前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇現代物流管理的發展范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

現代物流管理的發展范文第1篇

關鍵詞 可持續發展 綠色物流 綠色供應鏈

1 現代物流業的現狀與存在的問題

物流是社會再生產中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現，因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統。而且，現代物流系統是一個開發的系統，既產生經濟效益，也產生社會效益，當然，其效益有正也有負。隨著經濟的快速發展，物流活動對生態環境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續發展戰略的原則。

首先，物流領域的資源浪費現象嚴重。據統計，目前我國商品周轉率只有發達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%，配送差錯率為發達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業引導和規劃，時下又有許多企業正熱衷于建各類物流園區、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量，與發展現代物流、提高整個社會效益的目的背道而弛。

其次，物流活動的諸多環節不可避免地會對環境造成危害。具體表現在以下幾個方面：

（1）運輸對環境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業造成環境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現為三個方面：①交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態。從環境角度看，即時配送（JIT）要遠程實施就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環境遭到破壞。

（2）倉儲對環境的影響。倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養護，一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。

（3）流通加工對環境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素，表現為：①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。②分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害。③由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。

（4）包裝對環境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續發展，同時也無益于生態經濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。

（5）裝卸及廢棄物對環境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質；廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。

2 綠色物流與綠色供應鏈的提出

可持續發展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不致影響到未來的商品生產、流通和消費的環境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與清潔生產和合理消費共同組成了節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。“清潔生產——綠色流通——合理消費”已成為可持續發展的一個基本模式。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統。這就產生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其實質是物流管理與環境科學交叉的一門分支。

綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流。

與此同時，隨著供應鏈管理理論的發展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環境影響和資源效率的現代企業管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等企業和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經濟效益和社會效益協調優化。

要成功地實施綠色供應鏈管理，一方面，要摒棄傳統的環境管理思想，把企業內部及供應鏈企業之間的各種業務看作一個功能發揮的整體過程，形成一個集成化的環境管理體系；另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網絡的建設和管理納入企業和社會的戰略規劃之中，確立其在實現可持續發展中的戰略地位。在企業層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環境壓力和物流負載。

3 實施可持續發展下的綠色物流管理

綠色物流是實施可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量地提高具有重要意義。要實施和發展綠色物流，要求政府、企業聯合起來，從宏觀和微觀兩個方面開展工作。

3.1 政府方面

首先，要嚴格實施《環境保護法》、《固體、廢物污染環境防治法》以及《環境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關環境法律法規和借鑒發達國家的實踐經驗。政府可以從以下三個方面制訂政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制：①控制物流活動中的污染發生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業的發展造成的環境污染。②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發展、建立都市中心環狀道路、制訂道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

其次，要加強對現有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運、鐵路等各職能部門的職責集中起來，由一個統一的機構集中規劃，實現各種運輸方式的有機銜接，并構筑綠色物流發展的框架。

3.2 企業經營戰略與環境保護結合

物流企業從保護環境的角度制訂其經營管理戰略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。①實施聯合一貫制運輸。物流業對環境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的污染，而聯合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送，可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。

3.3 消費者的作用

消費者可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

3.4 開展綠色物流作業

（1）選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率，如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。

（2）提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。

（3）開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

3.5 建立廢棄物循環物流

現代物流管理的發展范文第2篇

物流管理主要指在社會生產過程中，按照物質資料實體流動的規律，就物流活動采取有效的管理方式進行科學管理，從而提高物流的整體效率。現階段，在我國信息技術水平的不斷發展和提高下，以計算機技術為核心的現代物流已經成為目前物流發展的主流。所謂現代物流就是用最小的成本為顧客提供最優質的服務。而現代綠色物流管理的主要目的就在于全面實現物流的節能減排，它主要運用先進的物流技術，對物流活動進行整體規劃，在滿足顧客需求的基礎上，還能夠達到節能減排的目的。最近幾年，我國的物流領域發展十分迅速，可以很好的滿足我國社會的發展需求。不過對于現代物流來說，能源和資源的消耗是一個熱點問題，這些問題必將會給環境帶來很大的威脅，從而影響我國社會的可持續發展。在當前我國社會的發展進程中，提倡綠色經濟已成為社會發展的主要內容，而物業領域作為社會發展的重要部分，發展現代綠色物流，做好相應的管理工作是十分必要的。物流企業只有深刻意識到現代綠色物流管理工作的重要性，才能夠從根本上降低成本，提高企業在社會市場中的競爭力。與此同時，完成現代物流綠色管理目標還可以更好地促進我國社會的可持續發展。

