發展。

3．積極培育市場，營造良好市場環境。

4．深化國際合作。多層次、多渠道、多方式推進國際科技合作與交流。積極支持戰略性新興產業領域的重點產品、技術和服務，開拓國際市場。

5．加大財稅金融等政策扶持力度，引導和鼓勵社會資金注入。設立戰略性新興產業發展專項資金，建立穩定的財政投入增長機制。制定完善促進戰略性新興產業發展的稅收支持政策。鼓勵金融機構加大信貸支持，發揮多層次資本市場的融資功能，大力發展創業投資和股權投資基金。

（二）相關綠色產業的發展

在七大戰略性新興產業中，節能環保、新能源、新材料和新能源汽車等綠色產業占據了大半江山，備受關注。綠色產業是孕育著巨大發展潛力的產業，對節能環保、新能源等綠色產業的選擇，關系到我國新時期經濟社會發展的未來前景，是推進產業結構優化升級、培育新經濟增長點的重要抓手和突破口。

作為典型的政策驅動型戰略新興產業，要想加快培育和發展綠色產業，關鍵是要為綠色產業的發展盡快創造一個公平、充滿活力和競爭的市場環境。

1．不斷加大綠色金融創新，加大綠色產業企業的信貸扶持力度，特別是要加大對相關對中小企業的信貸力度，以突破目前綠色產業發展過程中遇到的融資難問題。目前許多創業者缺的不是綠色技術，而是綠色資金。沒有信貸資金的支持，擁有高新綠色技術的企業根本無法將綠色產業規模化、市場化。

2．進一步加大財稅金融等政策扶持力度，對節能環保、新能源等綠色產業實行低稅負的扶持政策，吸引更多的民間資本投入到綠色產業的投資中，促使綠色產業的多元化發展。英利公司等民營企業目前在新能源領域內強勁的發展勢頭，證明了民間資本和民營企業的大量參與，將大大增加綠色產業的活力。

3．綠色產業在我國剛剛起步，各種行業標準和技術標準依然沒有完全確立，導致市場“各自為政”，不利于綠色產品的市場化和規模化發展。所以，政府必須主導建立一個統一的行業標準和重要產品技術標準體系，完善市場準入制度。只有制定出一套科學的行業“游戲規則”，才能讓綠色產業健康發展下去。

4．我國綠色產業的發展必須加強國際相關交流與合作。要善于根據我國國情，將國外先進的適合我們的綠色技術、低碳技術和相應產業制度引入進來，促進我國綠色產業和綠色經濟的發展。當然，也要善于把我們自己的綠色技術、低碳技術成果以及相關制度積極地“推銷”到國外，并形成產業化。

值得一提的是，在綠色低碳技術及制度“引進來”、“走出去”的過程中，政府有必要成立相關產品和行業的專家委員會，對到底哪些是真正代表未來發展的綠色、低碳技術及制度做出權威的評估和判斷，以利于綠色、低碳技術和制度的推廣和應用。

當然，政府在綠色產業發展中應做的事情還有很多，比如可以在節能環保、新能源、新能源汽車等領域增設多個國家級實驗室，推動重大技術的聯合攻關和產業化；進一步加大對新能源汽車等綠色產業的配套設施的建設，以促進綠色產品的市場化等等。

總之，政府必須發揮在綠色產業發展中的主導作用。各級政府必須充分認識到綠色新興產業的戰略重要性和必要性，根據國家的相關規劃，制定出適合本地區的有特色的綠色產業相關規劃，以引導相關綠色產業的平穩健康可持續發展，力求取得重大突破，實現其產業化和規模化。

（三）戰略性新興產業的發展前景

七大戰略性新興產業被稱為“下一個四萬億”，其重要性不言而喻。如果說2008年中國提出的四萬億經濟刺激計劃給了經濟界以足夠的信心，那么七大戰略性新興產業則是中國為產業界打下的另一重要的強心針。

雖然新興產業的發展前景一片光明，但我們在關注之后更應保持一份冷靜。

從七大戰略性新興產業看，新能源產業前期的高速擴張可能在一定程度上抑制其未來一段時間的發展速度。另外，非穩定電源的并網問題，以及缺乏上游核心技術都是擺在新能源產業面前的障礙；生物產業、新材料和高端制造業主要面臨的技術瓶頸，也將期待我國在核心技術上的突破；而新能源汽車發展面臨的瓶頸不僅是技術上的，還包括基礎設施的建設、完善以及終端市場的培育等。對于新興產業發展的持續影響力和發展后勁，我們不得不考慮。

首先，推動戰略性新興產業需要避免“遍地開花”、“一哄而上”的局面。國外發達國家在新興產業和新技術上的科研能力和競爭力要強于中國，但依然沒有全面上馬項目，這也使得我們需要在發展中從自身實際出發，“摸著石頭過河”不失為明智之舉。

其次，新興產業的發展不僅要發揮國有企業的帶動作用，也須考慮到民營企業發展實力。鼓勵民營資本進入到新興產業，更好的調動好各類資本的積極性，提過民營資本的利用率。政府應該制定出積極有效的政策，降低門檻，在信貸、稅收等方面給予民資扶持力度。

第三，培育戰略性新興產業，不但要“引進來”，還要“走出去”。“引進來”是鼓勵國外企業來華投資，希望引導其將研發中心向中國轉移，在合作中把握主導權，在掌握核心技術的情況下吸引外資；“走出去”則是希望國內企業在國外建立工廠和研發中心，在戰略性新興產業領域打造自主品牌，擴大市場。

第四，戰略性新興產業代表了未來的技術和產業發展方向，產業化過程中會有很多的不確定性，包括技術的不確定性、需求的不確定性、市場的不確定性。需要制定出準確的技術發展路線和產業的詳細目錄。

面對發展戰略性新興產業這一開創性事業，在推動戰略性新興產業發展過程中，必須把握好產業發展的規律。要科學分析判斷新興產業發展過程中出現的各種問題，順應規律，把握節奏，打通各個環節間的政策，釋放科技存量和創新能量，促進其又好又快的發展。

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