二、我國綠色物流發展存在的問題分析

自我國加入世貿組織以后，市場經濟體制逐漸確立起來，現代物流產業開始在我國起步并取得了長足發展，隨著科學發展觀念不斷深入人心，我國在可持續發展的道路上也遇到了很多困難和困惑，例如我國缺少有利于綠色物流發展的專業人才，學術界也沒有針對綠色物流有較為重大的研究成果，對于物流企業來說，管理層也不愿投入足夠的資金和人力開展與綠色物流有關的研究，物流的清潔化水平和自動化水平都較低，缺少規范化的物流信息平臺，對于物流信息的管理、物流追蹤和庫存管理等都不夠完善，物流的服務質量和服務效率都難以提高，企業綠色化物流管理很難順利推進。造成這些問題的根本原因在于我國尚未針對綠色物流管理出臺方針政策，缺少科學的管理理念和完善的管理制度，綠色物流并未落實，只是在喊口號，再加上物流企業大多比較看重經濟利益，缺少發展綠色物流的內在動力。

在商場經濟環境下，物流企業也是一種市場經濟主體，具有封閉的產權，企業的經營成本和獲得的經濟效益，應該滿足邊際私人成本幾等于邊際社會成本、邊際社會利益等于邊際私人利益的條件，如果不考慮外界因素的影響，企業能夠實現利潤最大化的經營目標，并且社會公眾分擔了物流企業的外部負效應；如果考慮外界因素的影響，那么綠色物流的邊際社會成本就是邊際外部成本和邊際私人成本的總和，而邊際社會利益則是邊際外部利益和邊際私人利益的總和，在這個條件下，物流企業的利潤會社會化，而國家并沒有針對綠色物流進行利益補償或者政策支撐，物流企業為了保證經濟效益，就會選擇性規避，這也是企業不愿發展綠色物流的主要原因。

對于物流企業缺乏發展綠色物流的問題，國家和政府部門應該通過制度安排，通過恰當的激勵機制來引導物流企業積極發展綠色物流，制約物流企業發展過程中可能出現的負面的外部影響因素，引導正面的外部因素，例如根據征稅理論增加外部成本也就是社會的外部性，盡量減少污染產品的數量，讓外部的負效應變得內部化，讓物流企業能夠承擔社會成本損失，對于企業的具有正面效應的外部因素，政府可以進行恰當的補貼，對物流企業損失的利潤進行補償，國家和企業都應該為物流企業發展綠色物流創建良好的政策環境。對于我國的綠色物流發展來說，如果僅有理論引導，但是缺少創新的機制和完善的規范制度，那么很難保證物流企業能夠實現可持續發展。

三、現代綠色物流管理的相關策略

1.政府綠色物流管理措施

綠色物流管理不光是企業需要面對的，還要從政府的角度對現代綠色物流進行管理。具體表現在三個方面：第一，政府部門要正確樹立現代綠色物流的觀念，若政府部門并不了解這種觀念，就很難制定出相關的整體發展策略。第二，政府要制定相關法規來制約并規范現代物流領域。雖然我國目前有關環境污染的法律法規有許多，但針對物流領域的卻少之又少。所以，只有建立與綠色物流有關的保障體系，才能讓綠色物流的發展有法可依。另外政府還要加大交通基礎設施的建設力度。目前，我國的倉庫儲存大部分都是在平房，同時鐵路和公路的負載特別重。所以加大這方面的建設力度可以避免出現交通擁堵現象，提高物流送貨的整體效率。第三，政府要培養現代綠色物流人才。綠色物流作為一種新的事物，對管理人才的要求也越來越高，因此只有培養一批高素質的綠色物流人才，才能夠進一步促進現代綠色物流管理的可持續發展。

2.企業綠色物流管理措施

企業是進行綠色物流管理工作的主體，它管理的關鍵主要在于對管理措施的執行力度。企業對綠色物流進行管理的主要措施有：第一，掌握物流配送的所有信息，合理規劃相應的配送方案，避免出現配送路線重復的現象。第二，提高主要干線的運輸效率，在有效利用運輸車輛的基礎上，減少主要干線的車輛運行，從而提高配送效率和積載率。第三，盡量使用火車運輸和貨輪運輸。第四，加強外包裝的管理環節，避免浪費資源，在裝卸期間要輕拿輕放，防止物品出現損壞。

3.消費者綠色物流管理措施

要積極倡導綠色消費方式，鼓勵消費者積極參與到綠色管理模式中。綠色不僅僅是一種消費方式，它更是一種生活方式和生活態度。在與自然的和諧相處過程中，不僅人的心情會更加愉悅，人與人之間的關系也會更加融洽，從而形成一種良好的社會氛圍。

4.培養綠色物流管理人才

在當前日益競爭的社會環境中，我國的社會競爭已逐漸演變為科技和人才之間的較量，綜合素質較高的優秀人才在我國社會發展進程中具有十分重要的決定性作用。因此，對于現代綠色物流管理來說，一定要重視對綠色物流管理人才的培養。在培養過程中，首先政府要投入大量的教育資金，創設專業培養院校，為現代綠色物流管理提供人才保障。其次，物流企業要對綠色物流管理人才的培養予以重視，對于企業內部來說，不僅要對他們進行專業物流知識的培養，還要增強他們的綠色管理理念教育，提高對綠色物流管理的認識，從而為我國現代綠色物流的發展提供重要保障。物流企業在招聘人才過程中，也要注重對其專業知識和技能的培養，只有專業技能水平高的綠色物流管理人才才能在該工作中發揮其應有的作用。

現代物流管理的發展范文第3篇

關鍵詞：物流；資源；氣候

1 成立特色農產品配送中心的必要性和可行性

1.1農特產品物產資源豐富，而資源配置效應欠佳。

張家口市地處燕山山脈與內蒙古高原過渡地段，地勢起伏，地貌復雜，不同區位和不同氣候造就了不同的特產資源。遼闊的壩上，是避暑旅游勝地，又是綠色無公害錯季菜天然園區。如今的莜麥、土豆和羊肉成為壩上四縣的“新三寶”，尚義的“尚億”牌口蘑以國優產品，勝似野生口蘑，為“草原明珠”的盛譽增添了光環。富饒的壩下，有久負盛名的宣化馬奶葡萄，蔚縣的杏扁、杏仁等等。

全市不同區域的不同特產，在國內同一產品中獨樹一幟，有的是傳統的宮廷貢品。但當山東的大蔥、大蒜在全球炒得火熱之際，而我們的特產卻默默無聞。主要原因：一是交易者知識是有限的；二是搜尋信息要花費成本；三是信息的優勢方對信息的壟斷。由于信息不對稱，造成消費者和生產者行為扭曲或不能合理決策，阻礙了生產效率的提高。許多成功的經驗證明，解決信息不對稱的問題，一方面政府需要依法完善信息宣傳法制和規范其行為；另一方面需要政府引導創立現代農產品物流產業，在物資流通、商品交易及其管理方式上進行深刻的變革，這是成立特色農產品配送中心的必要性。

1.2 從北京市場看張家口市組建農產品配送中心的潛力。

僅以北京大鐘寺農副產品批發市場為例，這是北京最大的“菜籃子”市場。它輻射全國28個省市自治區的近600個縣（市），貨源廣、貨量大、集散快、競爭程度高。有一項調查顯示，大鐘寺蔬菜批發市場供應量逐年增加，而各品種價格一直居高不下，反映出社會需求總量與蔬菜總供給的持續增長，出現了市場供應量與價格成正比的趨勢。在了解北京市場需求潛力的信息流中，同時看到張家口市地處北京北緣。這種地域資源，具有融入“大北京”經濟圈的條件和優勢，這為特定產業的發展注入強勁動力。在乘勢而上，加速全市資源的綜合開發中，順應物流大發展的趨勢，組建特色農產品配送中心，不僅是必要的，而且是可能的。

2 發達國家物流業的發展模式及經驗。

美日兩國是世界上物流最發達的國家，兩國的物流系統主要有以下幾個特征。

2.1 多渠道、多形式的物流結構

一是企業自有型配送中心。二是合作型配送中心，由數家合作管理。三是公用型配送中心，面向社會所有物流單位提供服務。四是合同型配送中心，即通過簽訂合同，為客戶提供長期服務。五是集約化配送中心，它不僅提供運輸和倉儲服務，還提供各種提高附加值的流通加工服務項目。

2.2 現代化的物流技術

物流企業憑借現代化的信息和網絡技術，建立了發達的物流信息系統，使物流系統與之實行聯動。

2.3 建設大型物流基地和物流設施

使之成為支撐整個物流網絡的終點，實現運輸、倉儲、裝卸、包裝、分揀等物流系統的現代化。

2.4 健全的物流管理體制

日本政府高度重視物流，注意在宏觀上為物流的發展營造良好的環境，引導物流發展。經過多年的努力，政府和物流主管部門、貨主企業和運輸部門共同建立健全了一套物流管理體制。

在物流全球化的今天，概括美國和日本物流業成功的經驗為：靈活的市場機制，可靠的運輸體系，先進技術的應用和政府高效的物流宏觀調控與管理。

3 組建配送中心的前期基礎工作

要做優做強物流配送中心，應著力做好以下兩個方面的工作。

3.1 做優外部發展空間

3.1.1 必須營造良好的發展環境

要充分發揮政府的作用，改善環境，創造條件，引導規范物流業快速健康發展。一是加強對物流理論的宣傳引導，普及現代物流知識。二是制定規劃，把全市物流產業規劃、物流設施的布局和物流配送中心的發展有機結合起來。三是制定激勵政策，包括用地、貸款、租費、工商管理等方面，通過政策傾斜，促進農產品物流產業快速發展。

3.1.2 必須打造一個良好的基礎平臺

物流基礎設施平臺和物流基礎信息平臺，是發展物流產業的重要載體。一是整合運輸網絡，推進各種運輸方式的聯合和合作，發展多式聯運，暢通渠道。二是進一步發展綜合通信網絡，加快物流企業與工商企業信息化進程，以互聯網為依托，專業化物流信息網絡為支撐，構筑物流信息平臺。

3.1.3 要發展高水平的物流載體

要規劃建設幾個綜合性物流園區，將物流園區列入促進經濟高效運行的重點設施和開發實驗區，吸引大量的第三方物流企業、物流咨詢服務企業進駐，互相促進，集約化發展，使園區成為我市物流樞紐。

3.2 做強中心自身素質，發揮整合優勢

3.2.1 要大力推廣和應用先進物流技術

充分利用信息技術，開發完善的物流管理軟件系統，實現數據的快速、準確傳遞，提高物流配送效率和服務水平。

3.2.2 要大力推進物流業的標準化進程

尤其在起步階段，更要注重物流的標準化，它可以為物流企業之間進行整合合作減輕技術上的障礙。

3.2.3 要大力培養和使用物流專業人才

發展人才要采取“請進來，走出去”的辦法，逐步培養一支高水準的物流人才隊伍。同時，要加強與高校、研究機構、社團組織或知名物流企業之間進行學術交流，并對目前具有物流雛形企業進行試點培養。

3.2.4 起步組建配送中心工作

鑒于我市生產經營企業規模小，實力弱，廣大農戶尚未融入專業合作化組織，因而起步組建工作應由政府引導組織，由政府職能部門市農業局牽頭，市農口部門協助，從人才市場和有關企業選拔勝任配送中心各機構的人員，并由政府協調解決必要的啟動資金。

啟動后的農產品物流配送中心，應成為地方對外經濟活動的“龍頭”組織，在眾多企業的聯合和連鎖經營中，實現信息資源、人力資源、市場空間資源均衡共享，互相協調，以最大限度降低生產成本和交易成本，求得利益最大化。

參考文獻

[1] 周建勤，鞠頌東.區域物流規劃中的農業與農村物流問題探討[J].物流技術，2007（2）.

現代物流管理的發展范文第4篇

關鍵詞：科技進步；創新；物流管理

0前言

衡量一個國家經濟建設水平的重要衡量標準就是一個國家的科技水平，科技進步與創新已經在國家經濟建設中具有突出性地位。先進的科技技術在企業實際生產建設中使用，就能夠增加企業的競爭能力。現代物流管理中使用先進科技，對于物流企業實際經濟建設具有重要作用，科技進步及創新對于物流企業可持續性發展十分關鍵。

1科技進步與創新對現代物流管理的重要性

我國經濟在改革開放以來已經快速建設，并且已經取得了顯著的成效，我國企業在世界經濟格局中已經占據一定優勢。物流企業想要對快速發展的社會經濟格局相一致，就需要現代物流管理工作在實際運行中取得更加顯著性成效，這樣才能夠讓企業在市場中具有較高的比例。

1.1科技進步與創新有效地促進了現代物流管理的可持續發展

社會經濟在快速增長過程中，人們越加關注對于經濟效益的追求，對于經濟建設造成的社會環境的不良影響關注較晚薄弱，這就造成社會經濟在快速建設過程中生態環境已經被嚴重影響，出現了溫室效應等眾多環境問題。我國人口基數較大，因此對于各種生活用品有著較大的市場，人們在實際生活中經常出現資源上的浪費，這種生活狀態不僅僅對于自然環境影響嚴重，也影響著社會經濟可持續性建設。根據這種現實情況，需大力發展科技進步與創新，讓社會經濟改革的過程中有先進的科技作為保障，在滿足人們對于日常生活的實際需求過程中，還能夠保證社會經濟的穩定發展。現代物流管理在進步的過程中，也應該注重對于科技進步及創新的關注，這樣才能夠在現代物流管理中使用先進的科技。現代物流管理中，通過一些先進的科技在實際管理中使用，將物流管理中的有限資源最大化使用。

1.2科技進步與創新可以促進物流管理進一步發展

科技水平是衡量一個國家與企業建設水平的主要標準，換句話說，科技進步及創新對于國民經濟與企業效益中都有著推動性作用，我國物流管理模式正在從原始管理模式中向現代化管理模糊過渡，在過渡的過程中需要科技的進步及創新作為有效支撐，讓物流管理模式有效落實。目前，社會已經進入到了信息化的時代，物流管理工作在實際建設中已經面臨了較大挑戰，這就需要物流管理模式向現代化轉變，物流管理工作將信息技術在實際工作中廣泛使用，這就要求科技的進步與創新作為有效保障。

2在科技進步與創新的背景下優化現代物流管理的措施

2.1建立完善的現代物流管理體制

我國物理管理想要向現代化穩定發展，最為關鍵的環節提高物流管理人員的工作水平，定期對管理人員進行管理方面的培訓，讓物流管理人員能夠用更加前沿的管理思維進行物流管理，對于先進的管理模式清晰認識，能夠根據物流管理使用情況進行物理管理。物流管理人員在具有充足的管理知識的基礎上，物流企業可以定期具有管理方面的活動，對于管理工作較為優秀的管理人員進行獎勵，提高管理人員對于科技進步及創新的關注，進而有效提高物流企業管理水平。

2.2為現代物流管理的科技進步及創新提供良好的平臺

現代物流管理技術想要進步及創新需要全部物流管理人員的共同努力，因此現代物流管理技術是一個十分繁瑣的工作，物流企業能夠為物流管理技術的進步及創新提供了良好的實踐平臺，能夠將物流管理技術中存在的問題及時發現，保證物流企業能夠更加穩定健康建設。物流企業管理人員在實際管理中使用先進的科技技術作為輔助，對于管理中使用的信息資源進行綜合性分析，了解物流企業與消費者在觀念上的差異，調節電子商家與消費者間的經濟矛盾，及時了解消費者的實際想法，進而方便物流企業制定更加具有針對性的管理方針。物流企業在為科技進步及創新提供良好的平臺的同時，還能夠讓不同物流企業間可以將資源共享，加強不同物流企業間的聯系，管理人員能夠將最適合的管理方式進行溝通，將管理工作中存在的問題進行解決。這樣，物流企業管理方式將更加與社會經濟結構相一致，管理人員在實際管理中也具有使用先進科技的意識，最終讓物流企業現代物流管理工作更加完善。

3結論

科技進步及創新對于我國現階段物流企業管理模式過渡具有重要作用，本文對其進行了簡單的闡述，但是在實際應用中還存在一定缺陷，需要政府部門及企業共同努力。

參考文獻：

［1］蔣思雄.科技進步與創新對現代企業管理的影響研究［J］.企業改革與管理,2015,02:5.

［2］孟慧明.科技進步與創新對現代物流管理的影響研究［J］.中國集體經濟,2015,22:90-91.

［3］陳芳芳,陳輝.科技進步與創新對現代物流管理的影響研究［J］.黑龍江科技信息,2015,24:283.

現代物流管理的發展范文第5篇

1 企業物流管理信息化問題

1.1 傳統物流管理思想嚴重，物流管理信息化創新意識淡薄

當前大多數物流企業都采用傳統管理方法，對物流管理信息化創新不足，即使有的企業采用物流管理信息化方式，也是建立在原有傳統業務基礎之上，缺乏現在規范的物流管理信息化標準，產品生產、供、銷售、倉儲和運輸缺乏信息化快捷的管理模式。對物流管理信息化創新的淡薄，造成物流信息化系統標準不規范，物流化過程難以形成一個嚴密的體系，物流之間的供應鏈經常出現問題，信息共享不足。物流信息化的技術應用不足，造成大量的投資資源的浪費，加大了物流管理的成本和交易費用，企業市場競爭力下降。物流管理信息化意識淡薄還體現在以下方面，隨著信息化在現代物流中的逐步發展，目前依然很少有企業把物流管理信息化部門單位從企業內部分離出來，成為一個獨立的部門，物流管理信息化僅僅是依賴于整個單位，整個的信息化過程沒有專門的人負責，物流管理的信息化沒有規劃和設計，信息化在現代物流管理中發揮的作用依然有限。

1.2 物流管理信息化技術落后

物流管理信息化技術落后嚴重制約了物流信息化的發展，物流管理信息化技術是物流管理的關鍵。知識和科技迅速發展的今天，專業化、細致化、科學化的物流知識將成為客戶物流體系改革、整合、規劃和設計的重要依據，現代科學技術如各種條碼技術、自動識別技術、自動分揀技術、衛星定位技術等將成為物流運作的重要工具“，知識化和科技化物流”將成為物流管理信息化發展的主要特征。當前企業自動化辦公環境比較差，物流管理信息化系統的研究與開發落后，物流管理信息化設備老舊，物流管理信息化技術現代化和自動化還存在很大的問題。

1.3 物流管理信息化專業人才缺乏

當前企業面臨物流管理信息化專業人才嚴重缺乏問題，物流管理信息化缺乏專業化人才來支撐，物流管理信息過程中人才學歷素質普遍偏低。開始從事物流信息化的員工，均是企業內部的老員工，這部分員工僅僅是對物流知識較為熟悉，在現代物流信息化過程中，都是慢慢摸索，嚴重影響了物流效率；更為重要的是，物流信息化服務很多環節涉及法律法規不健全，專業人才的缺失導致對此方面的流程和問題考慮不周全，后期問題繁多。

2 企業物流管理信息化對策

2.1 轉變傳統物流管理觀念，重視物流管理信息化建設

轉變傳統的物流管理觀念，在現代物流基礎之上，健全現代物流體系，重視物流管理信息化建設，國家有關部門要積極建立規范的物流信息化流程和物流信息化標準，鼓勵企業參與物流管理信息化過程，對積極參與物流管理信息化開發的企業，給予物質獎勵，以降低企業物流信息化開發軟件的投入成本，提高企業對物流信息化的重視和關注度。企業自身要充實物流管理信息化建設，在企業內部分類出專門的物流信息化管理部門，設有專人負責。重視物流管理信息化的溝通和交流，多在企業間召開企業信息化技術、經驗的交流會，使企業更加認識、了解信息化。企業間開展廣泛的物流信息化交流，溝通，合作，也提高了物流信息化的影響力。王民堅(2010)指出信息化是現代物流管理的基本特征,是物流與電子商務鏈接的核心。物流管理信息化是現代物流的靈魂,是現代物流發展的必然要求和基石。物流企業流程改造和過程的優化控制是以信息化基礎為起點的,而供應鏈的形成和供應鏈管理又以各企業流程設計和運行優化為基礎。電子商務環境下我國物流管理的信息化應當標本兼治,從硬件、軟件兩方面入手建立起開放、互聯互通、經濟有效的社會化物流配送信息體系，必須重視當前物流管理信息化建設。

2.2 加強物流管理信息系統，構建公平信息管理平臺

物流管理信息化平臺建設，可以以最快的時間收集來自各處的信息資源，最大可能地實現企業信息之間的資源交換，從而提高物流信息管理系統運轉效率，提高物流管理信息化水平。朱涅林認為(2007)物流信息系統是對庫存、訂單、倉庫作業、運輸配送等物流相關信息進行收集、加工整理、存儲、決策分析的人機交互系統。物流信息化包括物流設備的信息化和物流管理的信息化兩類。物流管理信息化是指物流管理信息系統、物流決策支持系統( DDS) 等信息系統在物流中的應用。構建完善的物流管理系統就必須完善物流管理的各個模塊，實現一體化建設。完善物流管理信息系統建設，構建一體化的物流信息管理系統(基礎信息管理、信息維護)、貨源管理系統(貨源的登記、貨源的運營管理)、物流機構認證(物流單位認證、擔保)、貨源信息系統、物流單位狀態信息系統、物流運輸方法建議系統、物料存儲方案建議系統、物流咨詢系統、物流技術培訓系統、物流信息查詢系統、網上倉庫、物流信息交易平臺管理系統、GPS管理系統和電子地圖維護系統加強物流信息化公共平臺建設，減少企業和客戶之間信息的不對稱，從而減少合作的風險；公共信息平臺的構建有利于企業和客戶之間實現業務的監督，健全的銷售系統平臺，能對客戶的相關物流業務進行跟蹤，最大限度地降低資金運營成本。健全的客戶信用管理平臺，能累計客戶資料，提高物流質量。錢佳(2009)指出客戶的信用管理是銷售過程中另一個重要的管理問題，主要是通過提高基礎數據的準確性完成的，客戶的信用一方面是靠外部抽查收集獲得，另外一方面是通過在本企業中不斷積累客戶的歷史資料獲得。客戶信息平臺建設為企業合作提供了良好基礎。加強對分銷管理系統平臺建設，建立好系統庫存管理，可以將全國各地的庫存在邏輯上都拿到公司總部進行管理，這樣可以充分發揮計算機網絡的優勢，實現管理的“零距離”(錢佳，2009)。物流管理信息平臺建設，構建靈活的物流管理信息收集平臺和反饋機制，產品受到市場環境變化的影響，其估價就要發生變化，平臺會對市場信息第一時間獲取，能直接有效地預測商品的變現價值和銷售狀況。加強物流信息系統管理，構建公平信息平臺，物流信息管理系統還能對產品后期銷售狀況和價格變化趨勢進行監督和預測，從而最大限度地提高物流效率，降低市場風險。

2.3 提高網絡建設，發展現代物流管理信息化技術

現代物流管理信息必須要現代物流技術支撐，發展現代物流信息化技術是健全企業管理信息系統一個重要的方面，物流技術通過對企業物流相關的信息進行加工處理，實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業管理人員提供戰略及運作決策支持。物流信息技術是提高物流運作效率，降低物流總成本的關鍵技術。健全現代物流管理信息化技術，包括建設自動識別技術：條形碼技術、OCR——光學字符識別技術、磁條(卡)技術、聲音識別技術、視覺識別技術、射頻識別技術(BF/ID)、便攜式數據終端(PDT)和射頻通信(RF／DC)、智能卡(Smart Card)；建立電子數據交換系統(EDI)技術。實現物流管理的單證格式化、報文標準化、處理自動化、軟件結構化和運作規范化。王林，曾宇容(2005)指出實現物流信息化，必須建立起相應的技術支撐體系，此體系主要由信息化標準、基礎信息技術及設施、事務處理系統、輔助決策支持系統、電子商務系統、ERP系統等構成。物流信息化技術支撐體系以信息化標準為基礎，以信息技術和設施為基本元素，以辦公或業務自動化等事務處理系統為基本應用，以倉儲管理信息系統、配送管理信息系統、運輸管理信息系統等系統實現物流供應鏈管理與控制。加快物流技術水平的提高，加強倉儲管理信息化、運輸管理信息化、訂單管理信息化、賬務管理信息化、客戶關系管理信息化、代碼及參數管理信息化、報表管理信息化、計劃管理信息化、信息管理和資源管理信息化發展。